Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀 請 函
2014年10月20-21日 武漢

對于振動聲學仿真，目前可以采用多種技術方案來滿足不同的需求。這其中最重要的技術就是有限元、邊界元和聲線法技術，這些都已經集成到了LMS Virtual.Lab中。然而這些"經典"技術還不能解決所有類型的振動聲學問題。特別地，有限元或邊界元方法不容易解決高頻、特別是大尺寸產品（如飛機、船舶、列車等）的高頻問題，因其巨大的模型規模會嚴重降低計算速度，因此更適合使用統計能量分析（SEA）技術。
為了幫助國內廣大用戶了解最新的統計能量聲學仿真技術進展，Siemens PLM Software特邀請比利時聲學仿真專家Koen De Langhe博士來華，在武漢舉行為期二天的高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓。
? 培訓信息：
時間：2014年10月20-21日（星期一-星期二）
地點：武漢大學工學部計算機學院機房（乘車路線及指示地圖請見附件）
地址：武漢市武昌區八一路武漢大學（武大正門進）
主講人：Koen De Langhe博士，英文授課，提-供中文翻譯
授課形式：一人一臺計算機，實際仿真工具及環境
費用：免費，提-供培訓資料及午餐
日程安排：
第一天：10月20日（星期一）
08:30-09:00　簽到
09:00-12:00
·SEA簡介
·SEA基本原理
·SEA參數：模態密度、阻尼、耦合損耗因子、功率輸入、能量變量
·SEA建模技巧經驗
· SEA+軟件簡介
·數據庫結構、材料模型、子系統、連接、源和載荷工況
·聲學探測器（探頭）、無限體積
·聲學處理（多孔材料、多層內飾、層合板建模）
·前處理：創建SEA+模型
·后處理：查看聲壓級SPLs、加速度級、能量流等
12:00-13:30　午餐
13:30-17:00　實例演示及練習
·實例1：面板隔聲應用
·吻合頻率、質量定律
·面板聲學處理
·練習：聲學傳遞損失分析
·實例2：復雜系統的振動聲學分析
·結構傳遞噪聲
·結構-結構連接
·練習：結構傳遞噪聲習題
第二天：10月21日（星期二）
09:00-12:00　虛擬SEA 技術（Virtual SEA）
·由有限元模型自動創建SEA模型
·解決中頻范圍的振動噪聲難題
·虛擬SEA基本原理：子系統自動劃分，間接耦合損耗因子
·SEA-Virt：集成于SEA+中的虛擬SEA模塊
·練習：潛艇虛擬SEA建模
12:00-13:30　午餐
13:30-17:00
·實驗SEA技術
·使用功率入射方法由實驗數據創建SEA模型
·衰減率估算
·SEA在建筑車輛領域的應用（SANDVIK）
·全頻段的駕駛艙設計分析
· 練習：某非道路車輛駕駛艙的低噪聲分析
Siemens PLM Software相關統計能量法（SEA）解決方案：
統計能量分析（SEA）已經是一種經過較好驗證的振動噪聲仿真技術，Siemens PLM Software提-供的最新SEA技術是針對現有SEA產品的不足全新研發的，能夠為工業部門提-供最可靠的解決方案。該技術是我們對現有有限元、邊界元和聲線法解決方案的重要補充，使Siemens PLM Software具有了從低頻到高頻獨有的非常靈活的解決方案。有限元、邊界元、聲線法和統計能量分析相結合，可以為當前各重要工業部門聲振問題提-供最完整的解決方案。
所謂的高頻并不是簡單依據絕對分析頻率的數值高低來界定，而是根據結構的模態密度來劃分，只有當模態密集到一定程度并符合統計假設才能成為高頻問題。列舉典型的高頻統計能量分析應用范圍如下：
·飛機全機的艙內高頻噪聲（大于150Hz）
·列車全車艙內部高頻噪聲（大于200Hz）
·衛星發射和分離過程中的噪聲（大于600Hz）
·船舶噪聲（大于100Hz）
· 車內關于聲學包和車身設計的中高頻噪聲（大于300Hz）
·卡車、客車內部更高頻率的噪聲（大于200Hz）
與有限元和邊界元不同，統計能量分析方法不需要劃分網格，而是把系統離散為若干大的組件或子系統（門、地板、頂部、空腔…），并模擬各個子系統之間的振動聲學能量流動。統計能量分析對如下情況特別有用：
·高頻（模態密集）的振動聲學問題
·概念階段，不具有設計細節時（CAD、有限元網格）
技術特點：
·SEA+（N-P05.00.1）：統計能量分析的核心產品，用于創建、運行和后處理統計能量分析模型。對于統計能量模型的創建，支持三維網絡顯示功能，支持各種單元類型（梁、板、曲殼、空腔等）和單元間的連接（點、線、面連接、聲泄露等），并支持最廣泛的振動和聲源庫：從標準振動能量輸入、到高度復雜的湍流邊界層等等。SEA+產品的核心功能和獨特價值正在于這些庫：功能強大且經過系統的驗證，內嵌了最豐富的先進技術。在后處理模式中，可以將標準結果可視化，如振動級和聲壓級。此外，功率流圖表可以給出更多振動能量如何在系統內部流動的信息，能夠更加有效地優化振動噪聲行為。
·SEA-Virt（N-P05.10.1）：采用獨有的子結構劃分技術，能夠自動將現有的有限元模型轉換成中頻統計能量分析模型，并自動識別所有的模型參數。如果不采用該模塊，用戶需要手動創建可靠的統計能量模型，這對于不熟練的或者新用戶是非常不容易實現的。采用SEA-Virt，用戶不會再為如何創建統計能量模型而苦惱， 因而是一個非常有價值而且特有的解決方案。SEA-Virt以一種非常實際、有效的方式在有限元和統計能量之間建立了一個“橋梁”，因此是相比其他同類軟件最有力的競爭優勢之一。
·SEA-Foam（N-P05.20.2可選模塊）：可以進行吸聲材料建模，包括汽車、其他車輛和飛機的多層聲學內飾模擬。
·SEA-Shock（N-P05.30.2可選模塊）：可以預測結構上的沖擊效應。例如，星箭分離階段火工品爆炸誘發的衛星系統上的高頻、沖擊類型的結構振動。這個工具所采用的獨有技術能夠非常準確地預測其沖擊響應。
·SEA-Test（N-P05.40.1）: 基于LMS Test.Lab輸出的測量得到的頻響函數，能夠構建并且驗證統計能量模型，該模型能夠直接輸出到SEA+并進一步用于SEA統計能量分析后處理，該模塊是迄今業界最好的試驗SEA分析工具。

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附教室的詳細信息：
乘車指南：
直達八一路武漢大學正門（珞珈山站）的公交線路：
15路，18路，25路，308路，312路，317路，401路，413路，510路，515路，518路，519路，521路，536路，538路，540路，552路，564路，572路，576路，581路，583路，586路，587路，59路，591路，593路，596路，601路，608路，66路，702路，703路，709路，710路，715路，724路，728路，729路，804路，806路，810路，901路，907路
機房位置示意圖：
武漢大學工學部計算機學院位置如圖所示：