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參考文獻(xiàn)[1] 王開松,王小睿,尹廣,等.基于ABAQUS的車門外板抗凹性能分析[J].安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018,38(2):44-47.[2] 趙世宜,魏寧波,王繼鋒.基于Radioss的車門外板抗凹性分析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2012,37(10):31-34.

本案例利用Hyperworks進(jìn)行翼子板前處理,對(duì)某車型翼子板進(jìn)行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進(jìn)行翼子板抗凹性有限元分析計(jì)算。 與上一個(gè)案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡(jiǎn)易模擬-02》不同的是本節(jié)案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創(chuàng)建。

抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標(biāo)之一，車身外覆蓋件尺寸大，結(jié)構(gòu)有一定的曲率和預(yù)變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發(fā)生凹陷撓曲甚至產(chǎn)生局部永久凹痕。新車開發(fā)過程中，頂蓋、側(cè)圍、翼子板、發(fā)蓋等車身覆蓋件必須進(jìn)行抗凹性能設(shè)計(jì)。主機(jī)廠常用Abaqus實(shí)現(xiàn)車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發(fā)蓋抗凹性方面應(yīng)用，具體載荷大小及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不做要求。

汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質(zhì)。通常采用指壓和罐壓兩種工況進(jìn)行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進(jìn)行前處理，準(zhǔn)靜態(tài)非線性分析。分析外覆蓋件局部區(qū)域受外力作用下的彈性恢復(fù)性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網(wǎng)格尺寸10mm，受壓部位局部網(wǎng)格尺寸2mm，并保證網(wǎng)格質(zhì)量。

對(duì)固定端模型施加了邊界條件，這是通過限制短柱底部的所有位移和旋轉(zhuǎn)以及短柱受力端除垂直位移以外的所有自由度來實(shí)現(xiàn)的；在整個(gè)分析過程中，都對(duì)垂直位移進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。采用改進(jìn)的 Riks 方法 [9] 來求解幾何和材料非線性短柱模型，從而可以追蹤卸載行為。

最后的想法 凹角是應(yīng)力奇點(diǎn)，應(yīng)力在數(shù)值上隨著網(wǎng)格變得更精細(xì)而發(fā)散。雖然完美的凹角在現(xiàn)實(shí)生活中非常罕見，但由于幾何簡(jiǎn)化，它們?cè)谟邢拊?em>分析中非常常見。 處理它們的兩種最有效的方法是忽略拐角處的應(yīng)力或引入小半徑。 了解如何有效處理這些問題是執(zhí)行正確 FEA 的重要方面。 文章來源：abaqus仿真世界

<p>1、 引言</p><p>雙鋼板 - 混凝土組合結(jié)構(gòu)的抗剪性能與傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在顯著差異。該結(jié)構(gòu)通過拉結(jié)筋和栓釘實(shí)現(xiàn)鋼板與混凝土的連接，在剪力作用下易產(chǎn)生界面滑移，導(dǎo)致試件剛度與承載力下降。本案例聚焦于論文第 4 章雙鋼板 - 混凝土組合梁的建模復(fù)現(xiàn)，旨在通過 ABAQUS 有限元分析軟件，對(duì)組合梁抗剪性能進(jìn)行數(shù)值模擬。需特別說明的是，本次復(fù)現(xiàn)僅涵蓋建模過程教學(xué)，不涉及曲線擬合內(nèi)容。

3 鑄鋁一體化發(fā)動(dòng)機(jī)罩仿真優(yōu)化 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)罩工況條件分析 3.1.1抗凹性剛度工況 抗凹性剛度是指發(fā)動(dòng)機(jī)罩在抵抗豎直方向載荷的變形能力。

【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測(cè)驗(yàn)1. 引言： iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

EHS.cae 1. Part – GeometryCreate a three-dimensional deformable shell part with extruded base feature to represent the elliptical hollow column. Use an approximate

2）塑性變形階段受力分析:材料受力由邊及中心 ，逐漸超過彈性極限狀態(tài)描述：凸模進(jìn)一步深入材料,在本階段沖裁件產(chǎn)生塌角以及光亮帶3）剪裂階段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分應(yīng)力首先達(dá)到材料的抗剪切強(qiáng)度，使凹模刃口旁邊的材料產(chǎn)生的裂紋增大。

ABAQUS 中采用損傷外推法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析。首先通過 VCCT 對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次靜力分析，計(jì)算得到其分層前沿節(jié)點(diǎn)的最大應(yīng)變能釋放率和最小應(yīng)變能釋放率之差 D G ，判斷分層前沿節(jié)點(diǎn)是否發(fā)生擴(kuò)展。然后通過 Paris 準(zhǔn)則計(jì)算分層擴(kuò)展 dA 所需加載循環(huán)次數(shù)（在有限元模擬中， dA 通常為裂紋擴(kuò)展方向上兩個(gè)相鄰節(jié)點(diǎn)的距離）。

Abaqus針對(duì)復(fù)合材料提供了專業(yè)的建模工具和損傷分析理論來模擬復(fù)合材料層合板在各種工況下的失效行為。1. Abaqus建模工具Abaqus中的composite layup組件，是一種非常便捷的復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)建模工具，其提供了三種常見的復(fù)合材料層合板模型，包括傳統(tǒng)殼、連續(xù)殼、和實(shí)體單元模型。

應(yīng)用案例 三維多面體骨料混凝土抗壓模擬—— 基于EasyCDP生成20 MPa砂漿基體材料模型，分析骨料分布對(duì)力學(xué)性能影響。