通過(guò)本節(jié)課程，學(xué)員能夠掌握，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)白車身專業(yè)主要的工作有哪些，區(qū)別承載式車型和非承載式車型，白車身主要結(jié)構(gòu)有哪些。

? ? ? ?本人從事汽車車身設(shè)計(jì)8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，車身涂裝工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，結(jié)合車身實(shí)例，深入淺出的講解車身涂裝工藝中的涂裝前處理工藝、涂裝涂膠工藝、涂裝噴涂工藝等等。

課程適用人群：沖壓工程師，面向主機(jī)廠商、模具廠商和相關(guān)專業(yè)的學(xué)生 課題：汽車車身外覆蓋件回彈補(bǔ)償新思路 課程內(nèi)容： 1.A 面回彈補(bǔ)償手段介紹 1h 2.LS-Dyna 進(jìn)行常規(guī)覆蓋件沖壓分析 30min 3.LS-Dyna 總成回彈分析介紹 30min 報(bào)名福利： 1.微信掃下方群二維碼加交流群，可免費(fèi)領(lǐng)取相關(guān)資料包一份！

1.spot 點(diǎn)焊 2.seam 縫焊 3.Area 膠粘 4.bolt 螺栓連接 5.Seal密封條建模 附件demo為視頻講解的文件模型，供大家練習(xí)鞏固操作。

適用人群：底盤系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)部門、仿真分析部門、電動(dòng)汽車控制開(kāi)發(fā)部門 Adams 電動(dòng)汽車模板發(fā)布 —— 助力電動(dòng)汽車快速開(kāi)發(fā)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06-22 19:30 為助力電動(dòng)汽車快速設(shè)計(jì)，MSC Adams最新推出電動(dòng)汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅(qū)動(dòng)及相關(guān)控制模型，并高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車整車性能及相關(guān)控制策略集成性能。

使用靈活強(qiáng)大的XiL系統(tǒng)克服汽車開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-06-30 19:30 當(dāng)今汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是復(fù)雜的車輛系統(tǒng)，先進(jìn)的測(cè)試能力以及更短的開(kāi)發(fā)周期。 在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解釋如何使用離線仿真、硬件在環(huán)測(cè)試、駕駛模擬器以及車載應(yīng)用等靈活的XiL系統(tǒng)來(lái)克服車輛開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證的挑戰(zhàn)。

Matlab/Simulink在汽車軟件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用 Matlab/Simulink是當(dāng)前汽車應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)的主要工具，借助Simulink軟件基于模型的特質(zhì)，可以提升團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)效率，可以把更多的精力放在算法的優(yōu)化與驗(yàn)證上面，借助Simulink Test工具箱可以實(shí)現(xiàn)軟件，方便軟件的快速迭代。

課程背景： 在當(dāng)今汽車行業(yè)，開(kāi)發(fā)兼具直觀性、功能性與安全性的人機(jī)界面（HMI），正成為愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價(jià)高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景，這使得實(shí)現(xiàn)駕駛員與界面的無(wú)縫交互變得困難重重。

在當(dāng)前汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，維持高品質(zhì)與效率使得創(chuàng)新的壓力日益加大。面對(duì)日益增長(zhǎng)的對(duì)先進(jìn)安全汽車的需求，工程師們正在轉(zhuǎn)向使用尖端虛擬測(cè)試環(huán)境以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 在這場(chǎng)免費(fèi)60分鐘網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，來(lái)自VI-grade應(yīng)用工程師張炎將講解如何利用VI-grade 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)面臨的多元化挑戰(zhàn)。

介紹汽車底盤性能開(kāi)發(fā)技術(shù)相關(guān)，有助于新手入門了解汽車底盤技術(shù)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 介紹底盤系統(tǒng)和整車性能開(kāi)發(fā) 傳統(tǒng)底盤開(kāi)發(fā) 汽車動(dòng)力學(xué)以及懸掛K&C 底盤系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開(kāi)發(fā)流程 適用人群：NVH工程師，企業(yè)振動(dòng)噪聲測(cè)試分析部門、有試驗(yàn)需求的仿真分析部門工程師 課程內(nèi)容： 聲品質(zhì)的正向開(kāi)發(fā)流程 １．聲品質(zhì)研究范疇 介紹聲品質(zhì)（包括振動(dòng)品質(zhì)）的定義，明確研究范圍。 ２．聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)方法介紹 介紹主觀評(píng)審的主要方法及工具。

一款汽車仿真軟件的二次開(kāi)發(fā)程序 讓有限的職業(yè)生涯變得有意義

課程背景： 在軟件定義汽車的時(shí)代，創(chuàng)新正重新塑造汽車工程的發(fā)展面貌，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向創(chuàng)造動(dòng)態(tài)的、以客戶為中心的駕駛體驗(yàn)。 在這場(chǎng)免費(fèi)的60分鐘網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的周光磊工程師將深入探討數(shù)字孿生技術(shù)在增強(qiáng)軟件功能、確保安全和超越客戶期望方面的關(guān)鍵作用。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)需求，闡述正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程、設(shè)計(jì)方法、動(dòng)力學(xué)建模與仿真分析關(guān)鍵技術(shù)以及鏈條磨損、回轉(zhuǎn)疲勞、振動(dòng)噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實(shí)驗(yàn)評(píng)估體系，提出了滿足低噪聲、強(qiáng)耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵開(kāi)發(fā)技術(shù)。

誠(chéng)邀您與 VI-grade 專家一同探索：使用VI-grade云端仿真方案加速汽車動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)流程。 您將了解到，如何加速仿真工作流、在云端開(kāi)展深度分析，以及更透徹洞察系統(tǒng)行為 —— 所有功能均可與現(xiàn)代開(kāi)發(fā)路線無(wú)縫銜接。 本次研討會(huì)將聚焦 VI-CarRealTime 2025.2 版本的核心特性：事件專屬響應(yīng)處理、優(yōu)化策略、嵌入式預(yù)事件機(jī)制、批量執(zhí)行支持，助力團(tuán)隊(duì)以更高精度提升開(kāi)發(fā)效率。