車輛OTA
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-02-23
車輛OTA的實例教程
OTA技術是汽車實現(xiàn)完整網(wǎng)聯(lián)化、智能化體驗的基礎，自引入汽車以來，廣受研發(fā)人員、市場用戶的高度關注。近來，國家有關部門也陸續(xù)出臺了相應政策，對汽車企業(yè)OTA技術的應用進行了約束和規(guī)范。
OTA技術應用落地，離不開完整的測試驗證。經(jīng)緯恒潤基于自主研發(fā)的INTEWORK系列產(chǎn)品，提出了車輛OTA仿真測試解決方案，該方案除可支持真實T-Box樣件作為被測對象外，還可在研發(fā)階段的更早期，通過虛擬仿真T-BOX的方式，對OTA功能邏輯進行測試驗證。虛擬T-BOX集成了經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的通信、診斷等相關協(xié)議棧，為實現(xiàn)完整的OTA交互邏輯提供了基礎。該方案已被國內多家主流OEM廠商采納，支持了多款在研、量產(chǎn)車型OTA技術的研發(fā)落地。
展開 聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會WP29制定了聯(lián)合國法規(guī)，要求跨四個方面落實措施，以支持批準車輛網(wǎng)絡安全管理系統(tǒng)和軟件更新管理系統(tǒng)：
1、管理車輛網(wǎng)絡風險
2、通過設計確保車輛安全以降低價值鏈上的風險
3、檢測和應對車隊中的安全事件
4、提供安全可靠的軟件更新，確保車輛安全不受損害，為車載軟件的所謂OTA更新提供法律依據(jù)。
“維修權”法規(guī)也要求對進行有效管理，因為該法規(guī)要求向獨立的汽貿行業(yè)提供技術數(shù)據(jù)和維修說明，這樣客戶就不會被迫使用單一特許經(jīng)營的服務來處理車輛維修。
這些例子說明了為什么對OEM來說，實施統(tǒng)一的客戶、技術和流程方法是保持對OTA和SOTA實施合規(guī)性的關鍵所在。
圖1：哪些因素會在業(yè)務上（進一步）阻礙OTA/SOTA實施
圖2：您是否有車輛連接解決方案的安全監(jiān)控功能
（二）OTA和SOTA提供的解決方案
盡管存在挑戰(zhàn)，但OTA和SOTA計劃的實施可以為OEM和駕駛員帶來明顯的好處。對調查的汽車行業(yè)專業(yè)人士來說，一個特別重要的好處是安全，60%的受訪者認為這是OTA和SOTA計劃的主要好處。塔塔通信公司的Ohri指出，有兩種與OTA和SOTA相關的更新，關鍵更新和非關鍵更新，正是這些關鍵更新能夠真正提高駕駛員的安全性。他指出，由于軟件的原因，目前有大量的車輛召回，而OTA和SOTA真正能夠提高安全性的是更新那些關鍵系統(tǒng)的能力。一個著名的案例，早在2018年特斯拉Model3就能夠通過OTA更新改善制動距離。
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汽車ECU開發(fā)
2012年，特斯拉率先在Model S上實施OTA技術，用來升級和更新ADAS、電池管理、動力系統(tǒng)等系統(tǒng)。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，不管是新勢力還是傳統(tǒng)車廠，OTA已成為智能汽車的必備功能，汽車制造商越來越多地采用OTA并將其視為增強其汽車功能的關鍵。
據(jù)統(tǒng)計2018年中國汽車OTA裝機量為239萬輛，裝機率為11.8%，2019年增加至383.8萬輛，同步增長60.6%，裝機率提升至19%。隨著傳統(tǒng)車廠逐步推進整車OTA功能，以及新勢力銷量越來越多，預計到2025年，中國汽車OTA的裝機率或將達到1800萬輛。
對于汽車OTA，通常的看法是用于在車輛中增加新功能，使汽車不斷進化，不斷帶來新的體驗。例如通過SOTA更新車載娛樂和導航系統(tǒng)的應用軟件，為車主提供更好的體驗。FOTA更新更具優(yōu)勢，其可為車輛提供性能改進，可以用于升級空調、底盤、電驅動、電池、ADAS等系統(tǒng)，例如特斯拉在過去的幾年中使用OTA修復了其鑰匙卡漏洞，剎車燈故障，電池組缺陷，信息娛樂系統(tǒng)故障，軟件安全漏洞等。
除此以外，配備100個甚至更多ECU的新車輛，已經(jīng)成為高度復雜的網(wǎng)絡系統(tǒng)，復雜性的增加也帶來更大的風險，如果依然依靠4S店來提供問題分析和維修，工作量難以想象。另外隨著車隊管理以及MaaS的發(fā)展，對于車隊經(jīng)理來說，對故障和問題進行更快的分析可以更快地采取行動，減少了停機時間，另外隨著越來越多的消費者從所有權轉移到共享服務，移動即服務在全球大城市中越來越受到關注。遠程診斷對于旨在提供全面和可靠服務的乘用車車隊至關重要。此時OTA可用的范圍可以拓展一下。可以結合汽車廠商的后臺數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)OTA遠程診斷功能，為車輛提供完整的故障預測、故障分析、軟件修復等一整套遠程維修服務。
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<p> 經(jīng)緯恒潤針對目前OTA測試中普遍存在的問題，基于自研的INTEWORK系列產(chǎn)品，推出了車輛OTA自動化測試解決方案。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
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<p> 經(jīng)緯恒潤針對目前OTA測試中普遍存在的問題，基于自研的INTEWORK系列產(chǎn)品，推出了車輛OTA自動化測試解決方案。
經(jīng)緯恒潤基于自主研發(fā)的INTEWORK系列產(chǎn)品，提出了車輛OTA仿真測試解決方案，該方案同樣適用于遠程診斷系統(tǒng)測試，且已被國內多家主流OEM廠商采納，支持了多款在研量產(chǎn)車型OTA/遠程診斷技術的研發(fā)落地。
該解決方案中的標準軟件模塊均簡單易用且支持二次開發(fā)，用戶可根據(jù)實際車型的測試需求自主搭建、維護測試序列，并復用于不同車型測試項目中，實現(xiàn)測試效率的提升。
經(jīng)過漫長的市場教育，現(xiàn)在的消費者已經(jīng)完全接受車輛通過OTA的形式來進行功能優(yōu)化、更迭、新增、補救和更正。甚至認為，只有具備了OTA能力的車輛，才能稱得上是一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
但也有越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)，原本用于提升車輛使用感受的OTA卻變了味，夾帶了很多不為用戶所知的“私貨”。
新能源行業(yè)風起云涌，競爭的深度與廣度都與日俱增，圍繞續(xù)航里程、補能速度、車輛性能、OTA能力等方面，車企們瘋狂“內卷”。可新能源車型的進化從來就不是單個因素或指標的突破，它需要提升整個生產(chǎn)鏈的能力進行適配與支撐。
例如上述的“鎖電”現(xiàn)象就是消費者在為企業(yè)電池管理能力不足而買單。
經(jīng)緯恒潤基于自主研發(fā)的INTEWORK系列產(chǎn)品，提出了車輛OTA仿真測試解決方案，該方案除可支持真實T-Box樣件作為被測對象外，還可在研發(fā)階段的更早期，通過虛擬仿真T-BOX的方式，對OTA功能邏輯進行測試驗證。虛擬T-BOX集成了經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的通信、診斷等相關協(xié)議棧，為實現(xiàn)完整的OTA交互邏輯提供了基礎。
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汽車ECU開發(fā)
2012年，特斯拉率先在Model S上實施OTA技術，用來升級和更新ADAS、電池管理、動力系統(tǒng)等系統(tǒng)。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，不管是新勢力還是傳統(tǒng)車廠，OTA已成為智能汽車的必備功能，汽車制造商越來越多地采用OTA并將其視為增強其汽車功能的關鍵。
據(jù)統(tǒng)計2018年中國汽車OTA裝機量為239萬輛，裝機率為
反觀小鵬，數(shù)據(jù)顯示，截止至2021年5月，小鵬已通過OTA已累計為G3及P7用戶推送了23次重大版本更新，新增功能134項，優(yōu)化功能2326項，車輛OTA累計升級次數(shù)超過38萬次。
至于特斯拉，就現(xiàn)狀而言，強大的FOTA升級能力，已然成為其品牌最大的標簽之一，除了一些常規(guī)部分，甚至可以做到續(xù)航里程、電機功率的優(yōu)化。
售前OTA是指在開發(fā)過程中階段性的釋放相關軟件供實驗單位進行道路實驗，并就反饋問題進行算法優(yōu)化，提升軟件質量；
售后OTA是指在銷售過程中，根據(jù)用戶使用抱怨進行問題排查，分析問題原因，提出解決方案，根據(jù)解決方案優(yōu)化算法后對每臺在產(chǎn)和量產(chǎn)銷售的車輛進行實時OTA升級后不斷優(yōu)化車輛功能。
（2）
車輛終端OTA組件：對升級包進行合法性驗證，適配安全升級流程。
汽車OTA流程主要分為三步：管理和生成更新包、分發(fā)更新包、安裝更新包。
