特斯拉汽車的案例
因線束過度磨損，造成同軸電纜的內芯分離，倒車影像無法正常工作，特斯拉召回近20萬Model 3電動汽車
特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。
一、特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進口Model S電動汽車，共計19697輛。
本次召回范圍內的車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對齊位置稍微偏后的情況，此情況雖不影響一級鎖閂的鎖緊，但可能會影響二級鎖閂的鎖緊。當一級鎖閂意外松開時，如果二級鎖閂沒有鎖緊，前備箱蓋可能會在車輛行駛中突然打開，影響駕駛員視線，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將免費為召回范圍內車輛檢查前備箱蓋的二級鎖閂裝置，如發現前備箱蓋未被二級鎖閂裝置正確鎖緊，將重新定位、安裝前備箱鎖閂裝置，確保其位置正確，以消除安全隱患。
二、特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計35836輛。
三、特斯拉（上海）有限公司召回生產日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計144208輛。
召回二、三范圍內車輛的后備箱蓋經過長期重復打開和關閉后，可能會造成后備箱線束過度磨損。如果該磨損造成了同軸電纜的內芯分離，可能會導致倒車影像無法正常工作
，從而影響駕駛員倒車時的視野，極端情況下會增加倒車時的碰撞風險，存在安全隱患。
展開 馬斯克：特斯拉汽車明年就能自己找空車位停車
11月1日消息，據國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉汽車明年就能自己找空位停車。
馬斯克推特截圖
如圖所示，馬斯克在Twitter上和網友聊天時表示，智能程度略有提升的Autopark（自動泊車）和Summon（召喚）功能很快就會準備就緒。
馬斯克稱，明年，特斯拉汽車將能在停車場自動行駛，找到空停車位，閱讀指示牌確認停車位可以使用，然后停車。不過，雖然全程不需要人的干預，但駕駛員可能還是必須在車內監督。
馬斯克表示這項功能明年就能推出，但是由于特斯拉經常跳票，所以用戶不能報非常高的希望。
目前的Autopark功能會辨認出可能的多個停車位供駕駛員選擇，但還是需要駕駛員確認停車位。Summon是一項相似的技術，可以使特斯拉汽車出入狹窄的停車位。
另外，特斯拉最近發布了V9.0版本軟件（也多次推遲發布），更新了盲區警告、行車記錄儀、以及最先進的Autopilot（自動輔助駕駛）功能，即Navigate on Autopilot。
特斯拉表示，Navigate on Autopilot是一個非常積極的加強版Autopilot指導功能。在司機的監督下，它可以引導汽車駛入高速公路匝道，在高速公路上行駛，然后再駛出高速公路匝道，其中可以完成變道、經過立體交叉道和從出口駛出高速公路。該功能可以實現更方便地找到前往目的地的最高效的行駛路線，并導引用戶到達目的地。
展開 特斯拉生物武器防御模式在加州野火中被證明有用
最初，當馬斯克在臺上宣布在Model X汽車上整合了這項功能的時候，臺下的聽眾還發出了一陣笑聲。在Model X汽車的發布會上，馬斯克稱，Model X汽車安裝了很大的HEPA過濾器，是普通燃油汽車過濾器的10倍大，因此能夠支持生物武器防御模式。后來，生物武器防御模式還被添加到了Model S汽車中。特斯拉指出，生物武器防御模式的“有效性是當前高級汽車過濾器的100倍，可以濾除至少99.97%的細微顆粒物質和氣體污染物，以及細菌、病毒、花粉和霉菌孢子。”
特斯拉的質疑者對這個功能嗤之以鼻，宣稱所謂的“生物武器防御模式”不過是一個宣傳的噱頭。后來，為了有力地駁斥這些質疑者，特斯拉專門用Model X汽車在污染情況極端嚴重的一個泡泡中進行了測試實驗。結果，在兩分鐘的時間內，Model X汽車的HEPA過濾系統就凈化了這款純電動汽車內的空氣。而且，在接下來幾分鐘內，這輛汽車周圍的空氣也開始得到凈化。
馬斯克發推文呼吁，“如果在加州大火中有需要特斯拉幫助的，請告訴我們。Model S&X汽車擁有很高級別的HEPA過濾器，也許可以幫助人們進行轉移。”
由于特斯拉汽車車主擁有“生化武器防御模式”，因此盡管加州野火肆虐，他們仍然能夠呼吸到清新的空氣。馬斯克聲稱，特斯拉電動汽車還能夠有效地幫助人們從受火災影響的地區轉移出去。馬斯克發給員工們的一封電子郵件甚至鼓勵他們在力所能及的情況下為救援行動提供幫助，而不用擔心是否有酬勞。
這些年，特斯拉總是在力所能及地為別人提供幫助。在今年的颶風襲來的時候，特斯拉臨時提供了免費無線充電服務，并為Model S 40、60和70汽車車主提供了行駛里程升級，幫助他們逃離受颶風影響的地區。馬斯克本人也在不斷提供人道主義援助。就在上個月，有媒體爆料稱，馬斯克一直在幫助密歇根州弗林特，并提供了資金給該地區的學校安裝給水過濾系統。
展開 特斯拉被NHTSA要求召回15.8萬輛汽車
蓋世汽車訊 據外媒報道，1月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回15.8萬輛Model S和Model X車輛，原因是車輛媒體控制單元（MCU）出現故障，可能導致觸摸屏無法工作，帶來安全隱患。
NHTSA在一封致特斯拉的正式信函中提出了召回要求，稱其初步認定2012-2018款Model S和2016-2018款Model X車型“存在與汽車安全相關的缺陷”。
截至發稿時，特斯拉尚未回應置評請求，但是必須在1月27日前回應NHTSA的要求。如若特斯拉不同意NHTSA的召回要求，則必須向該機構提供“充分解釋”。
Model S；圖片來源：特斯拉
NHTSA正式要求召回，這一情況并不常見。如果監管機構尋求召回，汽車制造商通常會自愿同意。該機構表示，在衡量“特斯拉的技術簡報……并對特斯拉的主張進行評估”之后，才要求召回。NHTSA補充稱：“在我們審查數據時，特斯拉證實，由于內存設備的存儲容量有限，所有設備都將不可避免地出現故障。”
NHTSA告知特斯拉，此前其他汽車制造商也因為類似的安全問題發布過9次召回，并提供了之前召回的詳細清單。觸屏故障會帶來嚴重的安全隱患，包括后視鏡/倒車攝像頭圖像的丟失。
NHTSA表示，在觸摸屏無法工作的特斯拉汽車中，因車輛聲響、駕駛員感知和警報等功能可能會失效，會對駕駛員輔助駕駛系統和轉向信號功能帶來影響，且自動駕駛等系統丟失警報“增加了發生事故的風險，因為司機可能沒有意識到系統故障”。此外，觸摸屏故障會導致司機無法使用擋風玻璃除霧和除霜系統，可能會降低在惡劣天氣中的能見度，增加事故風險。
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特斯拉Q1凈利達4.38億創新高 這其中竟有比特幣的功勞？
得益于強勁的汽車銷量，特斯拉一季度總營收同比大漲74%至103.89億美元；毛利潤為22.15億美元，同比漲幅高達79%，毛利率為21.3%；調整后息稅折舊攤銷前利潤為18.41億美元，同比漲幅為94%；按美國通用會計準則，營業利潤為5.94億美元，營業利潤率為5.7%；歸屬于普通股東的凈利潤為4.38億美元，同比增幅高達2638%；歸屬于普通股東的每股收益為0.39美元，同比漲幅高達1850%；自由現金流為2.93億美元，季度末現金和現金等價物下降至171.4億美元，主要由于購買加密貨幣（比特幣）使凈現金流出12億美元，凈債務和融資租賃償還12億美元。
其中，特斯拉汽車業務的一季度營收為90.02億美元，同比上漲75%；汽車業務的毛利潤為23.85億美元，同比漲幅為82%，毛利率為26.5%。其中，出售監管積分（regulatory credits）為特斯拉帶來了5.18億美元的營收，較去年同期上漲46%。值得一提的是，特斯拉盈利除了受到出售監管積分的提振，出售比特幣也為其利潤貢獻了1.01億美元。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報會議上表示，“從很多方面來看，2021年第一季度都是創紀錄的。我們看到消費者對電動汽車的看法發生了真正的轉變，我們的需求是有史以來最好的。”
展開 一車主自己維修特斯拉：內部結構“像積木一樣”簡單
據美國財經媒體CNBC報道，一名特斯拉車主的Model S出了問題，但汽車已經過保，而等待特斯拉維修需要很長時間。最終這名車主自己動手修車，并且發現特斯拉內部結構“像樂高積木一樣”簡單。以下為文章主要內容：格雷格·福爾斯滕沃斯（Greg Furstenwerth）擁有一輛Model S汽車，但愛車已經過保。
當汽車壞了以后，他等了幾個月都沒有得到特斯拉的維修服務，最終他失去耐心，決定自己動手修車。
很早的時候，福爾斯滕沃斯就預訂了Model S汽車，在夏威夷，他是最早的Model S用戶之一。拿到汽車后，他開著Model S穿越美國，當時還沒有超級充電網。有些人擔心電動汽車續航里程不夠，福爾斯滕沃斯說，他當時想用行動反駁這些人。
福爾斯滕沃斯回憶道：“特斯拉以前總是給我打電話。他們告訴我：‘嗨，我們發現你的汽車有點些問題。’當我有了公寓時，他們熱情提供道路援助服務。因為我是最早的預訂者，所以得到殷勤的招待。很快，我的汽車過了保，熱情便消失了。它們對我很冷淡，好像我沒有特斯拉汽車一樣。”
最早購買的汽車已經過保，出現問題就需要維修。特斯拉建議用戶通過特斯拉服務中心或者授權提供商維修，但是無論是在特斯拉服務中心預約，還是獲得新組件，都需要等很長時間。
福爾斯滕沃斯住在西雅圖島外，如果想去特斯拉服務中心，需要開車跑很遠的路。許多時候還找不到代用汽車回家。本來特斯拉可以上門取車，但是福爾斯滕沃斯居住的地方不在服務范圍之內。
無奈之下，他只好自己想辦法找人修車，但他發現愿意維修或者有能力維修Model S的修車工太少了，因為特斯拉沒有提供備用件，也沒有診斷工具，甚至連維修手冊都沒有。售后零部件相當稀缺。大型制造商都沒有生產特斯拉工具和配件。
展開 特斯拉發布新家用充電樁 可為其他品牌汽車充電
蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉發布了全新的家用壁掛式電動汽車充電樁，與前代產品不同的是，新的設備并非只能給特斯拉電動汽車充電，全新的J1772第二代壁掛式充電樁可以兼容所有電動汽車。
（圖片來源：特斯拉）
就在一天前，該公司決定在歐洲向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網絡。特斯拉在11月2日證實，將在荷蘭啟動一個試點項目，將其超級充電站開放給其他品牌的電動汽車。在此之前的一段時間里，特斯拉一直在醞釀向第三方品牌開放其充電網絡，現在開始，荷蘭的電動汽車車主將可以在試點項目規定的特斯拉超級充電站內充電。
除了開放其超級充電網絡之外，特斯拉還推出了一款全新的家用電動汽車充電樁，新的充電樁可以兼容市場上幾乎所有電動汽車。第二代家用充電樁的價格為415美元，可以提供高達40A或9.6千瓦的輸出功率。而且，第二代充電樁還符合30%的聯邦稅收抵免激勵條件，可以進一步降低消費者的購買成本。
目前特斯拉正在汽車領域內擴大自己的影響力，并且正在生產新的產品，以滿足全球消費者對電動汽車的需求。作為電動汽車行業的領先者，特斯拉有著較高的知名度，他們可以利用這一優勢推出更多的配件產品，幫助車主獲得更好的電動汽車使用體驗，而不是僅僅為客戶提供車輛。
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展開 大眾有望在2025年超越特斯拉，接電動汽車品牌頭把交椅
蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉是全球領先的電動汽車制造商。但是，多年來，很多人認為特斯拉被人擠下“頭把交椅”只是時間問題。由于所有引人注目的產品都來自傳統汽車制造商，特斯拉根本無法保持領先地位。大眾汽車首席執行官Herbert Diess相信大眾汽車能在2025年實現這一目標。然而，盡管目前越來越多電動汽車涌入市場，特斯拉仍然遙遙領先。
Herbert Diess（圖片來源：領英）
在特斯拉的所有競爭對手中，大眾汽車是最具競爭力的對手。大眾汽車規模龐大，旗下擁有眾多品牌。此外，大眾汽車已經能夠自主生產出引人注目的電動汽車，并讓消費者覺得物有所值。
大眾汽車首席執行官Herbert Diess一直明確表示，他計劃從特斯拉手中奪取市場份額，最終將超越純電動汽車品牌特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。Diess認為實現這一目標用不了10年或20年，他相信大眾汽車能在2025年實現這一目標。
大眾汽車表示，到2030年，將在全球推出約70款電動汽車。在了解到美國總統拜登將幫助推廣電動汽車的計劃后，該公司最近補充稱，決定大大加強其在美國的電動汽車銷售戰略。
據某汽車數據分析機構分析師稱，到2025年，大眾有望超過特斯拉在全球電動汽車市場的份額。然而，大眾的趕超計劃并不容易實現。特斯拉正在建設兩個新工廠，一個在美國德克薩斯州，一個在德國。這兩家工廠預計將在2021年底前投產。
此外，拜登的電氣化計劃沒有在國會通過。人們希望政府能在電動汽車相關政策上達成一致，這有助于增加美國電動汽車的銷量。盡管特斯拉的汽車不再符合美國電動汽車稅收抵免政策的條件，但其銷量仍創下紀錄。
展開 特斯拉開始在印度組建高管團隊
特斯拉在上海設立了美國以外的第一家工廠，目前在中國高端電動汽車的銷售中占據主導地位。根據彭博新能源財經的數據，電動汽車約占中國年汽車銷量的 6%，而在印度則不到 1%。
特斯拉汽車的昂貴成本也被視為一個癥結所在。盡管印度的新興中產階級較多，但特斯拉汽車仍然遠遠超出了絕大多數人的購買力。充電基礎設施的缺乏是大規模采用電動汽車的另一個障礙。
印度南部卡納塔克邦(Karnataka)首席部長今年2月表示，特斯拉已選擇了該邦作為其首個工廠的選址。其他知情人士當時也透露，特斯拉已經與當地官員進行了六個月的談判，正在積極考慮在該邦班加羅爾郊區組裝汽車。
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展開 特斯拉加州車禍遇難者曾在TikTok上稱贊FSD
蓋世汽車訊 據外媒報道，在最近于加州發生的一場車禍中喪生的司機，在生前曾稱贊過特斯拉的“全自動駕駛”(FSD)功能，他在TikTok上發布過兩段視頻，在視頻中其雙手離開了方向盤。
（圖片來源：特斯拉）
5月5日，一輛特斯拉Model 3在加州豐塔納（Fontana）的一條高速公路上撞上了一輛側翻的卡車，導致特斯拉車主死亡，并導致卡車司機和一名停車救人的司機受傷。
外媒援引警方的話報道稱，初步調查顯示，在車禍發生之前，特斯拉車輛的駕駛輔助系統Autopilot已經被開啟。但是警方在5月14日晚些時候發布的一份更新中又表示，當前“還沒有最終確定特斯拉車輛處于何種駕駛模式之下”。
此次事故的受害人名叫Steven Hendrickson，今年35歲，來自加州朗寧斯普林斯（Running Springs）。該男子在其TioTok賬號上發布的兩條視頻顯示，他曾在雙手離開方向盤的情況下駕駛特斯拉車輛。其中一條視頻的描述為：“在一天的工作之后，如果沒有特斯拉 FSD我該怎么辦？下班后從洛杉磯回到家中，感謝上帝我有自動駕駛。”而另一條視頻的描述為：“有史以來最好的車！”
特斯拉將其駕駛輔助功能稱為“Autopilot”或“全自動駕駛”（Full Self-driving，簡稱FSD）。專家表示，這兩個名稱可能會對消費者形成誤導，讓人以為特斯拉汽車可以實現自動駕駛。特斯拉在其官網上表示，Autopilot功能并不能讓車輛擁有自動駕駛能力。
展開 福特CEO在內部會議上贊揚特斯拉：電動汽車沒人比他們做得更好
蓋世汽車訊 據外媒報道，福特首席執行官Jim Farley最近在一次公司內部會議上稱贊了特斯拉，對于特斯拉在電動汽車領域所取得的成就，他并沒有吝惜自己的贊美。Farley明確表示，特斯拉的電動汽車超越了所有其他車企，而福特應該尊重這一點。
F-150 Lightning（圖片來源：福特）
Farley在福特的內部會議上說道：“如果福特的市值也達到一萬億美元，那么我們的股票價格大約會在250美元左右。想想特斯拉現在的市值吧，他們擁有資源和人才，Model 3如今成為了歐洲銷量最高的車型，而且是所有車型中的銷量冠軍，不僅僅是銷量最高的電動汽車。它也是英國銷量最高的車型。在大多數月份中，它還是美國加利福尼亞州最暢銷的車型。如果我們想要成功，就不能忽視這個競爭對手。”
隨后Farley提出了特斯拉加快電動汽車普及程度的三個具體要點。首先，也是令傳統車企最為驚訝的是，Farley承認特斯拉所采用的直銷模式為該公司帶來了優勢。Farley說道：“我們要考慮特斯拉為何會這樣做，我們可以從他們那里學到什么。
首先，他們采取了直接銷售的模式，沒有中間人。他們讓買車變得簡單了。只需要3-4次點擊就能確定車輛配置，他們向客戶交付車輛的過程也很簡單。他們制定了簡單、非協商性的定價策略。他們還提供了大型的預訂系統以及遠程服務模式。”相比之下，福特在銷售車輛時一直存在經銷商操縱價格的問題，有時經銷商的實際售價要比福特制定的建議零售價高出1.5萬美元以上。
其次，Farley表示特斯拉在電動傳動系統方面非常專業。他說道：“第二，特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統，在這方面沒有人比他們做得更好。
展開 
特斯拉自動駕駛終于要達到L2啦！！！
把智能駕駛系統起名叫“Full Self-Driving”，簡直和臺灣省研發的新冠疫苗企業名叫“高端疫苗”一樣，堪稱“神來”之筆
2020年12月28日，鑒于公司CEO不斷在其個人推特上宣稱特斯拉汽車具備“無人駕駛”（Self Driving）能力，且當時全美各地已發生多起因特斯拉汽車自動駕駛引發的死、傷事件，為了避免越來越大的法律風險，特斯拉負責法務的副總裁專門給加州機動車管理局下屬自動駕駛汽車部門負責人Miguel D. Acosta去信，詳細說明情況：
Autopilot是一個可選的駕駛員輔助功能套件，是為了實現L2級智能輔助駕駛，功能包括交通感知巡航控制和自動轉向。FSD（Full Self-Driving）是一個基于Autopilot的可選功能，能夠實現L2級智能輔助駕駛。
而為了明確責任，避免可能發生的誤解和誤讀，信末更直白地表示“Autopilot和FSD功能都不是自動駕駛系統，無論是單獨還是從整體來看，兩者都不具備自動駕駛的功能，也不能讓我們的車輛實現自動駕駛。”
不過，馬斯克本人似乎對此心有不甘。
不太甘心……
就在法務副總裁說明情況幾天后，今年1月初，埃隆·馬斯克在接受媒體采訪時公開宣稱：特斯拉將在2021年實現L5級別的自動駕駛，即一切工況條件下的完全自動駕駛。此外，他還表示未來特斯拉將“年銷2000萬輛”。
另據流出消息，在一月下旬的某次電話會議上，埃隆·馬斯克曾經信心滿滿地放話：（我對此）非常有信心，在今年以內，（特斯拉）汽車的自動駕駛能力就能夠超過人類（司機）。
展開 大眾汽車有意收購特斯拉
據這位人士透露，馬斯克要從證券交易市場“買斷”特斯拉并不容易，倘若達成交易，會導致一些技術類共同基金被迫削減自己對特斯拉持股的比例，或許一些競爭對手也會趁虛而入——其中一家便是大眾汽車公司。銀行家們給馬斯克展示的PPT里，列出了一堆腰纏萬貫的潛在投資者花名冊，里頭出現了大眾汽車和銀湖資本等公司的名字，這些未來金主允諾將提供高達300億美元的資金，占720億美元總需求量的四成以上。
以收購方興趣來說，大眾，偏偏是對諸多外在品牌抱有濃厚興趣的“進攻型選手”，從其構建12個整車品牌的數十年擴張歷史便可見一斑。而“大眾教父”皮耶希反復表達對阿爾法·羅密歐的收購興趣，甚至導致時任菲亞特CEO的馬爾喬內放言要在巴黎車展與大眾高管“決斗”。特斯拉在電動汽車領域的領跑地位、創新模式的發展路徑，都是大眾的稀缺和向往。
大眾上半年業績
而在財力角度，大眾汽車集團是目前汽車行業里最有錢的主兒之一。2018年上半年，大眾汽車集團營收同比增長3.5%至1,194億歐元，去掉特殊項目前的營業利潤同比增長10.1%至98億歐元，全年利潤有望沖擊200億歐元，是足以和豐田較量利潤額的唯一車企；截至2018年6月30日，大眾汽車集團的現金和現金等價物總計為212億歐元（按最新匯率約合人民幣1,686億元）。
反觀特斯拉，根據其上半年財報，到2018年第二季度末，公司總共持有現金和現金等價物27.8億美元（按最新匯率約合人民幣189億元）。
展開 特斯拉Model 3突然遭海關封存，都是降價惹的禍？
Model 3突然遭海關封存，所有車輛不許銷售
在特斯拉降價風波后，傳海關部門封存已經進口的特斯拉model 3，收回全部檢驗單，所有車輛不許銷售。
據網曝海關文件顯示，各汽車整車進口口岸海關暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車和簽發相應《隨車檢驗單》，通報下發前已放行相關車輛的，海關應通知進口企業不得銷售、使用，并收回已簽發的《隨車檢驗單》。同時，各汽車整車進口口岸海關要加強對美國特斯拉公司制造的其它進口車型的檢驗。
如果消息屬實，意味著剛在華完成交車的Model 3，因卡在港口而不能繼續交付用戶。而通知內容有欠缺，暫未得知具體原因。
有媒體聯系到消息人士證實了該事件，但目前天津海關方面稱未接收到相關文件。隨后有車主向特斯拉銷售詢問，確認了Model 3 清關出現問題。
3月1日，特斯拉全系車型出現大幅調價，降價幅度驚人。Model 3降價區間為2.6-4.4萬元，現售價40.70-51.60萬元；另外Model S降價區間為1.13-27.75萬元、Model X降價區間則為17.45-34.11萬元。隨后引起不少特斯拉剛提車用戶的不滿，甚至在微博上聲討特斯拉要求退還差價。
而特斯拉此次官方大降價，勢必對國內電動汽車行業造成較大影響，不管是生產電動汽車的企業還是新造車勢力，都會受到特斯拉方面帶來的價格壓力。
暫未得知封存暫停銷售特斯拉車型是否與大幅降價有關，歡迎大家留言討論。
Model 3的技術改變
從新車首發到交付，Model 3一直備受關注。它會給電動汽車帶來哪些改變呢？我們從能量密度、電池成本、續航里程、制造效率、自動駕駛進行了細致的量化測算，來充分了解特斯拉的進步和未來潛力。
展開 特斯拉計劃將超級充電網絡擴大一倍，下代充電站計劃推遲至明年初
因為在電動汽車市場競爭愈發激烈，聯邦稅收補貼不斷減少的情況下，超級充電網絡對提高特斯拉汽車銷量已經變得至關重要，甚至已經成為了特斯拉同競爭對手抗衡的最大砝碼。
