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此外，其強大的可視化能力和魯棒性，再加上其友好的用戶操作界面，能夠滿足在比賽環境中設計開發快速摩托車的要求。 連續參加國際比賽的歷史 雅馬哈汽車公司60%的銷售額來自摩托車。他們的產品包括舷外馬達、全地形車(四輪小車)、雪地摩托、汽車發動機、芯片安裝機和工業機器人，甚至包括無人直升機，其90%的銷售額來自日本以外的地區。

Virtual Formula & MotoStudent賽事初衷和愿景VI-grade一直致力于培養汽車行業的未來工程師，努力將行業領先汽車和摩托車動力學仿真解決方案通過舉辦大賽、提供軟件贊助等方式，為全球的大學生方程式車隊和摩托車賽車隊提供支持。

他們的產品包括舷外馬達、全地形車(四輪小車)、雪地摩托、汽車發動機、芯片安裝機和工業機器人，甚至包括無人直升機，其90%的銷售額來自日本以外的地區。該公司的參賽歷史可以追溯到1955年，他們開發的摩托車YA-1贏得了在富士山舉行的第三屆摩托車比賽。從那時起，他們一直參加MotoGP比賽，并在日本以外的領域發展壯大。

“杜卡迪的騎行體驗特別酷，”Qt Group汽車與設計工具產品總監羅淼表示，“我們要確保數字化顯示屏解決方案能讓杜卡迪摩托車延續多年來定義其品牌的‘酷炫感’。最終，摩托車顯示屏實現了極其流暢、精美的動畫體驗。” 羅淼總結說：“此次合作是汽車行業繼續沿著軟件定義汽車的道路發展的又一例證。”

最后總結 在這個案例中，我們展示了一個摩托車零件，也叫啟動桿、起動桿、打火桿的鍛造工件表面去毛刺除氧化皮并進一步提高表面光澤度與光亮度的工藝過程。 這個工藝也同樣適用于鍛造鐵生產的汽車、自行車、漁具、泵閥類、縫紉機、設備工裝等零部件產品的拋光。

去年，有2款電動摩托車采用了碳化硅（.點這里.）,最近奧迪的子公司發布的電動摩托車也宣布搭載碳化硅逆變器，而且還是800V充電架構，效率高達99%。7月3日，杜卡迪官方公布了第一輛電動摩托賽車V21L的部分參數，它將作為2023年MotoE 電動摩托車世界杯的獨家賽車。杜卡迪是一家意大利摩托車生產商，2012年4月被大眾集團的奧迪收購，成為了奧迪的四大品牌之一。

)、聲振粗糙度(Harshness)統稱為NVH特性，是衡量摩托車設計及制造質量的一個重要指標，也越來越被重視。

</p><p><strong>適用人群：</strong>從事摩托車性能開發、摩托車動力學、電控算法、分析摩托車操穩、舒適性、零部件強度分析的工程師和行業研究人員。

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摩托車輪輞是摩托車車輪的外部，為輪胎提供支撐并將其連接到輪轂

Ltd（以下簡稱“KIDO”）是一家位于韓國首爾，專注于設計制作摩托車頭盔的企業。2003年，KIDO推出Scorpion EXO?系列，在2007年美國J.D POWER關于摩托車頭盔評級的客戶滿意度調中，獲得第2名的好成績。

概述：風冷式發動機在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。

小型摩托車制造商希望通過減少進氣口周圍的積碳來減少發動機故障。進氣閥通過凸輪軸的運動帶動而旋轉，從而防止積碳。在高轉速下，進氣閥旋轉良好。但是，在低轉速下，進氣閥門不能充分旋轉達到防止積碳的效果。因此，在低轉速下使用時，進氣口周圍可能有大量積碳，從而導致發動機故障。在本案例中，RecurDyn用于確定閥門接觸面形狀，進氣閥接觸面是觸發閥門旋轉的關鍵。

最近某汽車風阻系數的話題很火，沒想到流體力學領域也能這么熱鬧，讓人興奮。風阻系數的水很深，怕你把持不住。為了幫你看懂車企和博主到底在吵什么，水一篇。一、什么是風阻系數初中學過，物體在空氣中運動會受到摩擦力。大學時候我們又學了一個概念，叫“壓差阻力”。即前方空氣受到擠壓形成高壓區，而后方由于氣流分離形成低壓區，前后壓力差產生的阻力。

《INCOSE 系統工程手冊》、《NASA 系統工程手冊》、《FAA 系統工程手冊》以及《中國商用飛機有限責任公司系統工程手冊》中對系統工程實踐有完善的描述，如果需要深入了解系統工程相關概念和具體實踐，請參閱這些手冊。

今天分享的案例來自溫州的一位網友反饋，其生產的摩托車配件端蓋在拋光工序后，表面出現了不規則的“起皮”現象。令人困惑的是，這些起皮的位置并不固定。網友迫切希望找到問題根源和解決方案。適創科技資深工程師梅工在了解情況后，初步判斷問題可能源于兩個方向：鑄件內部包裹了氣體（卷氣），或是金屬液在充型過程中熔合不良。

超級摩托車擋風玻璃概念圖，采用曲面技術完成，并驗證了斑馬紋的光滑表面。雖然尺寸和比例尚不理想。初學者可以參考特征樹，進一步提升曲面建模技術。

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