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(a)36階 (b)72階 圖5 不同斜極方式下36階和72階聲場結果 不同斜極方式下36階和72階聲功率的最大值如表5所示。

第九步、運用移動對象命令，將上步得到的白色六邊形，沿Z軸，以72°為旋轉角度，復制4個，如下圖所示。第十步、再次運用移動對象命令，將上述建立的所有模型，以Y軸為矢量，以兩條中心線的交點為軸點，旋轉180°，如下圖所示。（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除）

二維模型可以是軸對稱圖形，對于這種圖形，我們可以只計算一部分，其他部分的物理場都與計算的部分一致，如計算域為圓，我們就可以只計算其中的1/4，如圖所示。

降雨強度為72h, 邊坡不同位置的孔隙水壓分布云圖。如圖2所示。邊坡孔隙水壓沿深度逐漸減小，坡底處孔壓最高。邊坡最大孔隙水壓受降雨強度影響，降雨強度由5mm/h提高到10、15、20mm/h, 最大孔壓分別提高到107.5、109.7和110.9kPa。隨 著降雨強度的加大，邊坡安全系數在降雨持續72h內逐步降低，見表2。這是因為降雨降低了坡面土體的抗剪強度。

</p><p>1 材料參數</p><p>（1）結構鋼</p><p>其密度、彈性模量、泊松比、比熱容、熱膨脹系數、導熱系數如下圖所示。

,3.7,-15.25,72.5,,3.5,-15.05,72.5sof,som*section print,name=sp4,surface=sp4,axes=local,frequency=1,update=yes,3.5,-15.25,65.5,3.7,-15.25,65.5,,3.5,-15.05,65.5圖8彎矩提取單元截面應力曲線4.2云圖分析

這些約束的示意圖如圖&nbsp;2&nbsp;所示。

【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析1.引言：iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。

此外，水冷系統的控制策略也調整如表3所示。 在對參數進行重新設計匹配后，我們仍然采用FTP－72工況進行仿真計算．經過優化后的水冷系統仿真結果如圖7和圖8所示。

航空航天：針對復合材料蒙皮、隱身涂層，推薦使用72DL PLUS / 35 RDC，確保輕量化材料的結構完整性，講解多層涂層厚度。 包裝制造：針對塑料瓶胚、玻璃瓶底，推薦使用Magna-Mike 8600，快速檢測非磁性容器壁厚均勻性，控制原材料成本。 汽車制造：針對車身漆面、電鍍層，推薦使用72DL PLUS，分析多層漆膜厚度，保證外觀質量與防腐蝕性能。

它們不僅包含數據本身，還包含與數據流相關的元信息，如圖2所示。

得到各個節點的位移分量如下圖 12，將其作為邊界條件施加到小片上，如圖 13在邊界的8個節點分別施加了對應的位移條件，如BC-1為U3=1，UR1=4，UR2=-3，同時為了不讓整個小片產生剛體位移，約束U1=0，U2=0，UR3=0。

因此，預裂卸壓技術（如高位定向長孔預裂爆破）被廣泛應用于煤礦采場應力調控實踐中。

image_process=/format,webp/resize,w_760" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202405/attachment/6113f5ed5e5143fd9595a73ac7d72c0e.jpg"> </figure> </div><p><br></p><p>使用可讀寫方式打開odb結果文件，然后打開插件界面如下圖所示

如圖8所示為第一階固頻隨迭代步歷程圖，經過7迭代步，理想情況下殼體第一階固有頻率從3487.7 Hz提升至4164.4 Hz。如圖9所示為形貌優化云圖，上下殼體中心區域需要進行凸筋加強處理，高度5 mm左右。

若設為其他值（如5），可能導致中面數據丟失，影響后處理中的應力/應變分布分析。

2.3 流場分析——三維流線圖流線圖如圖4所示，可以看出，吹臉風管的出風較為明顯，除霜和吹腳的出風較少，除霜風量較小，會導致除霜效果較差；前檔風窗的流線分布均勻性較差，兩側的風速較高，中間流速也比較低，除霜效果較差；破點的位置偏高，加之風速較低，側窗視野區的除霜效果較差。除霜模式下，從吹腳和吹臉風道泄露出的流量約占總流量的68.72%，用于除霜的風量較小，導致整體除霜效果較差。

圖11 應變幅為1.72%時式樣壽命圖12 path1的壽命曲線5、仿真與試驗對比如表2和圖13所示，彈塑性疲勞分析結果和文獻試驗數據一致性較好，采用Neuber修正的彈性疲勞分析與試驗結果相差較大。在構件發生明顯塑性的情況下，建議采用彈塑性有限元分析結果，疲勞分析精度更高。

根據各種刀尖形狀及刀尖位置的不同，數控車刀的刀具切削沿位置共有 9 種，如圖所示。常用車刀的刀沿位置號如下圖。4）刀尖圓弧半徑補償注意事項① 刀具半徑補償模式的建立與取消程序段只能在 G00 或 G0l 移動指令模式下才有效。② G41 / G42 不帶參數，其補償號（代表所用刀具對應的刀尖半徑補償值）由 T 指令指定。