超級跑車
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-22
超級跑車的視頻教程
超超級跑車-BIW Modal Analysis of Supercar - YYDS
BIW Modal Analysis of Supercar 超跑白車身模態分析 附近包含白車身模型及計算結果：如下 BIW.fem BIW.h3d 模型提供給大家鞏固練習，自行下載。
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超級跑車的實例教程
SCG 004S超級跑車尚未建成，但該公司預計將在2019年推出首批原型車。該公司最近宣布可能在康涅狄格州購買生產設施。SCG計劃到2020年達到每年250輛汽車的生產速度，并且已經接受該車型的預定。
通過利用各種3D打印設備，材料和軟件，Aerosport團隊推動了了概念模型的創建，精巧地傳達了SCG 004S超級跑車的創新設計. 同樣振奮人心的是，隨著這個行業繼續引起全世界的關注，還有許多3D打印尚未開發的潛在應用。
文章來源：聯泰科技
據外媒報道，寶馬正積極考慮推出一款旗艦級超級跑車，對標邁凱倫570S，該車將從現款i8汲取設計靈感，將電氣化、輕量化新材料有機結合。
i8目前是寶馬主要的電動化跑車，新款超跑直接替代i8的可能性不大，但其價格預計更高、性能更強大，將成為寶馬M高性能陣容的旗艦車型。
寶馬負責產品開發的董事會成員Klaus Fr?hlich暗示，這款超級跑車正在研發中。Klaus Fr?hlich表示，超跑是一名工程師職業生涯的夢想之車，部分電氣化將使其成為可能。他接著稱，“看看邁凱倫和法拉利的超級跑車——到2020年以后，它們都將部分實現電動化。”
全新超跑可能在2023年問世，其將使用混合動力系統，包括汽油發動機、電動馬達;超跑還將大量基于i8現有輕型碳纖維結構的底盤。但外界預測新超跑可能搭載六缸發動機，可以達到700馬力，幾乎是現款i8的369馬力的兩倍，并將超過M8的動力。
Frohlich補充稱，幾年內，寶馬插電式混合動力汽車電動馬達的動力將超過197馬力，峰值扭矩最高可達378磅-英尺。
展開 1月29日，恒大健康（0708.HK）發布公告，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，雙方組建成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。
此次的強強合作備受矚目，瑞典首相斯特凡·勒文、瑞典工業與基建部長Tomas Eneroth、NEVS大股東恒大集團董事局主席許家印、恒大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk出席了同日在瑞典首相府舉行的簽約儀式。
作為世界超級跑車的巔峰品牌，柯尼塞格是世界汽車速度紀錄的統治者，它的量產車最高時速超447公里/小時，0-400-0公里/小時僅33.29秒，創造多項世界紀錄，強悍的性能讓其力壓法拉利、蘭博基尼、保時捷等一眾超跑品牌，成為全球超級跑車的王者。也正因如此，柯尼塞格讓全球車迷趨之若鶩，甚至“一車難求”，它的車型最高售價超1000萬美金，而且要提前3-5年訂貨才有可能“搶購”成功。
值得注意的是，作為汽車行業的王者，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已實現世界領先。對于目前已擁有世界級新能源汽車研發制造能力的恒大NEVS而言，此次與柯尼塞格的合作無疑是如虎添翼。
自去年宣布進軍高科技產業以來，恒大在新能源汽車領域連出重拳。去年9月恒大入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經銷商廣匯。1月以來，恒大成功收購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，并入主擁有日本先進技術的電池企業卡耐新能源，實現“動力電池研發制造+電動汽車研發制造量產+全球最大經銷網絡”的全產業鏈布局。
展開 在這篇文章中，我們將研究如何使用大渦模擬(LES)模型來預測高速氣流在跑車車門和側鏡上產生的瞬態力。然后將這些力作為結構分析中的載荷。
為什么要預測跑車而不是普通汽車？因為這樣更好玩！因為我可能永遠不會擁有一輛超級跑車，所以給一輛超級跑車建模可能會讓我獲得一段時間的滿足感……
蘭博基尼 Miura? 被認為是第一輛超級跑車。它是從1966—1973 年生產的。這是 1967 年的 P400 模型。在背景右側，我們可以看到 1972 年發布的另一款經典超級跑車 Ferrari? 512 BB 的尾部。背景左側是 De Tomaso Mangusta? 的尾部，帶有經典的翼式后窗，也是 1967 年發布的。 圖片來自 joergens.mi 自己的作品。通過Wikimedia Commons 獲得CC BY-SA 3.0許可。
編者注:蘭博基尼和 Miura 是蘭博基尼的注冊商標，Tomaso Mangusta 是 De Tomaso Automobili 公司的注冊商標。Ferrari 是 法拉利 的注冊商標。本文對于這些商標的所有者，不包含任何贊助、支持、從屬關系或其他聯系。
大渦模擬模型
大渦模擬（LES）模型的優點是它能準確地評估流量隨時間的波動。這也意味著它可以評估作為時間函數的車身表面上的力。我們希望在車門和后視鏡的結構分析中使用這些隨時間波動的力作為載荷，然后通過使用快速傅里葉變換將這些載荷轉換到頻域。這將導致通過觀察載荷激發的特征模態來評估車門和后視鏡振動的風險。
車門和后視鏡周圍的流場取決于汽車的形狀。為了獲得準確的流場，我們需要對整個汽車進行建模。另外，整車建模更好玩，如果我們能承擔計算成本的話。
流體流動分析有些復雜，因為我們需要為 LES 模型尋找合適的初始條件。
展開 它還計劃打造名為Model Y的跨界休旅車、皮卡和第二代Roadster超級跑車。CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）曾表示，Roadster超級跑車比路上跑的其他任何汽車都更快。
該公司還試圖打造屋頂太陽能系統。在2016年，馬斯克宣布了可以收集太陽能的屋頂瓦片，但是迄今為止它的銷量并不多。
來源：汽車行業觀察
超級跑車的最新內容
布加迪專訪4個月前
當模擬成為核心環節時，現代超級跑車的開發會是什么樣子？
在意大利烏迪內SimCenter ，我們邀請 Bugatti Rimac 進行對話，探討遠在物理原型尚未出現之前，駕駛模擬如何支持高性能公路車的開發。
li><strong>Mercedes-AMG:</strong> 以 VI-CarRealTime 為核心統一了全公司工具鏈，實現了早期虛擬驗收；</li><li><strong>Goodyear: </strong>減少了原型數量，提升了輪胎測試的相關性;</li><li><strong>Czinger:</strong> 采用 VI-CarRealTime 開展超級跑車概念的虛擬探索
1-Mercedes AMG
梅賽德斯-AMG在開發AMG ONE超級跑車時，拋開傳統的V字型流程，而是使用駕駛模擬器作為一個平臺，持續不斷的優化各個子系統，讓各部門、供應商攜手合作，開發高性能跑車。
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[5]BUGATTI-使用駕駛模擬器和XiL技術開發電動超級跑車-2023 EMEA “零原型”峰會演講分享（6/6）
關于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。
展品范圍：
A、改裝整車
1、各種品牌改裝整車
2、 各種非量產定制車：包括概念車、超級跑車、個性定制車等 ；
3、 各種賽事競技用車：包括F1、A1、拉力賽、越野賽、耐力賽、漂移賽賽車等
B、改裝零部件
1、動力系統 ：點火供油/排氣系統、發動機本體/外圍件/電腦芯片改裝、渦輪增壓系統 ；
2、操控系統 ： 懸掛/安全系統/傳動系統、輪胎及輪轂 ；
3、照明系統
展品范圍：
各種品牌整車改裝等;
各種非量產定制車:包括概念車、超級跑車、個性定制車等;
各種賽事競技用車:包括F1、A1、拉力賽、越野賽、耐力賽、漂移賽賽車等;
汽車外飾改裝:適用于小轎車，SUV，商務車，越野車，皮卡車，特種車型的智能改裝，智能電動尾門，智能電動踏板，智能電動座椅，電動渦輪增壓系統，電子節氣門控制器，手自一體控制系統，智能駕駛控制系統
該公司在文件中表示，NXG XII 600 正在由3D 打印的 Czinger 21C 超級跑車制造商Divergent Technologies部署，作為“幾個主要的全球汽車制造商 (OEM) 計劃”的一部分。
這就好比你開的是一輛超級跑車，我開的是一輛普通家庭轎車，在高速公路上行駛因為120公里的速度限制存在，其實同樣的距離上你我還是同時到達一個道理。
說到這里可能就有人問了，既然在性能表現上并沒有明顯的差別，那么為什么在空警2000上已經發展到技術瓶頸的預警飛機，還要費錢費力的研發空警500呢？這看上去很沒有必要，但是從技術更新的角度看，還是有必要的。
路特斯Elite
2019年，路特斯推出了全球限量130臺的超級跑車Evija。這款跑車充分體現了查普曼的精神，把空氣動力學應用到了極致。前后鏤空的設計可以極大的減小風阻。
路特斯Evija
在底盤上裝有擴散器，作用和賽車中下突形成的文氏管一樣，都是壓迫空氣，讓流速變快，產生下壓力。
江蘇賽麟汽車曾高調宣布要在中國生產超級跑車。但是，從2020年6月23日開始，該公司經歷了工廠和辦公樓被全面查封、賬戶被凍結，相關負責人也被立案偵查，而賽麟汽車工廠也因債務糾紛被關閉。
另據天眼查信息，截至目前，賽麟汽車被列為失信被執行人58次，10次被列為被執行人，被執行總金額高達27.4億元。
