多體動(dòng)力學(xué)及仿真 adams
關(guān)注創(chuàng)建者：CamelAdams 創(chuàng)建時(shí)間：2016-12-07
多體動(dòng)力學(xué)及仿真 adams的視頻教程
CAE仿真小技巧——多體動(dòng)力學(xué)柔性體生成方法 （MNF文件）
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多體動(dòng)力學(xué)及仿真 adams的實(shí)例教程
北航權(quán)威名師 小班專業(yè)授課 原廠培訓(xùn)證書
多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件Adams專業(yè)課程培訓(xùn)
時(shí)間：2016年11月3日—11月5日；上午9:00-12:00,下午13:30-17:00
地點(diǎn)：北京（具體地點(diǎn)報(bào)名后通知）
講師：郭衛(wèi)東 教授
培訓(xùn)對(duì)象：
從事多體動(dòng)力學(xué)仿真研究，對(duì)Adams軟件、其基本原理和應(yīng)用有一定的了解，但對(duì)具體操作過程和后處理方法不熟悉，尚不能針對(duì)自己的研究課題獨(dú)立設(shè)計(jì)模型和完成模擬計(jì)算的Adams初級(jí)及中級(jí)學(xué)者。
為什么要參加？
l 名師授課：北航資深教授，現(xiàn)場專業(yè)講解，解惑答疑
l 小班授課：理論實(shí)操齊上陣，學(xué)習(xí)不再是難事
l 拓寬人脈：結(jié)識(shí)更多業(yè)界同仁的絕佳機(jī)會(huì)
l 權(quán)威證書：完整參加培訓(xùn)可獲MSC公司統(tǒng)一頒發(fā)的培訓(xùn)證書
培訓(xùn)目標(biāo)：
l 了解ADAMS軟件的基本理論和相關(guān)術(shù)語
l 熟悉并能掌握ADAMS各模塊基本功能及操作方法
l 學(xué)會(huì)利用ADAMS進(jìn)行虛擬樣機(jī)建模、仿真、測試及結(jié)果處理的方法和技巧
l 能準(zhǔn)確應(yīng)用ADAMS軟件進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真，并得到滿意分析結(jié)果
講師簡介：
郭衛(wèi)東, 博士，北京航空航天大學(xué)教授、現(xiàn)任北京市高等教育學(xué)會(huì)理事，北京市高等教育學(xué)會(huì)機(jī)械原理研究會(huì)理事長，北京圖學(xué)會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)委員會(huì)委員，北航教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員，北航機(jī)械學(xué)院教學(xué)督導(dǎo)組組長，International Journal of Vehicle
Autonomous Systems (IJVAS) 副主編(Associate Editor)
培訓(xùn)費(fèi)用：
人民幣3500元/人。費(fèi)用包括培訓(xùn)費(fèi)、教材費(fèi)、午餐費(fèi)。付款后請(qǐng)通知聯(lián)系人確認(rèn)。
展開 Adams 是一款系統(tǒng)級(jí)多體動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機(jī)械等多個(gè)行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真、系統(tǒng)級(jí)模態(tài)及振動(dòng)分析、與控制系統(tǒng)集成的機(jī)電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎(chǔ)模塊、擴(kuò)展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實(shí)時(shí)仿真模塊等。
產(chǎn)品功能及特點(diǎn)
- 基礎(chǔ)模塊
采用 Adams 軟件基本模塊，可快速建立或?qū)雲(yún)?shù)化幾何模型，支持系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)、靜力學(xué)和非線性動(dòng)力學(xué)分析。
- 擴(kuò)展模塊
Adams 提供多學(xué)科軟件接口，包括與 CAD、FEA、控制及疲勞分析軟件之間的接口。
Adams/Control 支持將機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真，評(píng)估多學(xué)科系統(tǒng)整體性能
Adams/Flex 支持機(jī)械系統(tǒng)柔性化，評(píng)估機(jī)械系統(tǒng)部件彈性變形的影響
Adams/Durability 支持導(dǎo)出子系統(tǒng)或零部件載荷 - 時(shí)間歷程，評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)部件應(yīng)力、應(yīng)變、壽命，同時(shí)提供 MSC Fatigue 和 nCode DesignLife 接口，完成零部件的疲勞壽命預(yù)測
Adams/Vibration 支持系統(tǒng)振動(dòng)特性分析，可進(jìn)行減振、隔振等振動(dòng)性能優(yōu)化
- 車輛專用模塊
車輛仿真專用模塊 Adams/Car 支持用戶快速建立高精度的整車虛擬樣機(jī)，包括底盤（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架）、輪胎和路面、動(dòng)力總成、車身、控制系統(tǒng)等。
- 新能源車專用模塊
新能源車專用模塊 Adams/Car EV 支持 FWD、RWD、AWD 多種動(dòng)力總成布置，提供驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)控制等相關(guān)模塊，支持 FMU 聯(lián)合仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)高保真度的機(jī)電控聯(lián)合仿真，對(duì)控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
展開 一、Adams解決方案概述
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）作為全球領(lǐng)先的多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，由MSC Software公司開發(fā)，已成為機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能分析的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該解決方案通過虛擬樣機(jī)技術(shù)，幫助工程師預(yù)測復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)在真實(shí)工作條件下的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)性能及載荷特性。
?基于ADAM S 的懸架多柔體動(dòng)力學(xué)仿真
楊柳青, 汪文龍, 李明紅, 初長寶
(合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院,合肥 230009)
摘要:介紹如何利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAM S 建立懸架多柔體運(yùn)動(dòng)學(xué)分析模型,并分別對(duì)懸架模型進(jìn)行了
多剛體和多柔體仿真,其結(jié)果表明懸架中各構(gòu)件的柔性變形對(duì)懸架各個(gè)定位參數(shù)在車輪跳動(dòng)的情況下的變化特性
都有較明顯的影響。為此,本文提供了如何利用ADAM S 對(duì)懸架進(jìn)行柔體運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真的一種方法。
關(guān)鍵詞:懸架; 運(yùn)動(dòng)特性; 多體動(dòng)力學(xué)
基于ADAMS的懸架多柔體動(dòng)力學(xué)仿真.pdf
展開 Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團(tuán)），憑借領(lǐng)先的虛擬樣機(jī)技術(shù)，成為汽車、航空航天、重型機(jī)械等行業(yè)系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
一、軟件核心介紹
Adams 是集建模、求解、可視化、多學(xué)科耦合于一體的系統(tǒng)級(jí)仿真平臺(tái)，核心是通過虛擬樣機(jī)模擬機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)及非線性動(dòng)態(tài)行為，精準(zhǔn)預(yù)測運(yùn)動(dòng)、載荷、振動(dòng)及應(yīng)力分布，替代大量物理樣機(jī)試驗(yàn)dr.adams.com。
1. 發(fā)展歷程
· 起源于 20 世紀(jì) 70 年代美國密歇根大學(xué)，最初聚焦車輛懸架動(dòng)力學(xué)研究。
· 后被 MSC Software 收購，逐步商業(yè)化，2024 年隨 Hexagon 設(shè)計(jì)與工程業(yè)務(wù)被 Cadence 收購，進(jìn)一步強(qiáng)化 “芯片 - 仿真 - 系統(tǒng)設(shè)計(jì)” 全鏈路能力。
2. 核心模塊
· 基礎(chǔ)模塊（Adams/View、Adams/Solver）：提供參數(shù)化建模、約束 / 載荷定義、高精度求解及動(dòng)畫后處理，支持剛體 / 柔體混合建模。
· 專業(yè)領(lǐng)域模塊：
o Adams/Car：汽車行業(yè)專屬，快速搭建整車、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)模型，適配新能源汽車電池包、電驅(qū)動(dòng)總成仿真。
Adams/Machinery：機(jī)械傳動(dòng)專用，覆蓋齒輪、軸承、皮帶、鏈條等傳動(dòng)部件的剛?cè)狁詈?em>仿真。
o
o Adams/Flex：柔性體分析模塊，結(jié)合有限元法模擬部件彈性變形，適配精密機(jī)械、航空結(jié)構(gòu)的振動(dòng)與應(yīng)力分析。
o Adams/Controls：機(jī)電一體化耦合模塊，與 MATLAB/Simulink 無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真。
3.
展開 
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多體動(dòng)力學(xué)及仿真 adams的最新內(nèi)容
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團(tuán)），憑借領(lǐng)先的虛擬樣機(jī)技術(shù)，成為汽車、航空航天、重型機(jī)械等行業(yè)系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
一、軟件核心介紹
Adams 是集建模、求解、可視化
結(jié)構(gòu)力學(xué)分析（靜力/動(dòng)力/疲勞）、多體系統(tǒng)仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個(gè)非常經(jīng)典且覆蓋面廣的工業(yè)仿真問題，涵蓋了機(jī)械、材料和制造工程的核心領(lǐng)域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計(jì)算特性，是為客戶提供精準(zhǔn)、高效硬件配置方案的基礎(chǔ)。
我將為您逐一解析這三大仿真領(lǐng)域。
核心結(jié)論速覽表
Abaqus多體動(dòng)力學(xué)仿真之鉸連接案例講解6個(gè)月前
[圖片]
③載荷大小：載荷大小應(yīng)基于車輛參數(shù)（重量、軸荷分配、重心高度、輪胎摩擦系數(shù)等）和設(shè)計(jì)目標(biāo)（如滿足特定法規(guī)或耐久性目標(biāo)）進(jìn)行計(jì)算或通過多體動(dòng)力學(xué)仿真（如 Adams/Car）提取，本例轉(zhuǎn)向節(jié)工況載荷加載如圖3所示：
圖3 轉(zhuǎn)向節(jié)工況加載圖
4.邊界條件定義：
①主銷/球鉸約束：在轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔或球鉸安裝點(diǎn)施加約束，模擬其繞主銷軸線的旋轉(zhuǎn)自由度。
而通過海克斯康工業(yè)軟件旗下的多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件Adams，可輕松實(shí)現(xiàn)整車在不同行駛工況下的仿真分析，從而縮短開發(fā)周期，提高工作效率。同時(shí)，智能實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)ODYSSEE能夠基于CDC減振器仿真模型或?qū)崪y數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建CDC減振器機(jī)器學(xué)習(xí)模型，并應(yīng)用于Adams整車仿真分析中，從而幫助工程師更加高效地完成CDC減振器的設(shè)計(jì)工作。
狄亞鵬
海克斯康工業(yè)軟件多體動(dòng)力學(xué)仿真專家
具有多年Adams軟件使用經(jīng)驗(yàn)，擅長Adams二次開發(fā)以及工程機(jī)械產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)仿真分析。
姜越
海克斯康工業(yè)軟件多體動(dòng)力學(xué)仿真專家
擅長Adams機(jī)械和車輛動(dòng)力學(xué)仿真分析。
<p>在當(dāng)今科技與工業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，新能源電動(dòng)車和人形機(jī)器人正成為全球研究及產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)。滾珠絲杠作為關(guān)鍵部件，在新能源電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及人形機(jī)器人的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中都有著重要應(yīng)用。商業(yè)應(yīng)用的快速增加對(duì)滾珠絲杠的研發(fā)提出了更高的要求，動(dòng)力學(xué)仿真需求日益增加。為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動(dòng)力學(xué)仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動(dòng)力學(xué)仿真分析
<p>在當(dāng)今科技與工業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，新能源電動(dòng)車和人形機(jī)器人正成為全球研究及產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)。滾珠絲杠作為關(guān)鍵部件，在新能源電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及人形機(jī)器人的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中都有著重要應(yīng)用。商業(yè)應(yīng)用的快速增加對(duì)滾珠絲杠的研發(fā)提出了更高的要求，動(dòng)力學(xué)仿真需求日益增加。為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動(dòng)力學(xué)仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動(dòng)力學(xué)仿真分析
精彩直播預(yù)告
在飛機(jī)工程領(lǐng)域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動(dòng)系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵組成部分。運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析時(shí)，需兼顧仿真工具特性與行業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。為此，海克斯康推出基于多體動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實(shí)踐，顯著提升行業(yè)工程人員的工作專業(yè)性與便捷性。
飛機(jī)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)建模與仿真常面臨三大挑戰(zhàn)：如何快速構(gòu)建專業(yè)級(jí)典型飛機(jī)系統(tǒng)模型
培訓(xùn)課程：
培訓(xùn)時(shí)間：4月27日-28日
培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市閔行區(qū)華中路6號(hào)七寶德必易園A316室
適用人群：此次培訓(xùn)主要面向從事汽車動(dòng)力學(xué)的工程師，以實(shí)例操作為主，講解Adams Car相關(guān)概念及案例，學(xué)會(huì)利用Adams Car搭建車輛動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行仿真分析等。
培訓(xùn)目標(biāo)：
? 了解Adams Car的基本概念，掌握Adams Car的操作方法；
? 學(xué)會(huì)運(yùn)用
