護(hù)衛(wèi)艦
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
護(hù)衛(wèi)艦的實(shí)例教程
挪威國防部表示，還需要一段時(shí)間才能將護(hù)衛(wèi)艦打撈上來。
據(jù)挪威VG新聞網(wǎng)站報(bào)道，根據(jù)無線電錄音顯示，“英斯塔”號(hào)被“索拉TS”號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上撞出了一個(gè)大洞。海軍此前告訴媒體，一旦船員上船，海軍將評(píng)估這艘船只的損害程度。
據(jù)報(bào)道，挪威目前的計(jì)劃是，檢查船體上的破洞能否被封閉起來，然后對(duì)船體進(jìn)行排水，最后這艘船將被吊到一艘駁船上，并將其運(yùn)到位于哈孔斯弗恩的挪威海軍基地。海軍表示，這艘船攜帶的武器將在安全的情況下在駁船上卸載。
據(jù)挪威《晚郵報(bào)》報(bào)道，“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦船員目前無一人停職。在碰撞后，挪威軍方對(duì)“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦的艦長(zhǎng)和當(dāng)時(shí)艦橋上的艦員進(jìn)行了審查。上周末船員們已經(jīng)回家，并會(huì)在13日回到海軍基地。
“我們將會(huì)讓‘英斯塔’號(hào)護(hù)衛(wèi)艦上的船員，盡快到其他的護(hù)衛(wèi)艦上執(zhí)行任務(wù)。”挪威海軍新聞和信息官Thomas Gjesdal表示，但他不想就沒有人被停職是否合理一事進(jìn)行評(píng)論。
“索拉TS”艦員在接受警方和調(diào)查人員的詢問后獲準(zhǔn)離開挪威，“索拉TS”號(hào)油輪于10日抵達(dá)英國。
來源：澎湃新聞
展開 印度海軍的P17護(hù)衛(wèi)艦
據(jù)GE公司日前報(bào)道，該合同是GE船舶公司在印度航空貿(mào)易展覽會(huì)同印度Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL)和GardenReach Shipbuilders and Engineers Limited (GRSE)簽署的。
根據(jù)該合同，GE公司將為印度海軍的7艘護(hù)衛(wèi)艦提供燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備以便支持以前根據(jù)另外一個(gè)合同提供的14臺(tái) LM2500燃?xì)廨啓C(jī)。GE公司將提供的燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備和服務(wù)將包括：燃?xì)廨啓C(jī)控制器、吸氣系統(tǒng)和出氣系統(tǒng)（intakes and uptakes）、水清洗、起動(dòng)制輪器（start skid）、燃料轉(zhuǎn)發(fā)（ fuel forwarding）和給船廠提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)支持。燃?xì)廨啓C(jī)的電起動(dòng)器也將包括在提供的輔助設(shè)備合同中；雖然這些起動(dòng)器的重量不到6,500磅，但較之液壓起動(dòng)器的體積將縮小70%以上。
每艘 P17A護(hù)衛(wèi)艦將配備柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)相結(jié)合的2臺(tái)GE LM2500船用燃?xì)廨啓C(jī)和2臺(tái)柴油機(jī)為動(dòng)力。
總部位于印度班加羅爾的Hindustan Aeronautics Limited(HAL)的工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)分公司正在根據(jù)GE公司的許可在印度裝配LM2500燃?xì)廨啓C(jī)。
GE公司在印度的合作伙伴HAL已經(jīng)向印度海軍交付了11臺(tái)LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，其中包括為分別于2003年4月份、2004年6月份和2005年5月份下水的“Shivalik”號(hào)、“Satpura”號(hào)和“Sahyadri”號(hào)3艘P17護(hù)衛(wèi)艦提供動(dòng)力的燃?xì)廨啓C(jī)。此外，4臺(tái)GE LM2500燃?xì)廨啓C(jī)將為印度在本土建造的首艘 P71航空母艦提供動(dòng)力，該航母是2013年8月份下水的。
展開 ▲“藍(lán)鯨”號(hào)7500噸級(jí)起重船，如果是這船去吊運(yùn)挪威那艘5000噸級(jí)的護(hù)衛(wèi)艦，一個(gè)吊臂就能夠拎起來！
來源：虹攝庫爾斯克
可以發(fā)現(xiàn)隨著旋翼的下降，護(hù)衛(wèi)艦的整體流線發(fā)生了較大的變化。
本案例利用Fluent對(duì)護(hù)衛(wèi)艦經(jīng)典模型SFS2進(jìn)行靜態(tài)流場(chǎng)計(jì)算。
本文僅計(jì)算了來流速度為20.6m/s的工況，計(jì)算結(jié)果與相關(guān)實(shí)驗(yàn)較為接近。
1 workbench 設(shè)置
1.1 選擇流體流動(dòng)（帶有Fluent 網(wǎng)格劃分功能的Fluent）
2 SCDM 設(shè)置
2.1 導(dǎo)入幾何
下圖為SFS2幾何結(jié)構(gòu)圖。
下圖為計(jì)算域幾何圖。入口為inlet，出口為outlwt。
3 FLUENT MESHING設(shè)置
采用了Fluent meshing進(jìn)行前處理，采用多面體-核心六面體的方法對(duì)體網(wǎng)格進(jìn)行劃分。
4 FLUENT 設(shè)置
4.1 General設(shè)置
由于是穩(wěn)態(tài)求解問題，此處設(shè)置為穩(wěn)態(tài)計(jì)算模式。
4.2 邊界條件設(shè)置
SFS2設(shè)置為無滑移壁面，其余壁面設(shè)置free slip。
4.3 計(jì)算設(shè)置
進(jìn)行初始化，進(jìn)行200步穩(wěn)態(tài)計(jì)算。
4.4 后處理設(shè)置
對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行定義。
查看監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度結(jié)果并進(jìn)行轉(zhuǎn)換：速度/入口速度。其結(jié)果與大部分文獻(xiàn)的仿真結(jié)果一致
展開 
護(hù)衛(wèi)艦的最新內(nèi)容
可以發(fā)現(xiàn)隨著旋翼的下降，護(hù)衛(wèi)艦的整體流線發(fā)生了較大的變化。
本案例利用Fluent的RBM模型，對(duì)護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)懸停模型氣動(dòng)性能問題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例以NACA0012和SFS2標(biāo)準(zhǔn)模型展開相關(guān)計(jì)算，因?yàn)榕灤Ｐ蜑?00：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速為251.2rad/s的仿真工況。
本案例利用Fluent對(duì)護(hù)衛(wèi)艦經(jīng)典模型SFS2進(jìn)行靜態(tài)流場(chǎng)計(jì)算。
本文僅計(jì)算了來流速度為20.6m/s的工況，計(jì)算結(jié)果與相關(guān)實(shí)驗(yàn)較為接近。
1 workbench 設(shè)置
1.1 選擇流體流動(dòng)（帶有Fluent 網(wǎng)格劃分功能的Fluent）
2 SCDM 設(shè)置
2.1 導(dǎo)入幾何
下圖為SFS2幾何結(jié)構(gòu)圖。
下圖為計(jì)算域幾何圖。
所有8艘26型護(hù)衛(wèi)艦都將配備全新的自噪聲監(jiān)測(cè)軟件，以確保它們能夠準(zhǔn)確管理自身的聲學(xué)特征。
26型護(hù)衛(wèi)艦的任務(wù)之一是抵御潛在的入侵潛艇，因此必須監(jiān)測(cè)并盡可能降低自身的聲學(xué)信號(hào)（即艦艇及其艦載設(shè)備和系統(tǒng)投射到水中的噪聲和振動(dòng)）。
HVME由現(xiàn)成的商用設(shè)備組成，包含傳感器、數(shù)據(jù)采集、振動(dòng)測(cè)量和分析功能。
美國海軍自1989年開始首次在艦艇上安裝尾壓浪板，截至2012年，美國海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)共有14級(jí)艦艇安裝了約180塊尾壓浪板，服役總年限超過1300年，共計(jì)節(jié)省燃料費(fèi)用7.95億美元，其中7個(gè)級(jí)別的艦艇進(jìn)行了全尺度試驗(yàn)，安裝在作戰(zhàn)艦艇、輕型護(hù)衛(wèi)艦、巡邏船等上的全尺度尾壓浪板的試驗(yàn)表明，船舶性能明顯改善。
我們發(fā)現(xiàn)，例如比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、蔚來ET5、小鵬G9、理想L9、坦克300/坦克500、問界M5等車型反而受到觀眾的追捧，品牌展臺(tái)被圍得水泄不通，與合資品牌形成鮮明的對(duì)比。在成都車展現(xiàn)場(chǎng)，最“出名”的一句話是蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說的，“ET5會(huì)在一年內(nèi)月銷量超過寶馬3系”。
“成都”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦:
該護(hù)衛(wèi)艦仿制蘇聯(lián)“里加”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，噸位較小，排水量不到1500噸（清朝北洋水師主力艦“定遠(yuǎn)”號(hào)排水量為7000噸），與英美大型軍艦不可同日而語，但在很大程度上，該軍艦填補(bǔ)了新中國艦艇制造的空白，具有里程碑意義。
在50年代，由于有蘇聯(lián)的大力支持，新中國的軍事裝備發(fā)展非常迅速，很多方面都達(dá)到世界一流水平。
在1982年這場(chǎng)阿根廷與英國的戰(zhàn)爭(zhēng)中，阿根廷憑借頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗作風(fēng)和新銳的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，外加一點(diǎn)運(yùn)氣，取得了擊沉英國2艘驅(qū)逐艦、2艘護(hù)衛(wèi)艦和3艘輔助船只的傲人成績(jī)。不過這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也讓阿根廷空軍的精銳折損殆盡。
馬島戰(zhàn)役中，阿根廷一架“幻影”III在執(zhí)行完轟炸任務(wù)后從英國艦只中穿過。
2018年6月，美軍宣布NSM隱身反艦導(dǎo)彈將列裝FFGX新型護(hù)衛(wèi)艦和LCS瀕海戰(zhàn)斗艦。
洛克希德·馬丁公司研發(fā)的LRASM導(dǎo)彈，被美國海軍稱為“人工智能”導(dǎo)彈。其在自主感知威脅、自主在線航跡規(guī)劃、多彈協(xié)同、目標(biāo)價(jià)值等級(jí)劃分、目標(biāo)識(shí)別等方面的智能化水平極高[13]，2018年已經(jīng)裝備到美國空軍第28轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)。
對(duì)比以上3種導(dǎo)彈典型技術(shù)能力，得到表1。
2018年6月，美軍宣布NSM隱身反艦導(dǎo)彈將列裝FFGX新型護(hù)衛(wèi)艦和LCS瀕海戰(zhàn)斗艦。
洛克希德·馬丁公司研發(fā)的LRASM導(dǎo)彈，被美國海軍稱為“人工智能”導(dǎo)彈。其在自主感知威脅、自主在線航跡規(guī)劃、多彈協(xié)同、目標(biāo)價(jià)值等級(jí)劃分、目標(biāo)識(shí)別等方面的智能化水平極高[13]，2018年已經(jīng)裝備到美國空軍第28轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)。
對(duì)比以上3種導(dǎo)彈典型技術(shù)能力，得到表1。
