通用汽車處理MY 2017-2019Bolt召回更新
2021年5月6日 15:52瀏覽：2226 評論：2
通用汽車發布了有關Bolt問題的更新，這份《Part 573 Safety Recall Report》報告增加了一些素材。原則上來看，LG Energy Solutions 在KONA和Bolt兩個上量的車型中帶來的問題，引發對于軟包電池長期安全性的討論延續至今。
1）所有的問題都集中于N2.1電芯，這些電池和現代KONA的不同，是來自于LG Chem’s Ochang, Korea plant，生產數據也用來確認跟蹤這些電池
2）通用在6.8萬輛雪佛蘭Bolt EV里面，一共得到了12起車輛起火問題，其中5例是與電池起火有關的；有4例通過軟件診斷出來了，并且處在高SOC狀態。
一是是給經銷售診斷步驟，通過這個診斷步驟來判斷電池模塊是否需要更換，這牽涉到目前電池實際狀態的判別；二是需要安裝上面所說的Pre-incident的診斷軟件；在沒有處理之前，通用對于之前Bolt的處理方法還是一致的，充電的SOC限制在90%
第二部分 KONA EV和Bolt EV的處理方式
KONA 和Bolt兩款是相似的車型，整體處理方式KONA EV由于起火問題更嚴重所以更迅猛一些。兩臺車在2021年的銷量情況如下，也是屬于全球第8和第14位的車型。
KONA目前在韓國已經停產了，等著被Ioniq 5所替代，LG生產的最新的電池主要用來對之前的KONA車型進行替換。Kona EV在韓國的量還是可以的，在2018年8個月內售出11,193輛（單月1,399臺），2019年在韓國的銷量13,587輛（每月1,132輛）。由韓國的起火事故最嚴重，KONA在韓國銷量2020年下降至8,066輛（每月平均672輛）。2021年由于召回的問題，銷量直線下降，1月8輛，2月167輛，3月809輛。
小結：天氣熱了，接下來可能電動汽車起火的新聞又多起來了，區別就是我們在美國和歐洲相對少一些，經過去年2020年歐洲上量的電動汽車會不會也經歷一輪安全問題考驗。
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