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帖子 函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解
仿照傳遞函數的定義G(s)=U(s)/F(s),也可以將一個有界輸入的傅氏變換與該系統得到的相應有界輸出的傅氏變換分別代入該式即可得到系統的函數??傊陨蠋追N方式是內在統一的,不過個人更愿意從增益的角度理解函數。因為得到廣泛應用的伯德圖便反映了函數具有增益本質的事實。
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數峰青 ??? 1年前
頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解
問答 關于函數的問題?

請問計算函數時,使用單位加速度激勵與使用單位力激勵所得到函數是一樣的么?有相關的資料么

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白_1263 ??? 3年前
帖子 基于模態提升發動機NVH優化研究
表1 材料屬性 表2 缸體模態分析統計結果(單位:Hz)缸體模態試驗1.模態試驗理論模態試驗是同時測量結構的激勵信號與響應信號而得到函數,也就是通過輸入與輸出,推導結構的特性。
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汽車公社 ??? 2年前
基于模態提升發動機NVH優化研究
帖子 什么是相位?相位的物理意義
因此,位移的函數的相位在固有頻率附近,首先從近0°,經過-90°,突變接近-180°,發生180°的相位變化。 位移的函數在固有頻率處對應的相位為-90°,而由位移的函數經過一次微分可得到速度的函數,因此,它的相位變化關系也遵循彈性-集中質量系統的振動響應相位變化關系,即速度的函數在固有頻率的相位比位移函數超前90°,等于0°。
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
什么是相位?相位的物理意義
帖子 多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估
整個流程可以在ANSYS Workbench平臺中完成,其流程圖如下: 圖片圖1多軸隨機振動疲勞分析流程圖 分析 分析分析時通常施加某方向的單位加速度激勵,得到單位載荷激勵下模型各階頻率上的應力分布。在計算應力函數時,所分析的頻率范圍要覆蓋PSD曲線的頻率范圍,一般取載荷PSD最大頻率范圍的1.5倍。
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安世亞太 ??? 4年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估
帖子 350兆瓦汽輪機繞組模態試驗與故障診斷
可通過三種方法得到結構函數矩陣進而獲取模態參數: 一點測量、多點激勵SIMO,即可得到函數中的一行; 一點激勵、多點測量MISO,即可得到函數的一列; 也可以進行多點激勵、多點響應測量MIMO法。
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漢航 ??? 2年前
350兆瓦汽輪機繞組模態試驗與故障診斷
問答 comsol聲-固耦合場螺栓預緊相關問題請教?

現在我以螺栓板底部為固定約束,并施加給螺栓頭一個點載荷,載荷是高斯函數。第一步是求出預緊力,第二步是求瞬態,第三步傅里葉變換,第四步求,最終在結果的地方繪圖得到圖。

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用戶_58683 ??? 1年前
帖子 某純電動汽車驅動軸異分析與優化
右側輪心振動的時分析結果如圖3所示,其頻率成分非常寬泛,無明顯階次等特征,其他測點類似。
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早起蟲 ??? 4年前
某純電動汽車驅動軸異響分析與優化
帖子 通過BK Connect將您的數據整合在一起
重要更新:BK Connect 掃頻正弦分析 8406-A 識別和分析結構固有頻率后處理分析結構在受控正弦激勵下的響應,結果包括總值振動級、諧波分量、函數和總諧波失真BK Connect結構動力學軟件模態參數識別得到的留數現在可以保存到模態表中,并用于函數合成模態參數識別添加了Condensation優化參數,以優化穩態圖的一致性和分辨率
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
通過BK Connect將您的數據整合在一起
帖子 Abaqus的響應譜分析 附Abaqus分析完整過程下載
ABAQUS中,響應譜分析是分為兩步完成的,第一步需要設置一個頻率提取分析步,提取結構的前幾階固有頻率;在第二個分析步中設置響應譜分析。值得注意的是,譜分析的激勵是在step中加載的,不需要在load中進行設置。下載地址:Abaqus分析完整過程
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懵懂心 ??? 4年前
Abaqus的響應譜分析 附Abaqus頻響分析完整過程下載
帖子 諧波信號為什么要表示成復指數的形式?
另外,在利用傅里葉變換求系統的函數時,復指數表示法的方便性就很明顯(曹樹謙P7函數求法)。-----在通信學科中,復指數表示兩個信號,因為通信科學中初相位比較關鍵(陳愛軍P40),筆者對通信了解不多,不再多言;在結構動力學中,更多關心結構的振幅,而初相位并不是所關心的,所以復指數表示一個信號,真正使用的時候取實部虛部皆可。
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數峰青 ??? 1年前
諧波信號為什么要表示成復指數的形式?
帖子 什么是響度?影響因素?
03 — 特征響度 我們知道,聲音信號可能包括多個頻率成分,經常用1/3倍程帶來表示,每個倍程帶內的信號對應一定大小的單個聲壓級,可以積分得到整個倍程帶上的總聲壓級。類似的道理,每個臨界頻帶內的聲音都有響度值,可以積分得到整個頻帶上的總響度值。
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聲學工程師小吳 ??? 3年前
什么是響度?影響因素?
帖子 振動基礎知識:實驗模態分析的基本流程
模態模型驗證一般可以按照三種級別進行: 第一級別相當直觀,不涉及任何數學工具,對模態振型進行視覺檢查,或把實測到的函數與從模態參數識別過程中計算得到函數進行比較。 第二級別的驗證是利用某些數據工具檢驗估計出來的模型質量。
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Bjhq2021 ??? 4年前
振動基礎知識:實驗模態分析的基本流程
帖子 有限元筆記#1:什么是剪切自鎖?為什么完全積分線性單元在彎曲載荷下會剪切自鎖?
單元的剛度矩陣由下式積分得到:(四節點矩形單元應該是8×8)該式中的omiga表示單元的空間域,B是形函數對空間坐標的偏導,D是本構矩陣,這些矩陣中都不含節點位移矢量,各種矩陣相乘后得到的8×8矩陣中每一個元素都是一個三元函數。然而我們在程序中沒法對BT*D*B矩陣每一個元素進行解析積分,只能依靠數值積分手段。在ABAQUS這個軟件中,所采取的是高斯積分公式。
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數峰青 ??? 1年前
有限元筆記#1:什么是剪切自鎖?為什么完全積分線性單元在彎曲載荷下會剪切自鎖?
帖子 漢航振動傳感器標定與校準系統HS7710CA
:主要針對于低頻校準,并滿足特殊要求--多定激勵:快速獲取多個頻點的靈敏度及特征--正弦掃頻激勵:通過正弦掃頻信號獲取各個頻點的靈敏度值及特征。
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漢航 ??? 2年前
漢航振動傳感器標定與校準系統HS7710CA
帖子 關于舉辦基于Hypermesh、Abaqus和FEMFAT產品開發的仿真基礎知識培訓班的通知
1.分析的基本理論 2.分析仿真計算 3.工程實例1-某殼體的動剛性分析 5.工程實例2-某輪圈分析
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Bjhq2021 ??? 3年前
關于舉辦基于Hypermesh、Abaqus和FEMFAT產品開發的仿真基礎知識培訓班的通知
帖子 錘擊法對輪轂進行模態分析
3 結論 通過力錘敲擊輪轂的試驗方式,并基于NTS.LAB實測得到函數矩陣,搭載漢航NTS.LAB Analysis不同的分析模塊,可同步獲取以下結果:1. 利用多參考點最小二乘復頻域法和MLE最大似然估計法獲取了輪轂結構的模態頻率等試驗數據,并與有限元結果對比,驗證有限元模型的正確性,為進一步優化提供準確的參數依據。
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漢航 ??? 2年前
錘擊法對輪轂進行模態分析
帖子 玩轉Adams/Vibration振動模塊
5、后處理分析 ①查看函數、傳遞函數、PSD曲線 將Source設為Frequency Response,并選擇輸入通道與輸出通道,便可繪制相應的頻率響應函數。 將Source設為Transfer Function及PSD便可繪制傳遞函數曲線及PSD曲線。
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郝大妞 ??? 1年前
玩轉Adams/Vibration振動模塊
問答 隨機振動下加速度響應和應力響應的關系?

模態疊加法求隨機振動下的響應,獲得函數后,是如何從psd譜求得應力和加速度響應的,大概原理是怎么樣的?

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力學學生努力努力 ??? 3年前
帖子 某器件電路板的模型修正
試驗過程中,NTS.LAB DSA軟件實時采集函數(FRF)及相干函數等數據,其操作界面如圖2所示。
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漢航 ??? 11月前
某器件電路板的模型修正
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