汽車底盤件結構耐久分析
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-30
汽車底盤件結構耐久分析的視頻教程
車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結構力學仿真/光學仿真）
車燈仿真分析系列課（熱仿真、結構力學仿真、光學仿真） 適用人群：主要是面向汽車行業/車燈行業的產品設計工程師或仿真工程師 Ⅰ LED汽車前照燈的熱仿真方案 【已結束】 直播時間：2019-10-24 20:00 近年來汽車行業的發展極為迅速，作為汽車當中極為重要的功能件、安全件、法規件——車燈也隨著
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ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等
汽車懸置架疲勞分析 汽車懸置架作為關鍵的車輛結構部件，其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環載荷分析，我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估，并根據分析結果優化設計，以提升結構的使用壽命和安全性。
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Altair新能源汽車CAE仿真中的關鍵技術
作為最早以汽車咨詢業務起家的公司，超過30年歷史的Altair公司是世界領先的工程技術開發者，一直致力于為汽車的研發提供高效的仿真分析、優化、信息可視化、流程自動化和云計算的高端工具，為大家所熟知的前處理軟件HyperMesh已經成為汽車仿真領域必備的標準工具，更在結構分析與優化、輕量化、碰撞安全、電磁仿真等領域具有深厚的經驗積累，與國內外汽車主機廠、研究院所、高校相關專業實驗室等均有密切合作。
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汽車底盤件結構耐久分析的實例教程
來源 | 期刊-《重慶理工大學學報（自然科學）》
摘 要：針對汽車底盤件結構耐久分析中存在的效率低、一致性差的問題，建立了分析流程自動化系統。在載荷分解方面，基于多體動力學、統計學等原理，開發了載荷快速轉化、結果自動校核等算法，建立了載荷求解及結果后處理的自動化系統。在有限元分析方面，基于二次開發技術、視圖變換等原理，提出了自動建模、批量后處理等算法，建立了有限元分析全流程的自動化系統。基于流程自動化系統進行底盤件分析時，載荷分解效率提高了91%，有限元平均分析效率提高47%，在大幅縮短工作周期的同時規避了人為錯誤的影響，使分析結果的一致性得到充分保證。利用該系統進行某車型動力總成懸置支架的優化，在10 d時間內完成7版數據的優化迭代，使問題得到快速整改，驗證了所開發系統的高效性和實用性。
關 鍵 詞：載荷分解；結構耐久分析；流程自動化；懸置支架優化
以有限元理論為基礎的CAE仿真技術在汽車結構耐久性能開發過程中發揮了重要作用，但一款車型的開發往往需要4～5輪分析才能達到設計目標，且單輪分析一般會包含幾百個分析子項。據統計，在設計方案的分析、優化過程中，工程師平均要花費約80%的時間用于建模、求解、后處理和撰寫分析報告等多個操作步驟，真正用于產品改進的時間只占整個研發周期的20%左右。這種情況一方面會降低分析效率、增加人為錯誤；另一方面，參數設置難以統一，不同工程師得出的分析結果的一致性難以保證［1］。
目前，將分析流程固化、開發有限元分析流程的自動化系統已經成為解決上述問題的主要途徑，這也是CAE領域的重要發展方向之一。
展開 底盤結構件強度分析 ￥5
1 任務來源
2 分析目的
3 前懸模型分析
3.1 模型簡化
3.2 前懸模型簡介
4 前懸分析工況介紹
4.1 最大鉛垂力工況（1.75 倍靜載）
4.2 最大制動工況
4.3 最大側向力工況
5 前懸分析結果
6 后懸分析模型化
6.2 后橋模型簡介.
7 后懸分析工況介紹.
7.1 最大鉛垂力工況（1.75 倍靜載）
7.2 最大制動力工況
7.3 最大側向力工況
8 后懸分析結果
9 結論
1 任務來源
根據 QQ 車型設計開發協議書及相關輸出要求，QQ 車型要求對其前后懸架進行強度分析。
2 分析目的
QQ 的前后懸架多為借用，且 QQ 現在已經加重，需要對前后懸架在新設計的 QQ 上的強度進行計算，分析其強度條件是否滿足。
3 前懸模型分析
3.1 模型簡化
QQ 車前懸是麥弗遜式懸架，根據各部件之間的聯接關系對模型進行相應的簡化。簡化后的前懸模型由以下幾個部件組成，分別是：左右減震器外筒、轉向節、下擺臂、轉向橫拉桿，縱向推力桿，減震器安裝支架等。在 ABAQUS 中建立有限元仿真模型。
3.2 前懸模型簡介
由于前懸中的部分部件形狀較為復雜，比如轉向節、縱梁推力桿等，對于六面體分網有一定難度。為保證項目進度，且又不失仿真結果的精確性，對這些部件采用了比較密集的四面體網格劃分，且在 ABAQUS 中，賦予 C3D10M 二次四面體修正單元。該類型單元可以用于接觸等分析類型，且精度較高。其他部件采用六面體分網，賦予 C3D8I 非協調六面體單元。該類型單元同樣具有較高的仿真精度，同時不存在沙漏現象。各部件之間的聯接關系按照實際情況，同時也參考了 ADAMS 中麥弗遜懸架各部件間的運動學關系。
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1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。
</p><p>圍繞結構仿真與工程可靠性，Ansys 應用類系列網絡研討會也已陸續上線，涵蓋結構輕量化設計、機器人整機運動仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機振動、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統耐久性分析，以及 PyMechanical 驅動的結構分析自動化等，覆蓋汽車、電子、機器人及高端裝備等關鍵行業應用場景。歡迎大家報名參會。
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VPG軟件支持用戶創建多種型號和網格密度的輪胎模型
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VPG提供參數化輪胎方案，可快速定義輪胎模型
5虛擬載荷數據的應用場景
在虛擬模型內生成虛擬載荷數據適用于多種場景，包括車身與底盤的分析與校核、整車耐久性驗證、懸架耐久驗證及零部件疲勞耐久試驗等。
在工業無損檢測（NDT）的宏大敘事中，視頻內窺鏡（Videoscope）不僅是物理視界的延伸，更是工業維護體系中的“神經末梢”，它突破了機械結構的物理壁壘，將檢測人員的視野精準投射至航空發動機的燃燒室、深埋地下的管道網絡以及精密鑄造件的微觀腔體中。
：</span>測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲、振動與舒適性 (NVH)、 發動機及排氣分析、第三方測試、汽車制造在線檢測、零部件檢測、自動化測試等等；</p>
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文章名稱《Concurrent multi-scale crush simulations with a crystal plasticity model》
DOI：10.1016/j.tws.2011.12.019
在汽車防撞梁、吸能盒和薄壁管結構中，壓潰吸能能力直接影響結構安全性。傳統有限元分析通常采用各向同性塑性模型，通過宏觀應力–應變曲線描述材料響應。
適用于精密塑膠件（如電子元件外殼、醫療耗材）的預處理，尤其適合熱敏性材料。
2、超聲波清洗技術
利用20-40kHz高頻聲波產生的空化效應，形成微射流沖擊塑件表面，深入縫隙剝離油污和灰塵。該技術操作簡單，對塑件表面無損傷，適合復雜結構件（如帶凹槽的塑膠外殼、精密齒輪）的批量清洗，常配合水基或溶劑基清洗液使用，清洗時間5-30分鐘即可見效。
高分子材料的長期相容性： 電池內部具有大量橡膠密封件與工程塑料結構件。經過充分老化測試，該新型介質因不含芳香烴、硫等活性基團，證明了其與各類高分子基材的完全無損相容，杜絕了樹脂腐蝕、橡膠溶脹等潛在失效風險。
通過本研究，精準驗證了極低濃度納米流體在兼顧"高導熱效率"與"低粘度懲罰"上的理想平衡，為面向未來高壓快充場景的動力電池浸沒式熱管理體系奠定了堅實的科學驗證與工程應用基礎。
材料卡片定制
國高材分析測試中心聯合行業仿真機構，為客戶提供材料力學性能樣件測試及仿真軟件材料卡片生成服務，具體內容如下：
1.按照客戶的技術要求，進行高分子材料試驗（單向拉伸，缺口拉伸，剪切，雙向拉伸，沖孔，三點彎等）。
2.對材料樣件試驗結果數據進行數據處理，驗證及仿真分析標定。
3.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。
</strong></p><p>主流底盤結構的三維模型，可直接用于仿真分析</p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
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