自動配送車行人保護分析
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-10
自動配送車行人保護分析的實例教程
分析結果表明，美團自動配送車的設計對行人下肢的損傷均遠優于法規要求。
下腿型損傷分析結果統計
07 后續工作展望
除頭部和下肢外，事故數據的統計分析表明胸部損傷是除頭部和下肢以外行人損傷占比較高的人體部位，但業界目前尚未對胸部損傷評價用的子系統沖擊模型形成共識。
由于乘用車整車側面碰撞駕駛員的胸部損傷模式與行人保護胸部損傷的動力學響應有相近之處，業內有學者在考慮參考側碰用ESII假人的胸部模塊，在其之上進行配重調整，推進胸部評測方法的研究。后續將借鑒乘用車相關領域的研究成果進展，根據自動配送車的外形特點對評測方法進行調整，開展胸部損傷的研究分析，完善自動配送車人車碰撞過程中行人人體主要損傷部位評測的范圍。
08 小結
借鑒現有行人保護評測方法針對自動配送車展開了結構優化。優化結果表明，美團自動配送車具有良好的行人保護性能，達到了預期的設計目標。
未來將進一步針對自動配送車的結構特點，研究完善與之適應的行人保護評測辦法，進一步提高自動配送車對行人的安全性。
參考來源：
1. 自動駕駛汽車安全影響因素分析與應對措施研究 毛向陽等 《上海汽車》2018年1月
2. GB/T 24550-2009 汽車對行人的碰撞保護
3. CNCAP管理規則(2021年版)
4. 行人安全評估發展趨勢及應對策略探討 孫小光 《北京汽車》2018 No.6
5. 汽車與行人碰撞事故調查分析及仿真研究 李莉 湖南大學 2006年5月
展開 后續將借鑒乘用車相關領域的研究成果進展，根據自動配送車的外形特點對評測方法進行調整，開展胸部損傷的研究分析，完善自動配送車人車碰撞過程中行人人體主要損傷部位評測的范圍。
8
小結
借鑒現有行人保護評測方法針對自動配送車展開了結構優化。優化結果表明，美團自動配送車具有良好的行人保護性能，達到了預期的設計目標。
未來將進一步針對自動配送車的結構特點，研究完善與之適應的行人保護評測辦法，進一步提高自動配送車對行人的安全性。
參考來源：
1. 自動駕駛汽車安全影響因素分析與應對措施研究 毛向陽等 《上海汽車》2018年1月
2. GB/T 24550-2009 汽車對行人的碰撞保護
3. CNCAP管理規則(2021年版)
4. 行人安全評估發展趨勢及應對策略探討 孫小光 《北京汽車》2018 No.6
5. 汽車與行人碰撞事故調查分析及仿真研究 李莉 湖南大學 2006年5月
展開 一、仿真背景
行人保護相關研究始于20世紀80年代，最早在歐洲開展，并迅速擴展至世界各地。目前，歐盟國家、日本、韓國和中國等國家都已制定行人保護標準。我國汽車行業飛速發展，汽車保有量快速增長，但我國道路仍屬于混合型交通，機動車、行人多處于同一道路，這就增加了我國行人與機動車碰撞事故發生的機率，我國交通事故死亡人數連續數年居世界首位，并一度超過十萬人，其中行人的死亡比例超過40%，因此，對我國來講，推進行人保護法規的實施更加刻不容緩。同時，我國自主品牌汽車飛速發展，各大廠商紛紛拓展海外市場，為了避免遭遇國外市場的技術壁壘，開展行人保護研究至關重要。
二、仿真工具
本文采用Oasys、HyperWorks 前后處理器和LS-DYNA V971 求解器。
三、模型簡介
對某款乘用車的頭型和APLI腿型工況進行分析，對頭部加速度、腿型彎矩和韌帶伸長量進行分析，評判其是否滿足目標值。
四、仿真動畫（手機APP用戶要點擊圖片才能看到動畫哦）
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自動配送車行人保護分析的最新內容
1
背景
自動配送車作為一種物流車的商用屬性，主要運用于為大眾進行即時配送服務場景，決定了其日常運行的時長占比遠高于一般乘用車。同時，自動配送車致力于為消費者解決最后
來源 | 美團無人配送
01 背景
自動配送車作為一種物流車的商用屬性，主要運用于為大眾進行即時配送服務場景，決定了其日常運行的時長占比遠高于一般乘用車。同時，自動配送車致力于為消費者解決最后3公里的商品即時配送的產品定位，決定了其大量的使用場景位于人口相對稠密的地區。這兩個屬性也決定了自動配送車在道路測試過程中需要面對更復雜的場景以及更高的行人安全保障需求。
一、仿真背景
行人保護相關研究始于20世紀80年代，最早在歐洲開展，并迅速擴展至世界各地。目前，歐盟國家、日本、韓國和中國等國家都已制定行人保護標準。我國汽車行業飛速發展，汽車保有量快速增長，但我國道路仍屬于混合型交通，機動車、行人多處于同一道路，這就增加了我國行人與機動車碰撞事故發生的機率，我國交通事故死亡人數連續數年居世界首位，并一度超過十萬人，其中行人的死亡比例超過40%，因此，對我國來講
