來源 |  汽車ECU開發

2012年，特斯拉率先在Model S上實施OTA技術，用來升級和更新ADAS、電池管理、動力系統等系統。經過數年的發展，不管是新勢力還是傳統車廠，OTA已成為智能汽車的必備功能，汽車制造商越來越多地采用OTA并將其視為增強其汽車功能的關鍵。

據統計2018年中國汽車OTA裝機量為239萬輛，裝機率為11.8%，2019年增加至383.8萬輛，同步增長60.6%，裝機率提升至19%。隨著傳統車廠逐步推進整車OTA功能，以及新勢力銷量越來越多，預計到2025年，中國汽車OTA的裝機率或將達到1800萬輛。

對于汽車OTA，通常的看法是用于在車輛中增加新功能，使汽車不斷進化，不斷帶來新的體驗。例如通過SOTA更新車載娛樂和導航系統的應用軟件，為車主提供更好的體驗。FOTA更新更具優勢，其可為車輛提供性能改進，可以用于升級空調、底盤、電驅動、電池、ADAS等系統，例如特斯拉在過去的幾年中使用OTA修復了其鑰匙卡漏洞，剎車燈故障，電池組缺陷，信息娛樂系統故障，軟件安全漏洞等。

除此以外，配備100個甚至更多ECU的新車輛，已經成為高度復雜的網絡系統，復雜性的增加也帶來更大的風險，如果依然依靠4S店來提供問題分析和維修，工作量難以想象。另外隨著車隊管理以及MaaS的發展，對于車隊經理來說，對故障和問題進行更快的分析可以更快地采取行動，減少了停機時間，另外隨著越來越多的消費者從所有權轉移到共享服務，移動即服務在全球大城市中越來越受到關注。遠程診斷對于旨在提供全面和可靠服務的乘用車車隊至關重要。此時OTA可用的范圍可以拓展一下?？梢越Y合汽車廠商的后臺數據中心，實現OTA遠程診斷功能，為車輛提供完整的故障預測、故障分析、軟件修復等一整套遠程維修服務。

傳統診斷通常是當汽車出現故障后，將車開到廠家的維修中心，技術人員通過UDS診斷協議將故障信息從內存中讀取出來，然后再對問題進行分析。通常這個過程需要幾天的時間，此外，診斷僅限于DTC碼和故障數據，并且只能在事件發生后才能獲得數據，它是一個滯后指標。

傳統診斷和遠程診斷的區別，圖片來源：科絡達

與傳統診斷相比，遠程診斷將診斷從被動計劃轉變為主動計劃，并能夠隨時隨地遠程診斷車輛并遠程修復故障。 主動性是遠程診斷的最大特點。 如果用戶在車輛上發現任何異常狀況， 則車主可以通過語音反饋至后臺，后臺收到反饋后，通過后臺監控監控平臺、大數據分析平臺、故障分析平臺后，立即通過語音共享進行響應，第一時間讓車主安心。 另外在后臺的快速分析后，車主可以更好地了解車輛的問題，為后續的問題修復爭取更多的時間。

例如新勢力廠商小鵬，小鵬汽車的做法將4S拆分為兩個2S店，第一個2S就是小鵬體驗中心，承擔展示、銷售、數據服務功能；另一個2S則是城市服務中心，集銷售、體驗、活動、充電、交付、售后于一體的大型綜合線下實體店。

小鵬的遠程診斷系統有預警監測功能，當系統監測汽車出現嚴重故障時，客服或者是車載系統會主動提醒車主汽車的狀態，此外，遠程診斷系統能夠使得維修的工程師了解車輛狀態、并能夠給出維修的建議。

如果是遠程OTA能夠解決的問題，則是通過OTA 解決；如果汽車一定需要線下解決問題，遠程診斷系統將定位問題、提供解決方案，從而減少車主等待的時間。

此外從大量車輛收集的周期性數據還可以監控大量樣品的老化過程，并可以指導預防性維護，以及后續產品的優化。

目前上汽大眾，一汽大眾，豐田汽車，長城汽車，吉利汽車，奇瑞汽車等都在積極建立遠程診斷功能。

遠程診斷為車輛提供智能遠程控制，無論是在故障發生之前，發生期間還是發生之后，并可以確保駕駛在整個車輛生命周期中的安全性。例如Carota的解決方案可以分為四個部分：遠程診斷+ VSOC + LMOS + OTA。其中，

遠程診斷主要用于監視性能參數加載，過程操作狀態，UDS診斷協議，故障警告參數等。它與終端計算和診斷平臺進行交互，以幫助汽車制造商發現系統異常。

VSOC則是提供聯網安全防護，包括入侵偵測、下發虛擬補丁、異常偵測、弱點掃描、漏洞警告等。 

LMOS主控中心主要用于分析前兩個系統中收集的數據，這為汽車公司的下一步行動提供了決策依據，并有助于制定OTA對策。

Carota車載遠程診斷解決方案

當前討論或者已部署的遠程診斷大部分是將當前的問題分析由4S店作為主體遷移至后臺。以后將會逐步引入云診斷，將深度學習和AI相結合，為車輛診斷增加新的維度。在云中運行的軟件可以管理各種車隊或車輛模型的活動。這些活動可以針對特定車輛，以實現精確的車輛編程并突出顯示個別車輛的故障。例如，周期性讀取整個車隊中的故障存儲器意味著可以自動檢查故障排除和總體狀態，同時可以實時識別異常情況。

以上來看，遠程診斷給汽車制造商和車主都帶來了不少的方便，汽車制造商可以快速遠程響應車輛出現的問題，而無需像現在一樣必須回4S店，對于車主而言，車輛更加安全，出現問題可以快速解決，不耽誤事。

但是這一切背后需要大量的數據支持，也就意味著汽車制造商需要持續收集車輛的通信數據、應用程序、使用操作記錄、系統程序等狀態信息。這些是否會涉及對個人隱私，這也是個問題。

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參考：carota.a，網絡報道等，侵刪。