機械、汽車、航空、船舶等的案例
西門子官方行業資料合集：機械、航空航天、能源、船舶
西門子官方行業資料，有機械、航空航天、能源、船舶行業，登記后即可領取哦，感興趣的了解一下~
機械
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助力機械制造商的虛擬工廠驗收測試
2
機器制造和設計的最新方法
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定制化制造 – 西門子數字化零件生產
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對于工業制造企業而言現實的物聯網 vs. 不切實際的物聯網
5
電子書：助力機械制造商的虛擬工廠驗收
6
探索 NX 如何推動創成式技術
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利用新技術優化車間運營
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1857697
??點擊鏈接，領取全部機械資料：http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/7uSrjCw
航空航天
1.敏捷工程助推航空航天領域生產率
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856413
2. eVTOL電動垂直起降飛行器
(1) 持續升空 – 數字化轉型時期的eVTOL飛行器
(2) 利用數字化技術，實現eVTOL空氣動力學設計
(3) eVTOL功率密度與熱量管理
(4) 利用復合材料和增材制造技術進行eVTOL結構設計
(5) eVTOL電氣系統設計與合規認證
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856412
3.
展開 2018年上半年工程機械、農機、汽車、船舶等行業運行情況
6月新能源汽車銷量同比增長42.9%
6月，新能源汽車產銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，同比分別增長31.7%和42.9%。其中，純電動汽車產銷均完成5.2萬輛，同比分別增長33.5%和54.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和2.2萬輛，同比分別增長109.6%和125.8%。
1-6月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79.0%和96.0%；插電式混合動力汽車產銷分別為10.0萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。
6月汽車出口同比增長23%
6月，汽車整車出口9.9萬輛，同比增長23%。分車型情況看，乘用車出口7萬輛，同比增長29.7%；商用車出口2.9萬輛，同比增長9.5%。
1-6月，汽車整車出口51.2萬輛，同比增長29.4%。分車型看，乘用車和商用車分別出口37.4萬輛和13.8萬輛，同比分別增長37%和12.6%。
船舶行業：造船完工量回落約三成
2018年1－6月，全國造船完工量1886萬載重噸，同比下降28.9%，其中海船為615萬修正總噸；新承接船舶訂單量2270萬載重噸，同比增長97.2%，其中海船為625萬修正總噸。截至6月底，手持船舶訂單量9107萬載重噸，同比增長9.9%，其中海船為2994萬修正總噸，其中出口船舶占總量的89.2%。今年上半年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的41.7%、51.9%和45.4%。與去年同期相比分別下降2.3個百分點、增長9.5個百分點和2.4個百分點。
來源：機械博覽
展開 航空科普：大有可為-航空發動機葉輪機械CFD仿真技術
航空發動機中的葉輪機械Family
首先我們來感受一下葉輪機械的定義：葉輪機械是以連續流動的流體為工質，以葉片為主要工作元件，實現工作元件與工質之間能量轉換的一類機械（從可讀性上來說，作者對這個定義是拒絕的）。舉一個形象的栗子吧，電風扇工作時，電能轉化為機械能，風扇動起來，然后葉片與空氣相互作用，帶動了空氣的運動，葉片的機械能轉化為周圍空氣的動能，形成了“人造風”，這就是一個非常簡單的葉輪機械啊！
電風扇（圖片來自網絡）
說起來，電風扇也算是航空發動機中的葉輪機械的近親了，因為在發動機中，有N排類似的風扇，當這些風扇葉排按照半徑從大到小排列，就形成了壓氣機部件，按半徑從小到大排列，就形成了渦輪部件。壓氣機和渦輪即為航空發動機中的主要葉輪機械。
展開 10個航空航天/船舶權威資料限時免費領
航空航天行業資料內容涉及：
飛機結構全局仿真、新一代航空航天設計；
航空航天復合材料設計和制造、創成式設計；
聲學優化：降低飛機噪音；
借助仿真工具實現飛機系統的虛擬集成
應用增材制造技術時對設計數據的保護
等內容
船舶行業資料內容涉及：
船舶設計的全尺寸CFD模擬
減少散貨船摩擦阻力的CFD研究
海軍造船數字化集成式產品開發
船舶設計的范式轉變
等內容
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安世亞太誠聘航空、船舶、機車行業實施工程師和行業專家
二、航空行業專家（北京，若干名，薪水面議）
工作職責：
1、深入調研與研究航空行業業務過程及客戶需求；
2、研究公司產品在行業中實施方法，以及如何取得良好的應用效果；
3、主持航空行業客戶咨詢工作 ，提出咨詢建議、意見；
4、編制用戶需求說明書；
5、牽頭編制實施方案，組織對方案進行評審；
6、對產品的發展和功能規劃提出建議，對研發部門提出詳細的產品改進需求。
任職要求：
1、飛行器設計、機械、計算機等相關專業碩士及以上學歷；
2、10年以上工作經驗；
3、熟悉飛機設計相關主流CAD、CAE產品，有CAD/CAE實際工程與項目經驗；
4、有CAD和CAE二次開發及應用經驗，掌握Catia等CAD系統的二次開發技術；
5、具有相關工程與應用背景或工作經驗；
6、有較好的領悟能力和學習能力；
7、良好的文檔（需求調研報告，設計方案等）撰寫能力；
8、英語六級，熟練的讀、寫、聽能力，基本的日常溝通與會話能力；
9、優秀的個人品質和素質，誠實守信，形象良好，思維敏捷、具有創新精神和意識；
10、善于溝通，富有團隊精神，能夠承擔壓力，從容工作；
11、熟悉飛機設計過程或有相關工作經驗者優先；
12、具有航空信息化項目售前、開發、實施經驗者優先。
三、船舶行業實施工程師（北京，若干名，薪水面議）
工作職責：
1、深入調研與研究船舶行業業務過程及客戶需求；
2、研究公司產品在行業中實施方法，以及如何取得良好的應用效果；
3、編制用戶需求說明書；
4、責軟件產品客戶化定制，并指導客戶并組織項目組完成產品在企業中的實施；
5、負責項目相關的其他工作；
6、對產品的發展和功能規劃提出建議，對研發部門提出詳細的產品改進需求。
展開 『分享』ABAQUS 2006用戶論文集--電子工程、航空航天、船舶設計領域
共150多兆，先傳幾個，如果大家需要的話，給個鼓勵，我會陸續上傳給大家的，敬請關注.....
1：電子工程領域
鼓勵上傳^_^
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航空航天領域.part1.rar
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展開 船舶機械噪聲控制對策的探討
目前，我國的船舶機械行業發展勢頭非常好，而人們不僅對于船舶機械的舒適性有了更高的要求，同時要求船舶機械能夠有更小的噪音。相關研究表明，船舶機械產生噪聲的根源就是振動，在振動的頻率較大時，除了會使機械的各種零件出現老化和損害，而且會縮減設備的使用壽命。作者通過研究如何對船舶機械行業實施有效的控制，其主要目的是促進我國船舶機械行業的更好發展。
一、船舶機械噪音可能導致的危害
船舶機械噪音首先危害的就是人的聽力，長期處于這種環境中，還會損害人的血管和神經系統。長此以往，使得人的身心發育都受到極大的危害。不僅如此，船舶機械噪聲對于人的聽覺、視覺等的影響都是破壞性的，有時還會使人出現頭暈眼花等問題，若反應比較大的人員還可能會患上高血壓或者各類心腦血管疾病。
導致上述這些問題的根源就是船舶機械工作期間出現的振動，振動的頻率越高則噪聲對于人們的危害也就越大，還會導致船舶機械的各個零件產生疲勞損壞，這便會使得船舶機械的壽命也隨之大大縮減，導致船舶機械在工作過程中產生各類安全事故。不僅如此，機械設備在工作期間，其本身的平順性以及耐久性對于噪聲大小也有著很大的影響。
二、船舶機械噪聲限值和控制的重點
要想使船舶機械的噪聲問題得到很好的解決，更好的改進環境水平，就必須要針對船舶機械噪聲出臺相關的限制法案。我國在數年前就制定了這一法案，一直使用到今天，機械設備必須在滿足法案中的基本要求后才能夠投入使用。
1.
展開 澳汰爾官方認證HyperWorks系列教程簡介
本書是Altair中國公司認可的HyperWorks軟件培訓用書，適合機械、汽車、航空、航天、重型裝備、國防、消費品、力學等相關領域工程技術人員的自學或參考，也可作為理工院校相關專業師生學習或者教學用書。
OptiStruct&HyperStudy理論基礎與工程應用
（點擊書名及圖片可直接購買）
ISBN書號：978-7-111-40462-0
作者:洪清泉 著
出版社:機械工業出版社
出版時間:2013年1月
定價：99.00
內容推薦：
本書主要介紹了OptiStruct和HyperStudy的理論方法、基礎練習、使用技巧和工程應用。全書分上、下兩篇。上篇是OptiStruct部分，主要介紹OptiStruct的基礎理論和各種優化技術，以及部分優化卡片說明，并提供了大量實例練習和行業工程案例；下篇是HyperStudy部分，主要介紹HyperStudy的各種系統研究和優化方法，并提供了集成不同求解器進行優化設計的大量練習和案例。
本書由Altair中國公司技術團隊編寫，是Altair中國公司推薦的HyperWorks軟件培訓用書，可作為機械、汽車、航空航天、船舶、軍工、重型裝備、電子及家電等相關行業工程技術人員的自學或參考用書，也可作為理工院校相關專業師生學習或者教學用書。
展開 招聘 水利機械 水利規劃 船舶 工程師職稱
招聘 水利機械 水利規劃 船舶 工程師職稱， 相關專業也可以 地區不限，歡迎聯系陳工：同步156-2217-7087
2024年船舶、機械制造與海洋科學國際會議（ICSEMMS2024）
重要信息
會議官網：http://www.icsemms.com
會議地點：重慶
接受/拒稿通知：投稿后1周內
收錄檢索：EI Compendex，Scopus,CPCI,CNKI
投稿郵箱：articles_sub@163.com投稿時請在郵件正文備注：ICSEMMS024+許老師推薦
征稿主題
智能船舶技術
綠色航運發展
船舶安全監督
船舶動力創新
海洋工程設備
船舶設計優化
船舶制造技術
船舶節能減排
航運市場趨勢
船舶自動化技術
船舶運行管理
船舶維修技術
新材料在船舶上的應用
船舶信息化的發展
船舶物流優化
船港合作
船舶安全管理
船舶環保技術
船舶市場監管
船舶人才培養
智能制造技術
精密制造技術
機械創新設計
制造工藝優化
制造設備升級
綠色制造實踐
數字化制造的發展
制造系統安全
機器人技術的應用
制造工藝創新
制造質量控制
提高制造效率
智能制造標準
先進制造技術
機械制造自動化
制造工程管理
機械制造材料
智能制造服務
機械制造工藝
制造業人才培養
海洋環境的變化
海洋生態保護
深海資源勘探
海洋氣候研究
海洋地質勘探
海洋生物技術
海洋污染控制
海洋生態系統
海洋災害警報
海洋微生物學
海洋能源開發
海洋數據分析
海洋漁業管理
海洋生物多樣性
海洋環境監測
海洋工程技術
海洋地球物理
海洋化學研究
海洋藥物開發
海洋極地研究
投稿說明
1.本會議官方語言為英語，投稿者務必用英語撰寫論文。
展開 
航空發動機渦輪葉片鑄造工藝，這才是頂級的機械制造！
航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機，其制造過程十分復雜，發動機的性能很大程度上取決于葉片型面的設計和制造水平。這期主要介紹
渦輪葉片的組成和鑄造成型工藝過程。
01 渦輪葉片組成
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為了完成由燃氣化學能到轉子機械能的轉化，渦輪葉片在結構上主要由葉冠、葉身、緣板、葉根四部分組成。
葉身：其功能主要是實現葉片的氣動特性。葉身不同高度的截面形狀通過氣動設計來選取，周向上相鄰葉片的葉身之間構成氣流通道，供高溫、高壓燃氣流過并膨脹做功；同時，葉身型面還兼具調整氣流方向的功能，保證氣流進入排氣系統時軸向速度均勻。
緣板：其功能主要是形成獨立的氣流通道，保證高溫燃氣不會流入氣流通道以外的渦輪 盤、密封、支承等其他耐溫性較差的部件。緣板介于葉身與葉根之間，一般采取方形結構，上下分別通過過渡段和葉身、葉根連接，同一級轉子的葉片緣板組成一個封閉的環形結構。
葉根：其功能主要是連接葉片和輪 盤，以便將功率傳輸到與輪 盤相連的轉子軸上。葉根靠上、和緣板連接的部分稱為伸根。葉根下端，連接渦輪 盤的部分一般采用樅樹形榫頭，其優點有：榫頭的周向尺寸較小，可在輪緣上安裝較多的葉片，輸出功率大；多個齒面傳力，承載能力強，安全裕度大；接觸面積較大，有利于散熱和摩擦減振；間隙配合，受熱后能夠自由膨脹，可以減小熱應力；拆裝方便等。
葉冠：為了提高渦輪效率，常在葉片的上端采用一個類似緣板的葉冠結構。
展開 克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
克羅地亞薩格勒布大學機械工程與船舶建筑學院
選擇 Cast-Designer Weld 用于大型結構與海洋設備焊接設計與模擬
薩格勒布大學（英語：University of Zagreb，克羅地亞語：Sveu?ili?te u Zagrebu,）始創于1669年，是克羅地亞共和國最大的高等教育機構，也是該地區歷史最悠久的大學。
其機械工程和船舶建筑學院 (FAMENA) 擁有近百年的歷史,起源于1919 年， 是克羅地亞機械工程領域歷史最悠久、規模最大的學院。從那時起，FAMENA 一直是克羅地亞在教育、科學和專業知識方面的領先機構之一。該學院一直在其機械工程和造船學課程中提供最先進的教育，具有非常高的學術聲譽。
為了保持良好的聲譽并在教學、研究和專業活動中取得最佳成果，學院通過了 2014-2025 年發展戰略。包括在成熟領域（工程設計、造船、航空工程、能源工程、熱工和工藝工程、內燃機和汽車、制造技術、工業工程、材料工程）的繼續發展和新興科學技術領域的發展（計算機工程和模擬、機電一體化和機器人技術、醫學工程、納米技術、軍事工程、計量學、質量保證和管理）。
該學院提供卓越的工程科學教學，為不同行業培養未來的工程師。課程設計非常具有先進性和前瞻性，如設計（醫學設計、產品設計與開發、機械與機器人、內燃機與汽車），計算機工程（智能裝配系統、聚合物產品制造、工具和模具的計算機建模、基于計算機的系統管理、計算機集成產品開發、現代加工系統和流程、質量管理、鑄造），工程建模與計算機模擬等。
展開 ANSA在汽車和船舶中網格劃分的基本流程
上文只列舉了ANSA在汽車和船舶中網格劃分的基本流程以及優點。在航空航天、電子、傳播、鐵路、土木等其他領域，ANSA同樣有著非常廣泛的應用。
ANSA在汽車和船舶中網格劃分的基本流程.pdf
基于VirtualFlow的航空及汽車燃油晃動計算及實驗對比
燃油晃動，作為航空、航海及汽車工業中一個重要的物理現象，一直以來都受到廣泛關注。在飛行器、船舶或汽車的運行過程中，由于外部擾動或內部燃料的消耗，油箱內的燃油會產生晃動。這種晃動不僅會影響燃油的供應穩定性，還可能對整體結構的安全性造成威脅。
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圖1 汽車儲液罐內的液體晃動
為了更加準確地預測和控制燃油晃動現象，工程師們一直在尋求高效的數值模擬方法。而VirtualFlow，作為一款流體仿真軟件，在該鄰域擁有強大的潛力。
界面追蹤模型
VirtualFlow擁有的Level Set模型可以很好地應用于燃油晃動領域。
Level Set 方法通過距離函數直接追蹤界面，而非VOF模型需要重構界面。因此，其優勢在于界面擁有明確的定義，且可以很好地處理界面出現劇烈拓撲變化的情況（例如液面破碎、聚并等）。對于Level Set 方法可能帶來的質量守恒性方面，VirtualFlow針對性采用Local+Global補償修正，避免了早期LevelSet方法的質量守恒性較差的問題，解決了相體積不守恒的數值問題。總之，VirtualFlow軟件提供的Level Set方法對于相界面的跟蹤識別的優勢是非常明顯的，非常適用于燃油晃動這種存在大尺度界面的應用領域。
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