車身舒適系統仿真的案例
車身舒適系統仿真測試解決方案
概述
車身舒適控制系統是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等，有著開關及傳感器種類繁多，負載及執行器樣式各異，硬件設計高冗余，高集成度，軟件版本眾多等特點。伴隨著車身舒適系統日益復雜化，系統級的自動測試手段對于保證現今復雜車身舒適系統的功能穩定性驗證非常重要。
經緯恒潤基于HIRAIN TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系統開發的車身舒適系統測試平臺，針對車身舒適系統的電控單元，實現了在實驗室條件下的功能測試、診斷測試與系統集成驗證，并在與各大主機廠之間的合作中積累了眾多測試案例。
展開 車身舒適系統仿真測試解決方案
概述
車身舒適控制系統是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等，有著開關及傳感器種類繁多，負載及執行器樣式各異，硬件設計高冗余，高集成度，軟件版本眾多等特點。伴隨著車身舒適系統日益復雜化，系統級的自動測試手段對于保證現今復雜車身舒適系統的功能穩定性驗證十分必要。
經緯恒潤基于 HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering) 系統開發的車身舒適系統測試平臺，針對車身舒適系統的電控單元，實現了在實驗室條件下的功能測試、診斷測試與系統集成驗證，并在與各大主機廠之間的合作中積累了眾多測試案例。
展開 CFD 仿真：利用仿真對HVAC系統進行仿真，可以讓客戶在高鐵上感受更舒適的旅行
CFD 仿真：利用仿真對HVAC系統進行仿真，可以讓客戶在高鐵上感受更舒適的旅行
http://www.ansys-blog.com/cfd-simulation-trains-hvac-systems/
空調系統及乘員艙熱舒適性
空調系統是汽車不可缺少的部分，好的空調系統不僅噪音低，制冷/制熱效果好，而且燃油消耗低，除霜除霧效果好。
①、通過對空調系統進行CFD數值模擬分析，可以獲得空調風道的空氣分配情況、風道的阻力特性、各出風口的空氣流速等，為優化風道設計提供依據。
②、通過對風擋和側窗進行除霜除霧分析，可以得到當前設計的除霜除霧性能，為改進出風口大小及角度提高除霜除霧性能提供依據。
③、通過對乘員艙內的CFD分析，可以得到艙內的流動、溫度分布情況，再進一步進行乘員的舒適性分析。ANSYS CFD 系列產品在空調系統方面有豐富的解決方案 。
除霜分析：不同時刻的霜層厚度分布云圖
左：除霧分析：某時刻的霧層厚度分布云圖；右：乘員艙舒適性分析：艙內的流線圖
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摩托車振動舒適性測試系統開發及應用
摩托車振動舒適性測試系統開發及應用<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 18:16:09被hawk評為4星級，為發貼者加分80。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
摩托車振動舒適性測試系統開發及應用.pdf
社招丨徐工集團輕卡項目組誠聘車身設計、動力系統、底盤系統、電器系統、總布置工程師！
徐工集團輕卡項目組誠聘車身設計工程師、動力系統工程師、底盤系統工程師、電器系統工程師、總布置工程師，五大崗位邀您共濟滄海！
汽車照明 | 寶馬集團借助仿真及加速計算方案實現舒適的駕駛環境
例如，Speos幫助Weselake發現了勞斯萊斯幻影HUD的一項開發問題，而如果未能發現該問題，則需要在兩年內對整個儀表板（基本上是整個系統）以及所有工具進行重新設計，總成本高達數千萬歐元。
Weselake總結道： “如果讓我編寫一款照明軟件，基本上，我會完全按照Speos解決方案來做。因為對我來說，該工具的一切設計都很合理，而且一直如此。得益于GPU計算，我可以快速仿真和評估多種可能性，并獲得令人驚嘆的結果。后來在構建物理原型時，當我來到現場查看，總是會聽到這樣的評論：這和您的仿真一模一樣！”
想要了解更多有關Speos GPU的最新信息，歡迎觀點播視頻：Ansys Speos 2025 R2新功能更新
展開 AcuSolve在日本高速列車安全性和舒適性仿真方面的應用
Nippon Sharyo早在2002年就開始使用AcuSolve進行CFD仿真。現在Nippon Sharyo設計人員主要依賴于Altair HyperWorks系列產品，特別是AcuSolve和HyperMesh進行列車的舒適性和安全性設計。
“運用AcuSolve進行CFD仿真可使我們設計更好的產品，”Nippon Sharyo設計組經理Sato Tetsuro說，“子彈頭列車的設計項目逐年復雜，質量和性能要求評價標準越來越高，涉及到的物理現象也更復雜，CFD仿真能幫助我們找到更好的解決方案。”
在列車外部，Nippon Sharyo不但著眼于減小外形阻力，同時力求減小進隧道的噪聲。在列車內部，采用AcuSolve進行復雜的暖通空調仿真，考察乘客的舒適性。在這過程中，還考察了人體溫度和太陽輻射的影響。
結論
很多公司的設計人員需要采用不同的設計軟件來考察列車外部的空氣動力學特性和客艙內部的流動情況。然而AcuSolve讓Nippon Sharyo實現在同一平臺上完成兩種不同方面的應用。因此大大降低產品設計成本，提高效率。
運用AcuSolve，列車外形得到了優化，減小了進隧道噪聲。為提高客艙內部流動情況，工程師使用AcuSolve仿真，設計出更合理的空調進出口，從而優化夏天和冬天的乘客舒適性。其中涉及到的物理現象有強迫對流、自然對流、熱輻射、湍流、熱傳遞、熱源和太陽輻射等眾多物理模型。另外AcuSolve可以實現攪拌摩擦焊仿真，通過設計合理的焊接參數，提高車廂焊接工藝。
展開 AcuSolve 在日本高速列車 安全性和舒適性仿真方面的應用
現在 Nippon Sharyo 設計人員主要依賴于 Altair HyperWorks 系列產品，特別是 AcuSolve 和 HyperMesh 進行列車的舒適性和安全性設計。
“運用 AcuSolve 進行 CFD 仿真可使我們設計更好的產品，”Nippon Sharyo 設計組經理 Sato Tetsuro 說，“子 彈頭列車的設計項目逐年復雜，質量和性能要求評價標準越來越高，涉及到的物理現象也更復雜，CFD 仿真能幫助 我們找到更好的解決方案。”
在列車外部，Nippon Sharyo 不但著眼于減小外形阻力，同時力求減小進隧道的噪聲。在列車內部，采用 AcuSolve 進行復雜的暖通空調仿真，考察乘客的舒適性。在這過程中，還考察了人體溫度和太陽輻射的影響。
結論
很多公司的設計人員需要采用不同的設計軟件來考察列車外部的空氣動力學特性和客艙內部的流動情況。然而 AcuSolve 讓 Nippon Sharyo 實現在同一平臺上完成兩種不同方面的應用。因此大大降低產品設計成本，提高效率。
運用 AcuSolve，列車外形得到了優化，減小了進隧道噪聲。為提高客艙內部流動情況，工程師使用 AcuSolve 仿真，設計出更合理的空調進出口，從而優化夏天和冬天的乘客舒適性。其中涉及到的物理現象有強迫對流、自然對 流、熱輻射、湍流、熱傳遞、熱源和太陽輻射等眾多物理模型。另外 AcuSolve 可以實現攪拌摩擦焊仿真，通過設計 合理的焊接參數，提高車廂焊接工藝。
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展開 上汽：車身域控制系統開發實踐
上汽：車身域控制系統開發實踐
乘用車車身控制系統（BCM）
概述
經緯恒潤在車身控制方面有豐富的研發和量產經驗。車身控制器（BCM）用于采集部分點火開關信號、燈光開關信號、刮水開關信號、除霜開關信號、喇叭開關信號及車門、車鎖狀態開關信號，驅動轉向燈、霧燈、室內燈和晝行燈等燈具，并實現對刮水系統、門鎖、除霜和喇叭的控制。
主要功能
- 外部燈光：遠光燈、近光燈、位置燈、轉向燈、前后霧燈、晝行燈、倒車燈、制動燈等
- 內部燈光：室內燈、背光燈、門燈等
- 雨刮洗滌系統、喇叭控制等
- 門控邏輯、胎壓監控等整車控制策略
- CAN和LIN通訊
- ISO15765診斷
- J1939_DM1診斷
- OSEK/AUTOSAR網絡管理
- BootLoader程序更新功能
- Limphome工作模式
特點及優勢
- 集成私有CAN/LIN網關功能：可擴展總線智能開關和智能執行控制器，降低整車成本，增加整車可擴展的靈活性
- 具有Limphome功能：在MCU失效后，近光燈、位置燈、左右轉向燈、雨刮低速和制動燈仍可依靠開關正常工作，有利于安全行駛
- 可擴展CANFD，提高總線速率，支持OTA下載
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《車身覆蓋件沖壓成形仿真》
【目錄】
序
前言
主要符號表
第1章 緒論
1.1 板料成形仿真技術的發展
1.2 板料成形有限元仿真軟件的分類
1.3 板料成形有限元仿真技術在車身覆蓋件沖壓成形中的應用
1.4 板料成形有限元仿真面臨的主要問題
參考文獻
第2章 沖壓成形有限元仿真理論
2.1 概述
2.2 基于變分原理和虛位移原理的非線性有限單元列式
2.3 幾何非線性分析中應變和應力描述
2.4 非線性彈塑性材料的本構關系
2.5 板殼成形單元模型
2.6 有限元控制方程的求解
2.7 沖壓成形有限元分析中接觸問題的處理
參考文獻
第3章 沖壓成形三維仿真分析系統
3.1 沖壓成形CAE系統概況
3.2 三維仿真分析系統的體系結構
3.3 仿真分析模型的建立
3.4 仿真分析中的關鍵問題
3.5 仿真結果的處理
參考文獻
第4章 車身覆蓋件沖壓成形試驗研究
4.1 車射覆蓋件板料成形性能試驗研究
4.2 汽車板成形性能指數
4.3 覆蓋件成形中的試驗分析方法
4.4 汽車板成形性能試驗方法與評定
4.5 沖壓成形中的摩控的試驗評定
4.6 實驗分析方法在覆蓋件沖壓成形質量控制中心的應用實例
參考文獻
第5章 拉深筋優化設計方法研究
5.1 拉深筋概述
5.2 拉深筋的力學模型
5.3 拉深筋優化設計
5.4 拉深筋優化設計實例
參考文獻
第6章 基于壓邊力控制的板料成形分析
6.1 變壓邊力壓力機和壓邊圈結構
6.2 壓邊力對成形性能的影響
……
第7章 基于反向模擬的毛坯外形設計
第8章 沖壓仿真中的回彈分析
第9章 沖壓成形仿真的工程應用
展開 白車身彎扭剛度仿真分析
這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助
兌換《車身覆蓋件沖壓成形仿真》
《車身覆蓋件沖壓成形仿真》
作者：林忠欽 等著
出版社：機械工業出版社
出版日期：2005-1-1
卡內基老兄：我想兌換上面這本書，可用分不夠的話，就等到下個月兌換也可以，具體地址和上次有所不同，如果確認需要我再給你，或是留到你QQ上，有勞你了！先謝了！
基于hyperworks+ncode白車身疲勞仿真入門
本案例主要目的就是通過hyperworks+ncode對白車身進行簡易的疲勞仿真，熟悉疲勞仿真的基本流程。該案例簡易模擬了24個通道，四個減震塔安裝點6個自由度，24個獨立的靜力學分析工況。
左減震塔x方向靜力學分析結果動圖
損傷云圖
壽命云圖
凡對本案例感興趣有相關結構耐久仿真操作的問題可以私信指導、交流
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