消音器
關注創建者：Hubert.Wang 創建時間：2016-12-01
消音器的視頻教程
基于Fluent的消音器流場仿真分析
1.消音器幾何處理過程； 2.消音器流場網格劃分過程； 3.Fluent計算設置全過程； 4.壓力隨時間變化的入口條件設置過程； 5.CFD-post后處理過程； 6.提供源文件與后期答疑
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基于hypermesh的【整車模型搭建11】——排氣系統
系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 排氣系統和發動機排氣歧管相連，主要部件有三元催化器、波紋管（減震降噪、延長消音器壽命）和消音器，之間通過排氣管和法蘭相連?？拷l動機的部分外面有一層隔熱罩。排氣管通過掛鉤和地板相連接。
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07-汽車排氣系統CAE分析介紹及系列課程
1、汽車排氣系統CAE分析介紹及系列課程規劃 2、汽車排氣系統整體模態分析及細節難點 3、汽車排氣系統整體強度分析及細節難點 4、汽車排氣系統吊鉤動剛度分析及細節 5、汽車排氣系統吊鉤位置布置分析及細節 6、汽車排氣系統吊鉤靜態及動態力分析及細節 7、汽車排氣系統吊鉤隔振分析及細節 8、汽車排氣系統消音器及熱端模態分析及細節 9、汽車排氣系統吊耳剛度測試要求及細節 10、汽車排氣系統
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消音器的實例教程
汽車消音 器是用來降低機動車的發動機工作時產生噪聲的零件，由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。
工作原理
技術工藝，是衡量一個企業是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷領先于競爭者的重要指標依據。隨著我國汽車消聲器市場的發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。
阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。
抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時，只有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。
把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。
微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。
展開 11.part2.rar
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材料的測量：阻抗管法測材料聲學性能
部件隔聲的測量：混響室法測整車吸聲性能、混響室-半消聲室法測部件隔聲性能等
風噪測量：包括道路上風噪測量、風洞試驗室風噪測量
路面-輪胎噪聲測量
噪聲與振動的基礎理論及方法研究
汽車聲品質與DNA的研究
半主動與主動噪聲與振動控制研究
輪胎噪聲模型分析
新型發動機(如變氣缸發動機)的噪聲與振動研究
發動機結構振動和燃燒噪聲控制的研究
動力總成系統參數匹配對噪聲與振動的影響
進氣-發動機-排氣系統的噪聲機理研究及控制
變截面進氣歧管對進氣系統的影響研究
雙模態消音器和主動消音器的研究
汽車噪聲與振動控制的新材料和結構的研究
輕量化材料和結構的噪聲與振動研究
新型隔聲材料的研究
高歷程汽車噪聲振動控制研究
系統的噪聲與振動的穩健性研究
混合動力汽車噪聲與振動的研究
燃料電池汽車的噪聲與振動研究
風噪機理的研究及控制
新型隔振器的研究
展開 排氣岐管及緊固件由普碳鋼轉換為不銹鋼，消聲器廢氣溫度提高，加重了腐蝕程度，也必須采用不銹鋼。
排氣系統應用不銹鋼的種類。根據零部件工作條件，選擇鋼種。奧氏體不銹鋼304為經典
傳統鋼。鐵素體不銹鋼與奧氏體不銹鋼相比，生產成本低、線膨脹系數小，導熱系數大。
近年來，汽車排氣系統用不銹鋼中，80%已是鐵素體不銹鋼，見表1所示：
表1 排氣系統應用不銹鋼種
零部件
鐵素體型
奧氏體型
排氣岐管 441 304，308
前管 409，441 304，321
催化凈化器 409，441 304，308Si
中管 409，430Ti 304
消音器 409，430Ti，434，436 304
尾管 409，430Ti 304
鐵素體不銹鋼比奧氏體不銹鋼有更優良的高溫性能，價格也便宜。
日本轎車排氣系統用不銹鋼，由于排氣溫度的提高，排氣岐管用不銹鋼由SUH409L制成。
美國汽車制造業排氣系統應用不銹鋼為T409,T439,AL409,436S等。
由于排氣系統服役條件更加惡劣，排氣溫度升高至950～1000℃，排氣岐管用不銹鋼由SUH409L(低等級)、SUS430JIL（高等級）進展到高性能材料SUS444。消聲器系統溫度可達到300℃，用材也有類似的變化。由于市場競爭日益激烈，低成本材料成為新的開發動向。
在許多情況下，汽車排氣系統設計成復雜形狀，以適合于有限的車體空間，緊固件優先考慮的是耐熱性，第二位才是考慮的高成形性，許多緊固件企業強烈要求開發兼備這兩種鋼的優點的不銹鋼。具體地說，這意味著開發具有高耐熱性（高溫強度、高溫疲勞性能和熱疲勞性能）等同于或優于SUS444和高成形性能與304相同的奧氏體型不銹鋼。
展開 Flowmaster V7汽車版就是針對用戶需求應運而生的，它建立在Flowmaster V7平臺之上，集多項功能于一體：基于V7版的求解器、具有專業圖形界面的汽車元件庫、高級汽車系統建模功能，使用戶建立網絡模型和求解比以前更快捷，更容易。
Flowmaster V7汽車版在產品開發的初期便可以用來進行優化設計，使得設計更為合理。工程師和分析師可以及時發現重大問題，改善與客戶及供應商之間的溝通交流和協作。Flowmaster V7汽車版能大幅縮短研發周期，在概念設計階段就能保證模擬的高精度，在研發期間加強了信息交流，減少了制作樣機的數量。
Flowmaster汽車版解決方案
空氣側系統：
空氣側系統模型可以用來預測和分析空氣側系統的壓力損失、空氣流速、熱力性能等。
空調系統：
通過使用空調系統模型對空調系統進行分析，可以評價其性能、預測能耗、以及對冷卻溫度和車艙內空氣品質的影響。
冷卻系統：
冷卻系統模型可以讓用戶對暖機時間、溫控閥響應、冷卻系統膨脹、冷卻液膨脹和機體溫度進行分析和預測。
排氣系統：
利用排氣系統模型可以模擬車輛的整個排氣系統，從發動機到尾部的消音器。并且可以預測排氣壓力、壓力損失、流量及其它一些性能參數。模擬方式包括彎管內的全換熱分析和不規則彎管內的加權換熱分析。
燃油及其噴射系統：
燃油及其噴射系統模型可以讓工程師輕松獲得一些參數：儲油腔填充率、油壓、流量、溫度、燃油共軌壓力、頻域結果、油泵尺寸、壓力和形狀因子、噴油器特征曲線等。
潤滑系統：
潤滑系統模型的模擬分析可以確保各部件有足夠的潤滑油，使軸承達到工作條件，可以使摩擦最小，潤滑系統分析也可以用來優化部件尺寸及熱管理。
熱管理系統：
工程師可以利用空氣側、冷卻系、發動機排氣散熱模型建立完整的汽車熱管理系統模型。
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消音器的最新內容
由于壓縮機的噪聲來源主要產生于制冷劑壓力脈動與結構振動，利用FIS技術實現了轉子壓縮機的性能分析，同時計算了同一個壓縮機在裝配與不裝配消音 器兩種情況的噪聲情況。通過流固耦合分析了壓縮機噪聲的產生，主要是由于排氣閥打開時所產生的壓力波。
往復式壓縮機通常采用簧 片式吸排氣閥組來控制制冷劑的流動，并配置有吸、排氣消音 器進行消音降噪。實驗中發現閥組以及吸排氣流路的設計對于壓縮機的冷量和COP具有顯著的影響，因此進行吸排氣閥組的研究對于提高壓縮機性能具有重要的意義?；?片閥通過閥片兩側氣體壓差形成的氣體力來控制閥片的開合，從而形成吸氣和排氣的過程。
汽車消音 器是用來降低機動車的發動機工作時產生噪聲的零件，由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。
工作原理
技術工藝，是衡量一個企業是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷領先于競爭者的重要指標依據。
廢氣排出裝置:排氣管道、消音 器。
燃油系統構造
低壓供油系統
將過濾后的清潔燃油輸入噴油泵的低壓油腔，并將多供和噴油器泄漏的柴油送回油箱。油箱、低壓油管、柴油濾清器、輸油泵。一般稱為燃油系統的輔助裝置。輸油泵輸油壓力0.1~0.25MPa
高壓噴油系統
將輸入的低壓油加壓到超過噴油器開啟壓力，以霧狀噴入氣缸。噴油泵、高壓油管、噴油器，稱為泵-管-嘴系統。
圖5xiao音器背壓
圖6xiao音器消音量
圖7 排氣系統輸出變化率
圖8 氣門正時輸出的變化率
『CBR250R』開發期間，GT-SUITE起到了重要的作用。例如，對xiao音器的設計，一般來說除了形狀上一些的改進，也要考慮小型化的設計，這就帶來了一些嚴峻的問題。
渦輪進氣管變形
應用案例
● 缸內：燃燒室、活塞碗、進氣道
● 進排氣岐管
● 渦輪增壓：葉輪、單/雙通道蝸殼
● 燃油傳輸和噴射系統
● EGR系統
● 排氣后處理、催化轉換器、消音管
● 液力變矩器
● 氣動外形：尾翼、擴散器、后視鏡、管道等
● 空調管路及風扇
● 水泵
● 發動機冷卻水套
更多信息
比如，在進氣歧管上集成消音 器，消除氣流產生的噪聲；采用OAD專利減震器，減小輪系的轉速波動，改善振動噪聲；配備復合材料隔音罩，阻隔發動機頂部的高頻噪聲等?！吧掀小痹诒ＷC動力輸出的同時，盡可能減少自身噪聲的產生，為用戶打造更具品質感的安靜駕乘環境。
豐田還表示，該車的動力傳動系統效率得以提高，并且廣泛采取了吸音材料（包括新雪麗棉、填隙材料、泡沫和消音 器），從而使動力系統和道路噪音完全消失。TNGA結構在車身面板間隙中采用了額外的填隙材料，以隔絕噪音滲透并提高空氣密封性能。如現在采用的地板消音墊不再是許多小元件，而是一大塊，而且車內儀表板和車外擋泥板也變得更厚。
來源：蓋世汽車
沒有華麗的瞄準鏡，也沒有復雜的消音 器，9磅金屬和4英寸木材的完美結合卻成就了一代槍王AK47。在電影《戰爭之王》中，尼古拉斯·凱奇的一段臺詞成為它最好的宣傳語：沒有一種武器能像AK47那樣受到歡迎。它不會壞、卡殼或者過熱，就算沾滿泥巴和沙土一樣可以正常地開火，它是所有士兵的最愛。
7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音、三元催化增壓器。
底盤
底盤由傳動系、行駛系、轉向系，懸掛系和制動系組成。
底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的 動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。
