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關注創建者:鄒聰聰 創建時間:2018-09-11
Bolt的視頻教程
ABAQUS Bolt Load在動力學中的多種施加方式及傳統錯誤建模方法講解
ABAQUS Bolt Load在動力學中的多種施加方式及傳統錯誤建模方法講解 適用人群:涉及到螺栓部件研究的土木/機械本碩博學生。
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Bolt的實例教程
1 引言
由于Gensim在上個星期升級到版本4.0.1, 因此需對代碼進行重新測試, 已經發現部分代碼受到影響, 這個筆記對geotech-words-flashtext-combination進行了測試, 使用了關鍵詞"Rock Bolting/bolt Support", 同時對GeotechSet數據集進行了整體優化.
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巷道圍巖塑性區的確定
2 數據集優化
優化后的數據保存在
{3DEC},
{Cable Bolting},
{Rock Slope},
{Rock bolting},
{fully grouted bolts},
{Engineering rock mass classification}
以及目錄X:\Geotech\Rock Mechanics\rockbolting中.
3 文獻聚合
[1] Ground Support Using Cable Bolts in Hard Rock Underground Mines.
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道,通用在11月5日證實,其位于密歇根州的Orion裝配廠將再次停工,本次停工將持續3周,該工廠負責生產雪佛蘭Bolt電動汽車。
(圖片來源:通用)
今年8月,通用將針對Bolt電動汽車的召回范圍擴大到了超過14萬輛。此前,多輛Bolt因電池缺陷發生了起火事故。在召回后,通用將更換車輛的電池模塊,以解決起火風險。在8月份的召回之后,Orion裝配廠宣布停工。通用在11月5日表示,該工廠將從11月15日開始再度停產,預計生產將于12月6日恢復。
通用在11月5日表示,為受影響的車輛更換電池模塊依然是他們目前的優先事項。該公司表示他們將“繼續調整Orion工廠的生產計劃,從而更好地為召回提供支持。”該公司總裁Mark Reuss在上個月表示,在恢復新車生產之前,他們將努力解決召回問題。
通用已經暫停了Bolt的銷售工作,Reuss表示在經銷商重新開始銷售Bolt車型之前,通用必須對這些車輛進行驗證。但是他們并未透露經銷商將在何時重新啟動該車型的銷售。通用在10月披露,其電池合作伙伴韓國LG電子公司已經同意向其賠償與Bolt召回有關的20億美元的估計成本和費用。此外,通用與LG能源解決方案目前正在美國建設兩座合資工廠。
-END-
展開 通用汽車發布了有關Bolt問題的更新,這份《Part 573 Safety Recall Report》報告增加了一些素材。原則上來看,LG Energy Solutions 在KONA和Bolt兩個上量的車型中帶來的問題,引發對于軟包電池長期安全性的討論延續至今。
圖1 NTHSA的報告封面
第一部分 通用汽車報告里面的內容
這份報告里面,其實有一些比較有特點的信息:
1)所有的問題都集中于N2.1電芯,這些電池和現代KONA的不同,是來自于LG Chem’s Ochang, Korea plant,生產數據也用來確認跟蹤這些電池
圖2 LG 的N2.1電芯
2)通用在6.8萬輛雪佛蘭Bolt EV里面,一共得到了12起車輛起火問題,其中5例是與電池起火有關的;有4例通過軟件診斷出來了,并且處在高SOC狀態。
圖3 LG在Bolt EV的問題
3)目前通用汽車的處理辦法有幾個部分
一是是給經銷售診斷步驟,通過這個診斷步驟來判斷電池模塊是否需要更換,這牽涉到目前電池實際狀態的判別;二是需要安裝上面所說的Pre-incident的診斷軟件;在沒有處理之前,通用對于之前Bolt的處理方法還是一致的,充電的SOC限制在90%
第二部分 KONA EV和Bolt EV的處理方式
KONA 和Bolt兩款是相似的車型,整體處理方式KONA EV由于起火問題更嚴重所以更迅猛一些。兩臺車在2021年的銷量情況如下,也是屬于全球第8和第14位的車型。
展開 圖1 花費巨資召回是All-IN的必要準備
一、處理歷史遺留問題
通用這件事情要回溯到去年11 月,當時通用汽車對所有 68,000 輛 2017-19 年款Bolt EV宣布召回。這是因為在2020年11月以前,一共有5輛Bolt EV的電池著火,導致兩人吸入濃煙受傷。隨著NHTSA的介入,通用發現這些車輛可能存在火災風險。根據初步調查,這 5 輛 Bolt 均使用 LG 化學在韓國 Ochang 的工廠生產的高壓電池。這5輛車之間的共同點是,著火時都處于充滿狀態或者充滿以后剛使用一會。
之后通用汽車的處理辦法,是告知車主人為去控制充電的最高SOC為90%,以降低汽車著火的風險。如果他們做不到90%的設置,通用汽車建議車主將汽車遠離車庫。直到2021年4月份,通用汽車工程師說找到了解決電池問題的方法,并且開發了診斷軟件來發現電池異常,根據這個判斷來決定電池是否需要更換。
可惜這個辦法并不是完全有效,從2021年5月以來,又發生了兩次 Bolt EV的起火事件。
圖2 這個過程中通用汽車不斷在賣新的Bolt EV
接下來,我們看到通用汽車后續再處理類似的問題就堅定多了:直接更換有問題的電池,并且為了69000臺車準備了8億美金。
圖3 通用的準備金
這個事件的處理進展和現代召回處理Kona EV如出一轍,最終也是花了9億美金(大部分是LG來出)。
展開 提醒:轉發此文章至朋友圈,可獲得高清完整版雪佛蘭BOLT及TESLA S高壓電氣部件拆解完整視頻!
上篇主要說Bolt的高壓電氣組件布置安裝有特點,通過在組件上鑄造安裝螺栓對上方組件進行固定,如下圖紅圈,另外更正下上一篇中的一個錯誤,8是DCDC、9是PDU。
接下來我們看下Bolt電氣部件間的高壓線束連接及連接器的形式。
1、電機控制器到驅動電機的連接線
連接形式:帶在線束上的接線盒;
固定形式:金屬包膠卡子、成型鋁管;
電纜防護形式:波紋管;
驅動電機使用3根高壓線束連接,如下方所示,這套電機線非常有意思,接線盒直接帶在高壓線束上,并且接線盒出來后方使用了鋁管對高壓線束的走向進行了定型,使高壓線束能夠獲得想要的彎曲走向及轉彎半徑,避開支架,成型鋁管使用的長度應該不長,中間彎曲部分的電纜應該沒有鋁管,畢竟驅動電機是個振動部件,此線不可能沒有柔性余量,鋁管成型的工藝我們在Tesla Moldel Y的充電插座線束上看到使用。
這根線束有意思的是接線盒帶在線束上,國內目前電機的接線盒都是固定在電機上的,我覺得Bolt這種設計更考慮了整車裝配的方便性,但是比這插接連接器還是略顯笨拙,不知道工程師是否是考慮驅動電機的振動,選用螺栓固定提升連接器的耐振動性能想出這么奇怪的結構,但是我覺得還是有一定亮點的,一個是接線端子上直接帶有螺栓,三顆螺栓更易安裝,另外接線盒上蓋和接線盒主體,只使用了兩顆螺栓就將盒蓋、接線盒固定到位,另外此電機線使用類似金屬鍍膠卡子固定,可能還是考慮電機線的強度,此接線盒安裝大家可以仔細看下視頻。
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3.動力松弛方式加載
3.1建立梁連接
在螺栓添加之間建立一個梁連接,設置好對應的接觸面,梁連接的好處是僅僅考慮質量慣性,沒有自身的彎曲,預緊力中載荷加載和靜力學相同,為切斷圓柱方式.
3.2加載動力松弛
在設置中可以添加dynamic relaxation,并且添加bolt pretension,設置如下所示,其中動力松弛中的方法設置為implicit隱式算法,螺栓預緊力中添加螺栓載荷
3.導入“簡單螺栓連接(Simple Bolted Joint)”幾何體。
4.檢查幾何定義。這里有兩塊板、一個螺栓和一個螺母,它們都是實體。由于這些實體是分離的部件,我們需要在它們之間定義接觸。
右鍵點擊 Environment 樹對象或活動的 Dynamic Relaxation 對象,選擇 “Insert”>“Bolt Pretension”。
2. 將 “Scoping Method” 設置為 “Beam Connection”,然后選擇相應的梁連接。
3. 指定載荷的大小。
4.
</p><p><br></p><p><strong>1.2 在相互作用屬性管理器中定義屬性</strong></p><p>在<strong>相互作用屬性管理器</strong>,本案例演示中的接觸屬性可定義如下:其中steel-bolt1為螺栓頭與鋼板之間的接觸屬性,steel-bolt1為螺栓桿與鋼板之間的接觸屬性,steel-con為鋼板與混凝土之間的接觸屬性,steel-steel為鋼板與鋼板之間的接觸屬性
下圖為一般多層夾緊件,螺栓兩側劃分出的等效變形體(紅色區域)(綠色區域為被夾緊件的幾何結構)
其次,結合關于Ssym的定義:
l Ssym: distance of the bolt axis from the axis of the imaginary laterally symmetrical deformation body.
干貨!螺栓預緊力加載全攻略10個月前
1.施加位置:螺栓預緊力(bolt pretension)要加在螺栓的外圓柱面上。大家可以理解為,在螺栓的 “側面” 進行受力添加操作。
2.計算原理:具體計算時,會把螺桿的圓柱體按照面的選擇平均切成兩部分。計算過程中,這兩個圓柱體上下擠壓重疊,從而實現預緊力的加載。就好比把一根香腸從中間一分為二,然后讓這兩段香腸上下擠壓,模擬出預緊的效果。
本文引用了先進緊固件制造企業博爾特緊固Bolt Fasteners和Netform Engineering的研究,介紹Simufact Forming模具壽命分析功能解決實際模具問題的實際應用。
01
緊固件模具疲勞分析
冷鍛是緊固件的主要生產方式,這種方法之所以被青睞,是因為其成本低廉,適用于大規模生產,并賦予工件足夠的強度。
Birth And Death (Conditions)Reset All
Sliding Plane (Conditions)
Deformable To Rigid (Conditions)
Box(Conditions)
Scope Existing Acceleration (Conditions)
Bolt
螺栓載荷采用bolt load載荷定義模塊施加,螺栓載荷的施加一般要考慮到過程中的收斂性,一般會定義較小的值逐漸增大到預緊力后再使螺栓保持固定長度以進行后續分析。定義過程中需要選擇一個平面和參考軸施加(高版本abaqus可以基于part施加螺釘力)。
