干熄焦設備
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-19
干熄焦設備的實例教程
干熄焦紅焦裝入設備由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
（1） 電機車
運行在焦側的熄焦軌道上，用于牽引、制動焦罐臺車，控制圓形旋轉焦罐的旋轉動作和完成接受紅焦任務。
（2）旋轉焦罐
用來裝運從炭化室中推出的紅焦，并與其他設備配合，將紅焦裝入干熄爐內。焦罐在接焦過程中繞中心線旋轉，均勻布料。
（3） 焦罐臺車
由電機車牽引沿熄焦軌道運行，往返于焦爐與提升井架間運輸焦罐。
（4）APS對位裝置
確保焦罐車在提升井架下的準確對位及操作安全，主要由液壓站及液壓缸組成。
(5)
提升機
運行于提升井架和干熄爐頂軌道上，將裝滿紅焦的焦罐提升并橫移至干熄爐爐頂，與裝入裝置配合，將紅焦裝入干熄爐內。
裝焦完畢后又將空罐經提升、走行和下降落座在焦罐臺車上。
(6)
裝入裝置
位于干熄爐頂部，與提升機配合將焦罐中的紅焦裝入干熄爐。
它主要有兩個功能，按指令開閉爐蓋和把紅焦經裝入料斗裝入干熄爐內。
二、冷焦排出系統
冷卻后的焦炭由電磁振動給料器定量排出，送入旋轉密封閥，通過旋轉密封閥的旋轉在封住干熄爐內循環氣體不向爐外泄漏的情況下，把焦炭連續地排出。連續定量排出的焦炭通過排焦溜槽送到帶式輸送機上輸出。
干熄焦冷焦排出設備由排焦裝置及運焦皮帶兩部分組成。排焦裝置包括檢修用平板閘門、電磁振動給料器、旋轉密封閥、吹掃風機、自動潤滑裝置、排焦溜槽等設備。
展開 在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
展開 因此襯板材質選用的恰當與否直接影響到焦罐的壽命及生產的運行。
2、旋轉焦罐的基本結構及主要功能
干熄焦罐由兩部份組成，一是焦罐框架，二是懸掛和安裝在框架上的耐熱磨合金襯板，焦罐內襯板共計168塊，底部閘門襯板共計30塊，焦罐的主要功能是承載紅焦，通過不斷重復的接焦、運焦、裝焦過程、完成紅焦裝入干熄焦爐的任務，焦罐主要由旋轉焦罐。焦罐主要，由罐體、底閥門、拉桿、拉臂、橫梁、外罩、內襯板、導向輪等組成，焦罐是整個熄焦車生產過程的重要設備，其作用是用來裝運從炭化室出的1100度左右的紅焦，并與其它設備配合，將紅焦裝入干熄焦爐內。
2.1、旋轉焦罐的常見故障特征：
焦罐主要故障表現在焦罐底部閘門關不嚴，旋轉焦罐旋轉不到位，操作方面的原因，旋轉焦罐不能旋轉，旋轉電機故障、焦罐內襯板脫落，焦罐底部閘門與提升吊具脫鉤等故障。干熄焦系統設備故障主要表現在電器故障、機械故障，旋轉密封閥卡 料，由于襯板問題造成旋轉密封閥卡 料停機故障占全年設備故障的40%，由此可見，干熄焦罐問題對生產造成了很大的影響，加上工藝上焦罐配比不足，配件不及時到位等等原因，導致了干熄焦罐維護工作不及時，維護工作量不平衡，因此間接增加了維護工作不到到位，影響了旋轉焦罐的正常運行。
由于焦罐襯板問題占設備故障較大比例，因此經過分析，焦罐框架的變形導致襯板斷裂和脫落的重要原因，特別是導致中間部位的2#、3#、4#襯板的失效，干熄焦罐受到1000度左右高溫焦炭灼烤，同時在常溫下快速冷卻，二者交替進行，間隔周期為18min左右。干熄焦罐長時間在這種工況下工作，框架由于焦炭火苗的燒烤和長主時間處于高溫狀態同，基本結構開始出現變形，變形導致框架和襯板接觸面縫隙增大，加劇了變形，進而導致了襯板受力變形和開裂，現對旋轉焦罐存在的故障原因進行分析。
展開 D 自動化技術
干熄焦裝置是整個鋼鐵工業的最復雜的成套裝備之一，從底層到裝焦頂的高度近 50m，方圓20m。這樣龐大的裝備，其操作的連續性和穩定性是至關重要的，烏克蘭的裝 備和日本裝備相比體積大，但自動化水平滯后，根據有關資料分析，烏克蘭的自動化水平 遠不及日本，而利用我們的自動化優勢完全可以實現。其實現的重點是牽引、提升、橫 移、裝排焦、風機及循環系統。整個操作系統設計采用一套集散控制系統，完成整個工藝 過程的檢測與控制，包括PLC自動化程度控制、風機變頻調速控制、蒸汽壓力自動顯示、 高低壓自動報警、電氣設施自動連鎖報警等。在整個干熄焦的控制軟件方面已經形成了自 己的特色。
E 設備的國產化
設備國產化是國內能否推廣干熄焦的焦點和熱點。根據國家有關產業政策，干熄焦工 藝設備的國產化率必須達到80%以上，而國內上干熄焦裝置主要考慮投資的大小。如果 80%的設備從國外進口，干熄焦的總投資要比國產設備翻幾番，對國內企業來講是可望而 不可即的。濟鋼本著80%的目標，除電機車、鼓風、排焦裝置外基本上采用國產設備，用 設備的臺套或重量計算都達到了90%以上，為國內推廣干熄焦技術積累設計和制造經驗。
4.3.2.3 干熄焦運行效果與經濟效益
(1) 改善了環境。煉焦行業的濕法熄焦是周圍環境的重要污染來源，每10min濕法熄 焦一爐焦炭，其所發生的廢熱蒸汽對大氣和入類健康影響十分嚴重。由于干法熄焦的投產 對環境有了很大改善，所測得的有關數據符合國家有關標準要求。
(2) 有良好的經濟效益。由濕法熄焦到干法熄焦的最大區別在于兩個方面，一是節約 能源，熱量得到充分的回收和利用，替代了燒煤氣和燒煤生產蒸汽的裝備，給生產帶來方 便; 二是焦炭抗碎強度和耐磨強度得到較大幅度的改善，由于焦炭強度的提高對高爐生產 有較大的好處。
展開 干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
圖2、干熄焦工藝流程圖
一、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿罐對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行，到干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機開始卷下，焦罐到位后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
干熄焦紅焦裝入系統由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
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干熄焦設備的最新內容
2、干熄焦
2.1 干熄焦工藝
2.1.1 干熄焦的裝置
干熄焦的主要設備包括：電機車、焦灌車及其運載車、提升機、裝料裝置、排焦裝置、干熄爐、鼓風裝置、循環風機、干熄焦鍋爐、一次除塵器、二次除塵器等。
a) 電機車與焦罐車 電機車是牽引機車，車上備有行走裝置和空壓機等，用來牽引焦罐車（或熄焦車）和開閉熄焦車車門。
1、干熄焦鍋爐“四管”爆管的主要原因：
1.1過熱器管爆管的主要原因：
二次過熱器管外表面磨損最為嚴重。國內外的大量研究表明，循環煙氣中所含焦粉的磨損作用，將大大加速了金屬管壁的減薄速度。另外因減溫噴水品質不高及蒸汽品質不合格導致管內結垢，造成垢下局部過熱。再者是因為干熄焦余熱鍋爐受干熄爐負荷影響較大，鍋爐入口溫度變動的影響，減溫噴水量很不穩定，導致爐管溫度波動較為頻繁，容易造成爐管局部受熱不均勻
在干熄焦正式裝紅焦之前，要進行干熄焦系統的烘爐作業。因為新建的干熄焦系統，由于自然干燥時間短，干熄爐內及一次除塵器耐火材料內含有大量的水分，再加上鋪在干熄爐底部焦炭含有的大量水分，這些水分若不能除去，當裝入紅焦后，會變成高溫水蒸氣，縮短耐火材料的使用壽命，影響干熄爐開工后的正常運行，更為嚴重的是，水蒸氣與紅焦反應生成氫氣和一氧化碳，使循環氣體中可燃成分劇增，危及干熄爐的生產安全。在開工中需采取溫風干燥及煤氣烘爐
干熄焦工藝和其他的工藝并不相同，其作為焦炭生產當中的 一部分，對于焦炭生產具有重要影響。并且干熄焦工藝的應用， 可以改變焦炭質量，塊度均勻度以及焦炭反應性等。目前雖然其 仍然存在投資較高等不足之處，但是和其節約能源，改善焦炭質 量等優勢相比之下便顯得不重要，長期發展之下必定會有良好的 發展前景。在解決工業中的干熄焦問題時，應該將焦炭質量對干 熄焦工藝生產的影響以及干熄焦工藝對焦炭質量的影響兩者之間
一、 干熄焦燒損
1、 干熄焦燒損產生的原因
（1）空氣導入引起的燒損。現行的干熄焦工藝一般由干熄焦環道處導入空氣，以補充循環氣體的損失，并燒掉部分可燃氣體和焦粉。這是焦炭燒損產生的最主要原因，在空氣首先經過的環道區和一次除塵內部，由于該區域沒有焦炭存在，因此主要燒損焦粉。但反應殘留的部分氧氣隨循環氣體再次回到干熄爐內，與焦炭發生反應，與此同時，循環氣體中的二氧化碳在
B 干熄爐耐材選擇
干熄焦的最關鍵設備是干熄爐，它是決定干熄焦工藝是否成功及使用壽命的關鍵，而 干熄爐中很重要的是耐火材料的選擇和區域設計方案。根據烏克蘭的設計，干熄爐內部的 耐火材料均為一般黏土制品，對砌筑施工也無特殊要求，使用壽命一年左右。
干熄焦系統設計的自動控制程序，全面停電時，部分閥門氣體的開閉動作應向安全的方向進行。如循環風機入口、出口N2充入電磁閥會全部自動打開，向循環系統內充入N2；爐頂放散閥會自動打開放散；導入空氣流量調節閥會自動關閉；鍋爐主蒸汽壓力調節閥、預存段壓力調節閥、旁通流量調節閥和主蒸汽放散閥等在停電時會保持現狀等等。如果干熄焦系統各調節閥、電磁閥和放散閥等不能按設計程序動作，則應迅速用手動方式操作該閥
在提升機、裝入裝置向干熄槽裝入紅焦時，有時由于干熄槽預存段料位計的故障、提升機以及裝入裝置極限的故障或者操作失誤等原因，紅焦會從干熄槽口或者裝焦漏斗中溢出，造成裝入裝置不能正常運行。此時應立即停止干熄焦的裝焦操作，迅速組織人員進行處理。
（一）紅焦溢出的幾種原因
⒈ 干熄槽預存段上上限料位故障。
在干熄焦正常生產情況下，干熄槽預存段焦炭料位與提升機存在聯鎖關系
1 提出問題
一、APS常見故障及排除方法
APS系統易發生的問題及其處理與改進
1液壓缸動作到位后沒有到位信號
液壓缸動作到位后沒有到位信號這種故障經常發生，其主要原因有以下幾個：
1）限位開關到繼電器再到PLC輸入模塊這一信號傳輸回路有壓線或接頭接觸不良的現象；
2）限位開關和撞鐵（或磁鐵）的間隙過大，使開關不能動作；
3）限位開關故障。
2液壓缸不動作
