火星漫游車的案例
案例 | 火星漫游車的多體仿真
團(tuán)隊(duì)使用最新技術(shù)制作了漫游車的工程模型。DIANA 團(tuán)隊(duì)希望將太空機(jī)器人技術(shù)提升到一個新的高度，同時提供一個體驗(yàn)式學(xué)習(xí)的平臺。
自 2008 年 成 立 以 來，DIANA 團(tuán) 隊(duì) 已 為 谷 歌 Lunar XPrize 大賽創(chuàng)作了月球漫游車 Amalia 和漫游車 T0-R0（圖 1），這是火星漫游車的原型，曾參加 2018 年 9月在波蘭舉行的歐洲漫游車挑戰(zhàn)賽（European Rover Challenge）。2019 年，團(tuán)隊(duì)開始研究一種新型火星漫游車，并在 2019 年的歐洲漫游車挑戰(zhàn)賽上進(jìn)行了測試。
圖1. T0-R0 漫游車及其 Adams 模型
歐洲漫游車挑戰(zhàn)賽為團(tuán)隊(duì)提供了一個前所未有的機(jī)會，可以在類似火星的環(huán)境中測試漫游車的行走系統(tǒng)。為了測試 T0-R0 漫游車的能力，在 2018 年歐洲漫游車挑戰(zhàn)賽中，我們使用 Adams 中的多體仿真方法模擬了最嚴(yán)酷形態(tài)的火星土壤。由于比賽用的土壤的特性未知，因此進(jìn)行了最壞情況下的虛擬研究。這使我們能夠確定具體所需的電機(jī)，以啟動搖桿式移動系統(tǒng)，并確定傳動系統(tǒng)和懸架彈簧的尺寸。
進(jìn)行太空設(shè)計(jì)總是意味著冒險進(jìn)入未知世界。火星漫游車的開發(fā)過程中的主要挑戰(zhàn)在于其將要運(yùn)行的環(huán)境條件的不確定性。火星漫游車設(shè)計(jì)目的是能夠在類似火星的土壤上行走、執(zhí)行任務(wù)和試驗(yàn)、收集樣本，并在承受類似火星地質(zhì)條件的情況下自主導(dǎo)航（圖 2）。
圖2. T0-R0 漫游車在軟土上測試
在 T0-R0 漫游車的初步設(shè)計(jì)階段，幸虧在 Adams 中進(jìn)行了多體仿真，解決了行走系統(tǒng)的不確定性。T0-R0 漫游車基于搖桿式移動系統(tǒng)，具有六個車輪和四個獨(dú)立的電機(jī)。在有巖石和障礙物的粗糙土壤上導(dǎo)航期間，這個系統(tǒng)讓火星車的有效載荷（電子元件，計(jì)算機(jī)和電池）得以穩(wěn)定。
展開 瑞士公司合作開發(fā)碳纖維復(fù)合材料火星探測車底盤
瑞士最大的航空航天產(chǎn)品獨(dú)立供應(yīng)商RUAG Space公司與瑞士工程公司Scheurer Swiss GmbH合作開發(fā)ExoMars火星探測漫游車的零件。
該火星探測漫游車的碳纖維復(fù)合材料底盤由歐洲航天局（ESA）在RUAG Space和空中客車防務(wù)及航天公司（Airbus Defence and Space）的指導(dǎo)下開發(fā)。Schentir Swiss GmbH公司首席執(zhí)行官Dominik Scheurer表示，該司將參與探測漫游車底盤的開發(fā)，并負(fù)責(zé)為層壓工藝選擇激光系統(tǒng)。
這臺以英國女化學(xué)家Rosalind Franklin的名字命名的火星探測漫游車預(yù)計(jì)將于2020年向火星發(fā)射，車底盤的懸架已完成，目前正在蘇黎世的RUAG太空測試中心進(jìn)行測試。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/47787.html
此外，在意大利都靈還建造了一個全新的ExoMars漫游車探測器控制中心（ROCC）。一旦漫游車登錄火星表面，控制中心將成為探測器活動和測試的操作中心。
“這座控制中心極為重要，我們能通過它聽到漫游車的儀表，看看她看到了什么，并發(fā)出命令指導(dǎo)尋找火星地表和地下的生命證據(jù)，”歐空局局長JanW?rner說。 “ExoMars火星漫游車將是第一個可以在火星表面穿梭，同時能夠從地下2米處采集樣本進(jìn)行深度研究的火星探測器。”
本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載于中國復(fù)合材料展覽會，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本公眾號贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時與博主聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！
展開 NASA首次拍攝到中國祝融號火星探測車
現(xiàn)在的火星是漫游車們的天堂，好奇號、毅力號和祝融號火星車共享著這顆行星。此前，NASA的火星勘測軌道飛行器 (MRO) 已經(jīng)拍攝到好奇號和毅力號的非凡景象，6月6日，它首次在火星表面發(fā)現(xiàn)了祝融號。
在照片中我們可以看到天問一號著陸器（上方）和祝融號火星車（下方）
祝融號于5月中旬登陸紅色星球，使中國成為第二個在火星上運(yùn)行漫游車的國家。這張圖片顯示，火星車周圍是烏托邦平原南部的典型地形，是一個平滑且?guī)缀鯖]有巨石的區(qū)域。
本月早些時候CNSA發(fā)布的天問一號軌道飛行器拍攝的祝融號
與NASA不斷向公眾提供火星圖像形成鮮明對比的是，CNSA目前僅發(fā)布了天問一號任務(wù)的少量圖像，但是這些照片更注重展示探測車的細(xì)節(jié)，我們甚至可以從照片中找到祝融號留下的“腳印”。
6月11日，CNSA發(fā)布天問一號任務(wù)首批科學(xué)影像圖
期待祝融號給我們帶來更多精彩的火星圖片！
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展開 旋翼式火星無人機(jī)技術(shù)發(fā)展綜述
圖10 馬里蘭大學(xué)懸停特性實(shí)驗(yàn)臺[61]
Fig.10 Hover stand of Maryland University[61]
表3 火星無人機(jī)實(shí)驗(yàn)臺
Table 3 Experimental setups for Mars UAVs
5 結(jié)論與展望
旋翼式火星無人機(jī)技術(shù)是加快深空探測任務(wù)進(jìn)程亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。深入了解和掌握國外已有技術(shù)對我國未來火星探測的相關(guān)技術(shù)開展具有重要的參考價值。本文總結(jié)了國外各科研機(jī)構(gòu)在旋翼式火星無人機(jī)技術(shù)方面取得的成果，著重分析了火星無人機(jī)低雷諾數(shù)條件下的空氣動力學(xué)特性、無人機(jī)飛行控制與導(dǎo)航、系統(tǒng)集成方法及懸停實(shí)驗(yàn)研究的技術(shù)現(xiàn)狀。
旋翼式火星無人研制，無論在無人機(jī)的工作環(huán)境還是飛行條件方面，都與地球傳統(tǒng)的無人飛行器存在顯著的差異。其中，低雷諾數(shù)氣動外形設(shè)計(jì)技術(shù)、低真空微重力控制技術(shù)、能源和動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)及無GPS自主飛行技術(shù)等問題都是亟待解決的瓶頸問題，是實(shí)現(xiàn)旋翼式無人機(jī)協(xié)助火星車探測的重要基礎(chǔ)。綜上所述，筆者提出如下建議：
1)依據(jù)任務(wù)特點(diǎn)選擇無人機(jī)及其探測方式。目前，受深空探測器運(yùn)載能力限制，研制由火星漫游車攜帶與釋放，用于協(xié)助火星車探測與采樣的低空微小型火星無人機(jī)具有較高的實(shí)用價值。參考國外火星無人機(jī)指標(biāo)與我國“玉兔號”月球車的相關(guān)參數(shù)，旋翼式火星無人機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸不應(yīng)超過200×200×200 mm3，無人機(jī)的旋翼可采用變體折疊機(jī)翼，其總質(zhì)量不應(yīng)超過1 kg。針對火星漫游車近距離的探測任務(wù)(小于5 m)，無人機(jī)可采取多位置懸停探測并對有價值區(qū)域進(jìn)行定點(diǎn)降落采樣分析；針對火星漫游車遠(yuǎn)距離的探測任務(wù)(大于5 m)，無人機(jī)可采取低速自主環(huán)繞探測，如判斷探測區(qū)有進(jìn)一步探測的價值，則引導(dǎo)火星車前往并完成近距離的探測與取樣。
2)研究火星環(huán)境下無人機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
展開 
NASA好奇號火星探測車拍攝18億像素的火星全景圖
NASA好奇號火星探測車拍攝18億像素的火星全景圖
NASA好奇號火星探測車的主要任務(wù)是研究火星的氣候和地質(zhì)情況。我們m+p VibControl振動控制試驗(yàn)系統(tǒng)為此任務(wù)的成功完成做出了相應(yīng)的貢獻(xiàn)：ChemCam儀器 (化學(xué)脈沖激光束氣化材質(zhì)檢測儀和可伸縮相機(jī)) 的鑒定試驗(yàn)由在法國圖盧茲的Mecano ID公司完成。在該測試中，他們在100,000等級的無塵潔凈室內(nèi)使用48到80通道的m+p振動控制系統(tǒng)Vibcon2.15和一臺70kN振動臺進(jìn)行了全面的振動可靠性試驗(yàn)。此外，位于西班牙馬德里的空客集團(tuán)使用96通道的m+p VibControl振動控制系統(tǒng)和一臺90kN振動臺對好奇號火星探測車的高增益通信天線進(jìn)行了全面的鑒定試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)。
最近，NASA發(fā)布了好奇號火星探測車拍攝的尺寸最大、分辨率最高的火星全景圖，它向我們展現(xiàn)了一個超級真實(shí)的火星。將2019年感恩節(jié)期間拍攝的1000多張圖像在隨后的幾個月中精心組合，最終合成了這張18億像素的火星全景圖。
這些照片是在2019年11月24日至2019年12月01日之間拍攝的，當(dāng)時任務(wù)團(tuán)隊(duì)正外出過感恩節(jié)。在等待團(tuán)隊(duì)返回并發(fā)出下一個指令的時候，火星探測車幾乎沒有什么任務(wù)要做，這讓它有了一個難得的機(jī)會，可以連續(xù)幾天從同一有利位置拍攝它周圍的環(huán)境。
“當(dāng)我們團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的許多人在家中享受火雞大餐時，好奇號為我們帶來了這場視覺盛宴。” 負(fù)責(zé)好奇號火星探測車任務(wù)的NASA JPL實(shí)驗(yàn)室好奇號探測車項(xiàng)目科學(xué)家Ashwin Vasavada表示，“這是我們第一次在執(zhí)行任務(wù)期間將操作專注于360°立體全景拍攝。”
展開 NASA好奇號火星探測車：在火星上停留的3000個日日夜夜
NASA最新的毅力號火星探測車即將登陸火星，但是，我們不應(yīng)忘記，好奇號火星探測車仍在那兒，它在2012年8月6日登陸火星赤道大風(fēng)火山口后運(yùn)行良好。本周，好奇號在紅色星球表面慶祝其登陸火星3,000個火星日。
當(dāng)我們在2018年6月獲得這些圖像時，這對NASA團(tuán)隊(duì)來說是一個很大的安慰，因?yàn)樗鼧?biāo)志著好奇號在火星這個塵土飛揚(yáng)的地方重新開始工作
火星月食
這幅圖像顯示了直徑22公里的火衛(wèi)一穿越太陽的過程，好奇號在這樣的觀測中測得的準(zhǔn)確的過境時間，有助于科學(xué)家了解火衛(wèi)一與火星之間的潮汐相互作用。
云層在火星上空閃閃發(fā)光
在火星稀薄的大氣層中，極少量的水蒸氣會形成云層，尤其是在一年中較涼的時候，好奇號在其任務(wù)中多次觀察到頭頂上的薄云。
像素構(gòu)建另一個世界的非凡視角
這幅令人驚嘆的全景圖是火星表面迄今為止分辨率最高的全景圖（18億像素），于2019年底由好奇號拍攝。
一名機(jī)器人地質(zhì)學(xué)家開始研究天文學(xué)
好奇心暫停下來，拍攝了地球及其行星鄰居的合影，前景顯示火星上的懸崖，在空中，可以看到金星和地球在塵土飛揚(yáng)的傍晚天空中像星星一樣出現(xiàn)。
火山更高的區(qū)域
2020年夏天，好奇號的科學(xué)團(tuán)隊(duì)開始將這輛探測車開往夏普山的一個更高的新區(qū)域，在那里它將探索富含硫酸鹽礦物的巖石。
鉆入地下，紅色星球有各種各樣的顏色
我們都知道火星是紅色星球，這是我們在夜空中看到的，但是，一旦我們向內(nèi)部鉆一個很小的深度，顏色就會大不相同。
展開 毅力號火星車成功采集到第一管火星樣本！
就在幾天前的9月1日，NASA的毅力號火星探測車成功從這顆紅色星球上采集到一塊完美的巖石核心，這使科學(xué)家們更接近于有朝一日將火星巖石樣本送回地球的目標(biāo)。
NASA選擇了一塊看起來很厚重的大型巖石，研究團(tuán)隊(duì)將其昵稱為“羅切特”（Rochette）
這塊巨石坐落在山脊之上，可以俯瞰整個杰澤羅隕石坑底部，在那里它已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)百萬年的火星元素影響，這正是毅力號所尋求的。幾周前，毅力號第一次嘗試采集巖芯以失望告終，因?yàn)閹r石樣本太易碎，采集完成后它快速從試管中滑落。但這一次，毅力號吸收了上次失敗的經(jīng)驗(yàn)，完美完成了任務(wù)。
這是毅力號火星車成功采集到的第一個巖石樣本，NASA希望通過Mars 2026任務(wù)將其帶回地球
在后續(xù)的探索任務(wù)期間，毅力號會將樣本儲存在它的腹部。但有一天，也許是十年左右，毅力號將把它所有的樣本放在火星上的指定地點(diǎn)，在那里Mars 2026火星探測車將運(yùn)送它們到一個小型火箭上，那枚火箭會將樣本送回地球。
2026年，我們的名字將隨同NASA最新的火星車前往紅色星球，讓我們一同為它們祝福，成功帶回火星樣本！
展開 中國的玉兔二號漫游車即將在月球的另一邊“醒來”
隨著祝融號火星探測車降落在紅色星球上，中國的玉兔二號漫游車也即將“醒來”并繼續(xù)探索月球的遠(yuǎn)端。
玉兔二號是與嫦娥任務(wù)一起發(fā)射的月球車，它于2019年1月代表全人類首次降落在月球的遠(yuǎn)端，并在最近完成了第29個月球日活動。
該任務(wù)的太陽能著陸器和漫游車于北京時間4月19日，在月球日落前進(jìn)入休眠狀態(tài)，以保護(hù)這兩個航天器免受-290℉（-180℃）的低溫影響。
本月，當(dāng)陽光照射到馮·卡門火山口時，漫游站和著陸器將會“醒來”。玉兔二號一直在其位于馮·卡門火山口著陸點(diǎn)的西北方，迄今共行駛了2,325英尺（708.9米）。這個重達(dá)140公斤的六輪漫游車在月球表面下發(fā)現(xiàn)了很多不同的巖石層，科學(xué)家們認(rèn)為這是由火山作用和強(qiáng)烈的小行星撞擊造成的。
玉兔二號醒來后將繼續(xù)向東北方向行進(jìn)，科學(xué)家們希望在那里找到玄武巖，以便對當(dāng)?shù)卦虑虮砻娴臍v史提供進(jìn)一步的見解。
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展開 27億美元的美國火星車成功登陸火星！還帶了一架1%大氣密度也能飛的無人機(jī)（機(jī)械工程學(xué)報）
歷經(jīng)近 7 個月、約 5 億公里的漫長旅行之后，NASA“毅力號”火星車終于抵達(dá)了它的目的地：火星。
北京時間7月30日下午19:50，毅力號火星探測器從美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地41號發(fā)射場發(fā)射：
如今，“毅力號”火星車在被送上軌道的近 7 個月后，終于成功在火星著陸。
據(jù)資料顯示，“毅力號”是有史以來最大、最為復(fù)雜的火星探測系統(tǒng)，這臺次世代火星車造價高達(dá) 27 億美元，總重 1025 千克。它是自阿聯(lián)酋希望號、中國天問一號之后，人類在這個「火星季」發(fā)射的第三個探測器。
展開 祝融號火星車繼續(xù)南下，開始偉大的冒險
自登陸火星以來，祝融號已經(jīng)悄悄地在紅色星球上行駛了585米，并一直在使用其科學(xué)儀器探測烏托邦平原附近的地質(zhì)特征。
天問一號軌道器在約350公里的高空拍攝的烏托邦平原
7月23日，為慶祝天問一號火星探測任務(wù)發(fā)射一周年，中國國家航天局發(fā)布了一幅祝融號的最新照片，顯示祝融號正在一片沙丘上活動。
祝融號最新拍攝的火星沙丘
祝融號于2021年5月15日登陸紅色星球，并于一周后踏上火星表面，使中國成為繼美國之后第二個在火星上登陸并成功運(yùn)行探測車的國家。祝融號的第一項(xiàng)壯舉是遠(yuǎn)離著陸器，放下一個小型相機(jī)，然后返回與著陸器合影，拍下一張史詩般的自拍照。
祝融號和著陸器在火星上的史詩級自拍
從那以后，太陽能動力的探測車一直在著陸點(diǎn)以南行駛，CNSA更是發(fā)布了一張地圖，顯示了截止7月21日，在66個火星日內(nèi)祝融號的旅行路線。
祝融號旅行路線圖
祝融號火星車計(jì)劃持續(xù)運(yùn)行90個火星日，CNSA目前并未說明在此之后祝融號是否還會繼續(xù)旅行。但我們知道，月球背面的玉兔二號在著陸后已經(jīng)運(yùn)行了30多個月球日，而其設(shè)計(jì)壽命只有三個月球日。
祝融號繼續(xù)南下旅行，開始一段偉大的冒險，期待它能給我們帶來更多關(guān)于火星的新發(fā)現(xiàn)！
展開 NASA再次拍下祝融號火星探測車
天問一號是中國首次完全自主研發(fā)的火星任務(wù)，該任務(wù)于2月抵達(dá)火星軌道，祝融號是天問一號任務(wù)的一部分，它于5月降落在紅色星球的烏托邦平原。
祝融號火星探測車和登陸平臺的“自拍照”
NASA的火星勘測軌道飛行器 (MRO)于6月6日使用其 HiRISE（高分辨率成像科學(xué)實(shí)驗(yàn)）相機(jī)首次拍攝到祝融號，該相機(jī)能夠清晰地分辨出遠(yuǎn)方的火星車和登陸平臺。
NASA首次拍攝到的祝融號火星探測車
6月23日，NASA發(fā)布了MRO于6月11日拍攝的第二張祝融號照片，顯示火星車已開始遠(yuǎn)離其登陸平臺，我們甚至能看到清晰的“腳印”。
2021年6月11日，NASA的火星勘測軌道飛行器上的 HiRISE相機(jī)拍攝到這張中國祝融號火星車（圖片下方）及其著陸平臺（圖像上方）的照片
NASA為照片添加了描述，著陸點(diǎn)在著陸過程中因吹散火星塵埃而呈現(xiàn)獨(dú)特的顏色，當(dāng)比較前后兩張照片時，我們可以看出祝融號火星車在向南移動。
自2006年以來，MRO一直在環(huán)繞火星運(yùn)行，以研究其地質(zhì)和氣候，同時也會不時關(guān)注下紅色星球表面的探測者們，多年來，HiRISE拍攝了機(jī)遇號、勇氣號、好奇號、毅力號還有中國的祝融號，愿在他們能共同努力，給我們帶來有關(guān)紅色星球更多的信息。
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祝融號火星車要“冬眠”了
據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2022年5月5日，“天問一號”環(huán)繞器在軌運(yùn)行651天，距離地球2.4億千米，“祝融號”火星車在火星表面工作347個火星日，累計(jì)行駛1921米。兩器累計(jì)獲取約940GB原始科學(xué)數(shù)據(jù)，運(yùn)行正常。
環(huán)火期間，“天問一號”攜帶的7臺載荷全部開機(jī)，持續(xù)開展火星全球遙感探測。當(dāng)前，“祝融號”火星車所在區(qū)域已進(jìn)入冬季，與我們地球相似，太陽光照高度角下降、光照時長縮短。
根據(jù)測量，火星車當(dāng)?shù)卣缱罡邷囟纫呀抵?20℃，夜間環(huán)境溫度低至-100℃以下。此外，由于存在沙塵天氣，致使光照強(qiáng)度進(jìn)一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發(fā)電能力。近期，工程團(tuán)隊(duì)采取轉(zhuǎn)動太陽翼調(diào)整光照角度、減少每天工作項(xiàng)目和時長，實(shí)現(xiàn)能源平衡。
火星的自轉(zhuǎn)周期與地球接近，一個火星日只比地球長約40分鐘，同時火星的自轉(zhuǎn)軸傾角為25.19°，與地球也非常接近，因此火星也和地球一樣，存在晝夜交替和四季變化。火星的公轉(zhuǎn)周期約是687天，即1個火星年相當(dāng)于1.9個地球年，這意味著火星每個季節(jié)的平均持續(xù)時間約是地球上的2倍。
未來兩個月，太陽直射點(diǎn)還將繼續(xù)向火星南部移動，大約在7月中下旬到達(dá)南回歸線附近，屆時火星北半球?qū)⑦M(jìn)入一年中最冷的時節(jié)。
為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設(shè)計(jì)了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后會自動進(jìn)入休眠模式，等到環(huán)境條件逐漸轉(zhuǎn)好后，再恢復(fù)正常工作模式。
我國首次火星探測任務(wù)于2021年5月15日成功實(shí)現(xiàn)火星著陸，在巡視探測期間，“祝融號”火星車按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測”的高效探測模式運(yùn)行。
展開 就在明日，中國首輛火星探測車——祝融號登陸紅色星球！
如果登陸成功，中國將成為在火星上進(jìn)行軟著陸的第三個國家，并成為部署火星車的第二個國家。祝融設(shè)計(jì)工作壽命是90個火星日，相當(dāng)于地球上的92天。NASA的機(jī)遇號和勇氣號最初也有相似的設(shè)計(jì)壽命，但這兩者的服役時間遠(yuǎn)超于此，希望祝融號也能如此，并在火星上給我們帶來更多新發(fā)現(xiàn)。
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火星表面驚現(xiàn)“幽靈腳印”，除了我們還有其他探測車嗎？
就在不久前，NASA的火星偵察軌道飛行器上強(qiáng)大的HiRISE相機(jī)（高分辨率成像科學(xué)實(shí)驗(yàn)室）從火星上空拍攝烏托邦平原時，發(fā)現(xiàn)了一個沒有明顯原因而出現(xiàn)的圓圈，它看起來像是火星車留下的“足跡”。
這張照片是由HiRISE相機(jī)于2021年5月從285公里的高空拍攝的
照片中的地點(diǎn)位于烏托邦平原，它是火星上最知名的地區(qū)之一，中國的祝融號火星車現(xiàn)在就在這附近探險。但是奇怪的是，包括祝融號在內(nèi)的所有成功到達(dá)過火星的探測車都不曾來過這里，那這清晰的“腳印”是誰留下的呢？
在這幅更遠(yuǎn)景的照片中，我們能看到這條“足跡”沿著圓形路徑前進(jìn)
這是隕石坑嗎？
NASA推測，這圈“足跡”可能是小行星或其他太空巖石撞擊火星所留下的遺跡，也就是隕石坑，隨著時間的推移，隕石坑的邊緣出現(xiàn)裂縫，但是此前從來沒有這樣的先例，這個推測顯然不令人信服？
這圈“足跡”真的是隕石坑嗎？抑或是我們所不知道的其他火星探測車的“腳印”？
展開 「天問一號」啟動，我國全球征集火星車名稱，你有什么建議？
4月24日，國家航天局宣布，將我國行星探測任務(wù)命名天問，將我國首次火星探測任務(wù)命名為天問一號，同時公布了我國首次火星探測標(biāo)識攬星九天。
我國火星車名稱的全球征集活動也即將啟動。
你有什么建議？
在文章下方留下你的看法，我們將在4月27日隨機(jī)從評論中選取五名用戶分別送出技術(shù)鄰vip月卡、技術(shù)鄰坐墊、20元視頻優(yōu)惠券、10元話費(fèi)、500金幣，參與活動的每人均可獲得100金幣。
