護衛艦的案例
挪威護衛艦與油輪相撞最新進展：軍艦最終基本沉沒
挪威國防部表示，還需要一段時間才能將護衛艦打撈上來。
據挪威VG新聞網站報道，根據無線電錄音顯示，“英斯塔”號被“索拉TS”號在發動機艙上撞出了一個大洞。海軍此前告訴媒體，一旦船員上船，海軍將評估這艘船只的損害程度。
據報道，挪威目前的計劃是，檢查船體上的破洞能否被封閉起來，然后對船體進行排水，最后這艘船將被吊到一艘駁船上，并將其運到位于哈孔斯弗恩的挪威海軍基地。海軍表示，這艘船攜帶的武器將在安全的情況下在駁船上卸載。
據挪威《晚郵報》報道，“英斯塔”號護衛艦船員目前無一人停職。在碰撞后，挪威軍方對“英斯塔”號護衛艦的艦長和當時艦橋上的艦員進行了審查。上周末船員們已經回家，并會在13日回到海軍基地。
“我們將會讓‘英斯塔’號護衛艦上的船員，盡快到其他的護衛艦上執行任務。”挪威海軍新聞和信息官Thomas Gjesdal表示，但他不想就沒有人被停職是否合理一事進行評論。
“索拉TS”艦員在接受警方和調查人員的詢問后獲準離開挪威，“索拉TS”號油輪于10日抵達英國。
來源：澎湃新聞
展開 GE將為印度海軍護衛艦提供燃氣輪機輔助設備
印度海軍的P17護衛艦
據GE公司日前報道，該合同是GE船舶公司在印度航空貿易展覽會同印度Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL)和GardenReach Shipbuilders and Engineers Limited (GRSE)簽署的。
根據該合同，GE公司將為印度海軍的7艘護衛艦提供燃氣輪機輔助設備以便支持以前根據另外一個合同提供的14臺 LM2500燃氣輪機。GE公司將提供的燃氣輪機輔助設備和服務將包括：燃氣輪機控制器、吸氣系統和出氣系統（intakes and uptakes）、水清洗、起動制輪器（start skid）、燃料轉發（ fuel forwarding）和給船廠提供現場服務支持。燃氣輪機的電起動器也將包括在提供的輔助設備合同中；雖然這些起動器的重量不到6,500磅，但較之液壓起動器的體積將縮小70%以上。
每艘 P17A護衛艦將配備柴油機和燃氣輪機相結合的2臺GE LM2500船用燃氣輪機和2臺柴油機為動力。
總部位于印度班加羅爾的Hindustan Aeronautics Limited(HAL)的工業和船用燃氣輪機分公司正在根據GE公司的許可在印度裝配LM2500燃氣輪機。
GE公司在印度的合作伙伴HAL已經向印度海軍交付了11臺LM2500燃氣輪機，其中包括為分別于2003年4月份、2004年6月份和2005年5月份下水的“Shivalik”號、“Satpura”號和“Sahyadri”號3艘P17護衛艦提供動力的燃氣輪機。此外，4臺GE LM2500燃氣輪機將為印度在本土建造的首艘 P71航空母艦提供動力，該航母是2013年8月份下水的。
展開 基建狂魔出手：中國造浮吊船已抵達，終于開始打撈挪威沉沒護衛艦
▲“藍鯨”號7500噸級起重船，如果是這船去吊運挪威那艘5000噸級的護衛艦，一個吊臂就能夠拎起來！
來源：虹攝庫爾斯克
Fluent 護衛艦直升機迫降性能仿真
可以發現隨著旋翼的下降，護衛艦的整體流線發生了較大的變化。
Fluent 護衛艦SFS2靜態流場計算
本案例利用Fluent對護衛艦經典模型SFS2進行靜態流場計算。
本文僅計算了來流速度為20.6m/s的工況，計算結果與相關實驗較為接近。
1 workbench 設置
1.1 選擇流體流動（帶有Fluent 網格劃分功能的Fluent）
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
下圖為SFS2幾何結構圖。
下圖為計算域幾何圖。入口為inlet，出口為outlwt。
3 FLUENT MESHING設置
采用了Fluent meshing進行前處理，采用多面體-核心六面體的方法對體網格進行劃分。
4 FLUENT 設置
4.1 General設置
由于是穩態求解問題，此處設置為穩態計算模式。
4.2 邊界條件設置
SFS2設置為無滑移壁面，其余壁面設置free slip。
4.3 計算設置
進行初始化，進行200步穩態計算。
4.4 后處理設置
對監測點進行定義。
查看監測點的速度結果并進行轉換：速度/入口速度。其結果與大部分文獻的仿真結果一致
展開 Fluent 護衛艦直升機懸停性能仿真（一）
本案例利用Fluent的RBM模型，對護衛艦直升機懸停模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標準模型展開相關計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機旋翼轉速為251.2rad/s的仿真工況。
1 workbench 設置
1.1 選擇流體流動（帶有Fluent 網格劃分功能的Fluent）和流體流動（Fluent）
由于用的版本較老，因此無法通過一個fluent建立interface，此處為了利用fluent meshing劃分網格，采用了三個fluent模塊。分別進行外部流場網格劃分、內部流場網格劃分和流場計算。
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
左邊為入口，右邊為出口。
下圖為艦船流場幾何圖。
下圖為旋翼流場幾何圖。
3 FLUENT MESHING設置
采用了Fluent meshing進行前處理，采用多面體的方法對體網格進行劃分。由于穩態計算結果比較可信，此處選擇了相同的劃分的方式與尺寸。
4 FLUENT 設置
4.1 General設置與網格導入
首先將保存的艦船流場網格（bjwg1.msh）導入。然后通過附加case文件的方式，將旋翼流場網格（xy.msh）導入。
由于是瞬態求解問題，此處設置為瞬態態計算模式。
4.2 邊界條件設置
此處對邊界條件進行設置，其中wall2與wall1為free slip。
4.3 滑移條件設置
具體設置可以參考Fluent 旋轉機械瞬態計算（一）一致，因此相同的設置不再闡述，設置方法如下。
4.4 計算設置
進行初始化，以0.0001s的時間步長進行計算。
展開 改革開放40年:中國海軍裝備躋身世界先進行列
改革開放40年來，海軍驅逐艦走過了從亦步亦趨的緊追慢趕到部分領先的跨越發展，從遠遠落后于國外同期同類裝備水平到開始引領世界發展潮流，見證了改革開放40年來海軍的發展壯大，也充分印證了國家綜合實力日益強大的發展歷程。
護衛艦實現兩型優化配置
護衛艦的作戰用途與驅逐艦大致相同，但在噸位上和武器系統配置上明顯弱于驅逐艦，在作戰能力上要低于同期驅逐艦一個檔次。在改革開放初期，海軍的主力護衛艦是國產第一代053型及改進型護衛艦，盡管數量上不算少，但綜合作戰能力偏弱。
進入新世紀后，海軍和船舶工業部門設計建造了國產第三代護衛艦。2005年，054型護衛艦首艦服役，隨后開始批量建造，如今已有數十艘在海軍部隊服役。在海軍艦模展臺上，我們可以近距離觀察054A型護衛艦的英姿，尤其是艦艏32單元艦空導彈垂直發射系統讓人振奮，展示了其強大的中近程防空作戰能力，具備較強的海上反艦、反潛、防空、對岸火力打擊等多種作戰能力。
近10多年，054型護衛艦參與了中國海軍多批次赴亞丁灣索馬里海域的護航任務，航跡遠至太平洋、日本海、印度洋、地中海、大西洋等遠海大洋。
在展臺上，我們還可以看到海軍另一型護衛艦056A型輕型護衛艦，它是056系列護衛艦的最新改進型。人民海軍承擔著保衛國家海洋國土、維護國家海洋權益等一系列任務。為此，批量建造了056型輕型護衛艦，大大提升了海上日常巡邏警戒任務能力和近海綜合作戰能力。如今，海軍護衛艦裝備已經形成中型護衛艦與輕型護衛艦的合理梯次搭配，全面優化了海軍近海作戰力量編成和布局。
展開 “庫茲涅佐夫”號航母將在大修后進入試航
2016年2月13日，英海軍正式啟動通用護衛艦概念研究，定為31e型通用護衛艦。同年7月初英國防部裝備與保障局成立由8人組成的海軍設計伙伴團隊，負責31e型通用護衛艦概念設計階段的管理，對各競標公司提交的設計方案進行評估，為期12個月。
2017年9月6日，英國時任國防大臣法倫宣布新版國家造艦戰略，為英海軍建造未來艦艇投資1780億英鎊，為新型艦船建造制定路線圖。根據該戰略，英海軍將采購5艘31e型護衛艦，要求單艦造價不超過2.5億英鎊（約3.28億美元），允許英國各造船公司與外國造船公司合作研制，將采用多家造船公司設計方案競標方式敲定主承包商，隨后按照中標方案在英國多家造船公司建造，最終由主承包商組裝，以提高產品的國際市場競爭力。該采辦項目的目的是使皇家海軍的艦船采辦計劃具有長期性和可持續性，并為英國軍艦出口提供支持。該級艦首艦原計劃于2023年開始服役，也就是上一代23型護衛艦開始退役的時候。
圖5 31e型護衛艦項目的詳細計劃
在已公布的31e型護衛艦計劃中，將31e型護衛艦定義為一種能擔負多種（中低強度）任務的通用護衛艦，能將皇家海軍大型主力艦艇如45型導彈驅逐艦和26型護衛艦從例行性勤務中解放出來，使其專注于關鍵任務。目前參與31e型護衛艦競標的公司至少有3家，競標方案主要包括BAE系統集團和卡梅爾·萊爾德船廠提出的117米艦長的“利安德”船體方案、巴布科克國際公司以“塞繆爾·貝克特”級近海巡邏艦為原型設計的“箭頭”方案，以及BMT國防服務公司的“狩獵者”-110型通用護衛艦方案等。
展開 船舶應用 | 如何使用自噪聲監測系統管理聲學隱身？
作為世界級的海軍工程企業，BAE系統公司一直與英國國防部（MOD）合作設計一種新型護衛艦：26型護衛艦。為了確保這種新型戰艦的聲學隱身，BAE系統公司需要一個世界級的自噪聲監測系統。
世界級的海軍工程
BAE系統公司是一家全球性的國防、航空航天和安全公司，其員工遍布40多個國家/地區，與技術嫻熟的合作伙伴有著密切的合作。BAE系統公司在空中、海上、陸地以及網絡世界中提供競爭優勢，設計、制造和支持復雜的水面艦艇、潛艇、魚雷、雷達以及指揮和作戰系統。
26型護衛艦是一艘旨在保護強大的新型航空母艦的新型戰艦，將取代英國的23型反潛戰（ASW）護衛艦。8艘26型護衛艦的設計使用壽命至少為25年，在2060年之前都將作為皇家海軍水面艦隊的中堅力量。
“聲學探測和識別技術正變得越來越先進和復雜，我們必須確保獲得符合T26嚴苛要求的尖端解決方案。”
——Andy Kellett，英國MOD的T26需求經理
管理船舶的聲學特征
聲隱身的重要性在苛刻的海洋條件下不容小覷，因為海上的生命取決于其未被發現的時間。由于其ASW角色，T26護衛艦必須保護艦隊免受潛在入侵潛艇的威脅，因此船舶安靜并且機組人員能夠精確監控產生的噪聲與振動非常重要。聲學特征，即船舶及其船上設備和系統在水中產生的噪聲與振動，是此類船舶的關鍵要求，必須盡可能低，以避免被發現。
基本監控
為保持聲學上的自由行動權，應考慮船舶的所有噪聲源，包括人員、船上設備和空化以及整個船舶的輻射噪聲特征。降低船舶的輻射噪聲特征是其戰術部署的關鍵因素，而自噪聲監測系統對于管理船舶的聲學特征至關重要。
展開 使用自噪聲監測系統管理聲學隱身
作為世界級的海軍工程企業，BAE系統公司一直與英國國防部（MOD）合作設計一種新型護衛艦：26型護衛艦。為了確保這種新型戰艦的聲學隱身，BAE系統公司需要一個世界級的自噪聲監測系統。
世界級的海軍工程
BAE系統公司是一家全球性的國防、航空航天和安全公司，其員工遍布40多個國家/地區，與技術嫻熟的合作伙伴有著密切的合作。BAE系統公司在空中、海上、陸地以及網絡世界中提供競爭優勢，設計、制造和支持復雜的水面艦艇、潛艇、魚雷、雷達以及指揮和作戰系統。
26型護衛艦是一艘旨在保護強大的新型航空母艦的新型戰艦，將取代英國的23型反潛戰（ASW）護衛艦。8艘26型護衛艦的設計使用壽命至少為25年，將成為20世紀60年代皇家海軍水面艦隊的支柱。
管理船舶的聲學特征
聲隱身的重要性在苛刻的海洋條件下不容小覷，因為海上的生命取決于其未被發現的時間。由于其ASW角色，T26護衛艦必須保護艦隊免受潛在入侵潛艇的影響，因此船舶安靜并且機組人員能夠精確監控產生的噪聲與振動非常重要。聲學特征，即船舶及其船上設備和系統在水中產生的噪聲與振動，是此類船舶的關鍵要求，必須盡可能低，以避免被發現。
基本監控
為保持聲學上的自由行動權，應考慮船舶的所有噪聲源，包括人員、船上設備和空化以及整個船舶的輻射噪聲特征。降低船舶的輻射噪聲特征是其戰術部署的關鍵因素，而自噪聲監測系統對于管理船舶的聲學特征至關重要。
BAE系統公司非常重視聲學隱身，隨著早期幾個項目的成功，再次選擇由Brüel & Kj?r為前三艘26型護衛艦提供商用現貨（COTS）自噪聲監測系統（SNMS），也稱為船體振動監測設備（ HVME）。
26型供應鏈總監Chris Curtis說：“Brüel & Kj?r之前為BAE系統公司提供高質量產品的歷史記錄支持了HVME的合同簽訂。
展開 絕對想不到！全球最先進軍艦與油輪相撞的結果竟然會這樣
該級艦共建成5艘，是目前挪威海軍的主力，也是北約海上力量體系中性能最先進、火力最強大的水面艦艇之一。值得一提的是，南森級護衛艦還是世界上噸位最小的“宙斯盾”艦，裝備有與美軍“阿利·伯克”級導彈驅逐艦基本相同的縮小版相控陣雷達。
俄羅斯20386型輕護艦首艦將于2020年裝備俄制燃氣輪機
導讀：俄羅斯北方造船廠稱，俄海軍20386型輕護艦首艦將于2020年二季度裝備國產燃氣輪機。
20386型輕護艦采用燃電混合動力推進，它包括了由“土星”科學生產聯合公司生產的兩臺M90FR燃氣輪機（單機功率2.75萬馬力）和兩臺電動發電機（單組功率2200馬力）。6RP機組的齒輪變速箱由圣彼得堡的“紅星”集團公司制造，它還設計了20386型輕護艦的燃氣輪機動力裝置齒輪減速箱的工程技術方案。“土星”科學生產聯合公司被俄官方定為生產燃氣輪機動力裝置M90FR的廠家。
“土星”科學生產聯合公司的一位消息人士告訴記者，該公司已經開始為20386型輕護艦及22350型護衛艦小批量生產M90FR發動機。為護衛艦提供發動機是該公司的優先事項，22350項目的第三艘 “戈洛夫科海軍上將”號和第四艘“伊薩科夫海軍上將”號分別于2021年和2022年移交艦隊。該消息人士稱對于“紅星”集團公司生產的減速齒輪箱的交付情況目前尚不清楚。
海軍認知網對俄羅斯20386型護衛艦項目發表評論指出，20386項目是俄羅斯海軍的一個全新設計概念，它的特點是武器的組成比較均衡，采用了綜合信息管理系統、開放式架構以及新的雷達、機器人系統，配備的艦員人數更少。與美國海軍近海戰斗艦(LCS)類似，該型護衛艦基于模塊化原則，在直升機平臺下有一個完全模塊化的任務艙，船上的設備搭配取決于執行的任務。
護衛艦的大小和排水量也與美國海軍近海戰斗艦相當。
傳感器套件包括了新型MF RFCs“屏障”多功能雷達系統和基于CIM 335 EM-03的Minotaur ISPN-M拖曳陣列聲吶系統。
展開 日船企商船訂單少，接單目標轉向艦船
日本大型造船企業日本海事聯合公司（JMU）從日本防衛省接到新型宙斯盾艦“摩耶”號昨天下水，這是自該公司的前身之一IHI于1993年接到訂單以來、時隔22年建造的宙斯盾艦。
下水的新型宙斯盾艦“摩耶”號（7月30日，橫浜市，kyodo） 圖/日經中文網
日本海事聯合2017財年（截至2018年3月）因LNG運輸船建造訂單減少和匯兌損失，出現了約700億日元（約42.87億元）的大幅虧損。在主營業務商船建造方面，與中國和韓國的競爭日趨激化，在此背景下，大型艦船是為了彰顯技術實力之高、再次提升品牌號召力而無論如何都要獲得的訂單。
截至目前，該公司已連續建造了4艘討論部署新型戰斗機“F35B”的“出云”號等大型直升機配備型護衛艦。還開始涉足此前被三菱重工基本壟斷的宙斯盾艦，2015年度獲得了此次下水的“摩耶”號的訂單，2016年度也連續獲得該型艦的訂單。2艘的采購額達到1621億日元（約99.28億元人民幣）。
報道稱，尋求獲得艦艇訂單的不僅是日本海事聯合。錯失宙斯盾艦訂單的三菱重工攜手三井E＆S造船獲得了自2018年度起連續建造8艘的小型護衛艦訂單。具備護衛艦建造能力的其他日本綜合重工企業的商船建造也陷入低迷，訂單額達到商船數倍甚至十多倍的艦船正在成為支撐經營的支柱。
圖/日經中文網
報道指出，據日本船舶出口組合統計，4～6月遠洋商船的建造合同比上年同期減少28％。在世界范圍內，新造船的訂單量均表現低迷，其中，集裝箱船和LNG船的訂單被中國和韓國企業奪走。此前達到7成左右的日本國內海運公司訂單提高至9成以上。由于無法借助成本競爭力抗衡，因此幾乎無法獲得來自海外的需求。
涉足護衛艦建造的各重工企業擁有很多具備較高設計能力的人才。
展開 中國海軍已擁4種垂發導彈系統 當年差點就引進第5種
圖片：黃埔造船廠的054A早期設想圖，裝有3K95垂發
近5年，國產第二代通用垂發已隨著052D和055型驅逐艦投入使用。它采用了獨特的同心圓式冷熱兼容設計，不再需要排焰道，直徑達到850mm，可以兼容冷發射的紅旗9B遠程艦空導彈和熱發射的鷹擊18超音速反艦導彈，由于深度大、直徑寬，它未來還可以容納鷹擊18陸攻巡航導彈、“一坑四彈”容納新中程艦空導彈、紅旗26反導導彈等。
圖片：052D上的二代通用垂發，中間已沒有排焰道
相比中國，俄羅斯海軍新一代垂發裝置在通用化程度方面已落后于中國，比如20380系列護衛艦上的9K96“堡壘”短程艦空導彈的冷垂發和11356型護衛艦上的3S90E“無風-1”型中程艦空導彈冷垂發，以及主要用于發射寶石超音速反艦導彈和口徑-NK巡航導彈、裝備多種千噸級小型導彈艦的UKSK型通用冷垂發都不兼容，還走不出一種導彈配一種垂發的怪圈。
圖片：22350型護衛艦上的兩種垂發并存，前為9K96，后為UKSK
在未來，054B型新護很可能也會采用國產第二代通用垂發，實現國產通用垂發的“一大統”，結束前期攻關、探索階段的多型垂發并存的格局。
展開 21世紀全球最重要的十大武器
該艦的主要特點為：采用全電力驅動系統，艦身上方采用兩部分設計，以減小雷達反射率并改善無線電設備的工作條件。
三、FREMM護衛艦
占據排行榜第三位的是法國和意大利聯合研制的FREMM型護衛艦。這種多用途隱形護衛艦可執行反潛、反艦和為陸軍部隊提供火力支援等多種任務。2008年，為法國海軍建造的首艘FREMM型護衛艦將在DCN公司的造船廠接受艦載系統的初步測試。按照計劃，首批新艦將在2011-2012年間開始交付，在2015年前交付完畢。在計劃的第一階段，FREMM的建造量將達到14艘(其中法國8艘，意大利6艘)。到2020年，法國和意大利將分別裝備17艘和10艘FREMM型護衛艦。FREMM將成為今后5-9年中全球最先進的護衛艦。目前，世界上只有美國在研制類似的作戰艦艇(即LCS濱海戰斗艦計劃)，不過，該計劃的實施還面臨著諸多的不確定性。
四、垂直起降運輸機系統
居于第四位的是美國的JHL聯合重型垂直起降運輸機計劃。按照要求，這種新型飛機應能將重量為27噸的FCS(未來戰斗系統)裝甲系列戰車快速運送至缺乏起降跑道的作戰區域。專家們認為，建造類似的運輸系統將會從根本上改變戰役戰術行動的模式。首批試驗型的JHL將在2008年交付測試。目前，由波音公司和貝爾公司聯合設計的方案最具競爭力。這種被稱為Qword Tilt rotor的新型運輸系統的長度與C-130運輸機相當，裝備有四臺可改變旋翼水平面的螺旋槳發動機。該機的總重量為72噸，試驗機型的運載能力為超過18噸，巡航速度為514公里/小時。此外，波音公司還獨立開發了一款名為Advanced Tandem的運輸機。不過，該機的速度暫時還達不到軍方的要求(僅為302公里/小時)。按照計劃，新機的概念研發工作將再持續兩年時間，之后將開始為期5年的設計。
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