汽車(chē)測(cè)試測(cè)量的案例
AUTO TECH China 2026 廣州展｜11.27-30 日，汽車(chē)測(cè)試測(cè)量全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?huì)啟幕
當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化深度躍遷，測(cè)試測(cè)量作為保障產(chǎn)品安全、推動(dòng)技術(shù)迭代的核心環(huán)節(jié)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。立足華南，輻射亞洲，AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館D區(qū)盛大啟幕，匯聚全球行業(yè)力量，共繪汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)發(fā)展新藍(lán)圖。
作為亞洲領(lǐng)先的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)盛會(huì)組成部分，本次展會(huì)由廣州嘉實(shí)沃森展覽有限公司聯(lián)合廣東省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等權(quán)威單位主辦，聚焦汽車(chē)測(cè)試測(cè)量全產(chǎn)業(yè)鏈，打造集技術(shù)展示、商貿(mào)對(duì)接、前沿研討于一體的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，適配微信公眾號(hào)、汽車(chē)行業(yè)媒體、搜狐號(hào)、百家號(hào)等多平臺(tái)傳播需求，助力行業(yè)同仁捕捉商機(jī)、鏈接資源、洞察趨勢(shì)。
依托上屆展會(huì)的深厚積淀，本屆盛會(huì)亮點(diǎn)紛呈、勢(shì)能拉滿(mǎn)。上屆展會(huì)吸引全球451家知名企業(yè)參展，45218人次參觀，86個(gè)VIP買(mǎi)家團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)，比亞迪、廣汽、小鵬等頭部主機(jī)廠紛紛組團(tuán)蒞臨，獲得參展企業(yè)高度認(rèn)可。本屆展會(huì)將延續(xù)專(zhuān)業(yè)基因，聚焦自動(dòng)駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領(lǐng)域的測(cè)試測(cè)量技術(shù)，是關(guān)于各種汽車(chē)測(cè)試解決方案的專(zhuān)業(yè)展如汽車(chē)電子測(cè)試、新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)測(cè)試、仿真測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試、NVH噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、機(jī)加工測(cè)量等。集中展示OTA測(cè)試、電磁兼容測(cè)試、電池安全測(cè)試、視覺(jué)檢測(cè)等前沿解決方案，覆蓋測(cè)試設(shè)備、軟件系統(tǒng)、服務(wù)方案等全品類(lèi)展品，打造一站式采購(gòu)與技術(shù)交流矩陣。
精準(zhǔn)對(duì)接，價(jià)值賦能。展會(huì)立足華南世界級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)邀請(qǐng)廣汽、比亞迪、小鵬、理想、蔚來(lái)、豐田、本田等主流主機(jī)廠，以及博世、德賽西威、華為技術(shù)、寧德時(shí)代等核心零部件企業(yè)的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，搭建供需精準(zhǔn)對(duì)接橋梁，助力參展企業(yè)直達(dá)核心客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享與合作共贏。
展開(kāi) 汽車(chē)測(cè)試展︱AUTO TECH 2025 廣州國(guó)際汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)
汽車(chē)測(cè)試展︱AUTO TECH 2025 廣州國(guó)際汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)
The China Guangzhou Automotive Test Expo 2025
2025年11月20-22日，專(zhuān)注于華南地區(qū)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)質(zhì)量控制展覽會(huì)，將在廣州保利世貿(mào)博覽館繼續(xù)舉辦。是關(guān)于各種汽車(chē)測(cè)試解決方案的專(zhuān)業(yè)展如汽車(chē)電子測(cè)試、新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)測(cè)試、仿真測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試、NVH噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、機(jī)加工測(cè)量等，歡迎參加本次展會(huì)幫您迅速擴(kuò)展華南汽車(chē)業(yè)務(wù)。
廣州國(guó)際汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)是 AUTO TECH 2025 華南展專(zhuān)題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，與汽車(chē)內(nèi)外飾技術(shù)展、汽車(chē)電子技術(shù)展、汽車(chē)輕量化技術(shù)展、汽車(chē)軟件與安全技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展以及新能源汽車(chē)技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車(chē)工程師展示先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車(chē)OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì)。
展開(kāi) 三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)在汽車(chē)車(chē)橋加載測(cè)試中的應(yīng)用
汽車(chē)行駛時(shí)處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件都會(huì)受到或大或小的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。經(jīng)過(guò)一定的服役時(shí)間，一些零部件便容易發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。從汽車(chē)誕生的那一天起，疲勞耐久就是整車(chē)的重要性能。
汽車(chē)車(chē)橋（又稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。作為底盤(pán)上的重要部件，其工作環(huán)境復(fù)雜，容易損壞，甚至?xí)霈F(xiàn)斷裂，因此車(chē)橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及疲勞分析研究成為了一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。
對(duì)于新設(shè)計(jì)制造的車(chē)橋，需要利用專(zhuān)門(mén)的高動(dòng)態(tài)性能固定試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行模擬加載試驗(yàn)，檢測(cè)各項(xiàng)工作性能和可靠性指標(biāo)。由于車(chē)橋的工作參數(shù)變化范圍大，工況復(fù)雜多變，傳統(tǒng)的測(cè)量方式難以精確地測(cè)試其關(guān)鍵部位的變形和裂紋出現(xiàn)位置。
在過(guò)去，在車(chē)橋加載測(cè)試中使用傳統(tǒng)的應(yīng)變計(jì)來(lái)檢測(cè)關(guān)鍵部位的變形和裂紋，要測(cè)量較多點(diǎn)的變形，需要安裝眾多的位移傳感器，使用非常麻煩，精度不高。
在測(cè)試之前，難以預(yù)測(cè)哪里是關(guān)鍵部件變形部位，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)得結(jié)構(gòu)最大應(yīng)變位置。而且在測(cè)試之前，需要預(yù)先判斷哪里是關(guān)鍵部件變形部位，然后再布置應(yīng)變片，很難收集到高質(zhì)量、可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)。
三維光學(xué)測(cè)量方案
采用三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)，可以通過(guò)全場(chǎng)非接觸式測(cè)量方式，測(cè)試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實(shí)時(shí)記錄車(chē)橋結(jié)構(gòu)表面的全場(chǎng)變形。能直觀地看到測(cè)量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場(chǎng)數(shù)百萬(wàn)個(gè)點(diǎn)的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計(jì)或者應(yīng)變片僅有的幾十個(gè)讀數(shù)。
基于車(chē)橋制造商客戶(hù)的需求，新拓三維技術(shù)工程師分別采用XTDIC三維全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)、XTDP三維攝影測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)試車(chē)橋在兩端施加載荷的工況過(guò)程中，結(jié)構(gòu)表面的位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化。
同時(shí)，在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新拓三維XTDIC系統(tǒng)進(jìn)行了精度驗(yàn)證。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專(zhuān)用方案
在新能源汽車(chē)研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載
新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專(zhuān)用方案
在新能源汽車(chē)研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測(cè)試數(shù)據(jù)的性與測(cè)試過(guò)程的安全性。本文結(jié)合新能源汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)、電池包測(cè)試專(zhuān)用T型槽、電機(jī)耐久試驗(yàn)基準(zhǔn)臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，針對(duì)性解析適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試的專(zhuān)用方案，為新能源汽車(chē)核心部件測(cè)試提供實(shí)操支撐。
一、專(zhuān)用平臺(tái)核心性能要求：適配新能源測(cè)試嚴(yán)苛場(chǎng)景
新能源汽車(chē)電池包碰撞測(cè)試需承受瞬時(shí)強(qiáng)沖擊載荷（可達(dá)10-20g），電機(jī)耐久測(cè)試需長(zhǎng)期耐受高頻振動(dòng)（頻率50-2000Hz），因此專(zhuān)用T型槽平臺(tái)需滿(mǎn)足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長(zhǎng)期振動(dòng)下無(wú)塑性變形；二是定點(diǎn)，保障測(cè)試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護(hù)，適配高壓、高沖擊的測(cè)試環(huán)境。平臺(tái)精度等級(jí)優(yōu)先選用00級(jí)（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級(jí)，為測(cè)試提供穩(wěn)定基準(zhǔn)。
二、電池包碰撞測(cè)試專(zhuān)用方案：強(qiáng)沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：選用QT600強(qiáng)度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強(qiáng)筋”結(jié)構(gòu)，筋板厚度≥35mm，臺(tái)面厚度≥150mm，可承受20g瞬時(shí)沖擊載荷，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m。
2.定點(diǎn)與固定設(shè)計(jì)：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級(jí)強(qiáng)度防松螺栓與專(zhuān)用防滑夾具，確保電池包測(cè)試件牢固固定，碰撞過(guò)程中無(wú)移位；臺(tái)面對(duì)稱(chēng)分布定點(diǎn)銷(xiāo)孔，定點(diǎn)精度≤±0.01mm，保障每次測(cè)試安裝位置一致性。
展開(kāi) 
電機(jī)測(cè)試 | 測(cè)量扭矩波動(dòng)
如果負(fù)載電機(jī)特別采用了低扭矩波動(dòng)設(shè)計(jì)，那么將會(huì)最大限度降低外部因素對(duì)扭矩波動(dòng)測(cè)量造成的影響。提高扭矩波動(dòng)測(cè)量質(zhì)量的方法有多種，包括使用較短的剛性扭轉(zhuǎn)軸，最大限度減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，以及在傳動(dòng)系統(tǒng)中使用合適的、帶雙撓性板的耦合器。</p><p><br></p><p>扭矩傳感器是用于測(cè)量扭矩波動(dòng)的主要元件。但實(shí)際上，結(jié)合測(cè)量電壓、電流、噪聲和振動(dòng)，工程師可將扭矩波動(dòng)與其來(lái)源聯(lián)系起來(lái)并表征其影響。因此，測(cè)試過(guò)程中還需要其他具有足夠帶寬和精度的傳感器才能滿(mǎn)足測(cè)試要求。同時(shí)此類(lèi)傳感器還需要使用具有足夠帶寬和精度、能夠<strong>記錄各種信號(hào)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)</strong>進(jìn)行測(cè)量。此類(lèi)測(cè)量設(shè)備的示例有很多，比如圖4中的HBM eDrive ，該設(shè)備能夠連續(xù)記錄電氣和機(jī)械信號(hào)的數(shù)據(jù)。相關(guān)信號(hào)種類(lèi)很多，包括高精度定時(shí)器計(jì)數(shù)器通道信號(hào)，該信號(hào)用于精確測(cè)量頻率輸出扭矩傳感器。根據(jù)電壓、電流、扭矩、聲音和振動(dòng)的時(shí)間同步信號(hào)，工程師可以識(shí)別問(wèn)題、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)以及驗(yàn)證模型。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddqV06GWATYCf1fnk7QLj5KnXbxiblnkCPyudvoYKdMMcM2sicoVRvh1flIdmu2IYfvafwJibibwpyaQVw/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><em>圖4 HBM eDrive和測(cè)量附件</em></p><p><br></p><h1><strong>測(cè)量方法</strong></h1><p>測(cè)試系統(tǒng)部署完畢后，工程師便可以對(duì)扭矩信號(hào)的<strong>波動(dòng)、控制或頻率</strong>進(jìn)行分析。
展開(kāi) 去哪可以做汽車(chē)可靠性測(cè)試？汽車(chē)可靠性測(cè)試類(lèi)型
哪里有汽車(chē)可靠性測(cè)試 ？汽車(chē)可靠性測(cè)試哪里可以做？哪里有汽車(chē)可靠性測(cè)試機(jī)構(gòu)？可靠性試驗(yàn)的目的是：發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、材料和工藝等方面的各種缺陷，經(jīng)分析和改進(jìn)，使產(chǎn)品可靠性逐步得到增長(zhǎng)，終達(dá)到預(yù)定的可靠性水平；為改善產(chǎn)品的戰(zhàn)備完好性、提高任務(wù)成功率、減少維修保障費(fèi)用提供信息；確認(rèn)是否符合規(guī)定的可靠性定量要求。下面由優(yōu)耐檢測(cè)小編給大家講解一下汽車(chē)道路可靠性測(cè)試有哪些因素：
隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和制造業(yè)專(zhuān)業(yè)化、差別化的推動(dòng)，對(duì)外開(kāi)放給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)加速升級(jí)和工程創(chuàng)新起到助推作用，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要和世界汽車(chē)發(fā)展同步甚至要達(dá)到超前水平，除了技術(shù)研發(fā)不斷創(chuàng)新之外，汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)道路的可靠性研究也是其重要的一個(gè)方面。本文主要對(duì)汽車(chē)可靠性測(cè)試中的道路試驗(yàn)進(jìn)行了討論。目的是充分發(fā)揮汽車(chē)道路可靠性試驗(yàn)在汽車(chē)性能提高方面的作用。
汽車(chē)道路可靠性試驗(yàn)?zāi)康募胺诸?lèi)
1.汽車(chē)可靠性試驗(yàn)?zāi)康? 汽車(chē)可靠性試驗(yàn)?zāi)康木褪菍?duì)汽車(chē)及其零部件的考核。首先，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品在可靠度、平均壽命、失效率產(chǎn)生可靠性指標(biāo)。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)中的強(qiáng)度、可靠性、功能、壽命在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行考核。其次，汽車(chē)失效機(jī)理的分析。 對(duì)于汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)道路可靠性試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造等方面都很容易引起汽車(chē)失效，直接暴露問(wèn)題以及薄弱環(huán)節(jié)所在，針對(duì)此，應(yīng)及時(shí)尋找失效原因，不斷改進(jìn)生產(chǎn)，使得可靠性提高。最后，探索汽車(chē)的發(fā)展方向，創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。
2.汽車(chē)道路可靠性試驗(yàn)分類(lèi)
汽車(chē)道路可靠性試驗(yàn)主要的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)有試驗(yàn)場(chǎng)所、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)對(duì)象以及試驗(yàn)破壞情況等。按照實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所分類(lèi)，主要有：試車(chē)場(chǎng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。在汽車(chē)產(chǎn)品不同生產(chǎn)階段，試驗(yàn)人員應(yīng)依照不同的需求作出不同選擇。本文主要講的是汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)道路可靠性試驗(yàn)。
展開(kāi) 在測(cè)試臺(tái)上實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量的創(chuàng)新應(yīng)用
如何進(jìn)一步提高扭矩測(cè)量的性能？</strong></p><p>扭矩傳感器的測(cè)量信號(hào)可以通過(guò)PMX頻率測(cè)量模塊PX460采集。其精度高達(dá) 0.01%，并且可以同時(shí)連接4個(gè)T12或T40扭矩傳感器進(jìn)行混合操作。為進(jìn)一步優(yōu)化測(cè)試數(shù)據(jù)，PMX 測(cè)量放大器還帶有內(nèi)部計(jì)算通道，計(jì)算速率高達(dá)50微秒，可以用于實(shí)時(shí)計(jì)算。</p><ul><li>這包括扭矩傳感器<strong>特性曲線(xiàn)的21點(diǎn)線(xiàn)性化</strong>。這意味著通過(guò)PMX?可以改進(jìn)原始信號(hào)質(zhì)量，超出技術(shù)參數(shù)表中的精度。這些測(cè)量信號(hào)能夠進(jìn)行進(jìn)一步處理，并提高測(cè)試臺(tái)的測(cè)量質(zhì)量。</li><li>另外一個(gè)重要的功能是并聯(lián)，對(duì)原始測(cè)量數(shù)據(jù)獨(dú)立處理，例如<strong>濾波</strong>。這有利于信號(hào)處理以適合用于測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化。通過(guò)模擬信號(hào)和/或PMX實(shí)時(shí)以太網(wǎng)總線(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化。</li><li>用于內(nèi)燃機(jī)測(cè)試的特殊濾波：由于氣缸的壓縮和膨脹和燃燒對(duì)應(yīng)的波動(dòng),內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的扭矩展現(xiàn)出非常高的動(dòng)態(tài)性。在很多的測(cè)量系統(tǒng)中，顯示為 "噪聲" (或快速變化)。這可以通過(guò)<strong>CASMA濾波器消除</strong>。下圖顯示的為采用CASMA濾波的結(jié)果。可以看出CASMA濾波具有極高的穩(wěn)定性，過(guò)濾的寬度越大，效果越好。
展開(kāi) 張工聊測(cè)量 | 電池可拆卸性的測(cè)試與分析
張工說(shuō)
我們每天都在慢慢接近可持續(xù)發(fā)展的綠色能源能源時(shí)代，電動(dòng)化汽車(chē)和飛機(jī)正在迅速發(fā)展。減少二氧化碳排放的“可持續(xù)解決方案”，正在推動(dòng)
高容量/大功率電池或氫基燃料電池
的發(fā)展。新的測(cè)試和測(cè)量也同樣如此，包括新的安全概念、新的測(cè)試環(huán)境、新型傳感器和測(cè)量技術(shù)以及數(shù)據(jù)分析改進(jìn)等。
今天就和大家聊一聊電池可拆卸性的測(cè)試與分析。
01
新傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，新的測(cè)試要求
作為測(cè)試和測(cè)量、聲音和振動(dòng)以及環(huán)境測(cè)試專(zhuān)家，面向可持續(xù)的綠色交通，創(chuàng)新儲(chǔ)能和新能源汽車(chē)驗(yàn)證方面，HBK在很早就開(kāi)始了創(chuàng)新之旅。現(xiàn)代車(chē)輛中的高壓（HV）電池產(chǎn)生的高壓，以及電化學(xué)過(guò)程核心鋰元素，都需要大量的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證安全性。在測(cè)試范圍內(nèi)，HBK測(cè)試解決方案包括以下方面：
電壓、電流性能和效率分析
電池應(yīng)變、壓力和載荷的機(jī)械耐久性分析
溫度、流量和壓力的熱耐久性分析
內(nèi)燃機(jī)的測(cè)試通常包括多達(dá)300個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)以及高動(dòng)態(tài)扭矩、轉(zhuǎn)速和壓力測(cè)量。現(xiàn)在測(cè)量技術(shù)正在向傳動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)能方向發(fā)展。
02
為什么要進(jìn)行測(cè)量和數(shù)據(jù)分析？
在當(dāng)今的電氣化動(dòng)力總成解決方案中，高壓（HV）電池的熱分析包括
模擬和物理
測(cè)試，包括：
電池長(zhǎng)期可靠性測(cè)試，重點(diǎn)是放電/充電周期（慢、快）、自放電。包括單個(gè)電池張力和溫度測(cè)量，以及整體功率分析等
功率、效率、反向負(fù)載反饋的Dyno測(cè)試
結(jié)合氣候室溫上下循環(huán)，在振動(dòng)篩上運(yùn)行特定的機(jī)械負(fù)載
誤用和沖擊試驗(yàn)（過(guò)載、短路、過(guò)熱、機(jī)械應(yīng)力、缺陷）
道路載荷數(shù)據(jù)采集（RLDA），移動(dòng)車(chē)輛試驗(yàn)（夏季/高溫、冬季/低溫）瞬態(tài)試驗(yàn)。
展開(kāi) 聚焦智能化與電動(dòng)化｜AUTO TECH China 2026 廣州11月開(kāi)展，優(yōu)質(zhì)展位火熱招商中
3.1 汽車(chē)功率半導(dǎo)體技術(shù)：IGBT/MOSFET、功率IC等、第三代半導(dǎo)體材料（SiC/GaN）及器件、車(chē)用LED芯片/光源/Mini/Micro LED、封裝測(cè)試、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備等；
4、 汽車(chē)輕量化技術(shù)及汽車(chē)材料：金屬材料、塑料、發(fā)泡材料、復(fù)合材料、輕量化零部件、車(chē)身連接技術(shù)等；
4.1 汽車(chē)用鋼專(zhuān)題展示區(qū): 先進(jìn)高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、高錳鋼、汽車(chē)板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車(chē)用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車(chē)用硅鋼等；
4.2 汽車(chē)用鋁及鋁制零部件展示區(qū)：鋁鑄鍛件、鋁制車(chē)身及部件、鋁車(chē)輪、鋁制部件、制造裝備等；
5、 汽車(chē)測(cè)試測(cè)量：測(cè)試模擬、振動(dòng)測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電磁兼容(EMC)分析、車(chē)載診斷系統(tǒng)、噪聲、振動(dòng)與舒適性 (NVH)、 發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣分析、第三方測(cè)試、汽車(chē)制造在線(xiàn)檢測(cè)、零部件檢測(cè)、自動(dòng)化測(cè)試等等；
6、 汽車(chē)內(nèi)外飾技術(shù)：內(nèi)外飾零部件總成（設(shè)計(jì)、車(chē)燈系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、天窗、音響系統(tǒng)、扶手、方向盤(pán)、后視鏡、前后保險(xiǎn)杠總成、注塑件、氛圍燈等）、內(nèi)飾材料、膠粘劑、膠帶、粘接及密封產(chǎn)品、內(nèi)外飾加工設(shè)備等；
7、汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)與芯片：包含中央計(jì)算平臺(tái)、域控制器及 SoC、MCU、功率半導(dǎo)體等核心芯片；聚焦軟件定義汽車(chē)與車(chē)載操作系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)工具及智能座艙軟件；覆蓋智能駕駛、多類(lèi)傳感器及車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)；展示車(chē)載電子硬件、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與 5G/V2X 通信技術(shù)；汽車(chē)線(xiàn)束、連接器等元器件及仿真、EMC、功能安全等測(cè)試技術(shù)；同時(shí)呈現(xiàn)新能源三電系統(tǒng)、線(xiàn)控底盤(pán)與區(qū)域化電子電氣架構(gòu)。
展開(kāi) 精密測(cè)量基石：鑄鐵測(cè)試平板的正確使用與日常保養(yǎng)
鑄鐵測(cè)試平板（檢驗(yàn)平臺(tái)）是精和密測(cè)量基準(zhǔn)，它的防銹蝕，核心在于兩點(diǎn)：一是每次用完后及時(shí)清潔并涂覆防銹油，二是為它創(chuàng)造一個(gè)干燥、潔凈的存放環(huán)境。
一、日常清潔防銹（基礎(chǔ)）
每次使用完畢，徹和底清理工作臺(tái)面、T 型槽、螺孔內(nèi)鐵屑、粉塵、切削液、油污，杜絕酸性、堿性殘留腐蝕鑄鐵基體。
選用干凈棉布、軟毛刷清理，禁止鋼絲刷、砂紙等硬質(zhì)工具劃傷加工面，避免破損加速生銹。
保持使用環(huán)境干燥，及時(shí)擦干臺(tái)面水漬、冷凝水。
二、油品防護(hù)防銹（常用）
短期防銹（日常存放）
擦拭干燥后，在工作面均勻涂抹一層薄層防銹油、機(jī)械油、變壓器油，薄涂不積油，避免粘灰。
中長(zhǎng)期防銹（停產(chǎn)、閑置）
使用鑄鐵專(zhuān)用封存防銹油、脫水防銹油，滲透封閉鑄鐵毛細(xì)孔，隔絕空氣氧化。
邊角、T 型槽、螺紋孔等死角重和點(diǎn)補(bǔ)涂，防止縫隙優(yōu)先銹蝕。
三、隔離密封防銹（防潮關(guān)鍵）
涂油完成后，覆蓋防銹紙、防潮膜、防塵布整體包裹，隔絕濕氣、灰塵、腐蝕性空氣。
長(zhǎng)期不用的平板，可外加防護(hù)罩密封，減少空氣流通，降低氧化速度。
倉(cāng)庫(kù) / 車(chē)間地面避免返潮，不可直接落地放置，依靠墊鐵架空，防止地面潮氣侵蝕底部。
四、環(huán)境管控防銹（源頭預(yù)防）
控制車(chē)間溫濕度，避免高濕、結(jié)露環(huán)境，相對(duì)濕度盡量控制在 60% 以?xún)?nèi)。
遠(yuǎn)離酸堿液體、冷卻水、霧氣、焊接煙氣、腐蝕性氣體（酸洗、電鍍區(qū)域）。
避免室外存放、陽(yáng)光暴曬、雨水淋濺，溫差過(guò)大易產(chǎn)生凝水生銹。
五、輔助防銹措施
密閉存放區(qū)域放置干燥劑、除濕劑，吸收空氣中水分。
定期巡檢，每周檢查漆面、加工面，發(fā)現(xiàn)輕微銹點(diǎn)及時(shí)用除銹膏輕柔去除，補(bǔ)涂防銹油。
非加工側(cè)面底座可涂刷防銹漆、環(huán)氧底漆，做長(zhǎng)效防腐防護(hù)。
展開(kāi) 汽車(chē)測(cè)試技術(shù)如何高質(zhì)量“交卷”？
電流和電壓驅(qū)動(dòng)
高壓傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試
測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)的高壓(HV)傳動(dòng)系統(tǒng)涉及仿真和測(cè)量逆變器、電池組、牽引電機(jī)和充電系統(tǒng)的高功率輸入、高功率輸出和控制信號(hào)。這些測(cè)試系統(tǒng)必須能夠提供峰值功率水平并仿真最壞情況，需要?jiǎng)討B(tài)電源或電子負(fù)載等技術(shù)來(lái)進(jìn)行高穩(wěn)健測(cè)試。此外，測(cè)試系統(tǒng)必須是雙向的或可再生的，以提高效率。測(cè)量和控制必須實(shí)現(xiàn)隔離，以確保在數(shù)百至數(shù)千伏的高壓水平下安全可靠地運(yùn)行。
電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)子系統(tǒng)
高功率隔離信號(hào)鏈可實(shí)現(xiàn)測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組件（如逆變器、電機(jī)、充電器和充電器連接）所需的效率和穩(wěn)健性。需要精確的測(cè)量和控制，以便測(cè)試系統(tǒng)在所有條件下都能高效可靠地運(yùn)行，并在需要時(shí)精確地提供所需的功率。這些解決方案共同提供了在汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景中準(zhǔn)確測(cè)量電壓和電流所需的混合信號(hào)電路。
展開(kāi) 
測(cè)試方案 | 采用高精度測(cè)量設(shè)備獲取材料特性
可靠結(jié)果：采用HBK測(cè)量設(shè)備
在材料測(cè)試中，高精度的傳感器數(shù)據(jù)有助于更好、更精確地了解材料特性，讓您更深入地理解測(cè)試數(shù)據(jù)。QuantumX可采集所有傳感器數(shù)據(jù)源，提供精確可靠的結(jié)果。
多家公司將HBK測(cè)量鏈集成到他們材料測(cè)試系統(tǒng)中，如MTS, Instron和Zwick。
通過(guò)EtherCAT, PROFINET或電壓輸入實(shí)時(shí)集成
通過(guò)catman軟件集成，并行融合數(shù)據(jù)文件
通過(guò)簡(jiǎn)單的API命令直接進(jìn)入測(cè)試機(jī)軟件
您可在材料試驗(yàn)機(jī)運(yùn)行時(shí)獲取傳感器數(shù)據(jù)，在試樣上的不同位置和任何材料上進(jìn)行測(cè)量。獲取載荷、應(yīng)變、溫度和任何你想測(cè)量的材料性能精確數(shù)據(jù)。
最大200 kS/s的測(cè)試方案
catman
輕松采集、可視化和分析測(cè)量數(shù)據(jù)，并以所有常用文件格式存儲(chǔ) - 在線(xiàn)或后處理。catman還可集成FOM Aramis。
QuantumX
通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以低噪聲、高精確、通用和易用性而廣受歡迎。尤其當(dāng)采集較小彈性形變時(shí)，具有極高的分辨率。
連接的典型傳感器：
電阻或光纖應(yīng)變片
環(huán)境氣候室溫度測(cè)量和溫度補(bǔ)償用Pt100
引伸計(jì)
基于相機(jī)的三角剖分立體變形，需要獲取3D位移表面應(yīng)變和圖像
使用測(cè)量模塊:
MX840B通用放大器支持多達(dá)17種不同的傳感器類(lèi)型
MX410B通用高速放大器，每通道采樣率高達(dá)200 kS/s
200 kS/s到2 MS/s的測(cè)試方案
Perception
采用Genesis高速測(cè)量系統(tǒng)可輕松獲取極高采樣數(shù)據(jù)，并可使用用戶(hù)自定義的公式進(jìn)行分析，進(jìn)行動(dòng)態(tài)楊氏模量或應(yīng)變花計(jì)算等，并可自動(dòng)創(chuàng)建每個(gè)樣本報(bào)告。交叉樣本報(bào)告可跨越測(cè)試系列和數(shù)百個(gè)應(yīng)變通道。
展開(kāi) 獲得更好的測(cè)量結(jié)果 | 讓測(cè)試單元翻新更簡(jiǎn)單
</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">測(cè)試單元翻新的目的首先是</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">提高測(cè)試的應(yīng)用能力和精度</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，其次是通過(guò)翻新以達(dá)到現(xiàn)代化測(cè)試的要求。這是</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">很經(jīng)濟(jì)的方法</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，因?yàn)槠浔Ａ袅舜蟛糠值某跏纪顿Y。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">HBM測(cè)試單元翻新部件</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM是致力于汽車(chē)、航天和機(jī)械領(lǐng)域測(cè)試和測(cè)量技術(shù)，為工程師提供多種部件，如傳感器、放大器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及后處理數(shù)據(jù)分析軟件等。</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">QuantumX</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">數(shù)</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">據(jù)采集系統(tǒng)是您測(cè)試測(cè)量的理想工具。</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">可連接多種類(lèi)型的傳感器，并帶有多種現(xiàn)代化接口。
展開(kāi) 網(wǎng)絡(luò)課程 | 3月9日應(yīng)變傳感器測(cè)試測(cè)量基礎(chǔ)
培訓(xùn)內(nèi)容
在
工業(yè)過(guò)程控制、測(cè)試臺(tái)架、測(cè)試系統(tǒng)
中，力、扭矩是非常重要而且最經(jīng)常被測(cè)量的機(jī)械量。正確進(jìn)行
力、扭矩測(cè)量
是產(chǎn)品研發(fā)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障識(shí)別預(yù)報(bào)、自動(dòng)控制、節(jié)能、動(dòng)力平衡指示的保證。本課程力求理實(shí)交融，從以下幾個(gè)方面闡述力、扭矩測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)。
應(yīng)變發(fā)展史
應(yīng)變力、扭矩傳感器
反映測(cè)量精度的指標(biāo)
測(cè)量鏈之信號(hào)采集
標(biāo)定
本課程將為您提供重要的應(yīng)變力、扭矩測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)、技巧和提示，使您能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行力、
扭矩測(cè)量。
培訓(xùn)時(shí)間
3月9日（周三）下午14:00-15:00
課程對(duì)象
從事測(cè)試測(cè)量特別是力、扭矩測(cè)量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)、管理人員；力學(xué)測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、使用人員；大中專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生。
講師簡(jiǎn)介
費(fèi)用：免費(fèi)
備注
培訓(xùn)將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請(qǐng)自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機(jī)。
報(bào)名方式：點(diǎn)擊這里，即刻報(bào)名
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，進(jìn)入個(gè)人中心，找到您報(bào)名的所有課程。
展開(kāi) VIC-3D非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量在復(fù)合材料測(cè)試應(yīng)用
VIC-3D非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量在復(fù)合材料測(cè)試應(yīng)用
一、飛機(jī)復(fù)合材料測(cè)試
目的
–測(cè)量機(jī)翼組件的應(yīng)變與變形
–將DIC數(shù)據(jù)與應(yīng)變片數(shù)據(jù)相對(duì)比
–數(shù)據(jù)用于驗(yàn)證有限元仿真
挑戰(zhàn)
–應(yīng)變片位置選擇
–應(yīng)變片線(xiàn)纜遮擋表面散斑
–提取的DIC測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)盡量靠近應(yīng)變片所在位置
DIC測(cè)量系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
– 全場(chǎng)測(cè)量
– 也可測(cè)得局部應(yīng)變與位移
關(guān)鍵點(diǎn)
?可識(shí)別不同形式的屈曲
?可用應(yīng)變片數(shù)據(jù)與DIC數(shù)據(jù)相對(duì)比
?可驗(yàn)證有限元模型
二、復(fù)合材料立體顯微測(cè)試
目的
–測(cè)量0.7mm x 0.7mm視野范圍內(nèi)的應(yīng)變與變形
挑戰(zhàn)
–立體顯微鏡下的圖像具有顯著的扭曲
–傳統(tǒng)的校正技術(shù)無(wú)法奏效
結(jié)果中將會(huì)包含嚴(yán)重的形貌和應(yīng)變誤差
–利用現(xiàn)有的分束鏡很難實(shí)現(xiàn)圖像的重疊和精確對(duì)準(zhǔn)
DIC測(cè)量系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
–具有專(zhuān)利的畸變校正方法提供精確的測(cè)量結(jié)果
光學(xué)立體顯微鏡
用于2D研究的SEM
?對(duì)碳纖維進(jìn)行加載，對(duì)所選區(qū)域進(jìn)行圖像采集。
?變形相對(duì)較小的材料，需要用CSI精確的圖像分析方法和完整的扭曲校正來(lái)獲取可靠數(shù)據(jù)
關(guān)鍵點(diǎn)
–CSI立體顯微鏡可測(cè)量視野范圍：0.7mm-7.0 mm
–具有專(zhuān)利的Vic-3D立體顯微模塊是使用顯微鏡圖像系統(tǒng)的前提
–定制設(shè)計(jì)的分光鏡使得圖像精確重疊
更多技術(shù)詳情敬請(qǐng)咨詢(xún)
研索儀器科技(上海)有限公司長(zhǎng)沙技術(shù)中心
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展開(kāi) 汽車(chē)測(cè)試測(cè)量的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
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