履帶車輛動力學
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-10-09
履帶車輛動力學的視頻教程
履帶車輛動力學的實例教程
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recurdyn履帶車輛動力學仿真分析，已更新3講，（通用履帶建模和擺臂），后期將持續(xù)更新與Matlab聯(lián)防，EDEM耦合，輪-履教程，敬請期待，有意者微信聯(lián)系：13060190875
（3）橡膠履帶分析模型
采用了橡膠履帶，可以減小履帶對路面的破壞，下圖為橡膠履帶車輛越障分析。
（4）通過軟土路面及爬坡傾覆分析
軟土路面的通過性能及爬坡能力是履帶式車輛需要分析的重要內(nèi)容，下圖為采用ATV進行履帶式車輛進行軟土路面爬坡能力的分析。
（5）履帶張緊力分析
履帶的張緊力對履帶式車輛的動力學性能影響很大，下圖為使用ATV對履帶式車輛的張緊裝置不同張緊力對車輛的動力學性能進行仿真。
（6）與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真分析
下圖所示為履帶式車輛與控制系統(tǒng)的聯(lián)合仿真，從而分析機電耦合的影響。
（7）重車過橋分析
下圖所示為履帶式車輛過橋的分析，案例中，將橋梁進行離散化，分析重型坦克能否順利通過橋隧。
（8）剛彈耦合分析
下圖所示為履帶式車輛通過彈性斜楔仿真。
（9）簡化繩索履帶模型
使用簡化繩索履帶模塊，其仿真結(jié)果與全履帶模型非常接近，但是可以大大提高計算速度。
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結(jié)束語
使用MSC.ADAMS/ATV Toolkit，可以完成履帶式車輛的動力學走行性能及越野性能分析，分析過程中能考慮各種不同的使用環(huán)境及工況，如硬土路面、軟土路面等，準確預測履帶車輛的機動性能。
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履帶車輛動力學的最新內(nèi)容
?? 新案例研究：Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗證計劃，如何通過先進的實時仿真徹底改變車輛動力學的發(fā)展。
該項目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個集中的云平臺框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實時模擬。結(jié)合動態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實時能力的輪胎模型
?? 新案例研究：Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？
在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗證計劃，如何通過先進的實時仿真徹底改變車輛動力學的發(fā)展。
該項目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個集中的云平臺框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實時模擬。結(jié)合動態(tài)模型配置、聯(lián)合仿真和具備實時能力的輪胎模型
VI-grade宣布，新推出HexaRev運動平臺在2025年車輛動力學國際（VDI）大獎評選中榮獲“年度仿真工具”稱號。
由《車輛動力學國際》雜志主辦的VDI獎項旨在表彰動力學領域的杰出創(chuàng)新成果，涵蓋從開發(fā)工具和測試設施到專業(yè)技術和整車等各個方面。今年，評審團選擇了HexaRev，因其在仿真技術方面取得的重大進步而獲此殊榮，他們指出其對駕駛員在環(huán)開發(fā)產(chǎn)生了變革性的影響
幾何深度學習
1.什么是幾何深度學習？
幾何深度學習（GDL-Geometric Deep Learning）是從非歐幾里得數(shù)據(jù)類型中學習的一種神經(jīng)網(wǎng)絡方法。
歐幾里得數(shù)據(jù)包括圖像、文本、音頻等。
非歐幾里得數(shù)據(jù)可以比一維或二維表達更復雜的結(jié)構(gòu)
模型建立過程講解
在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時代浪潮中，海克斯康的創(chuàng)新探索步伐始終穩(wěn)健前行。5月15日至16日，由海克斯康舉辦的“商用車車輛動力學行業(yè)研討及培訓會”在武漢成功啟幕。本次為期兩天的技術盛會，聚焦車輛動力學技術在商用車領域的創(chuàng)新應用與發(fā)展趨勢，為與會嘉賓構(gòu)筑起深度交流與思維碰撞的優(yōu)質(zhì)平臺，也為商用車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展注入強勁動能。
專家分享
共話動力學前沿技術發(fā)展
本次會議邀請了眾多商用車領域的技術專家
01 / 白皮書發(fā)布背景
電氣化正改變整車制造商及供應商研發(fā)車輛動態(tài)性能的方式。車輛重量增加、質(zhì)量分布變化以及日趨復雜的控制系統(tǒng)需要采用全新方法，而駕駛模擬器正是這場變革的核心。
開發(fā)流程始于計算機輔助工程（CAE），通過前置開發(fā)工作、優(yōu)化目標設定及明確技術規(guī)范，繼而通過離線仿真優(yōu)化虛擬模型，最終導入駕駛模擬器進行主觀駕乘感受評估。這一流程可在實體樣車制造前
培訓課程：
培訓時間：4月27日-28日
培訓地點：上海市閔行區(qū)華中路6號七寶德必易園A316室
適用人群：此次培訓主要面向從事汽車動力學的工程師，以實例操作為主，講解Adams Car相關概念及案例，學會利用Adams Car搭建車輛動力學模型并進行仿真分析等。
培訓目標：
? 了解Adams Car的基本概念，掌握Adams Car的操作方法；
? 學會運用
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此次培訓針對接觸過MSC Nastran軟件且對操作系統(tǒng)有所了解的工程技術人員。通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件高級非線性分析部分的基本理論和操作；學會使用MSC Nastran進行定義材料非線性、接觸的方法并進行基本的非線性分析。
培訓大綱：
培訓時間：4月24日-26日
培訓地點：北京市朝陽區(qū)天澤路16號院潤世中心2號樓B座12層
培訓費用
