干熄焦設備的案例
圖文并茂介紹干熄焦原理及其設備
干熄焦紅焦裝入設備由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
（1） 電機車
運行在焦側的熄焦軌道上，用于牽引、制動焦罐臺車，控制圓形旋轉焦罐的旋轉動作和完成接受紅焦任務。
（2）旋轉焦罐
用來裝運從炭化室中推出的紅焦，并與其他設備配合，將紅焦裝入干熄爐內。焦罐在接焦過程中繞中心線旋轉，均勻布料。
（3） 焦罐臺車
由電機車牽引沿熄焦軌道運行，往返于焦爐與提升井架間運輸焦罐。
（4）APS對位裝置
確保焦罐車在提升井架下的準確對位及操作安全，主要由液壓站及液壓缸組成。
(5)
提升機
運行于提升井架和干熄爐頂軌道上，將裝滿紅焦的焦罐提升并橫移至干熄爐爐頂，與裝入裝置配合，將紅焦裝入干熄爐內。
裝焦完畢后又將空罐經提升、走行和下降落座在焦罐臺車上。
(6)
裝入裝置
位于干熄爐頂部，與提升機配合將焦罐中的紅焦裝入干熄爐。
它主要有兩個功能，按指令開閉爐蓋和把紅焦經裝入料斗裝入干熄爐內。
二、冷焦排出系統
冷卻后的焦炭由電磁振動給料器定量排出，送入旋轉密封閥，通過旋轉密封閥的旋轉在封住干熄爐內循環氣體不向爐外泄漏的情況下，把焦炭連續地排出。連續定量排出的焦炭通過排焦溜槽送到帶式輸送機上輸出。
干熄焦冷焦排出設備由排焦裝置及運焦皮帶兩部分組成。排焦裝置包括檢修用平板閘門、電磁振動給料器、旋轉密封閥、吹掃風機、自動潤滑裝置、排焦溜槽等設備。
展開 一文，讓你了解干熄焦設備
在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
展開 焦化干熄焦設備事故原因及維護要點分析
因此襯板材質選用的恰當與否直接影響到焦罐的壽命及生產的運行。
2、旋轉焦罐的基本結構及主要功能
干熄焦罐由兩部份組成，一是焦罐框架，二是懸掛和安裝在框架上的耐熱磨合金襯板，焦罐內襯板共計168塊，底部閘門襯板共計30塊，焦罐的主要功能是承載紅焦，通過不斷重復的接焦、運焦、裝焦過程、完成紅焦裝入干熄焦爐的任務，焦罐主要由旋轉焦罐。焦罐主要，由罐體、底閥門、拉桿、拉臂、橫梁、外罩、內襯板、導向輪等組成，焦罐是整個熄焦車生產過程的重要設備，其作用是用來裝運從炭化室出的1100度左右的紅焦，并與其它設備配合，將紅焦裝入干熄焦爐內。
2.1、旋轉焦罐的常見故障特征：
焦罐主要故障表現在焦罐底部閘門關不嚴，旋轉焦罐旋轉不到位，操作方面的原因，旋轉焦罐不能旋轉，旋轉電機故障、焦罐內襯板脫落，焦罐底部閘門與提升吊具脫鉤等故障。干熄焦系統設備故障主要表現在電器故障、機械故障，旋轉密封閥卡 料，由于襯板問題造成旋轉密封閥卡 料停機故障占全年設備故障的40%，由此可見，干熄焦罐問題對生產造成了很大的影響，加上工藝上焦罐配比不足，配件不及時到位等等原因，導致了干熄焦罐維護工作不及時，維護工作量不平衡，因此間接增加了維護工作不到到位，影響了旋轉焦罐的正常運行。
由于焦罐襯板問題占設備故障較大比例，因此經過分析，焦罐框架的變形導致襯板斷裂和脫落的重要原因，特別是導致中間部位的2#、3#、4#襯板的失效，干熄焦罐受到1000度左右高溫焦炭灼烤，同時在常溫下快速冷卻，二者交替進行，間隔周期為18min左右。干熄焦罐長時間在這種工況下工作，框架由于焦炭火苗的燒烤和長主時間處于高溫狀態同，基本結構開始出現變形，變形導致框架和襯板接觸面縫隙增大，加劇了變形，進而導致了襯板受力變形和開裂，現對旋轉焦罐存在的故障原因進行分析。
展開 [干熄焦工藝組成]
干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
圖2、干熄焦工藝流程圖
一、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿罐對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行，到干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機開始卷下，焦罐到位后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
干熄焦紅焦裝入系統由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
展開 
蘇聯、德國、日本、濟鋼的干熄焦技術
D 自動化技術
干熄焦裝置是整個鋼鐵工業的最復雜的成套裝備之一，從底層到裝焦頂的高度近 50m，方圓20m。這樣龐大的裝備，其操作的連續性和穩定性是至關重要的，烏克蘭的裝 備和日本裝備相比體積大，但自動化水平滯后，根據有關資料分析，烏克蘭的自動化水平 遠不及日本，而利用我們的自動化優勢完全可以實現。其實現的重點是牽引、提升、橫 移、裝排焦、風機及循環系統。整個操作系統設計采用一套集散控制系統，完成整個工藝 過程的檢測與控制，包括PLC自動化程度控制、風機變頻調速控制、蒸汽壓力自動顯示、 高低壓自動報警、電氣設施自動連鎖報警等。在整個干熄焦的控制軟件方面已經形成了自 己的特色。
E 設備的國產化
設備國產化是國內能否推廣干熄焦的焦點和熱點。根據國家有關產業政策，干熄焦工 藝設備的國產化率必須達到80%以上，而國內上干熄焦裝置主要考慮投資的大小。如果 80%的設備從國外進口，干熄焦的總投資要比國產設備翻幾番，對國內企業來講是可望而 不可即的。濟鋼本著80%的目標，除電機車、鼓風、排焦裝置外基本上采用國產設備，用 設備的臺套或重量計算都達到了90%以上，為國內推廣干熄焦技術積累設計和制造經驗。
4.3.2.3 干熄焦運行效果與經濟效益
(1) 改善了環境。煉焦行業的濕法熄焦是周圍環境的重要污染來源，每10min濕法熄 焦一爐焦炭，其所發生的廢熱蒸汽對大氣和入類健康影響十分嚴重。由于干法熄焦的投產 對環境有了很大改善，所測得的有關數據符合國家有關標準要求。
(2) 有良好的經濟效益。由濕法熄焦到干法熄焦的最大區別在于兩個方面，一是節約 能源，熱量得到充分的回收和利用，替代了燒煤氣和燒煤生產蒸汽的裝備，給生產帶來方 便; 二是焦炭抗碎強度和耐磨強度得到較大幅度的改善，由于焦炭強度的提高對高爐生產 有較大的好處。
展開 干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
一、干熄焦工藝簡介
1.1 干熄焦的原理
所謂干熄焦工藝，是相對濕熄焦而言的，是采用惰性氣體將紅焦 隔絕氧氣降溫冷卻的一種熄焦工藝方法。
在干熄焦工藝過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由 循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭 從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄 焦工藝鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風 機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。
1.2 干熄焦裝置的組成
干熄焦工藝主要由干熄爐、裝入裝置、排焦裝置、提升機、電機 車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦工藝鍋爐單 元、循環風機、除塵地面站、水處理單位、自動控制部分、發電部分 等組成。其結構如下圖 1-1 所示：
1.3 干熄焦的工藝過程
從炭化室推出的紅焦由焦罐臺車上的圓形旋轉焦罐(有的干熄焦 工藝設計為方形焦罐)接收，焦罐臺車由電機車牽引至干熄焦工藝提 升井架底部，由提升機將焦罐提升至提升井架頂部；提升機掛著焦罐 向干熄爐中心平移的過程中，與裝入裝置連為一體的爐蓋由電動缸自 動打開，裝焦漏斗自動放到干熄爐上部；提升機放下的焦罐由裝入裝 置的焦罐臺接受，在提升機下降的過程中，焦罐底閘門自動打開，開始裝入紅焦；紅焦裝完后，提升機自動提起，將焦罐送往提升井架底 部的空焦罐臺車上，在此期間裝入裝置自動運行將爐蓋關閉。
展開 干熄焦的原理及應用
將爐內推出的紅熱焦炭送去熄焦塔熄火，然后進行破碎、篩分、分級、外運。
1.2.3 煉焦的產品處理
獲得不同粒度的焦炭產品，分別送往高爐及燒結等用戶。 熄焦方法有干法和濕法兩種。濕法熄焦是把紅熱焦炭運至熄焦塔，用高壓水噴淋60～90s。干法熄焦是將紅熱的焦炭放入熄焦室內，用惰性氣體循環回收焦炭的物理熱，時間為2～4h。在煉焦過程中還會產生煉焦煤氣及多種化學產品。焦爐煤氣是燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼和軋鋼生產的主要燃料。
2、干熄焦
2.1 干熄焦工藝
2.1.1 干熄焦的裝置
干熄焦的主要設備包括：電機車、焦灌車及其運載車、提升機、裝料裝置、排焦裝置、干熄爐、鼓風裝置、循環風機、干熄焦鍋爐、一次除塵器、二次除塵器等。
a) 電機車與焦罐車 電機車是牽引機車，車上備有行走裝置和空壓機等，用來牽引焦罐車（或熄焦車）和開閉熄焦車車門。為確保行車安全和對位準確，其剎車系統有三種制動方式，機氣閥剎車、電動機反轉制動和電磁吸軌器，同時采用變頻調速系統。大型干熄焦裝置一般采用旋轉焦罐，使罐內焦炭粒度分布均勻，由于條件限制也可能采用方行焦罐。電機車與焦罐車正常情況下采用定點接焦方式。
b）提升機 提升機位于干熄焦構架上，將裝滿紅焦的焦罐提升并移至干熄爐爐頂。
c）裝料裝置 裝料裝置包括加焦漏斗、干熄爐水封蓋和移動臺車。裝料裝置靠電動缸驅動。裝焦時加焦漏斗加焦口聯動，能自動打開干熄爐水封蓋，配合提升機將紅焦裝入干熄爐，裝完焦后復位。裝料設備上設有集塵管，裝焦時無粉塵外溢。
d）排焦裝置 排焦裝置安裝于干熄爐底部，將冷卻后的焦炭排到皮帶輸送機上。目前，排焦裝置一般采用連續排焦，由電磁振動給料機控制切出速度，采用旋轉密封閥將切出的焦炭在密閉狀態下連續排出，其耐溫、耐磨、氣密性好，排焦時粉塵不外溢。
展開 干熄焦提高噸焦發電量方法探討
通過對影響干熄焦噸焦發電量的各種原因分析, 找出影響干熄焦噸焦發電量的關鍵因素, 并提出改進措施, 在改進過程中優化相關操作和工藝參數控制, 從而提高噸焦發電量,降低生產成本。
一 影響噸焦發電量原因分析
針對干熄焦生產系統以及焦爐生產影響噸焦發電量的因素
1焦爐出爐不順影響發電量。
2干熄焦率降低影響發電量, 包括接焦線設備事故、排焦線設備故障都將影響發電量的完成。
3干熄焦鍋爐蒸汽產生量影響發電量。
4凝汽器換熱效果影響發電量。
5汽輪機設備故障也直接影響發電量。
6后汽缸端差、凝汽器真空度是影響發電量的相關因子。
7循環水質、水溫是影響發電量的相關因子。
8頻繁抽氣是影響發電量的一個重要因素, 抽氣時需剔除抽氣影響。
二采取的措施
經過較長時間原因查找和探討之后, 干熄焦采取以下措施來提高噸焦發電量。
1 干熄焦系統
1優化干熄爐料位控制和振幅控制水平, 將相關標準規范到操作規程中, 加強對干熄爐料位控制的檢查幅度.
2對凝氣器進行化學清洗, 提高其真空度, 將真空度由清洗之前的80k P以下提高到90k P以上。
3加強對發電用水的檢查力度, 改善循環水的品質, 降低汽輪機端差, 汽輪機凝結器端差縮小到4℃左右。
4對干熄爐、鍋爐工藝參數進行及時調整, 主要包括干熄爐鍋爐入口溫度由原來的1100℃以上的水平控制到950℃-1050℃, 鍋爐入口吸力標準由原來的≥-1.3kPa調整到≥-1.1k Pa, 循環風機轉速最高提高由原來的1130轉提高到1145轉, 通過這些參數的不斷調整優化, 保證干熄爐各工藝參數均在最經濟發電量的要求之下。
5定期倒換皮帶, 倒換單雙皮帶每周兩次。
展開 干熄焦烘爐與開工
在干熄焦正式裝紅焦之前，要進行干熄焦系統的烘爐作業。因為新建的干熄焦系統，由于自然干燥時間短，干熄爐內及一次除塵器耐火材料內含有大量的水分，再加上鋪在干熄爐底部焦炭含有的大量水分，這些水分若不能除去，當裝入紅焦后，會變成高溫水蒸氣，縮短耐火材料的使用壽命，影響干熄爐開工后的正常運行，更為嚴重的是，水蒸氣與紅焦反應生成氫氣和一氧化碳，使循環氣體中可燃成分劇增，危及干熄爐的生產安全。在開工中需采取溫風干燥及煤氣烘爐。所以干熄焦烘爐開工一般分為三個階段:溫風干燥、煤氣烘爐與投紅焦作業。’
1溫風干燥階段
1.1 工藝制度
干熄爐開工操作的主要溫度、壓力參數見圖1。
溫風干燥階段是向鍋爐汽包內通入壓力為1.OMPa以上的低壓過熱蒸汽加熱鍋爐內的水，然后由兩級蒸發器加熱循環氣體。當T2溫度達到160~17O℃ 、T5溫度達到120℃時，干熄焦系統即可轉入煤氣烘爐階段，烘爐曲線見圖2。
由圖2可知烘爐以T5為主管理溫度，T5由常溫升至100℃ 的5天內，每天升溫≤18℃ ;T5由100升至120℃的3天內，每天升溫≤7℃ 。T2為輔助管理溫度，溫風干燥期間T2升溫速度≤1O℃/h，極限升溫速度≤2O℃/h，超過極限升溫速度，容易使耐火磚開裂。鍋爐升溫速度為5O℃/h，主要測量汽包的壁溫。預存段壓力P。控制在1O~50Pa，汽包水位控制在一100~0mm。
1.2 操作要點
(1)啟動循環風機，設定循環風36000m3/h左右，以后根據升溫的情況適當調整循環風量。
(2)將除鹽水箱內上滿合格的除鹽水，確認除氧給水泵正常，啟動除氧給水泵為鍋爐供水，使汽包水位達到一100mm。
(3)將干熄焦系統的各潤門調整到溫風干燥的狀態，將一次除塵器緊急發散閥處的調節板開度設定為一半。
展開 干熄焦焦炭燒損率的研究與探索
3.2預存段壓力的控制
裝焦時爐內氣體正壓會引起放爆，而負壓時空氣大量吸入干熄爐內，因此必須保持循環系統壓力的穩定性。干熄爐預存段壓力理論控制值為0Pa，但在實際生產中難以控制。通常將預存室壓力值控制在微正壓，既可提高鍋爐入口循環氣體溫度，降低干熄焦系統的熱損失，又提高了循環氣體可燃成分，降低焦炭燒損。
京唐鋼鐵干熄焦量身打造的斜煙道防偏流裝置（導流板），杜絕循環風量氣流不穩導致小粒徑焦炭從干熄爐中進入一次除塵器，有效阻止了焦炭漂浮的現象，同時有利于循環氣體在干熄爐中的均勻分布。
3.3確保氣體循環系統的密封性
干熄爐出口至循環風機入口的負壓段密封性欠佳，空氣就會被吸入，使循環系統內的O2含量以及水汽含量上升。
在實際生產中，為便于調節和保證系統的安全運行，加強巡檢對負壓段氣密性檢查力度，確保不在鍋爐至循環風機入口處吸入空氣，以防止空氣直接鼓入干熄爐燒損焦炭。環形風道的內環墻墻體密封性也十分重要。若出現裂縫，尤其是在180°和0°方向附近同時出現裂縫，導入的空氣會沿著裂縫穿過預存段焦炭層，與紅焦反應燃燒，造成焦炭燒損。
3.4 加強設備維護檢查
加強鍋爐表面發生穿孔、水封串漏、水蒸氣進入循環氣體管道等的監控，避免水汽進入氣體循環系統。中控作業人員在操作時嚴格監視循環系統內H2含量，對H2含量突然上升原因及時準確的分析，并對氣體循環系統內進水事故及時處理。
4 干熄焦炭燒損率的研究探索
通常焦化企業計算干熄焦炭燒損采用粗放式的方法，即焦炭燒損率=（干熄爐焦炭裝入量－排焦量－焦粉產量）/干熄爐焦炭裝入量×100％。但此公式得出的燒損率只具有參考價值，要體現干熄焦裝置的整體綜合經濟效益，必須使用更精確可靠的計算公式。
展開 [干熄焦烘爐方案]
一、 干熄焦烘爐的目的
干熄焦系統由冷態逐漸升溫到裝紅焦開工的溫度，這一過程稱為干熄焦烘爐。
干熄焦系統在筑爐工程結束、主體設備調試完畢后，在正式裝紅焦開工之前的重要一個環節就是干熄焦烘爐。所謂干熄焦烘爐，主要是針對干熄槽、一次除塵器的耐火材料砌體而言，特別是新建的干熄焦裝置，其耐火材料砌體內含有大量的水分。如果這些水分不能很好地除去，當干熄槽裝紅焦后，砌體中的水分在高溫作用下會變成高溫水蒸汽。這些高溫水蒸汽從砌體中逸出的過程中會沖刷砌體灰縫，造成灰縫火泥脫落，也會使一些含水的低溫耐火磚產生裂紋甚至剝蝕；同時，水蒸汽在穿過紅焦層時，與紅焦反應可生成大量的H2 和CO，會造成循環氣體內可燃成份濃度急劇上升，嚴重危機干熄焦等安全生產。
另外，干熄焦系統裝紅焦開工時，干熄槽預存段的溫度也需要在800℃度左右，接近干熄焦正常生產溫度。
干熄焦烘爐的目的就是有控制地、安全地除去砌體內的水分，并為開工生產準備條件。因此，干熄焦烘爐也分為兩個階段，即溫風干燥和煤氣烘爐兩個階段。溫風干燥主要是以除去干熄槽及一次除塵器耐火材料砌體的水分為目的，通過大流量的溫風使整個系統的溫度緩慢上升；煤氣烘爐以煤氣作燃料，主要是加熱干熄槽預存段的溫度到800℃度左右，接近干熄焦正常生產溫度，同時也持續將砌體中的水分除去。干熄焦烘爐曲線見圖1
二、 干熄焦烘爐應具備的條件
1、紅焦運輸設備、裝入裝置、排出裝置所有單體試運轉合格、系統聯動試運轉合格。冷焦負荷聯動試驗合格。各對位控制調試完成，動作可靠，輔助系統工作正常；
2、 干熄焦本體的計量、檢測和控制系統（溫度、壓力、流量、料位、限位等）已經投入使用，且能正常工作；
3、氣體循環系統風機及輔助設施單體試車合格。
展開 
安全||超級實用：干熄焦故障及處理匯總
7.150t/h干熄焦UPS狀態在線監測改造
7.1 現狀
干熄焦系統采用了三電一體化控制，控制系統的電源由一臺UPS供電。一旦UPS出現故障，將造成整個控制系統停電，現場所有設備停電，生產癱瘓。
7.2 改進措施
在UPS內部增加一轉換板，將旁路、電池故障等信號轉換引出，接到控制系統的數字量模塊，同時在程序內部修改增加報警顯示。原理如圖
原理圖
10.熱電阻、熱電偶安裝改造
在溫度點的設計安裝中，采用了法蘭安裝的方式，但備品備件一般無法蘭盤，這樣在熱電阻、熱電偶故障時，更換較為不方便，為了方便維護，對溫度測點安裝方式進行了改進，將絲座焊接到法蘭盤上，如圖所示，減少了維護量。
展開 干熄焦緊急預案.
（簡便易行方法：通過調整振動給料器底部磨板適當增加焦炭流動時的阻力）
(四）旋轉密封閥被異物卡住
處理方法：
1、關閉干熄爐底部檢修用平板閘門。
2、將循環風量降低，調節預存段壓力使其盡可能負壓，但除塵風機應正常運轉。
3、打開旋轉密封閥上部人孔，將卡住旋轉密封閥的異物取出后封閉人孔。
4、打開干熄爐底部檢修用平板閘門，恢復干熄焦的排焦作業。
5、逐步恢復干熄焦的正常生產。
紅焦從干熄槽中溢出
為了避免溢出的紅焦對裝入裝置以及周圍的設備造成損壞，需要對紅焦灑水進行冷卻，然后將裝入裝置周圍冷卻的焦炭清理干凈。在向紅焦灑水冷卻以及清掃焦炭時，要組織得當，避免被紅焦及蒸汽燙傷。同時特別要注意不要將水灑進干熄槽內。
裝入裝置周圍的焦炭清掃完后，要對爐頂部位相關的設備進行檢查。如果爐頂放散管入口有焦炭堵塞，要用長釬子進行清理，但要確保長釬子不能掉入干熄槽。如果干熄槽頂水封槽內有焦炭，要清除干凈。檢查裝入裝置以及周圍儀器、潤滑油管、水管等設備有無損壞，并立即對損壞的部件進行修理。對裝入裝置各部位充分加油潤滑，使其恢復正常。仔細分析紅焦溢出的原因，如果是極限裝置故障造成的，需對該極限裝置進行修理或更換。如果是料位的原因造成的，則根據情況對干熄槽焦炭料位進行校對或檢查焦炭料位上上限與提升機的聯鎖是否可靠。如果是提升機自動裝焦時間過短造成的，則應檢查計算機控制程序并進行相應的修改。
待損壞的設備設施全部恢復，造成紅焦溢出的原因排除后，對提升機及裝入裝置采用手動方式試運行 2 次。確認裝入裝置開、關動作及極限信號正常，確認提升機與裝入裝置的位置吻合以及焦罐底閘門的開、關動作及極限信號正常。檢查干熄槽預存段焦炭的料位，如果還能裝入紅焦，通知焦爐停止濕法熄焦作業。并采用手動方式操作提升機及裝入裝置裝入 2~3 罐紅焦，確認一切正常后投入裝焦自動運行。
展開 干熄焦成本計算.
150t/h干熄焦對應年產量120萬噸t/a，小時出焦量137t/h，按345天計算，干熄焦量為：113.42萬噸
近幾年的生產能力測算，按90%負荷計算應該是比較理想的狀態。即：按345天計算，干熄焦量為：102萬噸
（一）、收入
1.年發電量：
（1）產氣率：0.57t/t
（2）產氣量：102*0.57=58.14（萬噸/年）
（3）發電量：58.14*1000/3.7=15710（萬Hw.h）
（4）抵扣自耗電：2640萬Hw.h，剩余發電量約13070萬Hw.h
（5）按0.42元計算，效益：5490萬元。
（二）、年消耗
1.耗電：年耗電量2640萬Hw.h，自耗電中扣除；檢修期間用電按下網電價價計算，年耗電120萬元。
2.耗汽：小時耗低壓蒸汽5.5噸，年耗;5.5*24*345*110=5009400（元）取整數500萬元。
3.新水消耗：80*24*345×1.2=794880(元)，取整數80萬元
4.人員成本費
按58人計算，按目前招聘的人員預算，企業支出人工成本：380萬元
5.維修費、備件費、材料費等：300萬元
6.按兩年大修一次，分攤成本100萬。
以上合計消耗成本：1480萬元
（三）效益：5490-1480=4010（萬元）
不含財務成本
展開 