中高頻振動仿真
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
中高頻振動仿真的視頻教程
ANSYS高頻電磁仿真中仿真傳輸線特征阻抗的三種方法
ANSYS高頻電磁仿真中仿真傳輸線特性阻抗的三種方法： 1、傳統(tǒng)的driver terminal+插值法寬帶掃描； 2、Q2D提取傳輸線結(jié)構的橫截面； 3、HFSS transient，使用瞬態(tài)求解器的TDR功能
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中高頻振動仿真的實例教程
培訓日程：
培訓時間：8月14-15日
培訓地點：武漢市江夏區(qū)華工園二路1號2樓北京廳
面向人群：具備有限元基礎的工程技術人員
培訓目標：
? 了解關于Marc非線性熱、熱-機耦合方面的基本理論；
? 基本掌握Marc前后處理器mentat功能，熟悉mentat的操作界面；
? 掌握熱及熱機耦合仿真流程及操作；
? 掌握Marc中材料非線性，接觸非線性和熱相關性設置和定義方法;
? 掌握熱-機耦合復雜案例的特殊設置及操作模式。
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢：宋老師15221868509
培訓報名：
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本次培訓重點針對Actran虛擬SEA方法和特點進行講解，介紹Actran SEA中高頻噪聲案例，以及從低頻有限元方法到高頻統(tǒng)計能量方法的全頻段完整仿真計算流程，同時講解Actran內(nèi)飾&風噪等仿真模擬策略。本次培訓以實操為基礎，結(jié)合真實案例，手把手幫您解鎖Actran中高頻噪聲仿真關鍵技術。
培訓日程：
培訓時間：8月28-29日
培訓地點：上海市松江區(qū)云振路410號創(chuàng)智中心4號樓6F培訓教室
面向人群：航天航空、船舶、汽車等結(jié)構分析工程師、聲學分析工程師，以及其它行業(yè)想要了解高頻噪聲問題及特點并利用仿真加以改善的工程人員。
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢：馬老師18221799218
培訓報名：
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展開 image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/upload/201909/8f287be034d84f32a2238978ed09136f.gif">
</div><p>采用較高頻率振動，擊碎微顆粒，達到均質(zhì)或其他目的。本模型計算了整個擊碎的微觀過程。</p><p>通過comsol的流固耦合和兩相流進行計算，合理的設置調(diào)試后，可以穩(wěn)定的計算不同尺寸不同頻率下的擊碎過程。</p><p><br></p><p>正弦振動，</p><p><img src="https://img.jishulink.com/images/202205/aiuX7ie9YqUDZSLrXgiqxP.png"></p><p><br></p><p>微顆粒的體積逐漸縮小。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/images/202205/oJDYoCsQ7NTbTyWmN5wUgu.png"></p><p><br></p><p><strong>模型文件在附件中，需要的可以下載，謝謝。</strong></p>
展開 安世亞太結(jié)構工程師
黃錦耀
摘要： 能量有限元方法是一種以能量密度為基本變量的數(shù)值計算方法，既能克服有限元（FEA）方法在中、高頻分析時彎曲波在結(jié)構中傳播，要求小尺寸網(wǎng)格引起計算效率低以及結(jié)構模態(tài)密集導致的頻率上限的問題；又能改善統(tǒng)計能量法（SEA）丟失子系統(tǒng)空間特征信息的問題。本文以能量有限元理論為基礎，建立船舶能量有限元計算模型，采用國產(chǎn)自主商用軟件ProNas，對復雜激勵下船舶各艙室產(chǎn)生的中高頻結(jié)構噪聲及空氣噪聲進行仿真計算，得到船舶各艙室聲壓級，并利用ProNas后處理功能顯示激勵源及傳遞路徑處的能量分布云圖。據(jù)此，對不滿足噪聲目標的艙室進行聲學優(yōu)化，最終解決了大型實際船舶工程的中高頻振動噪聲預測與控制問題。
關鍵詞： 能量有限元；船舶；中高頻振動噪聲；ProNas軟件；聲學優(yōu)化
1. 引言
結(jié)構中高頻噪聲的控制一直以來都是各工業(yè)領域研究的重點與難點問題，相比其它工業(yè)產(chǎn)品，船舶結(jié)構復雜、艙內(nèi)環(huán)境更加獨特[1]：船舶結(jié)構形式縱橫交錯，艙室眾多，噪聲誘因復雜，聲源品種繁多密集，噪聲強度較大；船舶結(jié)構中的振動噪聲問題基本都在中高頻范圍；結(jié)構噪聲與空氣噪聲可以相互轉(zhuǎn)化。以上這些特點，使得船舶噪聲控制起來十分困難。并且，國際海事組織（IMO）出于對船艇人員舒適性和健康的考慮，2014年簽訂生效的《船上噪聲等級規(guī)則》，對船上振動和噪聲指定了更嚴格的限制，與原有規(guī)則相比，要求居住區(qū)部分艙室聲壓級降低5dB(A)，這就要求船舶工程設計人員需要采取更加有效的控制手段來降低船舶噪聲。
展開 Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀請函
2014年10月20-21日 武漢
對于振動聲學仿真，目前可以采用多種技術方案來滿足不同的需求。這其中最重要的技術就是有限元、邊界元和聲線法技術，這些都已經(jīng)集成到了LMS Virtual.Lab中。然而這些"經(jīng)典"技術還不能解決所有類型的振動聲學問題。特別地，有限元或邊界元方法不容易解決高頻、特別是大尺寸產(chǎn)品（如飛機、船舶、列車等）的高頻問題，因其巨大的模型規(guī)模會嚴重降低計算速度，因此更適合使用統(tǒng)計能量分析（SEA）技術。
為了幫助國內(nèi)廣大用戶了解最新的統(tǒng)計能量聲學仿真技術進展，Siemens PLM Software特邀請比利時聲學仿真專家Koen De Langhe博士來華，在武漢舉行為期二天的高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓。
展開 Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀 請 函
2014年10月20-21日 武漢
對于振動聲學仿真，目前可以采用多種技術方案來滿足不同的需求。這其中最重要的技術就是有限元、邊界元和聲線法技術，這些都已經(jīng)集成到了LMS Virtual.Lab中。然而這些"經(jīng)典"技術還不能解決所有類型的振動聲學問題。特別地，有限元或邊界元方法不容易解決高頻、特別是大尺寸產(chǎn)品（如飛機、船舶、列車等）的高頻問題，因其巨大的模型規(guī)模會嚴重降低計算速度，因此更適合使用統(tǒng)計能量分析（SEA）技術。
為了幫助國內(nèi)廣大用戶了解最新的統(tǒng)計能量聲學仿真技術進展，Siemens PLM Software特邀請比利時聲學仿真專家Koen De Langhe博士來華，在武漢舉行為期二天的高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓。
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中高頻振動仿真的最新內(nèi)容
在風電設備測試、工程機械總裝、重型工裝定點等工業(yè)場景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴苛的作業(yè)環(huán)境，越能凸顯其核心價值——始終穩(wěn)定“拿捏”精度與承重雙重核心需求。作為工業(yè)基礎裝備的“硬核擔當”，T型槽鐵地板為何能在端工況下保持穩(wěn)定？本文結(jié)合T型槽鐵地板、鑄鐵T型槽地板、重型T型槽鐵地板、高精度鐵地板、T型槽地基板等高頻關鍵詞，深解析其精度與承重的核心保障邏輯
培訓日程：
培訓時間：8月14-15日
培訓地點：武漢市江夏區(qū)華工園二路1號2樓北京廳
面向人群：具備有限元基礎的工程技術人員
培訓目標：
? 了解關于Marc非線性熱、熱-機耦合方面的基本理論；
? 基本掌握Marc前后處理器mentat功能，熟悉mentat的操作界面；
? 掌握熱及熱機耦合仿真流程及操作；
? 掌握Marc中材料非線性，接觸非線性和熱相關性設置和定義方法
在第一部分的文章中（如果還沒有看第一部分，請查看上篇文章），討論了一種計算疲勞損傷的方法，以及如何將其應用于隨機振動載荷歷程。在這篇中，將通過使用第一部分中解釋的方法進行一個示例計算。另外討論一些其他方法，這些方法可以與隨機響應的結(jié)果產(chǎn)生更好的相關性。
使用第一部分中的方法所需的數(shù)據(jù)如下：
1）均方根（1sigma）應力。這是有限元分析的直接輸出結(jié)果，用于計算2sigma和3sigma
汽車電動化、智能化、綠色化發(fā)展已成為全球各國應對氣候變化、實現(xiàn)低碳發(fā)展的共同選擇。在此背景下，新能源汽車持續(xù)高速發(fā)展。電池包作為新能源汽車的“心臟”，是其主要動力來源，直接影響車輛的續(xù)航里程與行駛安全。電池包結(jié)構的安全可靠性對新能源汽車至關重要，同時也是衡量新能源汽車產(chǎn)品競爭力的重要指標之一。
圖1 新能源汽車電池包結(jié)構示意圖
汽車在路面行駛時，會遭遇到較為復雜的路面工況，比如顛簸路
MSC Nastran具備靜力學、動力學、非線性、優(yōu)化、氣彈等功能全面的結(jié)構分析功能，在航空、汽車、船舶等各個行業(yè)均有廣泛的應用。MSC Nastran采用的數(shù)值計算方法是有限元理論，在中低頻段結(jié)構振動分析方面有多年的成功應用經(jīng)驗。但是有限元方法自身要求一個空間波長范圍內(nèi)至少有六個到八個以上的單元，這也就導致了有限元方法在面對中高頻振動分析時，需要將結(jié)構網(wǎng)格尺寸設置的非常小才能滿足上述要求
MSC Nastran具備靜力學、動力學、非線性、優(yōu)化、氣彈等功能全面的結(jié)構分析功能，在航空、汽車、船舶等各個行業(yè)均有廣泛的應用。MSC Nastran采用的數(shù)值計算方法是有限元理論，在中低頻段結(jié)構振動分析方面有多年的成功應用經(jīng)驗。但是有限元方法自身要求一個空間波長范圍內(nèi)至少有六個到八個以上的單元，這也就導致了有限元方法在面對中高頻振動分析時，需要將結(jié)構網(wǎng)格尺寸設置的非常小才能滿足上述要求
一、背景介紹
PCB（印制電路板）是電子元器件的支撐體，也是電氣相互連接的載體，一般由絕緣底板、連接導線和裝配焊接電子元件的焊盤組成。它代替復雜的布線，實現(xiàn)電路中各元件之間的電氣連接，減少了傳統(tǒng)方式下的接線工作量和整機體積，提高了電子設備的質(zhì)量和可靠性。但同時，高度集成的微電子器件對結(jié)構的力學性能設計提出了更高的要求。
圖1 PCB（印制電路板）（圖片來源于網(wǎng)絡）
在PCB的實際應用中
安世亞太結(jié)構工程師
黃錦耀
摘要： 能量有限元方法是一種以能量密度為基本變量的數(shù)值計算方法，既能克服有限元（FEA）方法在中、高頻分析時彎曲波在結(jié)構中傳播，要求小尺寸網(wǎng)格引起計算效率低以及結(jié)構模態(tài)密集導致的頻率上限的問題；又能改善統(tǒng)計能量法（SEA）丟失子系統(tǒng)空間特征信息的問題。本文以能量有限元理論為基礎，
雖然對中軸承可以幫助延長旋轉(zhuǎn)機械的使用壽命，但這樣做可能成本會很高。為了確定能夠以最低的成本提供最佳性能的對中量，工程師使用仿真研究了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中軸承不對中的影響，并考慮了預期運行速度和額定功率等因素。在這篇文章中，我們將研究一個軸承未對中的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，并分析其響應來研究不對中的影響。
分析軸承不對中的重要性
在組裝過程中，對中旋轉(zhuǎn)機械中的軸承是一項重要要求，原因如下：
更長的設備壽命和更高的可靠性
水輪機中強大的振動和壓力脈動可能給機械的性能、壽命和安全造成嚴重的不利影響。它會導致噪聲、裂紋乃至機械故障。
全球領先的水電設備、技術和服務供應商之一，Voith Hydro 公司觀察到，強烈振動可能導致混流式水輪機導流葉片出現(xiàn)疲勞裂紋。在立軸混流式水輪機中，水從水平方向流入螺旋形管道（蝸殼），其環(huán)繞在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪周圍。靜態(tài)的導流葉片用于調(diào)節(jié)并將水流導向轉(zhuǎn)輪的外沿。
在轉(zhuǎn)輪流道內(nèi)部
