舒適度
關注創建者：李會計 創建時間：2021-04-12
舒適度的視頻教程
連廊舒適度分析與 SAP2000 二次開發
第一部分：SAP2000 二次開發基礎 Python 怎么無痛啟動和調用 SAP2000 腳本編寫的核心技巧：如何選擇每個構件（指哪打哪） 如何用循環批量生成點、桿、面和網格 怎么高效查閱幫助文檔（CHM）輔助編程 第二部分：連廊舒適度分析實操（核心） 規范條文解讀：混凝土彈模 1.2 倍、活荷載 0.35、殼單元 時程函數生成：用 Python 函數自動生成 6 組文本文件
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高級駕駛輔助系統（ADAS）仿真在車輛開發中的應用
高級駕駛輔助系統（ADAS）仿真在車輛開發中的應用（免費）【已結束】 直播時間：2023-08-04 19:30 先進駕駛輔助系統(ADAS)在當今汽車行業的發展對于提高車輛安全性和駕駛員舒適度至關重要。然而，測試和優化這些系統傳統上涉及耗時的物理原型和廣泛的實際測試。
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舒適度的實例教程
人行天橋的設計中，結構舒適度分析不可缺少，在此作一簡要介紹。
舒適度分析是一種動力時程分析。結構建模需要重點考慮質量、剛度和阻尼。其中，質量可以考慮恒荷載全部和50%的活荷載轉為結構質量；剛度考慮梁板的共同工作；阻尼比按取值0.01。
關于荷載模型和評價標準。
一是行走荷載參考《人行天橋的設計與施工》，采用人隨機行走模型，人群密度按每平米1個人考慮，頻率 1.6~2.4Hz，間隔 0.1Hz，頻率服從正態分布。人行走豎向荷載采用 IABSE的建議公式。
二是隨機行走荷載建議模型：若人群密度達到0.3~1.0 人/m2 時，采用多點輸入，考慮不同輸入點荷載頻率、初相位及位置的隨機性。其中，人行走頻率參考 Matsumoto 假定，均值取 1.9Hz，方差取 0.2Hz，初相位與位置采用均勻分布，采用MATLAB 隨機數生成。
三是采用 ISO2631-2:2003 作為天橋豎向振動舒適度評價標準，該標準給出了不同環境、不同振動頻率下，人們舒適度可接受的加速度峰值。
通過分析，獲得了具有代表性的隨機數下的加速度響應云圖，得出了通行層橋面最大加速度 0.1m/s2，小于限值 0.15m/s2，滿足 ISO 標準要求。同時分析評估了設置TMD對舒適度改善的定量貢獻，此處柱間天橋樓蓋減振率達到 20%~30%的。
來源：邁達斯鋼結構設計
展開 借助工程方法可提升重型裝備座艙舒適度和安全性
重型裝備制造商們無不希望自己的產品在市場贏得好的口碑。為此，整個行業在設計產品時都會考慮噪聲、振動與聲振粗糙度 (NVH)、動態人體工學和熱管理等問題，以提升座艙舒適度和安全性。但要確保座艙舒適度和安全性令人滿意并非易事，而是一項重大的工程挑戰。
本白皮書旨在探討如何利用高級仿真和測試解決方案來應對此挑戰，并減少工程和開發時間及成本。
NVH 軟件與源-傳遞路徑-接收體 (STR) 方法相結合
保證 3D 建模效率固然重要，但獲得正確結果亦不容忽視。在物理測試或 3D 仿真階段，可結合使用 NVH 軟件和 STR 方法將問題分成幾部分。
作為一種結構化的高級工程方法，STR 可對所有潛在問題進行系統性檢查，從而最大限度提高座艙舒適度，并使整個工程過程告別耗時昂貴的試錯方法。
車輛 NVH 預測
傳遞路徑分析 (TPA) 可同時用于物理測試和仿真。與模態分析中的協同一樣，經測試驗證的仿真模型可用于對設計更改引起的變化進行車輛 NVH 預測。在機器開發過程中，應將測試與仿真結合使用，以減少不確定性，獲得最佳結果。將測試數據用于仿真模型能可靠預測現實世界中無法測量之處的測量結果。
車輛座艙熱管理
隨著非公路車輛日益先進，車輛座艙熱管理也變得愈發困難。由于重型裝備具有獨特的熱動力學，并常用于某些非常惡劣的環境下，工程師在相關熱管理設計中需要考慮眾多變量。而在熱管理設計方面，系統仿真和 3D 仿真軟件包可謂是優勢顯著，讓工程師能夠在虛擬世界中經濟高效地測試大量變量。
動態人體工學設計
由于在非公路場景下駕駛重型裝備時振動水平較高，動態人體工學設計是實現座艙舒適度和安全性的一大關鍵因素。
展開 引子 - 振動舒適度難題創新性解決方案
IMAC2019會議上聽來的故事
初一笑到初七
職員A投訴公司樓板振動影響工作
教授被請去測試與分析
減振方案提出后再無下文
問。答：A被開除了
No problem any more!
如何提高座椅舒適度？
在假期里和朋友家人開車自駕游，享受沿路的好風景是一件多美好的事情啊。但是，長時間的坐車，會讓人感到疲憊不堪，罪魁禍首可能是汽車座椅設計得不夠舒服，或者說，“接觸面的應力分布不合理”。
仿真分析用于座椅設計
事實上，良好的座椅舒適性能夠減少乘坐人員的腰肌損傷。
研究人員發現人和坐椅的接觸界面的應力分布是個極為重要的指標，并提出了滿足舒適性體壓分布的一般準則。
在一款舒適的汽車座椅的早期設計階段，就需要進行計算機仿真模擬。
通過三維建模與有限元分析,可以精確預測人體臀部與坐墊之間的受力關系；再通過比較虛擬仿真與物理試驗的結果，來檢驗設計方案是否可行。 這樣反復迭代幾次，對座椅進行優化設計，不僅能夠縮短產品的上市周期，還可以大量節省研發成本。
3D數字模型的建立
通過逆向測量技術得到座椅和人體的幾何模型結構，比如，用3D掃描的方法得到座椅樣品的點云圖，對表面的一些不規則曲面。
比如說存在凹坑等，需要再次修正，以保持人體和座椅的接觸面和形狀與實際模型相似。
展開 1. 引言
手機對社會發展和個人生活的影響深度和廣度，難以想象。沒有了它，任何現代技術史都是缺了頁的書，難以卒讀；沒有了它，任何人的成長故事都像黑白默片，難免遺憾。
2003年有了第一部自用手機。天降一筆“不義之財”，不宜久留，就搭上相同的“血汗錢”，取法乎上，果斷弄了個頂配回來：O2-D696 Pocket PC，長這樣（圖1），放在今天，顏值也不差吧?
十五年前作為手機賣點的Pocket PC功能，如今已是智能手機標配，并已經完美地進化成移動數據終端了，而且分布廣泛、數量龐大。
工信部統計，截止2017年6月底，我國擁有移動電話用戶總數13.6億，手機上網用戶突破11億。每部智能手機每天產生約1G的數據。想象一下，利用手機來研究行人步行荷載的頻率范圍，中國人半天的數據就綽綽綽綽有余了。
圖2 我國手機移動互聯網接入流量
數據時代，充分利用規模優勢，必將使中國的很多研究迅速引領世界。
2. 手機中的普通傳感器
伴隨著硬件技術的持續創新以及性能指標的迅速提升，智能手機的綜合功能日益強大。其中，建立在微機電系統技術上的各類內置傳感器，提供了豐富的、全方位的測試功能。
以水果手機為例，內置傳感器大致包括：
（1）電容觸摸傳感器
電容觸摸傳感器利用人體的電流感應工作，當手指觸摸感應屏時，人體的電場使手指和觸摸屏之間形成一個耦合電容。手指從接觸點吸走一個很小的電流，這個電流分別從觸摸屏四角上的電極流出，流經這四個電極的電流和手指到四個電極的距離成正比，控制器經過精確計算，得出觸摸點的距離，從而實現手指和手機的互動。
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舒適度的最新內容
[5]在輸入精確的地理環境模型、建筑設計模型（BIM）、邊界層風速風向數據后，CFD可計算整個三維流場內所有點的關鍵物理量（壓力、速度、湍流動能），輸出建筑物表面的風壓分布、區域內通風狀況、行人高度的風速舒適度等關鍵設計參數。
CFD揭示了風力如何與建筑形態產生交互的最基本物理圖像，是風環境仿真的基石。
燃氣熱水器出水溫度測試系統：把控核心換熱性能
出水溫度穩定性是燃氣熱水器的核心指標，直接影響用水舒適度與能耗。沃華慧通燃氣熱水器出水溫度測試系統，可模擬 0.02-0.8MPa 寬范圍水壓波動、5-40℃進水溫度變化，精準復刻不同季節、不同樓層的用水工況。
2.
數字式環境光傳感器（Digital Ambient Light Sensor, ALS）是一種將環境光強度轉換為?數字信號?的光電轉換器件，廣泛應用于手機、筆記本、智能家居等設備的自動亮度調節，以提升視覺舒適度并降低功耗。
四大核心工作原理：
一、光電轉換?：采用?光電二極管?或?光電晶體管?作為感光元件。
熒光閃爍免疫
可選擇的模擬增益
可選擇的分辨率（較多為16位）
在低照度下的高靈敏度
高照度的檢測范圍
LUX & CCT的高精度
封裝形式：6-pin 小型封裝，適合空間受限設計
內置功能：Power-on Reset、Brown-out Reset、等待模式、中斷輸出
環境光傳感器 - WH3620的應用：
移動終端：手機/平板自動調節屏幕亮度和色溫，提升閱讀舒適度
這不僅嚴重影響駕乘舒適度，也直接關系到消費者對車輛品質的感知。對于汽車頂棚生產企業而言，如何突破這一痛點，打造出真正隔熱、舒適、高品質的頂棚產品，已成為贏得市場的關鍵。
以下指標性能適用于廣汽集團乘用車以板材熱壓成型方法制作的汽車頂棚總成的性能檢驗，包括外觀、環境適應性、強度、聲學特性等。
試驗條件
1.
智能顯示應用場景：自適應、護眼與色彩保真:?
一、自適應亮度與色溫（True Tone）?：
實時環境光分析?：通過RGBW通道精確檢測環境光的亮度與色溫，設備可依據此數據，動態調整屏幕背光強度和色溫，使得顯示屏內容在不同光照環境下（如暖光室內、冷白辦公室、戶外日光）始終保持適宜的觀看舒適度，畫面色彩保持一致性。
?
便攜式耳機泛指設計輕巧、便于隨身攜帶、適合在移動場景下使用的耳機，主要包括真無線入耳式、開放式/夾耳式、骨傳導及便攜頭戴式等類型，其核心優勢在于出色的便攜性、佩戴舒適度以及對移動場景的適配性。便攜式耳機并非單一產品，而是一個涵蓋多種形態、以滿足不同移動使用需求（如通勤、運動、旅行）的產品類別。
環境、成本限制和用戶舒適度等諸多因素都會影響如何為應用選擇合適的HUD類型。
但是，雖然可能因行業和用例而異，但大多數HUD都同樣由三大部分組成，即光源（如LED）、反射器（如擋風玻璃、組合器或平面透鏡）和放大系統。
所有HUD都具有光源（圖像生成單元）和反射圖像的表面。（大多數情況下，此表面是透明的，使用戶能夠透過它看到現實世界的物體）。在光源和反射表面之間，通常有一個放大光學系統。
本研究的核心目標的是：在不改變 AR 眼鏡內部整體系統設計的前提下，通過加裝幾何聲學通道裝置，提升聲音傳遞特性，改善頻率響應與聽覺舒適度——而這一目標的實現，依賴于 Actran仿真技術的精準支撐。
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電4個月前
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準
