HMI
關注創建者：黃達友 創建時間：2015-07-15
HMI的視頻教程
通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI）開發
在本次免費的 60 分鐘網絡研討會上，來自VI-grade的工程師將為您深度解析 VI-grade 公司的 COMPACT HMI 模擬器如何為 HMI 開發流程帶來革命性的變革。 主要議題和要點： · 探究實時駕駛模擬技術，如何為 HMI 的設計、可用性測試及安全性評估注入新的活力。 · 了解模塊化、可靈活配置的系統設置，如何顯著加速原型開發進程，同時有效降低開發成本。
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Ansys VRX-HMI帶你體驗虛擬智能座艙
Ansys VRX-HMI是Ansys 旗下一款虛擬現實軟件，它可以實現在虛擬現實環境中進行基于物理的實時光學模擬。 研討會內容簡介： 介紹如何通過VRX-HMI在虛擬環境中，讓體驗人員在1：1比例模型的虛擬座艙中，進行視覺評估（內飾材料，視野遮擋以及內飾燈光分析），虛擬交互，反光分析，HUD體驗，以及虛擬駕駛。?
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面向 ADAS 和 HMI 開發的可視化數字孿生解決方案 —— 從離線仿真到實時集成
核心主題與收獲： · 了解 VI-WorldSim 如何支持廣泛的應用場景，助力 ADAS 感知開發、HMI 評估以及與第三方工具的聯合仿真。 · 探索自動標注數據集和虛擬傳感器如何為 AI 模型的離線與實時訓練、驗證提供可擴展的數據管道。 · 查看實際案例：主機廠和供應商當前如何利用 VI-WorldSim 集成傳感器仿真、執行復雜場景，加速 ADAS 和 HMI 的創新進程。
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HMI的實例教程
從現階段車輛量產環節中，我們可以看出駕艙HMI體驗設計只是其中的一個小環節，大多交由T1供應商開發完成。這種流程對新車型的數字化體驗設計有很大的弊端，因為沒有正向開發，受制于T1供應商的能力以及配合度，很難有針對品牌目標用戶的體驗設計，很多車型的HMI的操作和視覺上都趨于雷同。不過，近年來也看到這種情況在發生變化，汽車廠商也在構建自己的HMI體驗設計團隊，當然不同的汽車廠商會將此職能劃入到不同的院、部中。未來我們認為，應該在汽車車型定義的早期階段就有應該有體驗設計師參與，因為車的立項到上市周期至少是3年時間，那如何確保其上市后的先進性，需要體驗設計團隊在車型立項時就盡早的規劃未來HMI的前瞻性概念，當然這里也有很多不同的展開方式，如有的汽車廠商是從整車的層面來考慮HMI的概念設計，以平臺化方式設計品牌未來全系的HMI體驗交互的一致性。
設計思維工具與組織文化變革
HMI體驗設計是整車體驗的一部分，也變得越來越重要。除了各大汽車廠商開始成立專門部門，進行研究以外，各大互聯網巨頭也紛紛加入這一行列。由此可見，HMI地位開始越來越高，越來越重視用戶體驗。在整車生產的過程中，用戶體驗作為一種思維方式將會貫穿整個生產流程。
體驗設計流程的本質，不是將工作流程各環節的固化機械的執行，如何做到以人為中心，以體驗設計為驅動，需要團隊的組織文化的變革。之前也有很多人認為設計流程就是形式，很難執行，我們認為這是對流程的誤解。如下圖所示設計思維工具和組織文化連接的關系，從不同階段看是需要組織一起協同行動的學習過程，不僅僅只是團隊某個人對體驗流程實施的理解，這也就是流程不能執行的關鍵原因！
展開 HMI解決方案是通過使用角色作為指導來思考的，其他方法包括場景技術或上下文設計。上下文設計是一種傳遞用戶實際工作信息的工具，它提供有關用戶真正做什么、為什么做、做的方式等信息。
在創建階段的每個階段都會分析反饋(可用性分析，焦點小組，可用性研究)。創建階段的下一個階段是概念設計，根據前面步驟的信息，專家選擇適當的交互技術（人工輸入、語音識別等），開發圖形概念，繪制交互設計草圖。在連續循環中，細節的程度在增加。創造階段的交付成果是：
描述HMI行為、分層菜單、文字、輸入程序等書面文件；
風格指南(描述用于屏幕設計的圖形)；
為實施而準備的圖形;
在最后確定這些文件之前，需要用戶參與，它可以通過進行可用性研究、專家分析或焦點小組來完成。運行這些研究的外部實例是有用的。用戶參與階段是開發過程中的最后一個階段，當HMI概念的變更可以在不付出大量努力和成本的情況下應用時。
在實施階段，HMI團隊要么擴大，要么徹底變革。HMI概念專家進行前兩個階段，他們必須有心理學、平面設計和人為因素工程學的背景，在這個階段，軟件工程師加入了這個項目。在創建階段創建的文檔是開發人員之間交流的基礎。
概念發展的目的
隨著駕駛狀況的迅速變化和自動化程度的提高，駕駛員的角色將從操作員轉變為系統主管。它將對HMI、人機交互系統及人際協作提出新的要求。3級自動駕駛時代的到來給汽車制造商HMI帶來了新的挑戰。應對這些挑戰的主要問題是：
我們如何創建HMI解決方案，使駕駛員更了解汽車的功能單元和自動駕駛功能？
駕駛員如何以直觀的方式與HMI解決方案交互，并在第3級自動駕駛范圍內對車內駕駛系統進行個人調整？
展開 ?? VI-grade 正式發布其全新緊湊型HMI模擬器（COMPACT HMI SIMULATOR )。
這款多功能沉浸式工具旨在提升車輛人機界面（HMI）系統的開發、評估和測試效率。VI-grade的這一創新解決方案將靈活的車內模擬器與實時駕駛模擬相結合，集成了高精度車輛動力學、AI驅動的交通場景、多樣化駕駛條件，并支持幾乎所有硬件在環或軟件在環（HIL/SIL）的整合。這一綜合方案使工程師能夠在高度真實的駕駛環境中優化HMI設計，徹底擺脫對靜態模型或昂貴物理原型的依賴。
HMI設計是現代汽車開發的核心環節，直接影響用戶體驗、安全性以及駕駛員與高級駕駛輔助系統的交互。然而，傳統的評估方法依賴于靜態模型或昂貴的物理原型，不僅耗時且缺乏靈活性。我們的緊湊型HMI模擬器通過提供高度可配置且沉浸式的仿真環境，成功突破了這些限制，使工程師能夠在實時駕駛場景中體驗并優化HMI設計。我們非常高興看到這一解決方案已迅速獲得行業認可，目前已有兩臺設備被汽車制造商采購，這充分證明了市場對靈活、仿真驅動的HMI開發解決方案的強烈需求。
---VI-grade董事總經理
Guido Bairati
該模擬器采用模塊化、可重構的內飾框架，能夠輕松適配多種座椅、方向盤、儀表盤和顯示屏配置，使設計師無需制作多個物理模型即可快速原型化和評估多種HMI布局。通過自動化調整功能，它能在單一系統中模擬從跑車到SUV等不同車型的座椅、方向盤和踏板條件。除了靈活且快速可配置的架構外，該解決方案還具備完整的實時駕駛模擬功能，支持XIL測試與驗證。它實現了人在環測試，使工程師能夠在逼真的駕駛條件下評估HMI的可用性和駕駛員交互體驗。
展開 同理完成第二個PLC與HMI的連接。
打開HMI的連接，剛才在網絡視圖中創建的HMI連接，自動添加到該設備的連接表中。
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服務概述
車載HMI系統（HMI：Human-Machine-Interface），包括車載儀表、車載信息娛樂系統，以及與之相關的方向盤、中控面板等物理部件；駕駛者通過與車載HMI系統交互，能夠享受某項功能或獲取大量信息?，F今，為了滿足日益增長的駕駛娛樂需求和安全需求，越來越多的功能被集成在HMI中，為用戶提供便利和保障；而作為人機交互核心的圖形用戶界面，也隨之變得十分龐大和復雜。
服務介紹
基于 VNC的自動化測試，替代現場手動測試
支持任何能夠兼容VNC的操作系統平臺：Windows/WinCE/iOS/Linux/Android等
非入侵式測試，不對被測系統產生任何影響，無需認知被測系統應用代碼
記錄HMI測試過程，分析測試結果，提供測試報告，節省人力成本
服務內容
測試策略分析：判斷功能覆蓋范圍，制定適當的測試環境，選用合適的測試工具
測試用例設計：分析現有測試用例的可復用性，確定測試用例的優先級，設計測試用例
測試環境搭建：上位機安裝自動化測試軟件，待測設備安裝通訊插件，上下位機進行連接，驗證通訊正常
測試腳本開發：根據測試用例開發測試腳本，構建測試腳本執行計劃
測試實施：運行測試腳本、統計測試結果、生成測試報告、bug跟蹤管理、上報測試數據
回歸測試：至少進行3輪回歸測試，bug跟蹤管理，回歸測試數據上報
項目結束：測試輪次統計，問題分析統計等
展開 
HMI的相關專題、標簽、搜索
HMI的最新內容
智能座艙軟件：HMI設計、智能語音交互系統、增強現實(AR)引擎。
3. 智能駕駛與傳感器(Intelligent Driving & Sensors)
自動駕駛技術：輔助駕駛(ADAS)、自動駕駛解決方案(L2-L4)、車路協同系統(V2X)。
傳感器：激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭傳感器、高精度定位、組合導航系統。
4.
在討論MFC是否支持“手動控制”前，需明確含義，通常，“手動控制”可指以下幾種操作方式：
本地手動調節：通過設備本體上的按鍵或旋鈕直接設定流量值；
遠程手動設定：通過上位機軟件、PLC或HMI人為輸入設定值，而非自動程序控制；
模擬信號手動輸入：通過0-5V、0-10V或4-20mA等模擬信號由外部電位器或控制器手動調節。
診斷設置：啟用線圈斷路/短路檢測、壓力監測報警等功能，并將這些信息實時傳輸至HMI（人機界面）。
三、為什么選擇諾冠的數字化方案？
場景二：通過工業總線遠程/批量更新
對于集成了PROFINET、EtherNet/IP等協議的總線閥島，操作更為高效：
網絡訪問：工程師無需拆卸閥門，直接在控制室的工程師站或HMI上，通過網絡訪問閥島控制器。
在線診斷：在TIAPortal（西門子）或Studio5000（羅克韋爾）等工程軟件中，加載諾冠提供的GSD/EDS文件，進入在線診斷模式。
它們共同支持對乘坐與操控、NVH、ADAS和HMI的同時評估，幫助團隊在開發早期做出自信決策，無需依賴物理原型。
關于 VI-grade
VI-grade 是全球顛覆性汽車開發解決方案提供商，致力于推動零原型車開發模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業領先的實時仿真軟件、專業駕駛模擬器及硬件在環解決方案，助力交通運輸行業加速產品開發。
它們共同支持對乘坐與操控、NVH、ADAS和HMI的同時評估，幫助團隊在開發早期做出自信決策，無需依賴物理原型。
關于 VI-grade
VI-grade 是全球顛覆性汽車開發解決方案提供商，致力于推動零原型車開發模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業領先的實時仿真軟件、專業駕駛模擬器及硬件在環解決方案，助力交通運輸行業加速產品開發。
可選配智能閥島，構建集中監控網絡
對于多點控制場景（如包裝、裝配、物料搬運線），諾冠提供模塊化智能閥島（如Excelon Plus系列），可將多個提升閥集中管理，每個閥位均可獨立監控，并通過PROFINET、EtherNet/IP等工業以太網協議與上位系統通信，操作人員通過HMI或移動終端即可：
查看任意閥門的實時狀態；
接收故障報警推送；
遠程啟?；蚯袚Q工作模式。
HMI人機交互安全性測試設備：降低駕駛分心風險
測試核心功能操作步驟（≤2步）、視覺分心時間（≤2秒）及語音交互性能，確保語音喚醒率≥95%、識別準確率≥98%，最大限度降低駕駛分心風險。
HBK 2026 智能原型峰會3個月前
2026 智能原型峰會（SPS）亮點前瞻
本次峰會將帶來為期三天的洞見分享、現場演示與合作交流：
主題演講與技術報告：聚焦車輛動力學、乘坐舒適性、NVH、高級駕駛輔助系統（ADAS）、人機交互（HMI）、耐久性、可靠性及電動動力總成測試等領域的前沿觀點。
現場演示：親身體驗專業駕駛模擬器、硬件在環（HiL）平臺及集成測試解決方案。
HBK 2026 智能原型峰會3個月前
2026 智能原型峰會（SPS）亮點前瞻
本次峰會將帶來為期三天的洞見分享、現場演示與合作交流：
主題演講與技術報告：聚焦車輛動力學、乘坐舒適性、NVH、高級駕駛輔助系統（ADAS）、人機交互（HMI）、耐久性、可靠性及電動動力總成測試等領域的前沿觀點。
現場演示：親身體驗專業駕駛模擬器、硬件在環（HiL）平臺及集成測試解決方案。
