近年來，人們將 關注

焦點放在地球環境友好問題上，在許多國家，根據法定條例強烈要求 提高

汽車廢氣純化率。為了適應資源節約、環境友好的國際化趨勢，對發動機排氣系統典型零部件提出了更高的要求。熱端零件 重點

要求高溫 性能

，如高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件 主要

要求 耐尾氣冷凝液腐蝕 性能。
自 20 世紀 70 年代后期，汽車排放法規日益嚴格，為改善催化效率，降低排放，不斷地提高發動機排氣溫度， 排氣歧管工作溫度由 750 ～ 800 ℃ 提高到 900 ～ 950 ℃ ，甚至更高。為提高燃油經濟性，也需減輕車重。排氣岐管及緊固件由普碳鋼轉換為不銹鋼，消聲器廢氣溫度提高，加重了腐蝕程度，也必須采用不銹鋼。
排氣系統應用不銹鋼的種類。根據零部件工作條件，選擇鋼種。奧氏體不銹鋼 304 為 經典

傳統鋼。鐵素體不銹鋼與奧氏體不銹鋼相比，生產成本低、線膨脹系數小，導熱系數大。
近年來，汽車排氣系統用 不銹鋼 中， 80% 已是 鐵素體不銹鋼 ，見表 1 所示：
表 1 排氣系統應用不銹鋼種
零部件
鐵素體型
奧氏體型
排氣岐管 441 304 ， 308
前管 409 ， 441 304 ， 321
催化凈化器 409 ， 441 304 ， 308Si
中管 409 ， 430Ti 304
消音器 409 ， 430Ti ， 434 ， 436 304
尾管 409 ， 430Ti 304
鐵素體 不銹鋼 比奧氏體不銹鋼有更優良的高溫性能，價格也便宜。
日本轎車排氣系統用不銹鋼，由于排氣溫度的提高，排氣岐管用不銹鋼由 SUH409L 制成。
美國汽車制造業排氣系統應用不銹鋼為 T409,T439,AL409,436S 等。
由于排氣系統服役條件更加惡劣，排氣溫度升高至 950 ～ 1000 ℃ ，排氣岐管用不銹鋼 由 SUH409L( 低等級 ) 、 SUS430JIL （高等級）進展到高性能材料 SUS444 。消聲器系統溫度可達到 300 ℃ ，用材也有類似的變化。由于市場競爭日益激烈，低成本材料成為新的開發動向。
在許多情況下，汽車排氣系統設計成復雜形狀，以適合于有限的車體空間，緊固件優先考慮的是耐熱性，第二位才是考慮的高成形性，許多緊固件企業強烈要求開發兼備這兩種鋼的優點的不銹鋼。具體地說，這意味著開發具有高耐熱性（高溫強度、高溫疲勞性能和熱疲勞性能）等同于或優于 SUS444 和高成形性能與 304 相同的奧氏體型不銹鋼。
我國生產轎車排氣系統用 不銹鋼 ，奧氏體型 不銹鋼 主要是 304,309,321 等，鐵素體型 不銹鋼 主要是 409,429,432,436,439,441,444 等。排氣系統應用的奧氏體型不銹鋼，由于高額進口關稅，已完全在國內采購，鐵素體型不銹鋼由于牌號少，性能不如國外 產品

穩定等原因，當前重點開發新產品形成系列， 含鈮鐵素體不銹鋼是開發重點 。 409Ti 在冷端應用有嚴重的晶間腐蝕現象，加入少量鈮，改善鐵素體型不銹鋼耐蝕性、高溫強度、抗氧化、抗蠕變性能，鐵素體型不銹鋼 Nb-Cu 合金化、 Nb-Mo 合金化，耐蝕性、耐熱性好。國外采用 11CrSiNbTi ， 12CrTiNbAl ， 18CrTiNb ， 13CrTi4Al ， 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB （ SUS660 ）等。
可以預見，將來世界各國都會強化汽車排氣條件，這也是一種趨勢。由于高耐熱、高成型性不銹鋼的推出，能滿足這些日益嚴格的要求，因此可望擴大不銹鋼新產品，為更清潔的環境作貢獻。