CRH380B型動車組是由中車長客和唐山公司在CRH3C基礎(chǔ)上（引進德國西門子ICE3）共同創(chuàng)新研制的一款最高運營時速380公里，持續(xù)運營時速350公里的動力分散型電力動車組。
該轉(zhuǎn)向架分動力和非動力兩種，由輪對組成、彈性懸掛、構(gòu)架枕梁、雙牽引拉桿裝置、基礎(chǔ)制動裝置及牽引傳動裝置組成。
輪對組成包括
動力輪對組成和
非動力輪對組成。動力輪對和非動力輪對的主要區(qū)別是：動力輪對在中部偏向一側(cè)安裝有齒輪箱，兩車輪兩側(cè)安裝輪盤制動盤；非動力輪對車軸上安裝有三個軸裝制動盤。
一系懸掛由一組鋼彈簧（軸承正上方）、一系垂向油壓減振器、一系橡膠墊（隔振墊）以及相應(yīng)的彈性節(jié)點組成。
轉(zhuǎn)向架軸距2.5m，構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，枕梁為鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，構(gòu)架橫梁和側(cè)梁連接處用鍛造過渡件代替板材焊接結(jié)構(gòu)，提高局部結(jié)構(gòu)可靠性。
二系懸掛由空氣彈簧、抗蛇形減振器（每架四個）、抗側(cè)滾扭桿（枕梁僅一側(cè)設(shè)一個）、二系垂向減振器（每架兩個，構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)）、二系橫向減振器、二系橫向緩沖器（或稱二系橫向橡膠止擋）組成。
牽引裝置采用
Z字形雙牽引拉桿，能適應(yīng)車體與轉(zhuǎn)向架間較大的安裝角度差，落車工藝相對容易。
基礎(chǔ)制動裝置中采用
盤形制動方式，動力輪對為輪盤制動（兩處），非動力輪對采用軸盤制動（三處）。
牽引傳動（驅(qū)動）裝置因采用
架懸式牽引電機，所以動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下懸吊安裝電機吊架，電機吊架可相對構(gòu)架橫向移動（板簧可變形，并設(shè)有電機吊架橫向減振器），其上的
電機通過聯(lián)軸節(jié)與動力輪對一側(cè)設(shè)置的齒輪箱連接。
