去年，有2款電動摩托車采用了碳化硅（.點這里.）,最近奧迪的子公司發(fā)布的電動摩托車也宣布搭載碳化硅逆變器，而且還是800V充電架構(gòu)，效率高達(dá)99%。
![奧迪也出SiC摩托車！竟然是800V架構(gòu)的圖1]()
7月3日，
杜卡迪
官方公布了第一輛電動摩托賽車
V21L
的部分
參數(shù)，它將作為2023年
MotoE 電動摩托車世界杯
的獨家賽車。
杜卡迪是一家意大利摩托車生產(chǎn)商，2012年4月被
大眾集團(tuán)
的奧迪收購，成為了奧迪的四大品牌之一。
2021年杜卡迪全球總共賣出
59447
臺摩托車，比2020年成長
24%
，創(chuàng)下建廠95年以來的最佳紀(jì)錄。
據(jù)介紹，杜卡迪V21L 電動摩托車都能夠輸出
110 kW（147 hp）
和
140 Nm（103 lb-ft）
的扭矩。該車在意大利穆杰羅的測試賽道上的最高速度達(dá)到了
275公里/小時
。V21L電動摩托車配備了18 kWh電池組，整車重量控制在了 225 公斤。
![奧迪也出SiC摩托車！竟然是800V架構(gòu)的圖3]()
它之所以能夠做到這么輕、這么快，
碳化硅逆變器
發(fā)揮了不小的作用。
首先，這款車具有與
奧迪E-tron GT和保時捷Taycan
類似的800V電壓架構(gòu)，可在45分鐘內(nèi)充電至
80%
。而杜卡迪之所以采用800V電壓，是為了將電源線、電機(jī)和逆變器都做得更小，因為更高的電壓能夠以更低的電流產(chǎn)生相同的功率。
電動賽車通常在非常惡劣的條件下工作，比如35°C 賽道空氣，因此對于電動摩托車來說，內(nèi)部組件會在高功率工作時變得非常熱。
![奧迪也出SiC摩托車！竟然是800V架構(gòu)的圖4]()
為此，杜卡迪創(chuàng)建
兩個
獨立的
冷卻系統(tǒng)。電池組冷卻系統(tǒng)非常大，而電機(jī)和逆變器冷卻系統(tǒng)卻比較小，這是因為該逆變器采用碳化硅 MOSFET 設(shè)計，重量為5公斤，工作效率高達(dá)
99%
。
杜卡迪V21L電動摩托車即將上市，其電動自行車Futa的最低售價約
5.3萬人民幣
，大家認(rèn)為這款摩托車要賣多少錢合適？
