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關注創建者:匿名 創建時間:2021-11-11
摩托車的視頻教程
基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優化與電控開發
國內大排量街車與高功率電摩的興起,使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩性能,如何仿真及優化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。 在本次網絡研討會中,VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能,涵蓋摩托車的操縱性,穩定性,舒適性,死亡搖擺,零部件強度及電控算法。
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摩托車的實例教程
而今,VI-Motorcycle與VI-BikeRealTime在摩托車領域所展現出的強大能力——從整車建模到實時仿真——也已得到了實踐的頂尖認證。
反觀國內,雖然同樣擁有深厚的工程師人才儲備與蓬勃的工業潛力,但針對大學生的摩托車研發賽事仍是一片廣闊的藍海。我們相信,這片藍海正孕育著巨大的機遇。借鑒國際經驗,將先進的摩托車仿真技術引入中國高校的工程教育與實踐,不僅能提前孕育本土的頂尖技術人才,更能為整個摩托車產業的研發注入新的“虛擬驅動力”。我們期待,能與國內的志同道合者一道,探索這條通往未來的新賽道,讓創新的引擎,先在仿真世界里轟鳴。
Virtual Formula & MotoStudent
賽事初衷和愿景
VI-grade一直致力于培養汽車行業的未來工程師,努力將行業領先汽車和摩托車動力學仿真解決方案通過舉辦大賽、提供軟件贊助等方式,為全球的大學生方程式車隊和摩托車賽車隊提供支持。
作為車輛動力學仿真和駕駛模擬器科技的全球領先供應商,VI-grade將會持續支持來自高校的大學生方程式車隊和摩托車車隊,把先進的仿真技術應用于各類賽車的研發和測試。
1. 關于VI-BikeRealTime
VI-BikeRealTime是一款摩托車動力學實時仿真軟件,是軟件在環和硬件在環測試的理想平臺。該平臺通過MATLAB Simulink及主流HiL平臺接口,使工程師能夠先在安全環境中開發可靠的控制系統,繼而測試真實ECU與虛擬模型的交互效果,同時還可驗證ECU在模擬真實工況下的耐久性能。
憑借其高精度特性,VI-BikeRealTime成為提升騎行模擬器性能的理想組件。
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展開 降噪是摩托車設計的首要考慮因素之一。噪音過大、設計不良的摩托車可能違反噪聲法規,或難以贏得客戶的口碑,所以汽車制造商需要找出并消除噪聲源,從而降低摩托車的噪聲。為此,馬恒達摩托車公司(Mahindra Two Wheelers)的研究人員求助于聲學仿真。
研究摩托車發動機的噪聲
一輛新款摩托車在馬路上飛馳之前,需要工程師對許多不同因素進行優化,其中一項便是降低噪聲。不僅是因為一些國家制定了限制摩托車噪聲的法規條例,而且眾多潛在客戶也更加中意安靜行駛的摩托車。
為了打造出更安靜的摩托車產品,首先必須找出噪音的主要來源。摩托車的主要噪音來自發動機。摩托車發動機不像汽車一樣有著封閉的發動機艙,能很好地控制噪聲。另外,摩托車發動機中有很多單個零件也能產生噪聲,例如進氣管、排氣管、活塞撞擊、齒輪噪聲、配氣機構和燃燒室。
摩托車及其敞開式發動機。圖片由 Ulhas Mohite 和 Niket Bhatia 提供,摘自他們在 COMSOL 用戶年會的展示作品。
燃燒室是摩托車發動機產生噪聲的一個明確原因。燃燒室內燃燒壓力快速上升,會導致結構振動。由燃燒引起的振動進而向外輻射噪聲。在特定頻率范圍內,與其他發動機噪聲源相比,發動機在燃燒激發下所輻射的噪聲最明顯。因此,要想降低摩托車發動機的噪聲,繞不開這個關鍵的研究要素。
馬恒達公司的團隊放棄了昂貴、費時的物理試驗,改用聲學建模來研究發動機結構如何增大噪聲輻射。利用“聲學模塊”,研究人員可以對燃燒負荷下的單氣缸內燃(IC)機進行聲輻射分析,從而找出發動機中哪些區域產生最多噪聲,然后通過改進結構來減少各處的噪聲。該團隊在 COMSOL 用戶年會 2015 普鈉站展示了這項研究,我們將在下一節中詳述。
展開 2015年,杜卡迪推出了Ducati Scrambler:一個由摩托車、配件和服裝組成的全新品牌,以其創造力和自我表達而脫穎而出。2020年,杜卡迪發布了Multistrada V4,全球首款配備前后雷達的摩托車,其技術標志著兩輪世界的全新里程碑。杜卡迪標志性的摩托車,以及種類繁多的摩托車配件、技術和時尚服裝遍布全球90個國家。2022年,杜卡迪交付了61,562輛摩托車。杜卡迪與官方車隊一起參加世界摩托車錦標賽(MotoGP)和世界超級摩托車錦標賽(Superbike World Championship)。杜卡迪從 2003 年開始參加 MotoGP 賽事,在 2007 年、2020 年、2021 年和 2022 年分別獲得制造商冠軍,2007 年、2021 年和 2022 年獲得車隊冠軍,2007 年和 2022 年獲得車手冠軍,并兩次榮膺世界冠軍。在世界超級摩托車賽中,杜卡迪贏得了18次制造商冠軍和15次車手冠軍,鞏固了其在該領域最成功制造商的地位。2022 年是杜卡迪史無前例的一年:公司歷史上首次在MotoGP和超級摩托車世界錦標賽中獲得三冠王。從 2023 年到 2026 年,這家摩托車制造商將成為MotoGP 世界錦標賽電動組(FIM Enel MotoE? World Cup)的唯一官方摩托車供應商。
關于EGICON SRL
EGICON SRL是高可靠性電子解決方案的全球供應商。EGICON團隊為市場主流參與者開發和打造汽車、工業行業解決方案,是稱職、高效的合作伙伴。
深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年,是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。
展開 去年,有2款電動摩托車采用了碳化硅(.點這里.),最近奧迪的子公司發布的電動摩托車也宣布搭載碳化硅逆變器,而且還是800V充電架構,效率高達99%。
7月3日,杜卡迪官方公布了第一輛電動摩托賽車V21L的部分參數,它將作為2023年MotoE 電動摩托車世界杯的獨家賽車。
杜卡迪是一家意大利摩托車生產商,2012年4月被大眾集團的奧迪收購,成為了奧迪的四大品牌之一。
2021年杜卡迪全球總共賣出59447臺摩托車,比2020年成長24%,創下建廠95年以來的最佳紀錄。
據介紹,杜卡迪V21L 電動摩托車都能夠輸出110 kW(147 hp)和 140 Nm(103 lb-ft)的扭矩。該車在意大利穆杰羅的測試賽道上的最高速度達到了275公里/小時。V21L電動摩托車配備了18 kWh電池組,整車重量控制在了 225 公斤。
它之所以能夠做到這么輕、這么快,碳化硅逆變器發揮了不小的作用。
首先,這款車具有與奧迪E-tron GT和保時捷Taycan類似的800V電壓架構,可在45分鐘內充電至 80%。而杜卡迪之所以采用800V電壓,是為了將電源線、電機和逆變器都做得更小,因為更高的電壓能夠以更低的電流產生相同的功率。
第二,采用碳化硅可以降低散熱器重量。
電動賽車通常在非常惡劣的條件下工作,比如35°C 賽道空氣,因此對于電動摩托車來說,內部組件會在高功率工作時變得非常熱。
為此,杜卡迪創建兩個獨立的冷卻系統。電池組冷卻系統非常大,而電機和逆變器冷卻系統卻比較小,這是因為該逆變器采用碳化硅 MOSFET 設計,重量為5公斤,工作效率高達 99%。
杜卡迪V21L電動摩托車即將上市,其電動自行車Futa的最低售價約5.3萬人民幣,大家認為這款摩托車要賣多少錢合適?
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概述:
風冷式發動機在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積,從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
</p><p><strong>適用人群:</strong>從事摩托車性能開發、摩托車動力學、電控算法、分析摩托車操穩、舒適性、零部件強度分析的工程師和行業研究人員。
目標觀眾:我們重點邀請全國、省、市、各相關科研單位5G、消費電子、通訊、電子電器、汽車電子、新能源汽車、半導體、航空航天、工業機械設備、人工智能、汽車(摩托車)、紡織、環保、醫療設備、新能源等領域相關領域等企業主管人員到會參觀、采購洽談。
2026年黃河流域跨境電商博覽會6個月前
家居日用消費品:家居裝飾、廚房用品、家紡、智能家居、收納整理等;
鞋服紡織箱包:服飾、時尚配飾、面料、行李箱、手袋、皮鞋運動鞋等;
玩具美妝母嬰:毛絨玩具、益智玩具、美妝護膚、彩妝工具、孕嬰童用品、兒童安全座椅、童車童床等;
消費電子:3C數碼產品、智能手機、耳機音響、智能穿戴設備、電腦及配件、電競產品、手機配件等;
五金汽摩配:工具、衛浴五金、汽配用品、汽車改裝配件、摩托車配件等
參賽學生需將大學所獲知識運用于真實工業項目,通過設計、研發并制造一款真正的競賽摩托車原型車,最終該車型將在MotorLand Aragon國際摩托車聯盟認證賽道上接受評估與測試。
通過自行車專業展會,展示自行車、電動自行車、摩托車、童車、滑板 車、平衡車、車類材料、相關設備及零部件、戶外運動用品等品類,吸引車業從業者、愛好者、行業KOL/KOC、企業代表等齊聚現 場,分享行業技術成果,關注行業發展動向,探討行業發展對策,促進車類產業共同發展。
今天分享的案例來自溫州的一位網友反饋,其生產的摩托車配件端蓋在拋光工序后,表面出現了不規則的“起皮”現象。
令人困惑的是,這些起皮的位置并不固定。網友迫切希望找到問題根源和解決方案。
適創科技資深工程師梅工在了解情況后,初步判斷問題可能源于兩個方向:鑄件內部包裹了氣體(卷氣),或是金屬液在充型過程中熔合不良。
摩托車輪輞是摩托車車輪的外部,為輪胎提供支撐并將其連接到輪轂
機械工具箱的常用功能
3.車輛系統仿真,標準化建模更高效
再回到車輛本身,Altair 的車輛建模系統是早期就在MotionView 中包含的模塊,包括乘用車、商用車、電動車、摩托車和三輪車在內的8類車輛模型模板,并搭配46個標準工況場景,覆蓋絕大部分日常分析需求。
機械工具箱的常用功能
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再回到車輛本身,Altair 的車輛建模系統是早期就在MotionView 中包含的模塊,包括乘用車、商用車、電動車、摩托車和三輪車在內的8類車輛模型模板,并搭配46個標準工況場景,覆蓋絕大部分日常分析需求。