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帖子 如何計算流體仿真中的質(zhì)量與能量守恒
能量平衡方程的形式如下: 在穩(wěn)態(tài)研究中,這個表達式簡化為 對于這個方程的每個量,都有一個預(yù)定義的全局變量可供后處理。得出的全局計算值可用于計算變量。下表總結(jié)了不同的相關(guān)預(yù)定義變量的名稱。因此,使用 COMSOL Multiphysics 中的預(yù)定義變量編寫的能量守衡方程為: 使用派生的全局計算值來計算預(yù)設(shè)變量的能量率。
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CFD流體分析 ??? 3年前
如何計算流體仿真中的質(zhì)量與能量守恒
帖子 SHPB可控多脈沖加載技術(shù)與Abaqus仿真方法
本案例主要介紹SHPB夾心結(jié)構(gòu)的多級撞擊桿技術(shù)與仿真方法。2、內(nèi)容2.1 基于夾心撞擊桿的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)夾心撞擊桿形式的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)如下: 夾心形式的撞擊桿主要由外桿和內(nèi)桿組成,內(nèi)桿與外桿端面間隔d。
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原點仿真 ??? 12月前
SHPB可控多脈沖加載技術(shù)與Abaqus仿真方法
問答 怎么通過荷載-位移曲線計算臨界能量釋放率?

用ABAQUS做了一個雙懸臂梁仿真模型,是兩種材料的,然后得到了荷載位移曲線,怎么樣去計算臨界能量釋放率是用公式嗎?

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用戶_11057 ??? 3年前
帖子 基于ABAQUS的分離式霍普金森壓桿SHPB仿真(附.cae.inp)
以下給出等效載荷脈寬、峰值: 以下給出撞擊桿尺寸、速度與等效載荷脈寬、峰值換算關(guān)系(理論值):(1)撞擊桿長度Lst 與載荷脈寬 τi 理論值: 由于使用整形片,仿真中實際脈寬大于計算值,經(jīng)測量為169e-6s。
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原點仿真 ??? 11月前
基于ABAQUS的分離式霍普金森壓桿SHPB仿真(附.cae.inp)
問答 求教SHPB系統(tǒng)怎么計算

已經(jīng)用霍普金森壓桿做了混凝土沖擊,得到了相關(guān)數(shù)據(jù),應(yīng)該怎么用三波法,二波法計算呢,增益、橋壓都有了,不知道該怎么代數(shù)進去

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逍遙嘆_6187 ??? 3年前
視頻 基于ANSYS的預(yù)劃分網(wǎng)格的能量釋放率計算
基于ANSYS的預(yù)劃分網(wǎng)格的能量釋放率計算
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
基于ANSYS的預(yù)劃分網(wǎng)格的能量釋放率計算
視頻 擴展有限元(XFEM)二維裂紋能量釋放率、三維裂紋應(yīng)力強度因子、裂紋疲勞擴展計算
基于ABAQUS,采用擴展有限元方法,計算二維裂紋能量釋放率、三維裂紋應(yīng)力強度因子,以及裂紋疲勞擴展速率等力學(xué)行為
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張柏楠 ??? 5年前
擴展有限元(XFEM)二維裂紋能量釋放率、三維裂紋應(yīng)力強度因子、裂紋疲勞擴展計算
問答 ls-dyna計算自動停止但不報錯?

做的是SHPB模擬,在導(dǎo)出計算結(jié)果時發(fā)現(xiàn)dyna沒有算到我設(shè)定的時間就停止了 (我給的計算時間是2000,但是dyna算到1600就結(jié)束) 有沒有大神知道怎么處理呀 謝謝!

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zaze ??? 2年前
帖子 基于ABAQUS的反射式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
1.1.SHTB原理 反射式霍普金森拉桿SHTB(仿真)結(jié)構(gòu)反射式SHTB結(jié)構(gòu)基于SHPB改造而來,除具備常規(guī)SHPB結(jié)構(gòu)的撞擊桿、入射桿,還需要在拉伸試樣外圍加上與入射桿、透射桿相配合的承壓環(huán)。并且反射式SHTB的入射桿、透射桿與常規(guī)SHPB位置相反。
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原點仿真 ??? 11月前
基于ABAQUS的反射式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
視頻 基于LS-DYNA的單三軸壓縮與SHPB模擬教學(xué)
第二部分講解了帶圍壓的SHPB建模,計算與后處理。SHPB模擬使用的方法為“dynain”文件法,這也是我推薦學(xué)習(xí)的應(yīng)力初始化方法,因為后續(xù)做地應(yīng)力爆破要使用這種方法,不過操作流程更為復(fù)雜。dynain文件法第一步為施加圍壓,第二步為應(yīng)力初始化與動態(tài)入射波施加,本來應(yīng)該是一個視頻的,錄制的時候出了點差錯,后面補錄了第二步。
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歸一 ??? 5年前
基于LS-DYNA的單三軸壓縮與SHPB模擬教學(xué)
帖子 【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略仿真分析
而且近年來高能量密度的三元鋰電池占比逐漸提高,成為當(dāng)前動力電池的主流發(fā)展方向[6]。采用等速法計算汽車達到指標(biāo)要求續(xù)航里程所需能量: 1.2.4 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配計算主減速器傳動比和變速箱傳動比作為汽車傳動系傳動比的重要參數(shù),在選擇計算時需要滿足汽車的最大爬坡度指標(biāo)要求和最高車速要求,并且應(yīng)使電機工作在高效區(qū)。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略仿真分析
帖子 CFD學(xué)習(xí):伯努利能量定理
工程師可以使用計算結(jié)果來優(yōu)化管道系統(tǒng),使其能量損失最小并提高效率。 簡化計算,優(yōu)化設(shè)計 該定理可用作以簡化方式計算能量損失或流量變化的基礎(chǔ)。工程師可以使用計算結(jié)果來優(yōu)化管道系統(tǒng),使其能量損失最小并提高效率。 可以使用CFD模擬工具對影響管道流動參數(shù)的這些因素進行分析。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
CFD學(xué)習(xí):伯努利能量定理
帖子 ProNas能量有限元方法在船舶中高頻振動噪聲分析預(yù)測的應(yīng)用
能量有限元法[7](EFEA)是一種預(yù)測中高頻動響應(yīng)的新方法,它是以波動理論為基礎(chǔ),將結(jié)構(gòu)離散化,在單元之間建立能量密度關(guān)系式,從而求解得到所有節(jié)點的能量密度;在實際計算中,節(jié)點個數(shù)較多,計算效率較低難度很大。ProNas能量有限元是在統(tǒng)計能量分析及能量有限元理論的基礎(chǔ)上,以有限單元為研究對象,利用有限體積法及差分法推導(dǎo)出得類似于SEA的理論方程,聯(lián)立求得每個有限單元的能量密度。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
ProNas能量有限元方法在船舶中高頻振動噪聲分析預(yù)測的應(yīng)用
帖子 Workbench Ls-Dyna 參數(shù)化霍普金森桿(SHPB)沖擊仿真-2D
提交計算,本算例網(wǎng)格較粗(實際可足夠細(xì)化,2DS軸對稱計算很快),計算時間不到半分鐘。</p><p>3.&nbsp;結(jié)果展示</p><p>A.&nbsp;Workbench后處理結(jié)果,數(shù)據(jù)提取自D3plot,只有40個點。入射桿、透射桿應(yīng)變及能量曲線圖如下。
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III天涯III ??? 3年前
Workbench Ls-Dyna 參數(shù)化霍普金森桿(SHPB)沖擊仿真-2D
帖子 基于統(tǒng)計能量分析方法的工程車輛駕駛室聲學(xué)包優(yōu)化 附統(tǒng)計能量分析原理及其應(yīng)用下載
隨著頻率增加,波長變短,系統(tǒng)的動態(tài)特性變得更為復(fù)雜,單位帶寬內(nèi)的模態(tài)數(shù)量急劇增加,模型計算量巨大,模型無法準(zhǔn)確計算。介于上面的缺點,人們開始使用統(tǒng)計的方法處理復(fù)雜的動態(tài)響應(yīng)特性。統(tǒng)計能量分析方法SEA(Statistical Energy Analysis),已被成功應(yīng)用于車輛的聲學(xué)、振動傳遞路徑分析,并可以準(zhǔn)確地進行各種結(jié)構(gòu)于車輛的振動、聲學(xué)預(yù)測。
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知識通 ??? 4年前
基于統(tǒng)計能量分析方法的工程車輛駕駛室聲學(xué)包優(yōu)化 附統(tǒng)計能量分析原理及其應(yīng)用下載
帖子 設(shè)計仿真 | MSC Nastran與Actran聯(lián)合實現(xiàn)中高頻統(tǒng)計能量分析
如下圖所示車門模型,計算到2kHz,需要采用8mm的網(wǎng)格,計算時間30min,而計算到8kHz,則需要4mm的網(wǎng)格,計算時間8h。采用Actran的虛擬統(tǒng)計能量分析可以非常準(zhǔn)確的將2kHz計算得到的參數(shù)拓展到8kHz范圍內(nèi),從而在幾乎不損失計算精度的前提下大大提高計算效率。因此Actran的虛擬統(tǒng)計能量法可以完美的解決上述中高頻振動分析問題。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | MSC Nastran與Actran聯(lián)合實現(xiàn)中高頻統(tǒng)計能量分析
帖子 【技術(shù)貼】AVL電動車能量管理仿真解決方案
計算出到整個系統(tǒng)的能量流動和能量分配情況,以及冷卻系統(tǒng)各回路的流量和各部件的溫度、散熱量等。
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AVL先進模擬技術(shù) ??? 3年前
【技術(shù)貼】AVL電動車能量管理仿真解決方案
帖子 四十四、Fluent 收斂標(biāo)準(zhǔn)-質(zhì)量和能量守恒
wx_fmt=png" width="100%"> </p><p><br></p><p>同理如果在Cell Zone Conditions---Fluid中設(shè)置了能量源項(W/m3),則Net results顯示的為添加能量源項計算域的積分值。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
四十四、Fluent 收斂標(biāo)準(zhǔn)-質(zhì)量和能量守恒
帖子 ProNas能量有限元方法在船舶中高頻振動噪聲分析預(yù)測的應(yīng)用
摘要: 能量有限元方法是一種以能量密度為基本變量的數(shù)值計算方法,既能克服有限元(FEA)方法在中、高頻分析時彎曲波在結(jié)構(gòu)中傳播,要求小尺寸網(wǎng)格引起計算效率低以及結(jié)構(gòu)模態(tài)密集導(dǎo)致的頻率上限的問題;又能改善統(tǒng)計能量法(SEA)丟失子系統(tǒng)空間特征信息的問題。
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安世亞太 ??? 3年前
ProNas能量有限元方法在船舶中高頻振動噪聲分析預(yù)測的應(yīng)用
帖子 計算流體力學(xué) | 控制方程
守恒形式適合CFD的控制方程從歷史發(fā)展的角度,理論流體力學(xué)并沒有在意守恒型與非守恒型方程的區(qū)別;將控制方程區(qū)分為守恒形式和非守恒形式,來源于計算流體力學(xué);對于算法設(shè)計和編程計算,選擇守恒性的方程可以減輕不少工作量。守恒形式的連續(xù)方程、動量方程和能量方程能用一個通用形式來表達,這樣有助于計算程序的簡化和程序結(jié)構(gòu)的組織。
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CFD流體分析 ??? 4年前
計算流體力學(xué) | 控制方程
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