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本文以新能源汽車電池包底座模態(tài)分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。2.模型背景： 此案例為新能源汽車電池包底座的模態(tài)分析，由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵，對于電池包底座來說，設計初期就應該避免各階模態(tài)與路面激勵過于相近的問題，所以需要對其進行模態(tài)分析。分析對象為不規(guī)則二維實體帶加筋板結(jié)構(gòu)。

一、箱體有限元模型的建立變速箱箱體的幾何結(jié)構(gòu)十分復雜，箱體上分布著包括加強筋、各種圓角以及螺栓連接孔等結(jié)構(gòu)。過小的結(jié)構(gòu)特征對箱體的模態(tài)分析幾乎沒有影響，并且由于結(jié)構(gòu)尺寸的影響，導致不必要的計算成本增加。

本文以新能源汽車用驅(qū)動電機為研究對象，通過對定子鐵芯材料等效計算及電機結(jié)構(gòu)簡化，進行整機自由模態(tài)有限元分析。

本文基于Hypermesh有限元軟件建立新能源汽車用永磁同步電機模型進行模態(tài)分析，其參數(shù)指標如表1：表1 電機參數(shù)表 2 模態(tài)分析有限元模型建立

汽車輕量化一直備受關注，也是節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)。汽車尾門以塑代鋼備受青睞，而塑料尾門在總多性能指標（如模態(tài)、剛強度、熱變形、蠕變、頂起量、猛關、耐久等）中，模態(tài)性能往往最難達到目標值，因此，研究汽車塑料尾門模態(tài)尤為重要。本文采用Altair HyperWorks自帶的OptiStruct求解器對汽車塑料尾門進行模態(tài)分析及優(yōu)化，最終與試驗對標。

本文主要研究桁架機械手 Y 軸縱梁結(jié)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)類似簡支梁模型。本文 Y 軸縱梁橫截面就矩 形、空心矩形以及工字型橫截面等進行模態(tài)分析。3 模態(tài)分析 模態(tài)分析是一種研究物體結(jié)構(gòu)動力特性的方 法 [8]，主要應用在工程振動領域 [11-12]。模態(tài)分析 是分析系統(tǒng)的自振特性，與外界荷載無關，因此 進行模態(tài)分析不需要施加荷載。可以施加約束條 件，約束條件的不同，分析結(jié)果差異也很大。

iSolver案例分享：汽車前副車架模態(tài)分析案例0.

該示例問題使用模態(tài)綜合法（CMS）來生成用于下游線性動態(tài)分析的動態(tài)超單元。該示例演示了CMS技術如何大大減少計算資源的使用，并在模態(tài)和諧波分析中保持與完整模型相似的精度水平。 介紹 汽車懸架系統(tǒng)有助于汽車的操控和制動，以提高安全性，并使車輛乘員舒適地遠離道路噪音、顛簸和振動。當汽車在不平的地形上行駛時，車輪會受到基礎激勵。出于分析目的，可將其近似為諧波激勵。

在維持汽車重要區(qū)域原結(jié)構(gòu)、車身模態(tài)和剛度性能等基本不變的基礎上，對于其他部位進行優(yōu)化從而達到輕量化、新型材料應用等?；贑AE分析的優(yōu)化設計也常用于新車型的開發(fā)。近年來，隨著對汽車本身的安全性要求不斷攀升，對汽車車身結(jié)構(gòu)安全部件材料的優(yōu)化設計就顯得異常重要！針對此材料和厚度的交互性問題，推出其匹配優(yōu)化的設計方式。首先主要通過傳力路徑和能量分析的方式初步選取相應設計部件。

本文基于Hypermesh有限元軟件建立新能源汽車用永磁同步電機模型進行模態(tài)分析，其參數(shù)指標如表1：表1 電機參數(shù)表2 模態(tài)分析有限元模型建立2.1 定子鐵芯等效為減小渦流損耗，提高電機效率，定子鐵芯通常不采用實體結(jié)構(gòu)，而是由多個帶有絕緣涂層的薄硅鋼片沿軸向疊壓而成。由于鐵芯疊層結(jié)構(gòu)并不是一個材料連續(xù)的彈性體，因此不能簡單地將定子鐵芯作為各向同性材料。

分析汽車/機械等鈑金件模態(tài)靈敏度。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 我教程寫的非常詳細，每一步點哪里，設置那里都會用圖片顯示，用紅框標出來。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 所有鈑金對于整體模態(tài)的靈敏度都可以分析。所有分析結(jié)果一次性出來。

本培訓旨在幫助用戶了解模態(tài)試驗與分析的目的，掌握在應對結(jié)構(gòu)共振、受迫振動問題時的工具和手段，熟悉結(jié)構(gòu)建模、測量選點規(guī)劃、力錘和激振器安裝、激勵和測試與各種分析方法，以及有限元相關分析工具。本培訓班將采用理論課程和實際動手操作相結(jié)合的形式，以手把手的教學、豐富的案例分析來幫助用戶掌握BK Connect模態(tài)測試與分析工具的使用。

預應力模態(tài)分析 對于薄壁結(jié)構(gòu)，如細長梁和薄板，由于彎曲剛度比軸向拉壓剛度小很多，當結(jié)構(gòu)受外載作用時，由于應力剛化(SSTIF)效應，在進行模態(tài)分析時，一般需要考慮預應力效應的影響，即進行預應力模態(tài)分析。預應力模態(tài)分析需要分為兩次求解實現(xiàn)，首先進行靜力分析，其目的是求解應力剛度矩陣(為常值)，然后在此基礎之上進行模態(tài)分析。

1.2 優(yōu)化分析工具ANSYS Workbench 結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析工具有5種，即 Direct Optimization(直接優(yōu)化工具)、Goal Driven Optimization(多目標驅(qū)動優(yōu)化分析工具)、Parameters Correlation(參數(shù)相關性優(yōu)化分析工具)、Response Surface(響應曲面優(yōu)化分析工具)及Six Sigma Analysis(六西格瑪優(yōu)化分析工具

<h2>一、問題描述</h2><p>作為圖所示結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析示例，我們對結(jié)構(gòu)的自由振動響應感興趣。在材料密度為的附加規(guī)范下，我們解決了特征值問題，以確定結(jié)構(gòu)自由振動的固有圓頻率和模態(tài)振幅向量。

模態(tài)分析 為了驗證模型的準確性與合理性，本文將不同仿真分析軟件求解得到的模態(tài)階次及振型進行對比。求解結(jié)果見表2。