系統(tǒng)仿真工程
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
系統(tǒng)仿真工程的視頻教程
系統(tǒng)級剛?cè)狁詈?em>仿真-RecurDyn 在工程實例中的應(yīng)用
申請軟件試用：https://www.yqgqt.org.cn/software/49 適用人員 CAE仿真分析從業(yè)人員，機械設(shè)計研發(fā)人員，想要學(xué)習(xí)多體動力學(xué)仿真的學(xué)生，工程師等 系統(tǒng)級剛?cè)狁詈?em>仿真-RecurDyn 在工程實例中的應(yīng)用直播（已結(jié)束） 直播時間：2021-8-25 19:30 課程背景 從工程應(yīng)用的角度，介紹多體動力學(xué)與傳統(tǒng)有限元分析的區(qū)別
免費 1小時3分鐘 925播放
查看
CATIA電池系統(tǒng)的建模、仿真和分析，從電池工程到電池組設(shè)計和驗證
基于modelica的模擬庫，可支持將電池集成到復(fù)雜系統(tǒng)以及電氣存儲系統(tǒng)的設(shè)計中。它可加快電動汽車、移動設(shè)備、加工設(shè)備、自主機器人和其他許多設(shè)備的耦合電氣和散熱設(shè)計。該庫可用于對各種不同的電池類型進(jìn)行建模，并有助于確定尺寸，在不同溫度下進(jìn)行電池系統(tǒng)性能研究、老化研究以及控制系統(tǒng)開發(fā)和評估。
免費 2分鐘 103播放
查看
系統(tǒng)仿真工程的實例教程
MSC One：通過產(chǎn)品組合令牌系統(tǒng)解鎖工程仿真的世界
MSC One 是經(jīng)過擴(kuò)展的產(chǎn)品令牌系統(tǒng)，可讓您在基于令牌的靈活許可證系統(tǒng)范圍內(nèi)充分享用MSC軟件仿真產(chǎn)品系列的廣度和深度。
MSC One 采用全年訂閱方式提供，您通過使用多學(xué)科工程軟件工具套件，可以有效地收回您在產(chǎn)品開發(fā)方面的投資。
MSC One的主要特性包括：
- 事實上，可在 MSC One 中獲得所有當(dāng)前及未來的產(chǎn)品*。
- 作為訂閱產(chǎn)品，可根據(jù)當(dāng)前及未來的項目需求，對 MSC One 的功能進(jìn)行擴(kuò)充或縮減。
- 讓物理現(xiàn)象與各學(xué)科建立起更緊密的聯(lián)系，從而更好地預(yù)測零部件和系統(tǒng)的行為。
- 能夠充分利用 MSC 的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，其中包括 MSC Apex、MSC Nastran、Patran、Adams、Marc、SimManager、MaterialCenter 等。
- 當(dāng) MSC Apex 和新模塊面市時，可使用這些新的系統(tǒng)和模塊（例如結(jié)構(gòu)、非線性、多體系統(tǒng)）。
*某些產(chǎn)品可能不在此列。請聯(lián)系我們獲取更多信息。
MSC One方案
通過使用這種新的基于訂閱的令牌系統(tǒng)，您獲得了一個令牌池。從令牌池中將您的令牌檢出，然后可用于訪問、運行來自 MSC 軟件的 MSC One 許可證系統(tǒng)下的全套 CAE 解決方案。每個獨立的軟件項都需要運行一定數(shù)量的令牌。每次使用后將您的令牌送回令牌池以便供其他人使用。MSC One 許可證系統(tǒng)下提供了大量的軟件項。
MSC One目標(biāo)客戶
- 大型全球化企業(yè)
- 預(yù)算有限但工程需求繁多的中小型公司
- 無法投資于完全按單機模式采購的咨詢公司
MSC One價值優(yōu)勢
推陳出新
充分利用您公司以前未曾使用過的仿真解決方案來加快您產(chǎn)品系列的創(chuàng)新。
展開 在總結(jié)原型系統(tǒng)的設(shè)計與研制經(jīng)驗中,認(rèn)為多媒體仿真支持的新型建筑設(shè)計分析系統(tǒng)在系統(tǒng)建模、過程控制和結(jié)果表現(xiàn)等方面能夠更好的適應(yīng)建筑工程的設(shè)計和研究的需要。因此,多媒體仿真在建筑工程領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。
1月24日，“仿真大講堂”第1期線上公益講座成功舉辦，本期報告題目為“復(fù)雜系統(tǒng)體系的建模與仿真—系統(tǒng)工程與仿真的融合”，由中國仿真學(xué)會制造系統(tǒng)仿真專業(yè)委員會主任委員、航天科工集團(tuán)先進(jìn)制造專家組副組長、復(fù)雜產(chǎn)品智能制造系統(tǒng)技術(shù)國家重點實驗室總技術(shù)負(fù)責(zé)人、“仿真大講堂”特邀專家朱文海老師主講。
在一個半小時時間里，朱文海老師圍繞“復(fù)雜系統(tǒng)體系的建模與仿真-系統(tǒng)工程與仿真的融合”的主題，從系統(tǒng)模型與仿真、系統(tǒng)工程基礎(chǔ)、建模與仿真基礎(chǔ)、MBSE剖析、建模與仿真的發(fā)展設(shè)想五個方面展開了深入淺出的講解，充分展示了朱老師在仿真理論方面深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)及豐富的實戰(zhàn)應(yīng)用經(jīng)驗。報告還引用了大量的人文經(jīng)典理論，比如“普拉克斯提斯之床”、“柏拉圖洞穴寓言”等，運用形象的比喻描述抽象的技術(shù)，可謂是金句頻出。整個課程對仿真行業(yè)發(fā)展的責(zé)任感體現(xiàn)得淋漓致盡。
朱文海老師主要研究方向為飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、并行工程、敏捷制造、虛擬采辦、智能制造等先進(jìn)制造技術(shù)研究與應(yīng)用。承擔(dān)了部委級重大、重點項目多項，在仿真、信息化、智能制造等領(lǐng)域積累了大量的經(jīng)驗。曾獲國家科學(xué)進(jìn)步二等獎1項、國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎1項、二等獎7項，國家教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎1項。代表專著《從計算機集成制造到智能制造：循序漸進(jìn)與突變》《制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)方法論：局部服從整體》。
本期大講堂由中國工業(yè)合作協(xié)會仿真技術(shù)產(chǎn)業(yè)分會副秘書長、北京航天測控技術(shù)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃總體部經(jīng)理付旺超主持。
本期講座報名人數(shù)850人，實時在線人數(shù)1232人。從仿真工程師到企業(yè)高管，從高校教師、科研院所專家到國央企仿真技術(shù)從業(yè)者，有的企業(yè)組織全體仿真技術(shù)人員一起觀看，有的人因為在返鄉(xiāng)的途中，索性在車上傾聽朱老師報告。
展開 仿真是借助計算機技術(shù)，通過數(shù)值計算，完成虛擬設(shè)計和驗證，為工程建設(shè)和技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要推動作用。
達(dá)索系統(tǒng)旗下SIMULIA品牌 具有結(jié)構(gòu)、流體、電磁等多專業(yè)的仿真能力，其中Abaqus以其出色的有限元求解技術(shù)，在巖土工程、結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)得到廣泛應(yīng)用；XFlow是基于格子玻爾茲曼法的新一代CFD仿真產(chǎn)品，可以進(jìn)行風(fēng)荷載計算、污染物擴(kuò)散、自由液面流動等方面的分析。
為幫助相關(guān)從業(yè)人員提高仿真技術(shù)應(yīng)用水平，達(dá)索系統(tǒng)計劃開啟“2022年達(dá)索系統(tǒng)建筑工程行業(yè)仿真技術(shù)名師面對面”系列培訓(xùn)活動。
培訓(xùn)安排
建筑工程行業(yè)仿真技術(shù)培訓(xùn)：共3站
目標(biāo)參訓(xùn)學(xué)員
巖土結(jié)構(gòu)、路橋隧工程、建筑等領(lǐng)域
相關(guān)從業(yè)人員
培訓(xùn)師資隊伍
行業(yè)專家
曹舒瀚 博士
漢諾威萊布尼茲大學(xué)
巖土工程研究所研究員
德國漢諾威萊布尼茲大學(xué)巖土工程研究所研究員，主要研究方向包括海上風(fēng)機基礎(chǔ)、巖土工程的數(shù)值模擬以及土-結(jié)構(gòu)相互作用等；講授課程有基礎(chǔ)工程、土動力學(xué)、巖土工程數(shù)值方法以及地下特種結(jié)構(gòu)及填埋場技術(shù)；作為Abaqus高級用戶，精通使用Abaqus/CAE及Input Files結(jié)合建模及子程序二次開發(fā)等。
培訓(xùn)內(nèi)容簡介：培訓(xùn)內(nèi)容包括巖土工程問題簡介及數(shù)值模擬方法、Abaqus在巖土工程中應(yīng)用技術(shù)、案例和操作演示，涉及Abaqus/CAE與Input Files相結(jié)合的建模技術(shù)、淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、土動力學(xué)以及基坑開挖等。
展開 例如波音公司、空客公司、洛克希德·馬丁公司等,不約而同的在新型號或新產(chǎn)品的設(shè)計中全面采用MBSE方法,涉及到系統(tǒng)任務(wù)和需求定義及管理、系統(tǒng)功能和內(nèi)外部接口設(shè)計、電子設(shè)備和軟件的生產(chǎn)及測試、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)綜合等各個領(lǐng)域。
飛機系統(tǒng)是典型的系統(tǒng)之系統(tǒng),從飛機級看包含了飛控、機電、航電、液壓等眾多系統(tǒng),對航電系統(tǒng)進(jìn)行分解又包含了綜合顯控系統(tǒng)、綜合處理系統(tǒng)、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)等分系統(tǒng)。在進(jìn)行型號設(shè)計工作時,需要分開對飛機級和系統(tǒng)級開展建模仿真,上層系統(tǒng)設(shè)計結(jié)果是進(jìn)行下層系統(tǒng)設(shè)計的輸入條件,下層系統(tǒng)設(shè)計結(jié)果是對上層設(shè)計的確認(rèn)和驗證過程,層級之間分工明確,經(jīng)過不斷地迭代過程,最終達(dá)到一個最優(yōu)的設(shè)計結(jié)果。
MBSE是能夠?qū)⒆畛跤脩粜枨筠D(zhuǎn)化成為可執(zhí)行功能模型的一整套規(guī)范方法,特別針對與復(fù)雜系統(tǒng),按照這樣的方法和步驟能夠幫助設(shè)計員深入了解系統(tǒng),進(jìn)行合理的功能劃分和接口設(shè)計,從而分工完成各部分設(shè)計工作,最后再進(jìn)行系統(tǒng)綜合。如圖2所示。
按照設(shè)計流程首先明確所分析的系統(tǒng)要干什么,即系統(tǒng)的功能是什么,定義為系統(tǒng)工程的黑盒階段,然后分析系統(tǒng)的功能如何來實現(xiàn),定義為系統(tǒng)工程的白盒階段。黑盒階段和白盒階段的分析過程基本一致,不同點在于完成黑盒分析后,需要完成一輪架構(gòu)設(shè)計,得到系統(tǒng)的邏輯架構(gòu),隨后在進(jìn)行白盒分析時,將各個功能項全部分配到架構(gòu)設(shè)計中劃分出來的各個分系統(tǒng)里。
設(shè)計方法研究
一、需求分析
需求分析階段工作包括需求定義、系統(tǒng)用例定義和建立追蹤關(guān)系三部分。
展開 
系統(tǒng)仿真工程的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
系統(tǒng)仿真工程witness 工業(yè)工程 系統(tǒng)仿真工程仿真與智能系統(tǒng)系統(tǒng)工程及仿真仿真工程汽車系統(tǒng)工程 系統(tǒng)工程電力系統(tǒng)仿真優(yōu)化流體仿真結(jié)構(gòu)仿真土木仿真 系統(tǒng)工程abaqus仿真優(yōu)化機加工飛行器工程系統(tǒng)工系統(tǒng)工程abaqus仿真優(yōu)化機加工飛行器工程燃燒工程系統(tǒng)工程仿真優(yōu)化機加工電子綜合光學(xué)工程儲能3d打印系統(tǒng)工程熱仿真其他仿真hyperworks焊接橋梁工程系統(tǒng)工程有限元與力學(xué)流體仿真abaqu鑄造系統(tǒng)工程優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)仿真整車研發(fā)道路工程電子綜
系統(tǒng)仿真工程的最新內(nèi)容
引言
隨著智能汽車座艙技術(shù)快速迭代，增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）已成為高端智能車載座艙的核心配置。相較于傳統(tǒng)反射鏡式AR HUD，衍射波導(dǎo)型AR HUD憑借體積小巧、集成性強、適配各類車載座艙狹小空間的優(yōu)勢，成為行業(yè)主流發(fā)展方向。衍射波導(dǎo)AR HUD融合納米級光柵微結(jié)構(gòu)與宏觀投影鏡頭系統(tǒng)，光學(xué)鏈路復(fù)雜，傳統(tǒng)單一仿真軟件難以實現(xiàn)全鏈路性能校驗。Ansys光學(xué)仿真套件構(gòu)建了Zemax OpticStudio
材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結(jié)果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產(chǎn)品可靠性評估等場景中，材料參數(shù)設(shè)置的準(zhǔn)確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應(yīng)力應(yīng)變曲線之間，存在一道需要跨越的轉(zhuǎn)化鴻溝。本文基于實戰(zhàn)經(jīng)驗，系統(tǒng)梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模、仿真和工程系統(tǒng)設(shè)計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模、仿真和工程系統(tǒng)設(shè)計方法。文本還包含展示部分已完成示例的視頻。
近日，天洑自主研發(fā)的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統(tǒng)信桌面版、服務(wù)器版操作系統(tǒng)的適配工作。經(jīng)測試，雙方產(chǎn)品完全兼容，運行穩(wěn)定、安全可靠、性能優(yōu)異。
統(tǒng)信UOS是國內(nèi)廣泛使用的自主操作系統(tǒng)，已通過多項國家級安全測評，在政府、金融、能源等關(guān)鍵行業(yè)擁有大規(guī)模部署。此次適配意味著天洑仿真軟件可在統(tǒng)信UOS環(huán)境下合規(guī)、穩(wěn)定運行
基于微軟專利的蝴蝶出瞳擴(kuò)展光波導(dǎo)
快速物理光學(xué)軟件VirtualLab Fusion憑借其光波導(dǎo)工具箱，為光學(xué)工程師提供了所有必要的工具來處理這類設(shè)備的建模和設(shè)計。為了演示它的能力，我們在這里展示了兩個不同的模擬示例。
許多影響設(shè)備最終質(zhì)量的復(fù)雜效應(yīng)(例如，描述數(shù)字圖像的不同視場模式在眼動范圍中的均勻性有多好等關(guān)鍵方面
在CAE（計算機輔助工程）領(lǐng)域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網(wǎng)格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業(yè)痛點，催生了對高效、精準(zhǔn)、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數(shù)十年的技術(shù)沉淀，成為全球工程師公認(rèn)的“網(wǎng)格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設(shè)備等多行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的核心支撐。
?
在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，
作者： Aliyah Mallak | Ansys市場傳播經(jīng)理
編輯整理：張旭 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
為滿足全球人工智能（AI）發(fā)展需求而建立的數(shù)據(jù)中心，催生了前所未有的電力需求。2018年，美國數(shù)據(jù)中心耗電量為76 TWh，占美國總能耗的1.9%。而到2028年，美國數(shù)據(jù)中心的電力需求預(yù)計將達(dá)到325至580 TWh，約占美國總能耗的12%。
上述情況對AI數(shù)據(jù)中心的各個環(huán)節(jié)都提出了巨大挑戰(zhàn)
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預(yù)測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過幾何調(diào)整、動態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機構(gòu)自動識別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
