車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)的視頻教程
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動(dòng)力學(xué)耦合模型(2022-04-06)
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動(dòng)力學(xué)耦合模型(2022-04-06)
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ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)20講【完結(jié)】
中剛?cè)?em>耦合模型的搭接 柔性軌道和剛性輪對的剛?cè)?em>耦合搭接 鋼軌-浮置板-基礎(chǔ)連接的搭接 ⑤Simpack鋼軌不平順激勵(lì)文件生成 Simpack內(nèi)部生成不平順（PSD法） Simpack外部導(dǎo)入已有不平順文件 Simpack外部激勵(lì)文件.TRE的編寫規(guī)則 ⑥Simpack車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算后處理 Simpack柔性體變形動(dòng)畫 Simpack輪軌力提取 Simpack
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CAE車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)仿真
1、學(xué)員可以掌握abaqus在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)； 4、解決學(xué)員在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析建模過程中所遇到的難點(diǎn)問題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議；
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車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)的實(shí)例教程
CHEN 等[17-18]充分考慮輪齒誤差以及輪體變形的影響，提出了輪齒誤差以及齒間耦合效應(yīng)影響下的齒輪時(shí)變嚙合剛度計(jì)算方法，構(gòu)建了考慮齒間耦合效應(yīng)的齒輪動(dòng)力學(xué)仿真分析模型，揭示了齒間耦合效應(yīng)對齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響規(guī)律。
目前，山地齒軌鐵路的研究在我國尚處于起步階段，雖然國內(nèi)多地規(guī)劃了齒軌線路，但至今還沒有一條線路建成投入使用，當(dāng)前針對齒軌的研究也多停留在齒軌不同制式適用性、可行性等方面的調(diào)研分析上，鮮有針對齒軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性開展相關(guān)研究的報(bào)道。本文以山地齒軌交通車輛及軌道系統(tǒng)為研究對象，詳細(xì)考慮了齒輪齒條嚙合動(dòng)態(tài)激勵(lì)，建立了齒軌車-軌耦合系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)模型，開展了齒軌車輛牽引爬坡條件下的動(dòng)力學(xué)仿真分析，研究了坡道及行車速度等參數(shù)對齒軌嚙合動(dòng)態(tài)特性、車輛運(yùn)行安全性指標(biāo)和平穩(wěn)性指標(biāo)的影響規(guī)律，為齒軌車輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)、齒軌結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)、運(yùn)營速度的合理確定等提供理論依據(jù)。
1 齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型
為研究齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，本文基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立了考慮齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型，如圖 1 所示。該模型包括車體(Mc、Ic)、構(gòu)架(Mt、It)、輪對(Mw、Iw)、齒輪(Mg、Ig)和齒條等主要部件，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對等假設(shè)為剛體，具有 6 個(gè)方向的自由度；車體與轉(zhuǎn)向架通過二系懸掛連接(Ks、Cs)，構(gòu)架與輪對通過一系懸掛連接(Kp、Cp)，一系、二系懸掛由等效線性剛度和阻尼力元模擬，且對稱布置于構(gòu)架兩側(cè)；齒輪齒條嚙合通過嚙合剛度和阻尼等效(k、c)；齒條位于兩條鋼軌中間，通過彈簧阻尼支撐(Kc、Cc)；忽略齒輪支撐剛度，齒輪與車軸鉸接。
展開 模型建立過程講解
(z-lib.org).pdf
Kalker - 1990 - Three-Dimensional Elastic Bodies in Rolling Contac.pdf
Lewis_Olofsson_2009_Wheel—rail interface handbook.pdf
車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué),翟婉明著,北京：中國鐵道出版社_10473750.pdf
接觸力學(xué)與摩擦學(xué)的原理及其應(yīng)用 (（德）波波夫著) (Z-Library).pdf
車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué) 第4版 上,翟婉明著,北京：科學(xué)出版社_13693782.pdf
材料本構(gòu)關(guān)系理論講義,朱兆祥著,北京：科學(xué)出版社_13678743.pdf
軌道動(dòng)力學(xué),練松良編著,上海：同濟(jì)大學(xué)出版社_11206741.pdf
鐵道機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,米彩盈編著,成都：西南交通大學(xué)出版社_12031094.pdf
展開 ?基于ADAMS/ Rail 的直線電機(jī)軌道交通安全性研究X
萬傳風(fēng) 講師 張 勇
(北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044)
學(xué)科分類與代碼:620. 3040 中圖分類號:X934 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
【摘 要】 闡述了直線電機(jī)軌道交通的技術(shù)特點(diǎn),并就其安全評價(jià)體系做了介紹,應(yīng)用ADAMS/ Rail
軟件分別建立了輪對、構(gòu)架、懸掛系統(tǒng)、止擋、自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架、直線電機(jī)以及車體的模型,并考慮
輪軌關(guān)系組合為直線電機(jī)軌道交通的車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)整體模型,進(jìn)行了大量的計(jì)算仿真。筆
者主要以脫軌系數(shù)為例進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)分析,給出考慮了徑向轉(zhuǎn)向架和直線電機(jī)后的安全評判指
標(biāo),比較了與徑向轉(zhuǎn)向架和未安裝直線電機(jī)的區(qū)別,驗(yàn)證了模型的正確性和有效性。為后續(xù)研究直
線電機(jī)軌道交通車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型提供了理論基礎(chǔ),從而可以進(jìn)一步從安全性角度研究線
路設(shè)計(jì)參數(shù)。為我國今后直線電機(jī)軌道交通建設(shè)就線路參數(shù)對車輛運(yùn)行安全性的影響研究方面起
基于ADAMSRail的直線電機(jī)軌道交通安全性研究.pdf
展開 為了有效評價(jià)磁懸浮車輛動(dòng)力學(xué)性能,引入SIMPACK仿真軟件,根據(jù)磁懸浮車輛多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)拓?fù)潢P(guān)系圖,建立了磁懸浮車輛2軌道2控制系統(tǒng)的耦合動(dòng)力學(xué)模型,分析了試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果。在模型中,磁懸浮車輛被視為多剛體,并具有兩系懸掛系統(tǒng),軌道被視為彈性歐拉梁,并考慮了磁懸浮車輛的控制系統(tǒng)性能。數(shù)值分析結(jié)果表明:梁的最大變形的計(jì)算值為115mm,試驗(yàn)值為116mm,車體的垂向加速度仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致,利用仿真模型能較準(zhǔn)確地預(yù)測耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能
基于SIMPACK的磁懸浮車輛耦合動(dòng)力學(xué)性能仿真模型.pdf
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車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)的最新內(nèi)容
一套深度集成、功能豐富的 Matlab 近場動(dòng)力學(xué)（Peridynamics）原代碼合集。代碼不僅復(fù)現(xiàn)了PD領(lǐng)域的經(jīng)典文獻(xiàn)算例（彈性問題驗(yàn)證），更進(jìn)一步拓展到了熱力學(xué)、復(fù)合材料及跨尺度耦合算法。適合作為研究生的科研底座、畢業(yè)設(shè)計(jì)參考或PD算法的深度進(jìn)階學(xué)習(xí)資料。
基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)：
鍵基 PD (BBPD)：最經(jīng)典的鍵基模型，適用于脆性材料破壞分析。
常規(guī)態(tài)基
?? 新案例研究：Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復(fù)雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃，如何通過先進(jìn)的實(shí)時(shí)仿真徹底改變車輛動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。
該項(xiàng)目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個(gè)集中的云平臺框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實(shí)時(shí)模擬。結(jié)合動(dòng)態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實(shí)時(shí)能力的輪胎模型
?? 新案例研究：Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復(fù)雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃，如何通過先進(jìn)的實(shí)時(shí)仿真徹底改變車輛動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。
該項(xiàng)目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個(gè)集中的云平臺框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實(shí)時(shí)模擬。結(jié)合動(dòng)態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實(shí)時(shí)能力的輪胎模型
VI-grade宣布，新推出HexaRev運(yùn)動(dòng)平臺在2025年車輛動(dòng)力學(xué)國際（VDI）大獎(jiǎng)評選中榮獲“年度仿真工具”稱號。
由《車輛動(dòng)力學(xué)國際》雜志主辦的VDI獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的杰出創(chuàng)新成果，涵蓋從開發(fā)工具和測試設(shè)施到專業(yè)技術(shù)和整車等各個(gè)方面。今年，評審團(tuán)選擇了HexaRev，因其在仿真技術(shù)方面取得的重大進(jìn)步而獲此殊榮，他們指出其對駕駛員在環(huán)開發(fā)產(chǎn)生了變革性的影響
該葉片的設(shè)計(jì)尺寸與GE 1.5XLE風(fēng)力渦輪機(jī)相近，長度為42.3米。本模塊通過穩(wěn)態(tài)單向流固耦合(FSI)分析，計(jì)算風(fēng)力渦輪機(jī)葉片在氣動(dòng)載荷作用下的變形。計(jì)算過程使用Fluent軟件，并包含計(jì)算結(jié)果和幾何文件……5
（1）mechanical
（2）Fluent
（3）耦合
飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動(dòng)力學(xué)直接觸及了航空航天領(lǐng)域仿真的技術(shù)核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準(zhǔn)把握這些算法的計(jì)算特性，是為客戶提供最優(yōu)硬件解決方案的關(guān)鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領(lǐng)域。
核心結(jié)論速覽表
幾何深度學(xué)習(xí)
1.什么是幾何深度學(xué)習(xí)？
幾何深度學(xué)習(xí)（GDL-Geometric Deep Learning）是從非歐幾里得數(shù)據(jù)類型中學(xué)習(xí)的一種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。
歐幾里得數(shù)據(jù)包括圖像、文本、音頻等。
非歐幾里得數(shù)據(jù)可以比一維或二維表達(dá)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)
車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)abaqus建模及問題講解10個(gè)月前
模型建立過程講解
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)非線性熱結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)熱結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、與切削工藝相關(guān)的工程師
你會得到什么：
1、掌握二維模型的繪制
2、掌握熱結(jié)構(gòu)耦合顯示動(dòng)力學(xué)分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置
3、理解動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)切削相關(guān)的相互關(guān)系的設(shè)置
5、了解顯示動(dòng)力學(xué)網(wǎng)格的劃分
6、學(xué)習(xí)結(jié)果后處理的查看與對比
案例介紹：
所使用軟件為ABAQUS2018
