電驅動效率測試的案例
深度破解eVTOL旋翼NVH、電驅效率測試難題，點擊即可報名
pf_uid=17793_1783&sid=107264&source=2&pf_type=3&channel_id=7573&channel_name=%E5%BE%AE%E4%BF%A1%E6%8E%A8%E9%80%81&tag_id=f3e647379cc0deda" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><strong>→ 點擊這里，預約他的演講</strong></a></p><p><br></p><p>直擊核心議題：</p><p>?? eVTOL噪聲測試標準與案例</p><p>?? 旋翼/動力系統NVH痛點解析</p><p>?? 電驅動功率效率測試方法論</p><p>?? 電推進臺架測試瓶頸突破</p><p><br></p><p>云論壇日程</p><p><strong>14:00-14:45 </strong></p><p>楊常衛 博士 | 敏實集團 首席專家、新產品研發總監</p><p><strong>淺析eVTOL旋翼和動力系統的NVH問題</strong></p><p><br></p><p><strong>14:45-15:45</strong></p><p>HBK 技術專家</p><p><strong>提升eVTOL性能：HBK在噪聲及電驅動系統測試中的關鍵應用與優化實踐</strong></p><p><br></p><p><strong>15:45-16:30</strong></p><p>董益磊 | 敏翼智能裝備 測試高級專家</p><p><strong>eVTOL電推進系統臺架測試機問題解析</strong></p><p><br></p><p class="ql-align-center">長按識別二維碼，
展開 電驅動橋測試試驗方法
本文主要針對收集的電機及減速器動力總成系統的性能試驗方法進行歸納；比較發現，目前，針對電機+減速器動力總成系統，不同零部件企業所提供的試驗方法基本相同，可統一分為以下四部分：
1) 輸入最高/最低直流電壓時驅動/制動工況下系統轉矩/轉速特性及系統效率試驗；
2) 動力性能試驗；
3) 道路循環工況試驗；
4) 耐久工況試驗。
轉矩/轉速特性及系統效率試驗
依據《GB T 18488.2-2006 電動汽車電機及控制器第2部分試驗方法》中第7章的要求，在最高、最低工作電壓下，針對驅動工況與制動工況，測試電機+減速器動力總成系統的轉矩-轉速特性及系統效率特性，主要包括以下試驗項目：
1) 最高輸入直流電壓、驅動工況下轉矩/轉速特性及效率測試
2) 最低輸入直流電壓、驅動工況下轉矩/轉速特性及效率測試
3) 最高輸入直流電壓、制動工況下轉矩/轉速特性及效率測試
4) 最低輸入直流電壓、制動工況下轉矩/轉速特性及效率測試
測試方法：動力總成系統的輸入直流電壓、電流、輸出轉速、輸出轉矩均按照由低到高的方向進行，用功率分析儀記錄各個工作點的電壓、電流值計算動力總成系統的輸入電功率、輸出軸機械功率，計算動力總成系統總效率。
展開 純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢
純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢
Discom馬拉松系統——面向電驅動總成和變速箱耐久性測試
面向電驅動總成和變速箱耐久性測試的振動和聲學測量與分析系統
車輛電氣化趨勢給整個汽車工業帶來了新的技術挑戰。電驅動總成主要優勢在于其高功率密度(KW/Kg)。電驅動總成的設計和制造質量，包括齒輪箱和軸承等，必須與時俱進地滿足全新的機械可靠性要求。Discom的耐久測試技術，致力于幫助客戶更深入地獲取產品故障特征信息。
響應研發實驗室需求
在電驅動總成或變速箱的開發過程中，研發部門通過大量的耐 久性試驗來預測產品的工作壽命。在實驗室測試臺上，從原型 機樣件到預生產試制件，全面考核各個零部件的應變、磨損、各 種可能的變化趨勢，以及零部件制造缺陷等。
具有完備分析功能的軟件包Marathon馬拉松
Discom用于耐久測試工況下的NVH外特性綜合分析和早期故障診斷系統Marathon馬拉松，是一款成熟且個性化的硬件和 軟件系統解決方案。
及時識別故障特征和變化趨勢
基于Discom Marathon馬拉松系統，您可以在樣件失效和破壞前，有效識別潛在的故障特征和變化趨勢，并及時采取適當的對策。Discom幫助您確保產品質量和市場成功。
用Discom Marathon馬拉松系統解答您的疑問:
故障何時出現？
在耐久性測試的全過程中，對樣件狀態進行實時監控和綜合分析。
故障在何種測試工況下發生？
故障發生工況的可靠確認。
哪個零部件發生故障？
故障和失效部位的明確定位。
故障的根本原因是什么？
故障早期診斷和失效分析功能，幫助不斷提高產品設計和制造質量。
展開 
電驅動一站式解決方案 | 結構耐久性測試的完整解決方案
電驅動測試：用于實驗室、現場和生產過程
驅動和動力傳動系測試是車輛開發過程中的一項關鍵任務。新一代汽車和大型多用途車效率需要大幅提高，因此對電機和驅動系統進行精確測試是至關重要的。
完整測量鏈——來自單一源：從數據采集、傳感器到軟件
功率分析：逆變器和電機測試系統
熱驗證：滿足您測試需求的完整且安全的測量鏈
結構耐久性：應力和疲勞結構測試的獨特解決方案
結構耐久性：結構疲勞測試的完整系統
電動汽車將推動耐久性測試進入一個新的時代。需要采用新材料和新結構，以滿足用戶，節能和成本效益方面的需求。
合金、復合材料和其他材料的混合應用，最終將產生今天看來可能相互矛盾的新特性，例如在單一材料中獲得低粘度和高強度金屬基體結構。可變形材料將有助于在創建一種新的自適應結構。在大自然無盡的創造力的啟發下，新的剛度、空氣動力學水平等將得以實現。
添加劑改良正改變著新一代工程師的思維方式，從“功能遵循形式”轉變為“形式遵循功能”，只需一小部分材料即可獲得同等或更高的性能。這些新材料和新結構復雜和高度的各向異性，以及新的制造方法將需要大量的模擬和測試，以確保其耐久性。
選擇最好的合作伙伴來幫助您的工程師面對這些挑戰，首先是獲取真實的負載數據，通過選擇合適的應變片和數據采集硬件和軟件，將這些分析結果應用到原型產品上，以獲取可靠的測試數據。這也是 HBM 一貫所遵循的。
軟件和分析
軟件是獲得準確測量結果，以及進行數據分析的關鍵。
展開 電驅動一站式解決方案 | HBM完整的逆變器與電機測試系統
HBM 能為您提供正確的解決方案，包括效率和性能優化, 結構耐久性, 熱分析等，確保您產品的持續性。
電驅動測試：用于實驗室、現場和生產過程驅動和動力傳動系測試是車輛開發過程中的一項關鍵任務。新一代汽車和大型多用途車效率需要大幅提高，因此對電機和驅動系統進行精確測試是至關重要的。
完整測量鏈——來自單一源：從數據采集、傳感器到軟件
功率分析：逆變器和電機測試系統
熱驗證：滿足您測試需求的完整且安全的測量鏈
結構耐久性：應力和疲勞結構測試的獨特解決方案
功率分析：逆變器和電機測試系統
HBM 提供的動態功率分析解決方案可記錄原始數據，利用HBM扭矩傳感器全帶寬，用戶無需功率分析儀或示波器即可查看其信號。另外，edrive 系統還可進行擴展，以滿足您不同的應用需求，通過多達51個電功率和6個機械功率測量通道，其能夠完美適合多種復雜的傳動系統。
采集控制與可視化
采用Perception 可進行傳動系統效率分析和控制校準，Perception是一款進行復雜系統快速分析的高速測量軟件。
配置簡單
逆變器和控制數據的實時查看
所有驗證數據的后處理回放
數據采集與集成
HBM "eDrive" 系統將動態功率分析儀和數據記錄儀結合在一起。其提供了非常精確的功率測量，即使在高動態條件下。并且可記錄所有原始數據，以便后續跟蹤和后處理分析。除了電壓和電流，還可以采集所有機械量，如扭矩、速度、加速度、溫度、應變以及CAN總線數據。
高速數據的連續存儲
可根據用戶需求擴展
機械和電氣數據高精度關聯
扭矩傳感器和電流傳感器
通過我們提供的高品質電流傳感器和扭矩傳感器組成的測量鏈將能夠對電驅動系統進行可靠的持續測量。
展開 邀請函 | HBK 2024新能源汽車行業研討會—電驅動相關測試專場
product_type_no=%E6%89%AD%E7%9F%A9%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8" rel="noopener noreferrer" target="_blank">HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器</a>></p><p class="ql-align-justify"><<a href="https://www.hbm.com/cn/8750/electric-power-testing-complete-measurement-solutions/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">電功率測試 - 從部件到車輛能源管理</a>></p><p class="ql-align-justify"><<a href="https://www.hbm.com/cn/5502/daq-data-acquisition-systems/?
展開 免費網絡課程 | 11月26日復雜電驅動系統動態實時功率測試
培訓內容
對于由各種不同組件組成的復雜混合動力系統，功率測量存在很多的挑戰，例如包括多電機、變速箱、逆變器、電池和內燃機等部件的復雜混合驅動系統。同時，還需要獲取并存儲溫度和振動其他重要信號。
所有功率測量不僅需要能夠在穩態工況點進行并從而完成電機效率Map圖，而且還需要能夠在高動態變化的負載條件下進行，例如按照WLTP工況標準進行測試。
本次培訓介紹了解決這些挑戰的解決方案：模塊化的動態功率分析儀。
培訓時長：
1小時
培訓時間
11月26日（周二）上午10:00-11:00AM
主講講師簡介
李勇，2010加入HBM公司。
現擔任HBK公司業務拓展經理。
展開 PPT下載+視頻回看 | 網絡課程：復雜電驅動系統動態實時功率測試
上周，HBM舉辦了網絡課程【復雜電驅動系統動態實時功率測試】，為大家詳細講解了各種不同組件組成的復雜混合動力系統進行功率測量面臨的挑戰，以及針這些挑戰的解決方案。
培訓視頻預覽
課程PPT & 參考論文
獲取方式：如果您需要上述 培訓視頻 & 課程PPT & 參考論文，請點擊填寫相關信息，我們會在收到回執后的3個工作日內，發送下載鏈接給您。
注：已報名該培訓課程直播的用戶，無須再填寫信息。
（活動截止至12月25日）
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福利手冊 | HBM時下最全產品資料大賞——官方渠道導航
“霍家”秘籍 | 讓你的傳感器具備更高性能與成本優勢
案例分享 | 讓屹立90年的海上大橋煥發青春
案例分享 | 采用HBM設備進行復雜的直升機測試
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
官網：https://www.hbm.com/cn/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 邀請函 | HBK 2024新能源汽車行業研討會-北京站—電驅動相關測試專場
product_type_no=%E6%89%AD%E7%9F%A9%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8" rel="noopener noreferrer" target="_blank">HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器</a>></p><p class="ql-align-justify"><<a href="https://www.hbm.com/cn/8750/electric-power-testing-complete-measurement-solutions/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">電功率測試 - 從部件到車輛能源管理</a>></p><p class="ql-align-justify"><<a href="https://www.hbm.com/cn/5502/daq-data-acquisition-systems/?
展開 邀請函 | HBK 2024新能源汽車行業研討會-長春站-電驅動&振動噪聲相關測試專場
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電動汽車用三合一電驅動系統設計與驗證
三合一電驅動系統的PCB由控制板和驅動板組成，驅動單元和控制單元之間通過線束通訊，避免高低壓之間的干擾。PCB電路通常集成有通訊電路、溫度采樣電路、電壓采樣電路、相電流采樣電路、轉子位置檢測電路、電源轉換電路、驅動電路以及各保護功能電路等，這些電路組合在一起共同確保整個三合一電驅動系統的正常工作。
圖7 三合一電驅動系統電氣原理框圖
4 樣機性能實驗驗證
為了進一步研究三合一電驅動系統的輸出性能，制作樣機并對系統的輸出特性、效率以及溫升進行測試，測試臺架如圖8所示。
圖8 三合一電驅動系統臺架測試圖
4.1 系統性能測試
在290 V電壓工況下，分別對樣機進行系統輸出外特性、系統效率、系統溫升的測試。
系統輸出特性如圖9所示，三合一電驅動系統在電動和發電工況下均可以穩定輸出峰值功率55kW和峰值轉矩150N·m。三合一電驅動效率測試結果，如圖10所示，電動工況下，系統最高效率為95.5%，控制器最高效率為98%，電機最高效率為97.5%；發電工況下，系統最高效率為94.5%，控制器最高效率為97.5%，電機最高效率為97.5%。經過軟件計算，系統效率大于80%的面積占比81.0876%，控制器效率大于80%的面積占比93.1055%，電機效率大于80%的面積占比91.172 7%。
展開 電動汽車用三合一電驅動系統設計與驗證
圖8 三合一電驅動系統臺架測試圖
4.1 系統性能測試
在290 V電壓工況下，分別對樣機進行系統輸出外特性、系統效率、系統溫升的測試。
系統輸出特性如圖9所示，三合一電驅動系統在電動和發電工況下均可以穩定輸出峰值功率55kW和峰值轉矩150N·m。三合一電驅動效率測試結果，如圖10所示，電動工況下，系統最高效率為95.5%，控制器最高效率為98%，電機最高效率為97.5%；發電工況下，系統最高效率為94.5%，控制器最高效率為97.5%，電機最高效率為97.5%。經過軟件計算，系統效率大于80%的面積占比81.0876%，控制器效率大于80%的面積占比93.1055%，電機效率大于80%的面積占比91.172 7%。
展開 電動汽車用三合一電驅動系統設計與驗證
圖8 三合一電驅動系統臺架測試圖
4.1 系統性能測試
在290 V電壓工況下，分別對樣機進行系統輸出外特性、系統效率、系統溫升的測試。
系統輸出特性如圖9所示，三合一電驅動系統在電動和發電工況下均可以穩定輸出峰值功率55kW和峰值轉矩150N·m。三合一電驅動效率測試結果，如圖10所示，電動工況下，系統最高效率為95.5%，控制器最高效率為98%，電機最高效率為97.5%；發電工況下，系統最高效率為94.5%，控制器最高效率為97.5%，電機最高效率為97.5%。經過軟件計算，系統效率大于80%的面積占比81.0876%，控制器效率大于80%的面積占比93.1055%，電機效率大于80%的面積占比91.172 7%。
展開 云論壇 | 馭風而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅系統性能測試
云論壇主題
馭風而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅系統性能測試
舉辦時間
2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
點擊這里，即可報名
重磅講師陣容：
?? 楊常衛 博士 | 敏實集團 首席專家、新產品研發總監
?? 董益磊 | 敏翼智能裝備 測試高級專家
?? HBK 技術專家
直擊核心議題：
?? eVTOL噪聲測試標準與案例
?? 旋翼/動力系統NVH痛點解析
?? 電驅動功率效率測試方法論
?? 電推進臺架測試瓶頸突破
云論壇日程
14:00-14:45
楊常衛 博士 | 敏實集團 首席專家、新產品研發總監
淺析eVTOL旋翼和動力系統的NVH問題
14:45-15:45
HBK 技術專家
提升eVTOL性能：HBK在噪聲及電驅動系統測試中的關鍵應用與優化實踐
15:45-16:30
董益磊 | 敏翼智能裝備 測試高級專家
eVTOL電推進系統臺架測試機問題解析
點擊這里，即可報名
費用：免費
備注
本次論壇將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
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