VAVE（價值分析/價值工程）的案例
聚變工程化時代，國產特種電源的自主化與工程化價值
隨著核聚變研究向工程化、規?；七M，核心裝備自主可控已成為行業共識。聚變電源的國產化不僅能降低裝置建設成本，更能實現快速迭代、定制化開發與現場技術支持，對提升裝置建設效率至關重要。
實現聚變電源自主化，需要企業在拓撲設計、控制算法、器件應用、系統集成等方面形成完整能力，并通過真實托卡馬克裝置工況持續驗證優化。國內企業以 HL?2M 等大科學工程托卡馬克裝置為依托，完成了多款聚變專用電源的自主研發與工程落地，覆蓋從低壓精密電源到高壓大功率系統，逐步構建起適用于托卡馬克裝置聚變場景的電源技術平臺。
國產電源的成熟，正在為我國核聚變研究的自主化發展提供堅實支撐。其中，森木磊石作為國產托卡馬克裝置聚變電源的核心參與者，
憑借國內最齊全的解決方案和豐富的應用案例
，以 HL?2M 托卡馬克裝置配套為契機，不斷突破核心技術、完善產品體系，打破了國外高端托卡馬克裝置聚變電源的技術壟斷，不僅為裝置建設降低了成本、提升了效率，更推動了國產特種電源行業的技術升級，為我國聚變工程化時代的到來提供了可靠的電力裝備保障，助力我國在全球聚變能源賽道占據主動地位。
展開 設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值
顯著減少生成成本及設計時間
轉動軸承的通用化設計具有很強的商業價值，根據市場需求,每年可以節約1500萬盧比。
使用Adams進行產品驗證及開發能夠幫助減少工程驗證時間，此項計劃以前需要數月，而現在只需要數周。
通用化設計能夠避免使用新的夾具，減少制造變更。未來，將會在更多部件上進行通用化設計，通過虛擬的驗證技術，減少復雜的試驗，幫助公司保持市場份額。
Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值
塔塔日立工程機械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機械公司在印度的合資公司。THCM在機械領域的產品包括挖掘機、輪式裝載機、反鏟裝載機、壓土機、運輸攪拌車、自卸卡車、機械起重機、電動平地機和堆垛機。公司有三個生產基地，位于Jamshedpur、Dharwad和Kharagpur。
由于新冠肺炎的影響，大量公司都面臨訂單縮減，為了應對這種影響，THCM在積極創造最好產品的同時，通過提升運營效率、降低成本來減少設計支出。
為了上述目標，THCM開始對14噸及13噸兩種挖掘機的轉動軸承進行通用化設計。
挖掘機由鏟斗、斗桿、動臂及各自的油缸，還有上部結構與下部支撐組成。團隊需要研究上部結構與下部支撐的連接，這是由一個回轉支承（帶內外圈的滾子軸承）完成的。它的作用不僅是傳遞載荷,而且實現了上部結構與下部支撐的旋轉運動。
轉動軸承的通用化設計有助于降低產品成本。使用傳統分析進行此項工作需要幾個月的繁瑣計算，而使用Adams進行真實載荷工況下的計算能夠快速驗證設計，縮短開發周期。
使用Adams的多體動力學方法
Adams運用了多體動力學的方法，首先使用約束、襯套、驅動及力對兩種挖掘機進行建模，為了更準確的接近物理樣機，模型包含了所有結構件及慣性載荷?；钊麠U端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉副，轉動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設置了接觸，使用腳本進行仿真，進而獲取真實的運動。
根據測試及經驗，團隊確定了兩種載荷工況。一種是轉動-碰撞，能夠產生側向載荷；一種是釋放-抓取，能夠產生縱向載荷。
展開 物流仿真的價值點與痛點分析
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結論
物流仿真并非一項新技術，在歐美已有多年的發展和成熟應用，目前物流仿真技術對我國物流領域的工程項目而言還較為奢侈，仿真的應用還不夠普及。其原因在于，我國物流工程項目的建設一直處于高速發展的階段，時間成本極高，往往加班加點趕出規劃方案后已經沒有時間去做仿真，簡單評估后就投入建設了。這種“拍腦袋”的方式雖然成功完成了許多項目，但其間也存在許多風險，部分項目的最終效果也并不理想。此外，無論物流工程項目的甲方還是乙方，對物流仿真技術的認知還有不足，物流仿真人才也較為缺乏。
當前，隨著數字孿生、元宇宙等概念的普及，物流仿真項目的需求也大幅增加，物流工程項目的科學性要求不斷增高。然而，物流仿真并非包治百病的靈丹妙藥，有其優點的同時也存在缺點。而物流仿真的優點并非適合每一家企業，要與企業具體的需求結合，形成具體的價值點，才是物流仿真項目上馬的依據。并且，并非物流仿真所有的價值點最終都可以實現，物流仿真技術本身也存在痛點，如果不能客觀對待該技術，最終物流仿真項目也難以達到目標。企業如果僅僅追熱潮盲目跟風上馬項目，不僅存在很大風險，也會阻礙物流仿真技術的健康發展。因此，本文從企業應用的角度，全面梳理了物流仿真技術的價值點和痛點，希望能幫助企業理性看待這一技術，促進物流仿真技術在我國物流領域的普及應用和健康發展。
展開 
ANSYS和SAP攜手通過豐富數據進行實時工程洞見優化運營和維護，推動企業創造更多價值
云端工業物聯網解決方案能整合實時預測性工程分析和ANSYS Twin Builder，支持構建、確認和部署數字孿生體，從而能夠提供準確的洞見。
ANSYS副總裁兼總經理Eric Bantegnie指出：“物理和數字世界的整合正在革新產品的制造、推出和運營方式。利用數字孿生體提供的洞見，我們的客戶將能夠充分利用變革機遇，在競爭中一路領先。獲得ANSYS技術支持的SAP Predictive Engineering Insights將有助于客戶推進創新發展?！?獲得ANSYS技術支持的SAP Predictive Engineering Insights能夠研發設備的數字孿生體，在不同環境和應力下仿真設備的行為，從而提前預測潛在的問題。它依靠物理傳感器提供的信息以及基于ANSYS仿真模型的物理分析來生成3D可視化結果。
SAP的數字供應鏈和制造總裁Hala Zeine指出：“物理和數字設備的整合將幫助企業在整個產品生命周期中獲得價值。該解決方案將幫助設備操作方和服務供應商通過工程洞見預測并改進設備設備的性能和可靠性。數字孿生體將工程模型、制造細節和財務數據等運營信息整合到一起，這在業界堪稱獨一無二?！?關于SAP
作為企業應用軟件領域的市場領先公司，SAP（NYSE: SAP）可幫助各種規模以及各行業領域的公司企業實現更加卓越的運營。從企業后臺到公司管理層、從工廠倉庫到商鋪店面、從電腦桌面到移動終端 — SAP助力用戶和企業更加高效地協作，同時更加有效地獲取商業洞見，在競爭中保持領先地位。SAP應用和服務能夠使388,000多家企業和公共部門客戶實現運營盈利，持續地自我調整以及穩步增長。
展開 從高效計算到數據貫通：“MBD+虛擬點”重構公差分析價值
結合CAD、PDM/PLM及測量系統，逐步形成從設計、分析到檢測的完整數據鏈。
這樣一來，公差數據不再只是一次性的計算結果，而是變成可以復用、可追溯的工程數據。
（MBD+虛擬點建模并行方案）
從工程實踐看，公差分析正在發生一個很實際的變化：一方面，通過MBD和虛擬點建模，把計算流程做得更高效；另一方面，通過統一的數據模型，讓公差信息在設計、制造和測量之間能夠持續傳遞和反饋。這兩點疊加，才真正體現出MBD的價值。
