VAVE（價值分析/價值工程）
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
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隨著核聚變研究向工程化、規(guī)模化推進(jìn)，核心裝備自主可控已成為行業(yè)共識。聚變電源的國產(chǎn)化不僅能降低裝置建設(shè)成本，更能實現(xiàn)快速迭代、定制化開發(fā)與現(xiàn)場技術(shù)支持，對提升裝置建設(shè)效率至關(guān)重要。
實現(xiàn)聚變電源自主化，需要企業(yè)在拓?fù)湓O(shè)計、控制算法、器件應(yīng)用、系統(tǒng)集成等方面形成完整能力，并通過真實托卡馬克裝置工況持續(xù)驗證優(yōu)化。國內(nèi)企業(yè)以 HL?2M 等大科學(xué)工程托卡馬克裝置為依托，完成了多款聚變專用電源的自主研發(fā)與工程落地，覆蓋從低壓精密電源到高壓大功率系統(tǒng)，逐步構(gòu)建起適用于托卡馬克裝置聚變場景的電源技術(shù)平臺。
國產(chǎn)電源的成熟，正在為我國核聚變研究的自主化發(fā)展提供堅實支撐。其中，森木磊石作為國產(chǎn)托卡馬克裝置聚變電源的核心參與者，
憑借國內(nèi)最齊全的解決方案和豐富的應(yīng)用案例
，以 HL?2M 托卡馬克裝置配套為契機(jī)，不斷突破核心技術(shù)、完善產(chǎn)品體系，打破了國外高端托卡馬克裝置聚變電源的技術(shù)壟斷，不僅為裝置建設(shè)降低了成本、提升了效率，更推動了國產(chǎn)特種電源行業(yè)的技術(shù)升級，為我國聚變工程化時代的到來提供了可靠的電力裝備保障，助力我國在全球聚變能源賽道占據(jù)主動地位。
展開 顯著減少生成成本及設(shè)計時間
轉(zhuǎn)動軸承的通用化設(shè)計具有很強(qiáng)的商業(yè)價值，根據(jù)市場需求,每年可以節(jié)約1500萬盧比。
使用Adams進(jìn)行產(chǎn)品驗證及開發(fā)能夠幫助減少工程驗證時間，此項計劃以前需要數(shù)月，而現(xiàn)在只需要數(shù)周。
通用化設(shè)計能夠避免使用新的夾具，減少制造變更。未來，將會在更多部件上進(jìn)行通用化設(shè)計，通過虛擬的驗證技術(shù)，減少復(fù)雜的試驗，幫助公司保持市場份額。
塔塔日立工程機(jī)械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機(jī)械公司在印度的合資公司。THCM在機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、壓土機(jī)、運輸攪拌車、自卸卡車、機(jī)械起重機(jī)、電動平地機(jī)和堆垛機(jī)。公司有三個生產(chǎn)基地，位于Jamshedpur、Dharwad和Kharagpur。
由于新冠肺炎的影響，大量公司都面臨訂單縮減，為了應(yīng)對這種影響，THCM在積極創(chuàng)造最好產(chǎn)品的同時，通過提升運營效率、降低成本來減少設(shè)計支出。
為了上述目標(biāo)，THCM開始對14噸及13噸兩種挖掘機(jī)的轉(zhuǎn)動軸承進(jìn)行通用化設(shè)計。
挖掘機(jī)由鏟斗、斗桿、動臂及各自的油缸，還有上部結(jié)構(gòu)與下部支撐組成。團(tuán)隊需要研究上部結(jié)構(gòu)與下部支撐的連接，這是由一個回轉(zhuǎn)支承（帶內(nèi)外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現(xiàn)了上部結(jié)構(gòu)與下部支撐的旋轉(zhuǎn)運動。
轉(zhuǎn)動軸承的通用化設(shè)計有助于降低產(chǎn)品成本。使用傳統(tǒng)分析進(jìn)行此項工作需要幾個月的繁瑣計算，而使用Adams進(jìn)行真實載荷工況下的計算能夠快速驗證設(shè)計，縮短開發(fā)周期。
使用Adams的多體動力學(xué)方法
Adams運用了多體動力學(xué)的方法，首先使用約束、襯套、驅(qū)動及力對兩種挖掘機(jī)進(jìn)行建模，為了更準(zhǔn)確的接近物理樣機(jī)，模型包含了所有結(jié)構(gòu)件及慣性載荷。活塞桿端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉(zhuǎn)副，轉(zhuǎn)動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設(shè)置了接觸，使用腳本進(jìn)行仿真，進(jìn)而獲取真實的運動。
根據(jù)測試及經(jīng)驗，團(tuán)隊確定了兩種載荷工況。一種是轉(zhuǎn)動-碰撞，能夠產(chǎn)生側(cè)向載荷；一種是釋放-抓取，能夠產(chǎn)生縱向載荷。
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結(jié)論
物流仿真并非一項新技術(shù)，在歐美已有多年的發(fā)展和成熟應(yīng)用，目前物流仿真技術(shù)對我國物流領(lǐng)域的工程項目而言還較為奢侈，仿真的應(yīng)用還不夠普及。其原因在于，我國物流工程項目的建設(shè)一直處于高速發(fā)展的階段，時間成本極高，往往加班加點趕出規(guī)劃方案后已經(jīng)沒有時間去做仿真，簡單評估后就投入建設(shè)了。這種“拍腦袋”的方式雖然成功完成了許多項目，但其間也存在許多風(fēng)險，部分項目的最終效果也并不理想。此外，無論物流工程項目的甲方還是乙方，對物流仿真技術(shù)的認(rèn)知還有不足，物流仿真人才也較為缺乏。
當(dāng)前，隨著數(shù)字孿生、元宇宙等概念的普及，物流仿真項目的需求也大幅增加，物流工程項目的科學(xué)性要求不斷增高。然而，物流仿真并非包治百病的靈丹妙藥，有其優(yōu)點的同時也存在缺點。而物流仿真的優(yōu)點并非適合每一家企業(yè)，要與企業(yè)具體的需求結(jié)合，形成具體的價值點，才是物流仿真項目上馬的依據(jù)。并且，并非物流仿真所有的價值點最終都可以實現(xiàn)，物流仿真技術(shù)本身也存在痛點，如果不能客觀對待該技術(shù)，最終物流仿真項目也難以達(dá)到目標(biāo)。企業(yè)如果僅僅追熱潮盲目跟風(fēng)上馬項目，不僅存在很大風(fēng)險，也會阻礙物流仿真技術(shù)的健康發(fā)展。因此，本文從企業(yè)應(yīng)用的角度，全面梳理了物流仿真技術(shù)的價值點和痛點，希望能幫助企業(yè)理性看待這一技術(shù)，促進(jìn)物流仿真技術(shù)在我國物流領(lǐng)域的普及應(yīng)用和健康發(fā)展。
展開 云端工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案能整合實時預(yù)測性工程分析和ANSYS Twin Builder，支持構(gòu)建、確認(rèn)和部署數(shù)字孿生體，從而能夠提供準(zhǔn)確的洞見。
ANSYS副總裁兼總經(jīng)理Eric Bantegnie指出：“物理和數(shù)字世界的整合正在革新產(chǎn)品的制造、推出和運營方式。利用數(shù)字孿生體提供的洞見，我們的客戶將能夠充分利用變革機(jī)遇，在競爭中一路領(lǐng)先。獲得ANSYS技術(shù)支持的SAP Predictive Engineering Insights將有助于客戶推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。”
獲得ANSYS技術(shù)支持的SAP Predictive Engineering Insights能夠研發(fā)設(shè)備的數(shù)字孿生體，在不同環(huán)境和應(yīng)力下仿真設(shè)備的行為，從而提前預(yù)測潛在的問題。它依靠物理傳感器提供的信息以及基于ANSYS仿真模型的物理分析來生成3D可視化結(jié)果。
SAP的數(shù)字供應(yīng)鏈和制造總裁Hala Zeine指出：“物理和數(shù)字設(shè)備的整合將幫助企業(yè)在整個產(chǎn)品生命周期中獲得價值。該解決方案將幫助設(shè)備操作方和服務(wù)供應(yīng)商通過工程洞見預(yù)測并改進(jìn)設(shè)備設(shè)備的性能和可靠性。數(shù)字孿生體將工程模型、制造細(xì)節(jié)和財務(wù)數(shù)據(jù)等運營信息整合到一起，這在業(yè)界堪稱獨一無二。”
關(guān)于SAP
作為企業(yè)應(yīng)用軟件領(lǐng)域的市場領(lǐng)先公司，SAP（NYSE: SAP）可幫助各種規(guī)模以及各行業(yè)領(lǐng)域的公司企業(yè)實現(xiàn)更加卓越的運營。從企業(yè)后臺到公司管理層、從工廠倉庫到商鋪店面、從電腦桌面到移動終端 — SAP助力用戶和企業(yè)更加高效地協(xié)作，同時更加有效地獲取商業(yè)洞見，在競爭中保持領(lǐng)先地位。SAP應(yīng)用和服務(wù)能夠使388,000多家企業(yè)和公共部門客戶實現(xiàn)運營盈利，持續(xù)地自我調(diào)整以及穩(wěn)步增長。
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過去，國內(nèi)大科學(xué)裝置部分高端電源依賴進(jìn)口，存在采購周期長、成本高、服務(wù)響應(yīng)慢等問題。隨著核聚變研究向工程化、規(guī)模化推進(jìn)，核心裝備自主可控已成為行業(yè)共識。聚變電源的國產(chǎn)化不僅能降低裝置建設(shè)成本，更能實現(xiàn)快速迭代、定制化開發(fā)與現(xiàn)場技術(shù)支持，對提升裝置建設(shè)效率至關(guān)重要。
實現(xiàn)聚變電源自主化，需要企業(yè)在拓?fù)湓O(shè)計、控制算法、器件應(yīng)用、系統(tǒng)集成等方面形成完整能力，并通過真實托卡馬克裝置工況持續(xù)驗證優(yōu)化
在復(fù)雜裝備制造中，公差分析一直面臨兩個現(xiàn)實問題：一是計算效率低，二是數(shù)據(jù)用不起來。前者影響工程進(jìn)度，后者影響質(zhì)量穩(wěn)定性。如何同時解決這兩個問題，成為公差工程升級的關(guān)鍵方向。
為此，誠智鵬基于MBD（基于模型設(shè)計）的公差分析，融合虛擬點建模能力，正在形成兩條并行路徑：一條解決“算得快”，一條解決“數(shù)據(jù)貫通”。
（圖1 MBD驅(qū)動的高效公差計算與數(shù)據(jù)閉環(huán)體系）
使用Adams對回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行通用化設(shè)計，THCM預(yù)計節(jié)省1500萬盧比，并縮短開發(fā)驗證時間。
塔塔日立工程機(jī)械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機(jī)械公司在印度的合資公司。THCM在機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、壓土機(jī)、運輸攪拌車、自卸卡車、機(jī)械起重機(jī)、電動平地機(jī)和堆垛機(jī)。公司有三個生產(chǎn)基地
使用Adams對回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行通用化設(shè)計
THCM預(yù)計節(jié)省1500萬盧比，并縮短開發(fā)驗證時間
導(dǎo)讀：隨著數(shù)字孿生、元宇宙等概念的持續(xù)火爆，物流仿真在物流領(lǐng)域中的需求大幅增加。然而，有些項目僅僅是追隨熱點，并沒有體現(xiàn)出物流仿真技術(shù)的核心價值。而且，物流仿真技術(shù)也有其自身痛點，會對項目的成功帶來影響。為此，在對物流仿真技術(shù)原理進(jìn)行剖析的基礎(chǔ)上，本文重點總結(jié)分析了物流仿真的價值點和痛點，希望能引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合自身特點，客觀看待物流仿真。
ANSYS和SAP SE于6月4日宣布雙方合作推出首款解決方案，旨在通過工程和運營互聯(lián)推進(jìn)智能企業(yè)發(fā)展。
根據(jù)實時工程洞見優(yōu)化運營和維護(hù)，推動企業(yè)創(chuàng)造更多價值
雙方合作推出的首款解決方案SAP Predictive Engineering Insights將由ANSYS提供技術(shù)支持，并在SAP云平臺上運行
通過上述合作關(guān)系，ANSYS面向數(shù)字孿生體的無處不在的仿真解決方案與
