沖壓件表面缺陷的案例
沖壓件表面缺陷“劃傷”，還使用滾子、表面鍍鈦？試試這方法
沖壓模具產(chǎn)品當(dāng)中成型工藝非常常見(jiàn)，普通的成型結(jié)構(gòu)打出來(lái)的產(chǎn)品一般外觀都不是太好，會(huì)存在一些折彎根部的劃傷、壓痕等。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，有部分產(chǎn)品是需要外觀無(wú)劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當(dāng)然有辦法，而且方法還不止一個(gè)。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會(huì)出現(xiàn)缺陷，是由什么導(dǎo)致的。當(dāng)我們采用普通結(jié)構(gòu)進(jìn)行折彎時(shí)，由于折彎沖頭與材料表面存在相對(duì)滑動(dòng)，而材料較軟，因此必然會(huì)在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
1、產(chǎn)品在成型前表面或內(nèi)部是否有鐵屑等異物；
2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡(jiǎn)單的辦法是改變結(jié)構(gòu)，將折彎沖頭的滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
有很多公司搞滾子結(jié)構(gòu)不徹底，出現(xiàn)效果不明顯，認(rèn)為是結(jié)構(gòu)不行，其實(shí)是人不行而已。他們會(huì)采用結(jié)構(gòu)鑲件表面鍍鈦來(lái)加大光滑度，這種也可以，不過(guò)效果稍差。
配合滾子、鍍鈦效果不太理想，還可以加沖壓油或者在材料表面貼上一層塑料薄膜來(lái)防止劃傷，不過(guò)這種成本不低。
如果要完全杜絕這種現(xiàn)象出現(xiàn)，或者條件允許的情況下完全可以采用翻板結(jié)構(gòu)，由于翻板結(jié)構(gòu)完全不存在相對(duì)摩擦，因此不會(huì)出現(xiàn)表面問(wèn)題哦。
當(dāng)然，解決成型外觀或者沖壓外觀不良方法、情況也許還有不少，但是以上絕對(duì)是最常見(jiàn)的解決方法。
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在設(shè)計(jì)過(guò)程中，有部分產(chǎn)品是需要外觀無(wú)劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當(dāng)然有辦法，而且方法還不止一個(gè)。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會(huì)出現(xiàn)缺陷，是由什么導(dǎo)致的。當(dāng)我們采用普通結(jié)構(gòu)進(jìn)行折彎時(shí)，由于折彎沖頭與材料表面存在相對(duì)滑動(dòng)，而材料較軟，因此必然會(huì)在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
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2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡(jiǎn)單的辦法是改變結(jié)構(gòu)，將折彎沖頭的滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
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當(dāng)然，解決成型外觀或者沖壓外觀不良方法、情況也許還有不少，但是以上絕對(duì)是最常見(jiàn)的解決方法。
零基礎(chǔ)到模具設(shè)計(jì)精英 專業(yè)在線教學(xué) 更多學(xué)習(xí)資料加奉先老師QQ487209997 微信同號(hào)
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沖壓模具產(chǎn)品當(dāng)中成型工藝非常常見(jiàn)，普通的成型結(jié)構(gòu)打出來(lái)的產(chǎn)品一般外觀都不是太好，會(huì)存在一些折彎根部的劃傷、壓痕等。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，有部分產(chǎn)品是需要外觀無(wú)劃痕，屬于外觀件，有哪些方法可以減少、消除表面劃痕嗎？
答案是肯定的。當(dāng)然有辦法，而且方法還不止一個(gè)。
首先，要想解決表面缺陷，必須先搞清楚為什么會(huì)出現(xiàn)缺陷，是由什么導(dǎo)致的。當(dāng)我們采用普通結(jié)構(gòu)進(jìn)行折彎時(shí)，由于折彎沖頭與材料表面存在相對(duì)滑動(dòng)，而材料較軟，因此必然會(huì)在材料表面留下劃痕。如下圖：
拉伸
其次，分析不良位置，找出最終因素。檢查：
1、產(chǎn)品在成型前表面或內(nèi)部是否有鐵屑等異物；
2、折彎邊是否有大量毛刺；
3、檢查材料是否符合要求；
表面缺陷的解決方案
最簡(jiǎn)單的辦法是改變結(jié)構(gòu)，將折彎沖頭的滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，這樣能最大限度的減少劃痕。如下圖：
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展開(kāi) 車身沖壓件常見(jiàn)表面缺陷--沖擊線
對(duì)于汽車沖壓件覆蓋件的質(zhì)量,除了尺寸精度外對(duì)于板件表面的質(zhì)量也有一定的要求,特別是外觀件,其外觀質(zhì)量決定了整車的美觀,而對(duì)于表面質(zhì)量,沖擊線的影響占有較大的比例,因此在工藝設(shè)計(jì)階段就要著重解決沖擊線造成的沖壓件質(zhì)量問(wèn)題。
沖擊線是在拉深成形過(guò)程中，板料與凹模或拉深筋接觸時(shí)，由于凹模圓角局部應(yīng)力集中，在材料表面產(chǎn)生局部硬化從而形成沖擊痕跡。在零件的后續(xù)成形過(guò)程中，這些沖壓的帶狀痕跡會(huì)隨著材料的流動(dòng)而移動(dòng)，最終在板件上形成帶狀撕裂。
沖擊線的問(wèn)題愈來(lái)愈明顯，也成為了沖壓件加工中一種線狀表面的缺陷，這種缺陷對(duì)于沖壓件的生產(chǎn)效率，同時(shí)給模具設(shè)計(jì)和維修帶來(lái)了很多的困難
沖擊線產(chǎn)生的根本原因是：凹模圓角與板料的表面接觸應(yīng)力過(guò)大，在材料表面產(chǎn)生的亮痕隨著拉深深度的增加，沖擊線流入外觀面。沖擊線產(chǎn)生的形式及分類較多，總體上可分為一次沖擊線和二次沖擊線。一次沖擊線是凹模入模圓角在板料上產(chǎn)生的沖擊線，二次沖擊線是由非凹模入模圓角上的凸模產(chǎn)生的沖擊線，一般是由于沖壓件自身的特征R角產(chǎn)生。
通常情況下，沖擊線的產(chǎn)生是不可避免的，通過(guò)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，沖擊線的解決思路主要有2個(gè)方面：1.通過(guò)減小凹模圓角的表面接觸應(yīng)力，從根本上避免沖擊線的產(chǎn)生；2.通過(guò)降低壓料面的形狀或增加一個(gè)二級(jí)臺(tái)階，以減少?zèng)_擊線過(guò)多的流入外觀面。
展開(kāi) 
車身沖壓件常見(jiàn)表面缺陷--滑移線
但是，這種造型大大增加了車身沖壓件的生產(chǎn)難度。
常見(jiàn)的汽車A 級(jí)曲面表面缺陷有壓痕、塌陷、面畸變、沖擊線以及滑移線等，其中滑移線是模具車間調(diào)試時(shí)最難解決的問(wèn)題。滑移線是沖壓成形后金屬板料在非接觸面上的可見(jiàn)帶狀曲線，在沖壓過(guò)程中，當(dāng)板料流經(jīng)模具圓角時(shí)經(jīng)歷彎曲、反彎曲和拉伸時(shí)會(huì)產(chǎn)生滑移線。滑移線是汽車外覆蓋件在沖壓加工中一種常見(jiàn)的表面缺陷，滑移線的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了沖壓件的表面質(zhì)量和產(chǎn)品外觀。
大多數(shù)滑移線發(fā)生于成形初期或成形中間，滑移線的生成過(guò)程分為4 個(gè)階段。第1 階段，板料接觸凸模高點(diǎn)棱線A。但由于壓邊圈與上模未閉合，此時(shí)板料接觸應(yīng)力小，板料在A 點(diǎn)處不會(huì)留下硬化痕跡。第2 階段，壓邊圈閉合，壓邊圈伴隨模具下行，此時(shí)板料在凸模高點(diǎn)棱線A 處接觸應(yīng)力增大，硬化開(kāi)始出現(xiàn)。第3 階段，隨著板料下行和材料的流動(dòng)，在A點(diǎn)硬化的材料，會(huì)向高亮紅點(diǎn)處流動(dòng)。而B(niǎo) 處高點(diǎn)棱線，在此時(shí)也接觸板料并伴隨硬化發(fā)生。最后，在模具到底型面閉合時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)A 與B 兩處高點(diǎn)棱線，分別向外側(cè)滑移，也就是在頂點(diǎn)發(fā)生的材料硬化，結(jié)束時(shí)出現(xiàn)了滑移線缺陷。
滑移線工藝設(shè)計(jì)上的解決辦法：
調(diào)整沖壓方向，使模具型面兩側(cè)均衡，減少滑移缺陷。一個(gè)行李廂外板的工藝設(shè)計(jì)所示，在此零件最初的工藝設(shè)計(jì)時(shí)，沖壓方向是沿車身方向旋轉(zhuǎn)45°，進(jìn)行模擬計(jì)算后，結(jié)果顯示，在頂端棱線高點(diǎn)處，會(huì)發(fā)生沿箭頭方向的滑移線缺陷。而后，在不斷的試驗(yàn)?zāi)M過(guò)程中，當(dāng)我們將沖壓方向調(diào)整為沿車身方向旋轉(zhuǎn)30°時(shí)，模擬計(jì)算的結(jié)果實(shí)現(xiàn)，滑移線消除。
展開(kāi) 沖壓件外表面產(chǎn)生缺陷是什么情況？
隨著社會(huì)的發(fā)展，沖壓件產(chǎn)品已經(jīng)普及到各行各業(yè)，加工成質(zhì)量好的沖壓件很重要，在沖壓加工中，其產(chǎn)品表面會(huì)產(chǎn)生很多缺陷問(wèn)題，那是怎么回事呢？
在加工沖壓件中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，沖擊線，滑移線、塌陷、暗坑、表面扭曲等問(wèn)題，對(duì)于沖壓板件來(lái)說(shuō)，外表面產(chǎn)生缺陷是不能允許的，這是怎么造成的呢？
一、沖擊線、滑移線主要是由于在沖壓過(guò)程中，板料和模具接觸后，在應(yīng)力集中處摩擦造成的表面劃痕。塌陷、暗坑、
二、表面扭曲主要是由于零件變形不充分，局部材料應(yīng)變較小，外力釋放后出現(xiàn)的缺陷；
那么怎么消除這些缺陷呢？
）、消除沖擊線，可以通過(guò)改變沖壓圓角、凹模圓角，增加拉延深度，更改壓料面等方法。
）、消除滑移線，可以通過(guò)改變產(chǎn)品形狀（左右對(duì)稱）、增大阻力等方式。
）、消除塌陷、表面扭曲，應(yīng)了解零件在變形區(qū)所產(chǎn)生應(yīng)力梯度的等級(jí)，盡量保證產(chǎn)品塑性變形的均勻性。同時(shí)通過(guò)增大阻力，提高局部形狀應(yīng)變等手段。
隨著科技的發(fā)展CAE仿真及應(yīng)用，越來(lái)越多的缺陷能夠在模擬中被識(shí)別出來(lái)。例如；通過(guò)成形的切線位移場(chǎng)可以了解材料的流動(dòng)情況，為更好的解決零件成形時(shí)產(chǎn)生的缺陷提供幫助。
展開(kāi) 沖壓件常見(jiàn)的缺陷類型及處理方案
⑵拉彎法，是在板料彎曲的同時(shí)施加拉力來(lái)改變圖2 開(kāi)裂缺陷板料內(nèi)部的應(yīng)力狀態(tài)和分布情況，使應(yīng)力分布較為均勻，減小回彈量。
⑶采用成形性較好的材料。
表面質(zhì)量缺陷
沖壓件表面質(zhì)量缺陷主要類型有沖擊線、滑移線、塌陷、暗坑、表面扭曲等，如圖4 所示。對(duì)于外板零件來(lái)說(shuō)，外表面產(chǎn)生的缺陷是不允許的。
圖4 表面質(zhì)量缺陷
產(chǎn)生原因
沖擊線、滑移線主要是由于在沖壓過(guò)程中板料和模具接觸后，在應(yīng)力集中處摩擦造成的表面劃痕。塌陷、暗坑、表面扭曲主要是由于制件變形不充分，局部材料應(yīng)變較小，外力釋放后出現(xiàn)的缺陷。
解決方法
⑴消除沖擊線，可以通過(guò)改變成形圓角、凹模圓角，增加拉延深度，更改壓料面等方法。
⑵消除滑移線，可以通過(guò)改變產(chǎn)品形狀（左右對(duì)稱）、增大阻力等方式。
⑶消除塌陷、表面扭曲，應(yīng)了解零件在變形區(qū)所產(chǎn)生應(yīng)力梯度的等級(jí)，盡量保證產(chǎn)品塑性變形的均勻性；同時(shí)通過(guò)增大阻力，提高局部成形應(yīng)變等手段。
結(jié)束語(yǔ)
制件在遇到質(zhì)量缺陷時(shí)，首先要對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的真因進(jìn)行深入剖析。具體問(wèn)題具體分析，制定切實(shí)可行的整改方案。另外，方案實(shí)施中需做好過(guò)程記錄，將典型的重點(diǎn)問(wèn)題反饋至前期，做好再發(fā)防止工作；SE 階段，依據(jù)以往沖壓件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)產(chǎn)品造型優(yōu)化、調(diào)整，規(guī)避問(wèn)題的產(chǎn)生，縮短交付周期，保證沖壓生產(chǎn)正常開(kāi)展，提高生產(chǎn)效率。本文從沖壓件常見(jiàn)的品質(zhì)缺陷形式、產(chǎn)生機(jī)理、預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行闡述，為后期此類問(wèn)題的解決提供思路及方向，可在一定程度上提升沖壓件外觀質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
——本文節(jié)選自《鍛造與沖壓》2019年第6期
展開(kāi) 沖壓件的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)有哪些
在沖壓加工過(guò)程中，由于多種原因會(huì)在沖壓件表面上造成一些坑、包、裂紋、劃痕、褶皺、壓痕等各種缺陷。所以必須采取相關(guān)的方法進(jìn)行檢查。但是沖壓件表面缺陷的檢測(cè)方法只能直觀地反映出缺陷的存在，而不能反映出缺陷本身的嚴(yán)重性。
目前，在沖壓件的表面檢查中引入了通用汽車的GSQE（全球表面質(zhì)量評(píng)估）系統(tǒng)，將整車各部位的表面按缺陷被發(fā)現(xiàn)的程度，以及缺陷對(duì)整車外觀質(zhì)量的影響程度劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域。A是完全可見(jiàn)的區(qū)域，B是一般可見(jiàn)的區(qū)域，C是一般不可見(jiàn)的區(qū)域，D是完全不可見(jiàn)的區(qū)域。
另外，根據(jù)表面缺陷對(duì)整車的影響程度和被發(fā)現(xiàn)的難易程度，可以將其由低到高分為一、二、三個(gè)等級(jí)。第一級(jí)是非常明顯的缺陷，無(wú)需使用涂油，不用借助任何光線反射就可以被發(fā)現(xiàn)；第二級(jí)是需要通過(guò)光反射原理來(lái)識(shí)別的缺陷，觀察方法如下，站在距觀察點(diǎn)23m的地方，從垂直于觀察點(diǎn)30°45°的兩個(gè)或多個(gè)不同方向進(jìn)行識(shí)別。第三級(jí)是相對(duì)細(xì)微的缺陷等級(jí)，使用強(qiáng)光照射時(shí)可能看不到，必須認(rèn)真細(xì)致地觀察，并且可以從一個(gè)方向或一個(gè)角度進(jìn)行近距離檢查。
根據(jù)缺陷的位置和難易程度來(lái)看，沖壓件表面缺陷具有不同的扣分值，檢查人員可以根據(jù)扣分值來(lái)判斷缺陷的嚴(yán)重程度，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施，可以有效地控制沖壓件的表面質(zhì)量。
展開(kāi) 沖壓件廠家對(duì)沖壓制件的表面是怎么清理的
沖壓件經(jīng)過(guò)多道工序的沖壓加工后，制件表面會(huì)產(chǎn)生油污；或在倉(cāng)庫(kù)存放過(guò)程中，因存放環(huán)境的關(guān)系表面會(huì)產(chǎn)生銹跡，所以在成品組裝或包裝前要進(jìn)行清洗。沖壓件廠家對(duì)油污的清理方式可分為兩大類，下面我們來(lái)了解下具體的清洗分類情況。
一.沖壓件廠家的清洗方法，按其方法的不同，也可以分為化學(xué)清洗和物理清洗。
1.依靠化學(xué)反應(yīng)的作用，利用化學(xué)藥品或其它溶劑清除物體表面污垢的方法叫化學(xué)清洗。如用各種無(wú)機(jī)或有機(jī)酸去除物體表面的銹跡、水垢，用氧化劑去除物體表面的色斑，用殺菌劑。
2.利用力學(xué)、聲學(xué)、光學(xué)，電學(xué)、熱學(xué)的原理，依靠外來(lái)能量的作用，如機(jī)械摩擦、超聲波洗凈、負(fù)壓、高壓)中擊。紫外線、蒸汽等去除物體表面污垢的方法叫物理清洗。
二.沖壓件廠家按照清洗精度要求的不同，主要分為一般精密工業(yè)清洗劑、工業(yè)清洗劑、超精密工業(yè)清洗劑三大類。
1、精密工業(yè)清洗包括各種產(chǎn)品加工生產(chǎn)過(guò)程中的清洗，各種材料及設(shè)備表面的清洗等，以此能夠去除微小的污垢粒子為特點(diǎn)。
2、一般工業(yè)清洗劑包括車輛、輪船、飛機(jī)表面的清洗，一般的話只能去掉比較粗大的污垢。
3、超精密清洗包括精密工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)機(jī)械零件、電子元件，光學(xué)部件等的超精密清洗，以清除極微小污垢顆粒為目的。
展開(kāi) 鈑金件常用材料，表面處理及缺陷總結(jié)
三、鈑金件的常見(jiàn)缺陷匯總
對(duì)于鈑金件來(lái)說(shuō)，表面質(zhì)量應(yīng)該是很重要的了,這里根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)的積累,對(duì)容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的表述.
1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過(guò)程的原因，導(dǎo)致凹凸不平。
2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因?qū)е隆?3、銹蝕：防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，或者由于保存期限太長(zhǎng)，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。
4、壓痕：模具該修或損傷等對(duì)產(chǎn)品造成的缺陷。
5、起皺：產(chǎn)品上面的皺。
6、變形：產(chǎn)品發(fā)生變形，所接觸過(guò)的大部分為后來(lái)的磕碰所致，或者材料的回彈導(dǎo)致。
7、開(kāi)裂：拉延過(guò)程導(dǎo)致或者應(yīng)力集中。
8、錯(cuò)位：焊接的時(shí)候焊接位置偏。
9、擋孔：對(duì)于有螺母孔的位置，焊接錯(cuò)位導(dǎo)致螺母孔被擋。
10、離空：兩個(gè)零件的配合不夠理想，中間有間隙。
11、銼痕：產(chǎn)品表面產(chǎn)生缺陷以后，用銼進(jìn)行返修，以致后來(lái)留下痕跡。
12、拋光痕：產(chǎn)品經(jīng)過(guò)拋光后留下的痕跡。
焊接缺陷：虛焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊點(diǎn)凹陷、焊點(diǎn)扭曲、焊點(diǎn)裂縫、焊點(diǎn)毛刺、焊點(diǎn)間距。
1、虛焊：兩個(gè)零件沒(méi)有融合到一起，用破壞性試驗(yàn)拉開(kāi)以后，融合面太小或者沒(méi)有融合。一般為設(shè)備參數(shù)所致。當(dāng)焊接設(shè)備其他部位與焊接零部件接觸時(shí)，造成短路，導(dǎo)致虛焊；電流、電壓過(guò)大或過(guò)小等因素造成；零部件之間存在間隙，導(dǎo)致微小的離空等等；電壓的波動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生虛焊，電纜的老化、操作位置等等都有關(guān)系。
2、漏焊：對(duì)于鈑金件而言，上面焊多個(gè)點(diǎn)是很正常的，因此經(jīng)常出現(xiàn)漏焊焊點(diǎn)的情況。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是應(yīng)該執(zhí)行的。
3、焊偏：焊點(diǎn)的位置打的不正，偏離出預(yù)定的位置。
4、焊穿：設(shè)備參數(shù)原因（如電流過(guò)大）或者焊接時(shí)兩個(gè)零件間距大，導(dǎo)致電流擊穿；焊接零件之間有油污或者銹或者其他的東西都能導(dǎo)致?lián)舸?/span>
展開(kāi) 沖壓件汽車覆蓋件表面產(chǎn)生波浪紋的原因
汽車覆蓋件屬于沖壓件，汽車覆蓋件質(zhì)量的好壞直接影響著車身的質(zhì)量。沖壓件在沖壓加工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些表面質(zhì)量問(wèn)題。汽車覆蓋件在沖壓拉深過(guò)程中，就容易產(chǎn)生一些皺紋（也稱波紋或波浪）。那么是什么原因?qū)е逻@一質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的呢？
起皺是沖壓拉深工藝中的嚴(yán)重問(wèn)題之一，所謂起皺，是指在拉深過(guò)程中毛坯邊緣沿切向高低不平的皺紋。沖壓件在拉深過(guò)程中為什么會(huì)起皺簡(jiǎn)單地說(shuō)，這是由于切向應(yīng)力過(guò)大而使凸緣部分失穩(wěn)造成的。若皺紋很小，在通過(guò)凸、凹模間隙時(shí)被烙平，皺紋嚴(yán)重時(shí)會(huì)因?yàn)榘櫦y在通過(guò)凸、凹模間隙時(shí)阻力過(guò)大使拉深件斷裂，即使皺紋通過(guò)了凸、凹模具間隙，也因?yàn)榘櫦y不能烙平而使沖壓件報(bào)廢
汽車覆蓋件上的波浪是極輕微的皺紋，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車門(mén)的翻邊線附近。產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因如下：金屬板料在拉深成形過(guò)程中，法蘭面部分在切向壓應(yīng)力的作用下，因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過(guò)凸模與凹模之間的間隙而保留到沖壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過(guò)程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。
沖壓拉深件波浪紋的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時(shí)壓邊圈設(shè)計(jì)和模具間隙不合理等因素會(huì)直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。
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汽車沖壓件中覆蓋件的表面質(zhì)量要求是什么？
汽車沖壓件中覆蓋件要求表面平滑、棱線清晰，不允許有起皺、壓痕、劃傷、毛刺、凸點(diǎn)和凹陷以及其他破壞表面完美等質(zhì)量缺陷。
同時(shí)，相關(guān)汽車沖壓件中覆蓋件的表面還必須具有很好的協(xié)調(diào)性，過(guò)渡均勻，棱線接合部位吻合流暢，使汽車車身從外觀上看起來(lái)協(xié)調(diào)一致，美觀大方。因此，只有對(duì)表面質(zhì)量缺陷進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的分析、判斷與研究，才能制定出相應(yīng)的整改措施
在對(duì)表面質(zhì)量缺陷進(jìn)行判斷之前，首先要了解汽車沖壓件中覆蓋件檢驗(yàn)區(qū)域的劃分，這些分區(qū)適用于涂漆、鈑金等零部件。
如圖所示，可以將汽車沖壓件中覆蓋件檢驗(yàn)區(qū)域劃分為四個(gè)區(qū)域，即 I II III IV區(qū)。具體區(qū)域見(jiàn)表；
任何覆蓋件零件不得存在任何人都能看出來(lái)的很明顯的缺陷，，不能存在漏沖孔、銹蝕等，在I II 區(qū)不允許存在明顯的油花紋；
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展開(kāi) 鈑金件常用材料，表面處理及缺陷總結(jié)
三、鈑金件的常見(jiàn)缺陷匯總
對(duì)于鈑金件來(lái)說(shuō)，表面質(zhì)量應(yīng)該是很重要的了,這里根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)的積累,對(duì)容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的表述.
1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過(guò)程的原因，導(dǎo)致凹凸不平。
2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因?qū)е隆?3、銹蝕：防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，或者由于保存期限太長(zhǎng)，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。
4、壓痕：模具該修或損傷等對(duì)產(chǎn)品造成的缺陷。
5、起皺：產(chǎn)品上面的皺。
6、變形：產(chǎn)品發(fā)生變形，所接觸過(guò)的大部分為后來(lái)的磕碰所致，或者材料的回彈導(dǎo)致。
7、開(kāi)裂：拉延過(guò)程導(dǎo)致或者應(yīng)力集中。
8、錯(cuò)位：焊接的時(shí)候焊接位置偏。
9、擋孔：對(duì)于有螺母孔的位置，焊接錯(cuò)位導(dǎo)致螺母孔被擋。
10、離空：兩個(gè)零件的配合不夠理想，中間有間隙。
11、銼痕：產(chǎn)品表面產(chǎn)生缺陷以后，用銼進(jìn)行返修，以致后來(lái)留下痕跡。
12、拋光痕：產(chǎn)品經(jīng)過(guò)拋光后留下的痕跡。
焊接缺陷：虛焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊點(diǎn)凹陷、焊點(diǎn)扭曲、焊點(diǎn)裂縫、焊點(diǎn)毛刺、焊點(diǎn)間距。
1、虛焊：兩個(gè)零件沒(méi)有融合到一起，用破壞性試驗(yàn)拉開(kāi)以后，融合面太小或者沒(méi)有融合。一般為設(shè)備參數(shù)所致。當(dāng)焊接設(shè)備其他部位與焊接零部件接觸時(shí)，造成短路，導(dǎo)致虛焊；電流、電壓過(guò)大或過(guò)小等因素造成；零部件之間存在間隙，導(dǎo)致微小的離空等等；電壓的波動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生虛焊，電纜的老化、操作位置等等都有關(guān)系。
2、漏焊：對(duì)于鈑金件而言，上面焊多個(gè)點(diǎn)是很正常的，因此經(jīng)常出現(xiàn)漏焊焊點(diǎn)的情況。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是應(yīng)該執(zhí)行的。
3、焊偏：焊點(diǎn)的位置打的不正，偏離出預(yù)定的位置。
4、焊穿：設(shè)備參數(shù)原因（如電流過(guò)大）或者焊接時(shí)兩個(gè)零件間距大，導(dǎo)致電流擊穿；焊接零件之間有油污或者銹或者其他的東西都能導(dǎo)致?lián)舸?/span>
展開(kāi) 沖壓件中沖裁件的尺寸精度和表面粗糙度
隨著社會(huì)的發(fā)展沖壓產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，沖壓件在加工過(guò)程中需要，沖壓，裁切，那么這個(gè)沖裁件的尺寸要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙度又是什么標(biāo)準(zhǔn)呢？
沖裁件的精度一般可分為精密級(jí)與經(jīng)濟(jì)級(jí)兩類。
精密級(jí)是指沖壓工藝在技術(shù)上所允許的最高精度，而經(jīng)濟(jì)級(jí)是指模具到達(dá)最大許可磨損時(shí)，其所完成的沖壓加工在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，而在經(jīng)濟(jì)上又最為合理的精度。即“經(jīng)濟(jì)精度”。為了降低
沖壓成本，獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，在不影響沖裁件使用要求的前提下，應(yīng)盡可能采用“經(jīng)濟(jì)精度”。
一、沖裁件的經(jīng)濟(jì)公差等級(jí)不高于1T11級(jí)，一般要求落料件公差等級(jí)最好低于1T10級(jí)，沖孔件最好低于1T9級(jí)。
二、沖裁件的表面粗糙度與材料塑性、材料厚度、沖裁模間隙、刃口銳鈍以及沖模結(jié)構(gòu)等有關(guān)。當(dāng)沖裁厚度為2mm以下的金屬板料時(shí)，其斷面的表面粗糙度Ra 一般可達(dá)12.5~3.2μm.沖裁得到
的工件公差列于表內(nèi),如果工件要求的公差值小于表值,沖裁后需經(jīng)整修或采用精密沖裁.
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三、鈑金件的常見(jiàn)缺陷匯總
對(duì)于鈑金件來(lái)說(shuō)，表面質(zhì)量應(yīng)該是很重要的了,這里根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)的積累,對(duì)容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的表述.
1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過(guò)程的原因，導(dǎo)致凹凸不平。
2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因?qū)е隆?3、銹蝕：防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，或者由于保存期限太長(zhǎng)，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。
4、壓痕：模具該修或損傷等對(duì)產(chǎn)品造成的缺陷。
5、起皺：產(chǎn)品上面的皺。
6、變形：產(chǎn)品發(fā)生變形，所接觸過(guò)的大部分為后來(lái)的磕碰所致，或者材料的回彈導(dǎo)致。
7、開(kāi)裂：拉延過(guò)程導(dǎo)致或者應(yīng)力集中。
8、錯(cuò)位：焊接的時(shí)候焊接位置偏。
9、擋孔：對(duì)于有螺母孔的位置，焊接錯(cuò)位導(dǎo)致螺母孔被擋。
10、離空：兩個(gè)零件的配合不夠理想，中間有間隙。
11、銼痕：產(chǎn)品表面產(chǎn)生缺陷以后，用銼進(jìn)行返修，以致后來(lái)留下痕跡。
12、拋光痕：產(chǎn)品經(jīng)過(guò)拋光后留下的痕跡。
焊接缺陷：虛焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊點(diǎn)凹陷、焊點(diǎn)扭曲、焊點(diǎn)裂縫、焊點(diǎn)毛刺、焊點(diǎn)間距。
1、虛焊：兩個(gè)零件沒(méi)有融合到一起，用破壞性試驗(yàn)拉開(kāi)以后，融合面太小或者沒(méi)有融合。一般為設(shè)備參數(shù)所致。當(dāng)焊接設(shè)備其他部位與焊接零部件接觸時(shí)，造成短路，導(dǎo)致虛焊；電流、電壓過(guò)大或過(guò)小等因素造成；零部件之間存在間隙，導(dǎo)致微小的離空等等；電壓的波動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生虛焊，電纜的老化、操作位置等等都有關(guān)系。
2、漏焊：對(duì)于鈑金件而言，上面焊多個(gè)點(diǎn)是很正常的，因此經(jīng)常出現(xiàn)漏焊焊點(diǎn)的情況。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是應(yīng)該執(zhí)行的。（我們推薦你關(guān)注“機(jī)械工程師”公眾號(hào)，第一時(shí)間掌握干貨知識(shí)、行業(yè)信息）
3、焊偏：焊點(diǎn)的位置打的不正，偏離出預(yù)定的位置。
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