1 任務來源

2 分析目的

3 前懸模型分析

3.1 模型簡化

3.2 前懸模型簡介

4 前懸分析工況介紹

4.1 最大鉛垂力工況（1.75 倍靜載）

4.2 最大制動工況

4.3 最大側向力工況

5 前懸分析結果

6 后懸分析模型化

6.2 后橋模型簡介.

7 后懸分析工況介紹.

7.1 最大鉛垂力工況（1.75 倍靜載）

7.2 最大制動力工況

7.3 最大側向力工況

8 后懸分析結果

9 結論

1 任務來源

根據 QQ 車型設計開發協議書及相關輸出要求，QQ 車型要求對其前后懸架進行強度分析。

2 分析目的

QQ 的前后懸架多為借用，且 QQ 現在已經加重，需要對前后懸架在新設計的 QQ 上的強度進行計算，分析其強度條件是否滿足。

3 前懸模型分析

3.1 模型簡化

    QQ 車前懸是麥弗遜式懸架，根據各部件之間的聯接關系對模型進行相應的簡化。簡化后的前懸模型由以下幾個部件組成，分別是：左右減震器外筒、轉向節、下擺臂、轉向橫拉桿，縱向推力桿，減震器安裝支架等。在 ABAQUS 中建立有限元仿真模型。

3.2 前懸模型簡介

    由于前懸中的部分部件形狀較為復雜，比如轉向節、縱梁推力桿等，對于六面體分網有一定難度。為保證項目進度，且又不失仿真結果的精確性，對這些部件采用了比較密集的四面體網格劃分，且在 ABAQUS 中，賦予 C3D10M 二次四面體修正單元。該類型單元可以用于接觸等分析類型，且精度較高。其他部件采用六面體分網，賦予 C3D8I 非協調六面體單元。該類型單元同樣具有較高的仿真精度，同時不存在沙漏現象。各部件之間的聯接關系按照實際情況，同時也參考了 ADAMS 中麥弗遜懸架各部件間的運動學關系。