土-結(jié)構(gòu)相互作用）
關(guān)注創(chuàng)建者：恒旭逍遙 創(chuàng)建時(shí)間：2018-04-14
土-結(jié)構(gòu)相互作用）的視頻教程
LS-DYNA在土—結(jié)構(gòu)動力相互作用中的應(yīng)用實(shí)例介紹
適用人群：LS-DYNA初學(xué)者，利用LS-DYNA做結(jié)構(gòu)在地震中的響應(yīng)分析的工程師 LS-DYNA在土—結(jié)構(gòu)動力相互作用中的應(yīng)用實(shí)例介紹（免費(fèi)）【已結(jié)束】? ? ? ??直播時(shí)間：2021-05-19 19:30 課程背景： 結(jié)構(gòu)—地基動力相互作用問題是地震工程領(lǐng)域中一個重要的研究課題.?
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abaqus：模擬混凝土重力壩在地震荷載下的響應(yīng)，考慮壩體-水-土相互作用
采用abaqus模擬混凝土重力壩在地震荷載作用下的響應(yīng)，文件為2021版本 1、采用二維模型 2、混凝土采用CDP、土采用摩爾庫倫、水采用聲學(xué)單元 3、土地基采用無限元 4、地震荷載采用幫助文檔中帶的水平與豎向加速度時(shí)程曲線
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ABAQUS樁土相互作用標(biāo)準(zhǔn)建模流程
通過一個鋼管樁案例，教你如何正確建立樁土相互作用模型，最大程度減少報(bào)錯和警告，分析得到正確的結(jié)果。
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土-結(jié)構(gòu)相互作用）的實(shí)例教程
在ABAQUS中，管土相互作用的PSI單元該怎么設(shè)置呢
4.2.2 行星齒輪傳動混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)
該結(jié)構(gòu)兼顧串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的能量傳輸路線，通過能量管理策略進(jìn)行控制，使行星齒輪傳動混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)具有了并聯(lián)式和串聯(lián)式的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，從而能夠工號的協(xié)調(diào)各動力部件，使動力系統(tǒng)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，從而保證該動力系統(tǒng)在各種工況下使汽車運(yùn)行于最佳狀態(tài)。
行星齒輪混聯(lián)式構(gòu)型方案的優(yōu)點(diǎn)：
1)由于行星排結(jié)構(gòu)的特殊性，可以通過調(diào)節(jié)任意兩個構(gòu)件的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使另一個構(gòu)件轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩為0。這樣可以去掉離合器，通過調(diào)節(jié)行星排轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩來起到發(fā)動機(jī)平穩(wěn)起步的效果。去掉離合器，不僅簡化的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)使系統(tǒng)的模型簡化，省去控制過程的不連續(xù)性和非線性；
2)可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、怠速停機(jī)模式等，最大限度提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
行星齒輪傳動混聯(lián)式構(gòu)型方案的缺點(diǎn)：
1)行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，控制難度大；
2)不適于較大負(fù)荷的轉(zhuǎn)矩傳輸，更適合小型乘用車。
綜上，行星齒輪混聯(lián)式動力系統(tǒng)對于各種道路運(yùn)行工況都具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，無論是在高速公路上還是在市區(qū)工況中行駛，其經(jīng)濟(jì)性和排放都具有優(yōu)勢。
下載地址：車輛與結(jié)構(gòu)動力相互作用
展開 大多數(shù)這些多物理場接口都包含在“聲學(xué)模塊”的第六個分支中，即聲學(xué)-結(jié)構(gòu)分支，在該分支中，壓力聲學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)相互耦合。在熱黏性聲學(xué)分支中還有更多將熱黏性聲學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)耦合的技術(shù)。下圖顯示了可用于 ASI 分析的多物理場接口。
可用于 ASI 分析的多物理場接口。
首先，我們來討論如何使用預(yù)定義的多物理場接口進(jìn)行聲固耦合分析，然后說明當(dāng)選定的接口之間不存在預(yù)定義的多物理場功能時(shí)，如何手動添加接口并定義耦合。
使用預(yù)定義的多物理場接口對聲固耦合進(jìn)行建模
預(yù)定義的多物理場接口允許您在模型中包含多種材料類型，例如流體，線性彈性材料，多孔介質(zhì)和壓電設(shè)備。此外，不同材料之間的耦合會自動為您完成。根據(jù)模型中包括的材料類型以及您要在頻域還是時(shí)域中解決問題，選擇一個特定的接口。
我們以聲學(xué)結(jié)構(gòu)交互教程為例。我們想要對入射平面波與水中的彈性鋁制圓柱體的相互作用進(jìn)行建模。聲音會引起彈性圓柱體的運(yùn)動，進(jìn)而將新的聲波輻射到流體中。因此，需要在聲學(xué)介質(zhì)（水）和圓柱體之間進(jìn)行完全雙向耦合才能真實(shí)地模擬這種情況。下圖顯示了浸入水中的鋁制圓柱體。入射波的頻率為 60 kHz（在超聲區(qū)域）。圓柱體的高度為 2 厘米，直徑為 1 厘米。水的聲域范圍截?cái)嘣谝粋€直徑較大的球體中。
浸入水中的鋁圓筒的幾何結(jié)構(gòu)。
在這里，我們有兩種類型的材料，流體（水）和線性彈性材料（鋁），并且我們想進(jìn)行頻域分析以獲得總聲場的穩(wěn)態(tài)時(shí)諧解。為了建立模型，我們選擇聲學(xué)-固體相互作用，頻域多物理場接口。該接口涉及兩個單物理場接口：固體力學(xué)和壓力聲學(xué)，頻域。它還在Multiphysics“多物理場”節(jié)點(diǎn)下定義了聲學(xué)-結(jié)構(gòu)邊界耦合特征。
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樁-土相互作用一直是有限元模擬類比較頭疼的問題，常規(guī)分析方法分為兩種：
1、采用接觸單元模擬樁-土相互作用，此種方法非線性程度較大，且計(jì)算耗時(shí)，占用計(jì)算資源較多，多用于實(shí)體單元模擬局部細(xì)微結(jié)構(gòu)情況，例如常見的單樁靜力分析。
2、采用彈簧間接模擬樁-土相互作用，此種方法將樁-土之間的相互作用采用等效彈簧來進(jìn)行模擬，適用于一般工程類設(shè)計(jì)，且我國規(guī)范諸多條文中均有一定的計(jì)算方法，常見設(shè)計(jì)軟件例如Midas civil也均采用此類方法進(jìn)行模擬。
本次計(jì)算模擬采用上述第二種方法進(jìn)行。
一、工程概況
承臺全樁基礎(chǔ)斷面尺寸為8.5m*8.5m，如下圖所示。其中，承臺厚3m，全樁長32m，采用4根直徑為2m的鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)混凝土全部采用C30混凝土，彈性模量，泊松比μ=0.2，質(zhì)量密度為2500kg/m3，地基土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m=10000kN/m^4,上部荷載為軸力F=31450KN，水平剪力V=2487KN，彎矩M=5874KN.m，采用ANSYS對其進(jìn)行靜力計(jì)算分析。
二、模擬思路
按照規(guī)范，地基土堆樁柱側(cè)面的地基系數(shù)隨深度y成正比例增長，即C=my（m是“m”法的地基系數(shù)），故可先從覆蓋層頂面（沖刷線）向下繪出地基系數(shù)圖，如下圖所示。本例將樁柱全長等分為18段，各中間集中彈簧的剛度可按下式計(jì)算：
頂部集中彈簧的剛度為：K0=W0*b
各集中彈簧計(jì)算剛度如下
按照上述思路，本工程計(jì)算模擬思路如下：
1）采用beam188模擬樁基礎(chǔ)與承臺；
2）承臺與樁基礎(chǔ)樁頂采用MPC184剛臂單元模擬剛接關(guān)系；
3）采用彈簧單元模擬不同深度處土層對樁的作用，通過不同彈簧剛度實(shí)現(xiàn)。
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此時(shí)就可以不建立土體，直接通過接地彈簧形成土與結(jié)構(gòu)相互作用。可包含平動自由度與轉(zhuǎn)動自由度。</p><p><br></p><p>3.
接觸是target170和173，土體和樁體是solid185采用edp本構(gòu)，keyopt（1）=0，keyopt（12）=2，keyopt（10）=2，keyopt（4）=2，接觸間方向互指，摩擦系數(shù)也定義由于是edp，沒有粘聚力等，樁側(cè)摩擦力結(jié)果為0，樁底有不同程度摩擦結(jié)果。
模型的材料屬性如下：
注：這里地基的密度為零是因?yàn)闆]有考慮土-結(jié)構(gòu)動力相互作用。
01 背景介紹
EPS是一種評估完整系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)的方法。在1975年，美國第一次進(jìn)行了核風(fēng)險(xiǎn)、工業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)的評估。1979年，第一次完成了地震的風(fēng)險(xiǎn)評估，在1990年法國也完成了第一次EPS。
EPS方法需要的輸入為：
1、初始事件（電路故障、地震等）；
2、系統(tǒng)的組成部分；
3、他們的不確定性。
輸出為：
1、最終的風(fēng)險(xiǎn)；
2、各組成部分對最終風(fēng)險(xiǎn)的影響
聲固耦合（ASI）問題的仿真需要對固體中的彈性波，流體中的壓力波以及兩者之間的相互作用進(jìn)行模擬。ASI 的應(yīng)用包括有聲音的產(chǎn)生，發(fā)散，傳播或接收的設(shè)備，以及用于聲音的分配、隔音或消除噪聲的機(jī)械系統(tǒng)。對這些聲學(xué)系統(tǒng)的研究通常涉及流體和固體兩部分。要預(yù)測其中波的行跡，就需要捕捉波在流體-固體分界面處的行為。本文，我們將討論如何使用 COMSOL Multiphysics? 軟件來模擬和分析 ASI
重點(diǎn)介紹了以下特性和功能：
• 通用固體單元技術(shù)
• 地質(zhì)力學(xué)材料
• 初始應(yīng)力狀態(tài)
• 多幀重啟動
介紹
當(dāng)工程結(jié)構(gòu)的一部分與周圍地面交換應(yīng)力時(shí)，就會發(fā)生土-結(jié)構(gòu)相互作用。必須考慮此類相互作用的典型結(jié)構(gòu)包括地基、樁和擋土墻。
鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)在爆炸荷載作用下動態(tài)響應(yīng)
鋼筋混凝土框架規(guī)格為兩層兩跨，爆炸施加的荷載為下降三角形脈沖荷載。
（一）鋼筋與混凝土之間的耦合：通過關(guān)鍵字*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID，將兩者變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一；除此之外，高版本求解器，通過*BEAM_IN_SOLID關(guān)鍵字進(jìn)行耦合，后者為前者的進(jìn)階版本，更好收斂，本文為簡單規(guī)整的鋼筋混凝土耦合，因此采用了前者
1 結(jié)果展示
2 研究背景
目前國內(nèi)外的大多數(shù)隔震設(shè)計(jì)較少考慮或不考慮土－結(jié)構(gòu)動力相互作用（簡稱SSI效應(yīng)）的影響，但實(shí)際工程在地震作用下，土與結(jié)構(gòu)之間的相互作用會影響整體動力響應(yīng)。考慮SSI效應(yīng)對隔震結(jié)構(gòu)的減震效果影響情況究竟如何，需要進(jìn)行客觀的評價(jià)。
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MIMK-Peak材料（同OpenSees）
模擬螺栓連接節(jié)點(diǎn)的滯回材料
模擬土和結(jié)構(gòu)相互作用的SSI材料
Bouc_Wen curve 滯回材料
自復(fù)位滯回材料
還有間隙單元Gap/Hook curve 、沖擊響應(yīng)單元Impact
