基于adams+hypemesh+abaqus軟件的車身舉升支架拓撲優化和非線性強度分析 
第三步：新結構的非線性（材料、邊界）強度（ hypermesh+abaqus ）1、不同求解器下有限元模型的轉化2、螺栓預緊力的施加3、washing孔連接的簡便方法4、接觸對的建立5、材料非線性的建立6、非線性收斂的控制7、多載荷步順序加載的控制8、abaqus求解器的調用9、abaqus后處理操作總結：1、多體分析與有限元分析的結合；2、拓撲優化過程； 3
974 7
專業汽車人 ??? 6年前
Hyperworks控制臂網格劃分和縱向/側向靜剛度、縱向和側向雙軸臺架疲勞、靜剛度+臺架疲勞多目標拓撲優化、非線性Buckling Force仿真分析實例視頻教程 
本課程基于瑪莎拉蒂前懸架控制臂，詳細介紹了控制的網格劃分方法以及縱向和側向靜剛度的仿真分析方法、縱向和側向雙軸組合疲勞的仿真分析方法、縱向側向剛度和臺架疲勞的多目標拓撲優化的仿真方法、縱向和側向非線性Buckling_Force的求解方法。
2682 1
辰巳午未 ??? 2年前
基于拓撲優化的塑料尾門設計 
針對塑料尾門的拓撲優化問題，首先要梳理約束和目標，由于Optistruct對線性優化問題的支持比較成熟，因此一般選用線性的工況或將非線性的工況合理簡化為線性工況，本文中選用一階自由模態、扭轉和彎曲三個工況作為優化的目標。
4737 1
小白Johnny ??? 2年前
慣性釋放工況下拓撲優化方法探討 
01概述 工業產品在面向DfAM設計過程中，拓撲優化作為底層關鍵技術為增材制造提供了無限的可能性，但是拓撲優化技術仍然具有局限性。 根據目前成熟的拓撲優化軟件的功能來看，大部分拓撲優化功能依賴特定工況，主要是靜態和動態線性結構分析，對于非線性靜態工況少數軟件可以進行拓撲優化，比如GENESIS所采用等效靜載荷(ESLs)方法。
2537
安世亞太 ??? 4年前
ANSYS Workbench 拓撲優化出現問題（非線性接觸）？
Topology Optimization analysis cannot be solved because of invalid constraints. Check the Optimization Output on the Solution Information object for more details..
1859 1 2
北緯35 ??? 4年前
面向金屬增材制造的拓撲優化設計研究進展 
Guest等使用節點體積分數為設計變量，投影到由單元質心和最小允許半徑確定的單元空間，提出線性投影函數和使用正則化Heaviside階躍函數的非線性投影函數，實現最小尺寸控制 。但線性投影函數沿邊界存在衰落效應(圖 8 a ) ，拓撲構型存在單節點鉸鏈問題。
4053
張偉一 ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
3464 1
ALTAIR ??? 6月前
優化設計之拓撲優化 
當在優化設計的后處理中創建分析模型時，它們將不會被作為非設計組并可能不包含在已自動重新生成的模型當中 拓撲優化問題的類型組成 midas NFX拓撲優化支持線性靜力、模態、頻率響應 分析流程 應用案例： NFX拓撲優化支持3D單元和2D單元拓撲優化 吊鉤是起重機中常用的取物裝置
4842 9
張偉一 ??? 3年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
2452
技術鄰公告 ??? 4月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
在碰撞過程中結構會發生大變形。分析所使用的材料定律也是非線性的，動能被塑性變形所吸收。為了正確預測材料性能，必須考慮應變率相關性和復雜的失效準則。大部分力是通過接觸傳遞的。這些由于材料非線性、幾何和網格以及載荷和邊界條件的瞬態特性之間的復雜相互作用，推導動態分析的解析靈敏度是非常困難的。因此，傳統的基于靈敏度的拓撲優化方法不適用于涉及結構碰撞問題。
2608
技術鄰公告 ??? 6月前
沈航：面向金屬增材制造的拓撲優化設計研究進展 
考慮最小尺寸約束的拓撲優化：（a）節點設計變量與投影函數 ；（b）魯棒公式 ；（c）空間梯度算子 ；（d）骨架提取與最小特征優化 MBB 梁自支撐優化：a）懸垂投影約束；b）優化懸垂角度與打印方向；c）多邊形特征孔；d）非線性虛擬溫度場 考慮連通性約束的拓撲優化：a）虛擬溫度場；b）最短連接隧道；c）邊約束；d）應力最小化 考慮材料各向異性的拓撲優化
4420
張偉一 ??? 2年前
Ansys Workbench中拓撲優化后結構力學特性之可視化 | 結構優化新功能 
下面我們以基底拓撲的例子來示意說明：基底底部為帶四個沉孔的長方體塊，四個沉孔上環面及柱面固定支持，兩耳板內孔受500 N·m扭矩，如下圖一所示，模型網格劃分如圖二所示。求解后，查看等效應力結果，最大等效應力為112.6MPa。
3000 2
安世亞太 ??? 3年前
LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹 
LS-TaSC主要對具有大變形、動態載荷、接觸條件等非線性問題進行結構拓撲優化或形狀優化。目前，LS-TaSC能夠處理數百萬個單元的大型模型，其優化算法可求解多載荷工況、多學科問題，并且可以有效地處理全局約束條件實現設計目標最優。LS-TaSC目前可求解三類不同類型的結構優化問題，第一類是結構拓撲優化，在給定的設計區域內尋求最佳的材料分布。
3582 1
Ansys中國 ??? 2年前
基于solidThinking的副儀表板支撐鋁架拓撲優化 
Altair Inspire中的拓撲優化功能非常強大，基于無網格的拓撲優化，可以節約大量時間。
4076 5 2
張偉一 ??? 2年前
OptiStruct端板結構拓撲優化 
下面用OptiStruct對端板做一個拓撲優化，包括分析設置、優化設置、后處理以及生成step格式文件。 圖 端板幾何模型端板如圖所示，保存為step格式文件，導入到hypermesh中。對其進行4面體網格劃分，并將其分為非優化區域和優化區域，同時非優化區域和優化區域也需要單獨設置屬性，因為在拓撲優化時是依據屬性進行區分的。
3990 8
小白Johnny ??? 2年前
減材制造的拓撲優化，為增材制造輕量化組件帶來新思路 
將拓撲優化應用于流體流動、傳熱和其他類型的問題也遵循同樣的基本設置，用相關的性能指標（如壓力、阻力或熱效率）取代結構標準。離散化、計算能力和分析的保真度（如線性、非線性）推動了結果的準確性以及獲得結果的成本和時間。拓撲優化的挑戰一直是用傳統的制造方法制造輕量級結果的能力，因為通常會產生復雜的形狀。這就是為什么拓撲優化和3D打印攜手并進的原因。
2085 1
南極熊3D打印 ??? 3年前
Altair-OptiStruct拓撲優化功能在兒童座椅金屬結構設計中的應用案例分析 
，且靜態線性分析與真實的碰撞工況存在偏差；因此，想要得出更精確地結果，對于邊界條件的設置以及優化響應的選取需要進行更深入的研究，比如等效靜態載荷法，歡迎各位前來探討。
2650
努力的小小余丶 ??? 2年前
optistruct拓撲優化？
在optistruct拓撲優化中，有一個選項可以設置 base thickness 這個選項是材料可以保留的最小厚度，這個選項為什么會影響拓撲優化的結果？ 我能理解這個值在0和非0時有影響，但是在都為非0值時為什么也有影響？
2315 4 5
澤日生 ??? 2年前
淺析結構優化方法：拓撲、形狀、形貌、自由尺寸、尺寸
在汽車輕量化中，形狀優化可以用來改進零部件的空氣動力性能、減少空氣阻力或改善碰撞安全性。形貌優化：形貌優化通常與曲面設計相關，它著重于調整曲面的形狀以滿足特定的外觀、空氣動力性能或其他要求。在汽車設計中，形貌優化可以用來打造更具吸引力的外觀，同時確保空氣動力學效率。
3142
CAE知識手札 ??? 2年前
考慮振動與穩定性的帶筋薄壁結構變密度拓撲優化方法 
圖1 工作流程圖在帶筋薄壁結構拓撲優化領域，傳統的變密度拓撲優化方法暴露出一定的局限性，由于該方法難以直接獲取筋條特征，導致其在實際應用中受到限制。鑒于此，針對帶筋薄壁結構拓撲優化這一特定場景，在傳統方法的基礎上加以改進和完善顯得尤為必要。
1827
320科技工作室 ??? 6月前
20條/頁 
26 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
