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這種方法顯示了和頻生成以及差頻生成。 其中， , 是非線性系數，Ez 是 z-電場的分量。 在 高斯光束的二次諧波產生 教程模型中，只能分析一個特定的頻率。(換句話說，用亥姆霍茲方程只能分析一個頻率。)因此，該模型建立了兩個接口，并耦合了兩個物理場。第一個界面代表基波，第二個界面代表二次諧波頻率。

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表面等離激元在銀和空氣界面處的模擬的頻波矢量色散圖。正如預期的那樣，模擬結果（圓）與分析計算（實線）一致。自由空間光色散或光線由虛線表示。顏色表示表面等離激元的 Q 因子。金屬薄膜中的表面等離激元盡管模擬體金屬-介電界面中的表面等離激元可以作為表面等離激元傳播和色散的很好的示例，但這是一個相當簡單并且在物理上無趣的示例。在本節，我們將介紹一個更有趣的案例，即由介電層覆蓋的金屬薄膜。

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在最好的情況下，未充分求解的梯度通過數值離散化方案（例如穩定性或迎風穩定性）消散，這降低了精確度，也可能導致大范圍的振蕩甚至發散。在流體力學領域有豐富經驗的專業人員可以預測哪里可能出現尖銳梯度，并在這些位置創建局部細化的網格，而不是細化所有網格。 計算成本 我們可以在任何位置創建非常密集的網格，但在大多數情況下，由此產生的計算成本非常大。

組件 配置規格 選型邏輯 CPU Intel Core i9-14900K (24核32線程, 睿頻6.0GHz) 高主頻加速COMSOL前處理（幾何剖分、網格生成）；24核支持本地小規模參數掃描 內存 64GB DDR5

電抗器工作于工頻下，麥克斯韋力以電源頻率的二倍頻交變，磁致伸縮效應的變化基本正比于磁密的平方，因此電抗器的振動主頻率為100Hz，故其振動位移曲線周期近似0.01s。

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船塢登陸艦聲散射時頻特征數值及試驗研究[J]. 聲學技術, 2019, 38(2): 147-152.Liu Hui, Peng Zi-long, Fan Jun, et al.

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（2）電動機在運行中繞組絕緣承受工頻電壓、瞬時過電壓、操作過電壓和雷電過電壓。這些電壓同時作用于對地絕緣和匝間絕緣上。額定匝間工頻電壓僅幾十伏，對匝間絕緣損傷少。損傷匝間絕緣的主要因素是各種過電壓。過電壓是一種非周期性的瞬態電壓，稱為沖擊過電壓，其峰值可高達額定電壓的數十倍，波前時間可短至0.1 us。在幅值升降的同時以一定速度進入到電機繞組。

除需要對微安表進行保護外，還應消除雜散（空泄）電流的影響。消除雜散電流是提高試驗準確度的關鍵。 高壓發生器接通電源前，必須接地。控制箱、放電桿和被試設備的接地都接到高壓發生器的接地點，再由此點接地。

而盤式剎車帶有排氣口，可以使熱量很快消散。如今，絕大部分汽車都至少在前胎裝有盤式剎車——大多數汽車的四個輪胎上都裝有盤式剎車裝置。

圖源/Louis Dreyfus Armateurs 近半年，LDA在綠色節能方面也是成果頻出，除了上述創新船舶設計外，在2022年5月，LDA對外宣布將于2023年為其一艘船舶配備三套西班牙技術公司bound4blue的吸風帆系統——eSAIL?系統。

同一種固體電介質，在相同電場分布下，其雷電沖擊擊穿電壓通常大于工頻擊穿電壓，且直流擊穿電壓也大于工頻擊穿電壓。