沖壓件表面缺陷
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-08
沖壓件表面缺陷的實例教程
沖壓模具產品當中成型工藝非常常見，普通的成型結構打出來的產品一般外觀都不是太好，會存在一些折彎根部的劃傷、壓痕等。在設計過程中，有部分產品是需要外觀無劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當然有辦法，而且方法還不止一個。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會出現缺陷，是由什么導致的。當我們采用普通結構進行折彎時，由于折彎沖頭與材料表面存在相對滑動，而材料較軟，因此必然會在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
1、產品在成型前表面或內部是否有鐵屑等異物；
2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡單的辦法是改變結構，將折彎沖頭的滑動摩擦變成滾動摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
有很多公司搞滾子結構不徹底，出現效果不明顯，認為是結構不行，其實是人不行而已。他們會采用結構鑲件表面鍍鈦來加大光滑度，這種也可以，不過效果稍差。
配合滾子、鍍鈦效果不太理想，還可以加沖壓油或者在材料表面貼上一層塑料薄膜來防止劃傷，不過這種成本不低。
如果要完全杜絕這種現象出現，或者條件允許的情況下完全可以采用翻板結構，由于翻板結構完全不存在相對摩擦，因此不會出現表面問題哦。
當然，解決成型外觀或者沖壓外觀不良方法、情況也許還有不少，但是以上絕對是最常見的解決方法。
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展開 沖壓模具產品當中成型工藝非常常見，普通的成型結構打出來的產品一般外觀都不是太好，會存在一些折彎根部的劃傷、壓痕等。
在設計過程中，有部分產品是需要外觀無劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當然有辦法，而且方法還不止一個。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會出現缺陷，是由什么導致的。當我們采用普通結構進行折彎時，由于折彎沖頭與材料表面存在相對滑動，而材料較軟，因此必然會在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
1、產品在成型前表面或內部是否有鐵屑等異物；
2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡單的辦法是改變結構，將折彎沖頭的滑動摩擦變成滾動摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
有很多公司搞滾子結構不徹底，出現效果不明顯，認為是結構不行，其實是人不行而已。他們會采用結構鑲件表面鍍鈦來加大光滑度，這種也可以，不過效果稍差。
配合滾子、鍍鈦效果不太理想，還可以加沖壓油或者在材料表面貼上一層塑料薄膜來防止劃傷，不過這種成本不低。
如果要完全杜絕這種現象出現，或者條件允許的情況下完全可以采用翻板結構，由于翻板結構完全不存在相對摩擦，因此不會出現表面問題哦。
當然，解決成型外觀或者沖壓外觀不良方法、情況也許還有不少，但是以上絕對是最常見的解決方法。
展開 在設計過程中，有部分產品是需要外觀無劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當然有辦法，而且方法還不止一個。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會出現缺陷，是由什么導致的。當我們采用普通結構進行折彎時，由于折彎沖頭與材料表面存在相對滑動，而材料較軟，因此必然會在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
1、產品在成型前表面或內部是否有鐵屑等異物；
2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡單的辦法是改變結構，將折彎沖頭的滑動摩擦變成滾動摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
有很多公司搞滾子結構不徹底，出現效果不明顯，認為是結構不行，其實是人不行而已。他們會采用結構鑲件表面鍍鈦來加大光滑度，這種也可以，不過效果稍差。
配合滾子、鍍鈦效果不太理想，還可以加沖壓油或者在材料表面貼上一層塑料薄膜來防止劃傷，不過這種成本不低。
如果要完全杜絕這種現象出現，或者條件允許的情況下完全可以采用翻板結構，由于翻板結構完全不存在相對摩擦，因此不會出現表面問題哦。
當然，解決成型外觀或者沖壓外觀不良方法、情況也許還有不少，但是以上絕對是最常見的解決方法。
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展開 對于汽車沖壓件覆蓋件的質量,除了尺寸精度外對于板件表面的質量也有一定的要求,特別是外觀件,其外觀質量決定了整車的美觀,而對于表面質量,沖擊線的影響占有較大的比例,因此在工藝設計階段就要著重解決沖擊線造成的沖壓件質量問題。
沖擊線是在拉深成形過程中，板料與凹模或拉深筋接觸時，由于凹模圓角局部應力集中，在材料表面產生局部硬化從而形成沖擊痕跡。在零件的后續成形過程中，這些沖壓的帶狀痕跡會隨著材料的流動而移動，最終在板件上形成帶狀撕裂。
沖擊線的問題愈來愈明顯，也成為了沖壓件加工中一種線狀表面的缺陷，這種缺陷對于沖壓件的生產效率，同時給模具設計和維修帶來了很多的困難
沖擊線產生的根本原因是：凹模圓角與板料的表面接觸應力過大，在材料表面產生的亮痕隨著拉深深度的增加，沖擊線流入外觀面。沖擊線產生的形式及分類較多，總體上可分為一次沖擊線和二次沖擊線。一次沖擊線是凹模入模圓角在板料上產生的沖擊線，二次沖擊線是由非凹模入模圓角上的凸模產生的沖擊線，一般是由于沖壓件自身的特征R角產生。
通常情況下，沖擊線的產生是不可避免的，通過實際經驗，沖擊線的解決思路主要有2個方面：1.通過減小凹模圓角的表面接觸應力，從根本上避免沖擊線的產生；2.通過降低壓料面的形狀或增加一個二級臺階，以減少沖擊線過多的流入外觀面。
展開 但是，這種造型大大增加了車身沖壓件的生產難度。
常見的汽車A 級曲面表面缺陷有壓痕、塌陷、面畸變、沖擊線以及滑移線等，其中滑移線是模具車間調試時最難解決的問題。滑移線是沖壓成形后金屬板料在非接觸面上的可見帶狀曲線，在沖壓過程中，當板料流經模具圓角時經歷彎曲、反彎曲和拉伸時會產生滑移線。滑移線是汽車外覆蓋件在沖壓加工中一種常見的表面缺陷，滑移線的出現嚴重影響了沖壓件的表面質量和產品外觀。
大多數滑移線發生于成形初期或成形中間，滑移線的生成過程分為4 個階段。第1 階段，板料接觸凸模高點棱線A。但由于壓邊圈與上模未閉合，此時板料接觸應力小，板料在A 點處不會留下硬化痕跡。第2 階段，壓邊圈閉合，壓邊圈伴隨模具下行，此時板料在凸模高點棱線A 處接觸應力增大，硬化開始出現。第3 階段，隨著板料下行和材料的流動，在A點硬化的材料，會向高亮紅點處流動。而B 處高點棱線，在此時也接觸板料并伴隨硬化發生。最后，在模具到底型面閉合時，就會出現A 與B 兩處高點棱線，分別向外側滑移，也就是在頂點發生的材料硬化，結束時出現了滑移線缺陷。
滑移線工藝設計上的解決辦法：
調整沖壓方向，使模具型面兩側均衡，減少滑移缺陷。一個行李廂外板的工藝設計所示，在此零件最初的工藝設計時，沖壓方向是沿車身方向旋轉45°，進行模擬計算后，結果顯示，在頂端棱線高點處，會發生沿箭頭方向的滑移線缺陷。而后，在不斷的試驗模擬過程中，當我們將沖壓方向調整為沿車身方向旋轉30°時，模擬計算的結果實現，滑移線消除。
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鈑金，有時也作扳金，這個詞來源于英文plate metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖
鈑金，有時也作扳金，這個詞來源于英文plate metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/
對于汽車沖壓件缺陷的檢測，一般用檢具、鋼直尺、塞尺及面差表等測量器具，就可以對沖壓件的料邊尺寸、型面尺寸、孔徑及孔位等進行測量，同時結合產品的數模，可確認沖壓件的尺寸狀況。但這種人工測量如檢驗員的測量手法、裝夾順序等人為操作會對測量結果有一定的影響。而利用三坐標觸發、掃描和非接觸式探測系統，能準確測量零件的孔位、型面尺寸等，完成各種汽車零部件幾何量測量與品質控制。
移動橋式是三坐標最為廣泛的一種結構形式
在五金沖壓生產過程，金屬沖壓件表面有時會出現劃傷是不可避免的。但是這種劃傷如果出現在半成品沖壓件表面，嚴重時會直接影響下道工序的生產質量；而成品五金沖壓件表面出現劃傷更是一種質量缺限，如果最后修復不能成功，就是殘疵品。所以五金沖壓件生產廠家在沖壓生產過程，一定要盡量避免或減少這種劃傷的出現。根據產生劃傷的原因，劃傷的改善對策有下面幾種：
1.模具表面刨光，避免產品與產品之間的碰撞；
在沖壓件加工廠，要想得到一個表面質量較好的沖壓件，沖壓材料或半成品毛坯必須要外表光潔、平整、無痕、無凹凸、無腐蝕等，這是沖壓件表面質量保證的前提。沖壓原材料或毛坯表面質量不好會產生以下不良后果：
1.沖壓加工時，材料表面粗糙且不干凈，材料與模具之間的摩擦會增加，模具的工作表面會被破壞，模具會磨損，致使沖壓件表面出現毛刺；
2.材料彎曲部分表面粗糙、橫截面質量也較粗糙、表面不平整、光滑度不高
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一. 沖裁件毛刺
產生原因：
1.模具沖裁間隙太大、太小或不均勻；
2.沖壓模具工作部分刃口變鈍；
3. 凸模和凹模由于長期的受振動沖擊而中心線發生變化，軸線不重合，產生單面毛刺。
預防對策：
A. 保證凸凹模的加工精度和裝配質量
這是一種質量缺陷。沖壓件表面拉毛多數是由于零件和模具表面局部出現咬合，模具間隙不穩定導致的。沖壓件表面拉毛會導致模具不穩定和影響沖壓件的精度。
改善沖壓件表面拉毛的方法有多種，它的基本原理都是通過改善模具與被加工的零件之間的摩擦，使零件不易粘在模具上。
鈑金，有時也作扳金，這個詞來源于英文plate metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝
五金沖壓件表面坑洼不平，其主要原因由于原料或者模具表面附著灰塵或鐵屑引起的。這些鐵屑和灰塵能使不僅使沖壓件產品的外觀美觀度大幅降低，嚴重的還會影響到沖壓件的使用，同時，這些鐵屑和灰塵還能影響到沖壓生產的效率。因此沖壓生產前或生產過程序中，有效的去除這些附著的鐵屑和灰塵就很有必要了。那么五金沖壓件廠是采用什么方法來解決這一問的呢？具體方法有以下幾種：
1.拉延模的檢查和修正：拉延模需要做定期的檢查和維護
