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產(chǎn)品介紹Eggplant精準(zhǔn)地“觀察”圖形顯示，像人一樣“操作”HMI被測(cè)設(shè)備，能夠跨平臺(tái)測(cè)試被測(cè)設(shè)備。Eggplant以尖端獨(dú)特的自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，幫助用戶更快地發(fā)布HMI產(chǎn)品，大量縮減時(shí)間和成本。

同理完成第二個(gè)PLC與HMI的連接。 打開HMI的連接，剛才在網(wǎng)絡(luò)視圖中創(chuàng)建的HMI連接，自動(dòng)添加到該設(shè)備的連接表中。 。

?? VI-grade 正式發(fā)布其全新緊湊型HMI模擬器（COMPACT HMI SIMULATOR )。 這款多功能沉浸式工具旨在提升車輛人機(jī)界面（HMI）系統(tǒng)的開發(fā)、評(píng)估和測(cè)試效率。

服務(wù)概述 車載HMI系統(tǒng)（HMI：Human-Machine-Interface），包括車載儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及與之相關(guān)的方向盤、中控面板等物理部件；駕駛者通過與車載HMI系統(tǒng)交互，能夠享受某項(xiàng)功能或獲取大量信息。

在本次免費(fèi)的 60 分鐘網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，來自VI-grade的工程師將為您深度解析 VI-grade 公司的 COMPACT HMI 模擬器如何為 HMI 開發(fā)流程帶來革命性的變革。??主要議題及要點(diǎn) 1??探究實(shí)時(shí)駕駛模擬技術(shù)，如何為 HMI 的設(shè)計(jì)、可用性測(cè)試及安全性評(píng)估注入新的活力。2??了解模塊化、可靈活配置的系統(tǒng)設(shè)置，如何顯著加速原型開發(fā)進(jìn)程，同時(shí)有效降低開發(fā)成本。

VI-grade 正式發(fā)布其全新產(chǎn)品-緊湊型HMI模擬器 COMPACT HMI Simulator。 這款多功能沉浸式工具旨在提升車輛人機(jī)界面（HMI）系統(tǒng)的開發(fā)、評(píng)估與測(cè)試效率。

??核心要點(diǎn)與價(jià)值 1??了解VI-WorldSim 如何支持廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，助力 ADAS 感知開發(fā)、HMI 評(píng)估以及與第三方工具的聯(lián)合仿真。2??探索自動(dòng)標(biāo)注數(shù)據(jù)集和虛擬傳感器如何為AI模型的離線與實(shí)時(shí)訓(xùn)練、驗(yàn)證提供可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)管道。3??查看實(shí)際案例：主機(jī)廠和供應(yīng)商當(dāng)前如何利用VI-WorldSim 集成傳感器仿真、執(zhí)行復(fù)雜場(chǎng)景，加速ADAS和HMI的創(chuàng)新進(jìn)程。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，數(shù)字化的用戶體驗(yàn)（UX）和人機(jī)交互界面（HMI）設(shè)計(jì)在提升駕駛體驗(yàn)方面的作用日益顯著。讓我們一起探索數(shù)字化創(chuàng)新和新興技術(shù)是如何重塑駕駛者和車輛之間的互動(dòng)關(guān)系。近些年，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步飛快，車輛變得越來越復(fù)雜，需要用戶以各種方式來進(jìn)行交互。

這種方法為虛擬測(cè)試環(huán)境引入了物理模塊化的新維度，支持更快速、更具迭代性的HMI及駕駛艙開發(fā)流程。該項(xiàng)目涉及設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)緊湊的全向接口，該接口能在VI-grade模擬器結(jié)構(gòu)內(nèi)提供符合人體工程學(xué)的最優(yōu)方案，并簡(jiǎn)化信號(hào)與電源管理。此次合作彰顯了兩家公司共同致力于推進(jìn)連接物理與數(shù)字測(cè)試領(lǐng)域的、靈活的、以人為本的開發(fā)環(huán)境。

此外，人機(jī)交互界面（HMI）的發(fā)展也至關(guān)重要。 人機(jī)交互界面（HMI）的應(yīng)用 汽車領(lǐng)域多年來一直在對(duì)人機(jī)交互界面（HMI）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便在駕駛員觀察道路的同時(shí)不受干擾地提供實(shí)用信息。這些無(wú)干擾的體驗(yàn)包括車內(nèi)觸摸屏、按鈕、滑動(dòng)以及手勢(shì)控制和語(yǔ)音識(shí)別等功能。但是，多年來，HMI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要在功能實(shí)用性和預(yù)防事故上，并作為一種獨(dú)立于汽車的附加價(jià)值而存在。

與標(biāo)準(zhǔn)的 DB 塊相比，優(yōu)化的 DB 塊有以下優(yōu)勢(shì)：提供更快的訪問速度；以符號(hào)尋址，編程者無(wú)需考慮 DB 塊中每個(gè)變量存儲(chǔ)的具體地址，每個(gè)變量在 CPU 中存儲(chǔ)的位置由 PLC 的系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分配；CPU 與 HMI （如 Panel）連接時(shí)，由于優(yōu)化的 DB 是靠符號(hào)尋址，所以當(dāng) PLC 變量連接到 HMI 后，PLC 側(cè)對(duì)變量做的修改，HMI 無(wú)需重新下載；對(duì)

以符號(hào)尋址，編程者無(wú)需考慮 DB 塊中每個(gè)變量存儲(chǔ)的具體地址，每個(gè)變量在 CPU 中存儲(chǔ)的位置由 PLC 的系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分配；3.CPU 與 HMI （如 Panel）連接時(shí)，由于優(yōu)化的 DB 是靠符號(hào)尋址，所以當(dāng) PLC 變量連接到 HMI 后，PLC 側(cè)對(duì)變量做的修改，HMI 無(wú)需重新下載；4.對(duì) DB 塊內(nèi)的任意位置對(duì)變量進(jìn)行添加及刪除，或?qū)ψ兞康念愋瓦M(jìn)行修改（如將Tag_

當(dāng)調(diào)試人員在項(xiàng)目調(diào)試完成后，設(shè)置一個(gè)到計(jì)時(shí)天數(shù)，當(dāng)天數(shù)到達(dá)后設(shè)備鎖機(jī)，HMI上跳出解鎖界面，這個(gè)時(shí)候點(diǎn)擊HMI上的生成解鎖碼按鈕，生成解鎖碼（解鎖碼是在動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼中挑選8位生成的，在此基礎(chǔ)上還可以擴(kuò)展出隨機(jī)生成的解鎖碼..........）。然后客戶把解鎖碼告訴給調(diào)試人員，調(diào)試人員根據(jù)解鎖碼計(jì)算出解密密碼告訴給客戶解密（調(diào)試人員是需要知道這個(gè)解密算法）。

優(yōu)化數(shù)字駕駛艙的各個(gè)方面，從響應(yīng)更靈敏的HMI、到更流暢的UI動(dòng)畫、更快的啟動(dòng)時(shí)間等等！無(wú)限可擴(kuò)展性為整車系列設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署HMI。統(tǒng)一的代碼庫(kù)適用于任何屏幕大小、操作系統(tǒng)或硬件架構(gòu) —— 從微處理器到高端圖形處理器，甚至裸機(jī)。

此外，我們公司把顯示屏定位為視覺型HMI（Human Machine Interface，人機(jī)交互，以下簡(jiǎn)稱為“HMI”），接下來，我們希望推廣一種融合了自主研發(fā)的觸覺HMI“HAPTIVITY”的解決方案。Q：貴司發(fā)布了“HAPTIVITY”的模組化技術(shù)，請(qǐng)介紹一下具體情況。