對于汽車沖壓件覆蓋件的質量,除了尺寸精度外對于板件表面的質量也有一定的要求,特別是外觀件,其外觀質量決定了整車的美觀,而對于表面質量,沖擊線的影響占有較大的比例,因此在工藝設計階段就要著重解決沖擊線造成的沖壓件質量問題。

沖擊線是在拉深成形過程中，板料與凹模或拉深筋接觸時，由于凹模圓角局部應力集中，在材料表面產生局部硬化從而形成沖擊痕跡。在零件的后續成形過程中，這些沖壓的帶狀痕跡會隨著材料的流動而移動，最終在板件上形成帶狀撕裂。 

沖擊線的問題愈來愈明顯，也成為了沖壓件加工中一種線狀表面的缺陷，這種缺陷對于沖壓件的生產效率，同時給模具設計和維修帶來了很多的困難

沖擊線產生的根本原因是：凹模圓角與板料的表面接觸應力過大，在材料表面產生的亮痕隨著拉深深度的增加，沖擊線流入外觀面。沖擊線產生的形式及分類較多，總體上可分為一次沖擊線和二次沖擊線。一次沖擊線是凹模入模圓角在板料上產生的沖擊線，二次沖擊線是由非凹模入模圓角上的凸模產生的沖擊線，一般是由于沖壓件自身的特征R角產生。

通常情況下，沖擊線的產生是不可避免的，通過實際經驗，沖擊線的解決思路主要有2個方面：1.通過減小凹模圓角的表面接觸應力，從根本上避免沖擊線的產生；2.通過降低壓料面的形狀或增加一個二級臺階，以減少沖擊線過多的流入外觀面。