電機設計研發的案例
官方免費 | Ansys Motor-CAD電機設計軟件功能介紹
時間：4月14日 16：00
適用人群：
電機產品設計，研發，仿真，新能源汽車電驅動，電機測試，整合與集成工程師
內容簡介：
由于市場上對電機性能的要求越來越高，新的電機設計需要對電機進行多物理場的全方面的考慮。Motor-CAD 是專門針對電機設計研發而開發的一款工程軟件工具，在設計階段更加高效地綜合分析電機電磁性能，熱管理，應力結構，駕駛工況，加工工藝對電機設計的影響，為工程師提供電機設計更加全面的解決方案。這次的研討會主要詳細地講解和演示Motor-CAD 的功能。
講師簡介：
張有全博士 （Eddie Chong）
現任Motor Design Ltd子公司 - 黙凱軟件科技（上海）有限公司的亞洲技術總管。2015年畢業于英國愛丁堡愛丁堡大學，同年加入英國Motor Design Ltd公司曾擔任高級工程師和首席熱學專家，在電機設計及熱管理，流體動力學等領域有豐富的經驗，在國際期刊和國際會議發表過許多論文。另外，還可以為用戶在電機設計，平臺搭建和仿真分析方面提供幫助。
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展開 電機電磁熱設計軟件Motor-CAD的十大優勢，了解一下嗎？附Motor-CAD案例教程系列三相感應
電機設計需要考慮電磁性能和溫升性能，包括機械設計等多物理場性能；但同時需要考慮設計研發成本、周期，以及市場對產品效率、功率、重量等的要求。因此，匹配的、快速的基于多物理場耦合考慮的電機設計研發軟件，成為電機產品研發首要需求。今天，就給大家介紹一款用于電機電磁特性和熱特性優化設計的工具——Motor-CAD軟件 。
Motor-CAD概述
Motor-CAD是全球唯一的電機電磁、熱及磁熱互耦設計軟件，用于電機的電磁特性和熱特性進行優化設計。開發至今，已被全球主要的電機生產商、科研機構及高校廣泛使用。Motor-CAD開發者MDL公司是全球領先的電機設計軟件開發商，1998年成立至今，一直致力于先進電機設計軟件的開發。
Motor-CAD作為國際上應用及影響范圍最廣的電機電磁熱設計軟件，集成了磁路法、熱路法、熱網絡法、有限元分析法、智能優化算法，20年積累的豐富電磁熱計算經驗數據，有效提升了不同種類、不同冷卻型式電機電磁與熱計算精度。
Motor-CAD集成化軟件包，可在設計階段高效精確地對電機進行電磁和熱性能設計計算，軟件包括：電磁（EMag）、熱（Therm）和虛擬實驗室（Lab）、機械（Mechanical）、優化（Opt）五個模塊，可在幾分鐘內精確計算電磁和熱特性。輸出結果豐富，直觀，易于掌握。
2019年3月， Motor-CAD當前最新版本為R12版本。
Motor-CAD的10大核心競爭優勢
Motor-CAD 具有足夠的核心競爭力，相比于現有市面上能夠看見的商業化電機設計或分析軟件，具有下面10大核心競爭優勢，是電機行業和設計研發革命性劃時代的產品。
展開 德國馬勒研發高壓電機與48V驅動電機
日前，有外媒報道，德國馬勒公司（MAHLE）正在研發用于純電動汽車的高壓牽引電機以及用于新一代混合動力汽車的48V驅動電機。其中，電壓范圍達400V至800V高壓電機，最大輸出功率180kW。
馬勒北美過濾系產品和發動機外圍設備產品研發總監J.D. Kehoe表示大幅度減小發動機尺寸、48伏混動系統與牽引電機的應用都在影響動力總成的發展。馬勒生產適用于全尺寸車輛、以及越野兩驅和四驅休閑車的高壓和低壓牽引電機。
馬勒的車用高壓牽引電機采用了嵌入式永磁（IPM）技術。該電機采用液冷技術，并由馬勒設計的專利液冷控制器進行控制。汽車制造商可根據電機的電池組指定電壓，電壓范圍為200V至400V。每臺電機提供的功率將取決于車輛的具體設計，最高可達100kW。
Kehoe表示：“無論是雪佛蘭Bolt、日產聆風還是特斯拉，雖然實際銷量只占全球總交付量的2%至3%左右，但這些電動汽車已取得了很高的市場反饋。此外，分析師Alix Partners還預測，到2023年，將有超過205款電動車型將進入市場。
馬勒還為汽車制造商提供電壓更高的電機。此類采用了IPM技術的電機工作電壓范圍為400V至800V，效率高達96%，峰值功率輸出高達180kW。
Kehoe指出，48V電氣系統也正不斷被消費者接受。為了應對該挑戰，馬勒研發出電氣化HVAC系統以及電動油冷卻器和液壓泵等電動輔助部件。現在，甚至電動騎乘式割草機和電動物料搬運設備也變得越來越普遍。
馬勒的48V驅動系統配有集成電子設備，基本可控制14kW的動力輸出，并且已經在SMART等乘用車上得以應用。
此外，馬勒還在近期推出一款電動概念車MEET。
展開 輪轂電機行業發展探討及新型輪轂電機研發與應用
輪轂電機行業發展探討及新型輪轂電機研發與應用
電機試驗平臺：從研發到質檢，一臺平臺搞定電機全測試
電機試驗平臺是電機性能測試、可靠性驗證、參數校準專用基準工裝設備，全覆蓋電機研發攻堅、出廠質檢、維修故障檢測三大核心場景，是保障電機測試數據精和準、實驗結果可信的核心基礎載體。
四大核心功能
全維度性能參數檢測
精和準采集電機轉速、扭矩、功率、效率、電壓、電流、功率因數等核心數據，自動生成專業電機特性曲線，支撐研發階段性能優化、量產出廠嚴苛質檢。
長效可靠性 & 耐久性實測
可模擬長期滿載負荷、高頻啟停循環、高低溫 / 高濕惡劣工況，實測電機使用壽命與運行穩定性，適配工業通用電機、新能源汽車驅動電機的權威可靠性認證。
故障模擬 + 精和準診斷校準
支持復刻電機堵轉、缺相、絕緣老化等常見故障，校驗電機保護系統響應速度、故障預警精和準度，多用于電機維修定損、故障診斷設備標定。
動態適配兼容性測試
實測電機動態負載下的瞬時響應能力，同步驗證電機與控制器、減速器的匹配適配度，核心應用于新能源整車驅動系統、精和密傳動設備聯合測試。
硬核關鍵技術參數
平面度：≤0.05mm/m，杜絕臺面傾斜引發安裝偏差，保障扭矩、同軸度測試零誤差
T 型槽精度：槽寬公差 ±0.02mm，槽間距公差≤0.03mm，牢牢鎖定設備安裝同軸精度
抗震穩定性：高剛性本體，測試振幅≤0.01mm，杜絕振動形變干擾實驗數據
承載范圍：常規 500kg~100t，可按需定制適配輕重型各類電機測試
細分應用場景
? 新能源汽車領域
搭配扭矩傳感器、高低溫環境艙（-40℃~125℃），完成驅動電機效率、制動性能、NVH 噪音振動全項測試，多選用高精和密花崗巖材質平臺。
? 工業電機量產質檢
鑄鐵經典款平臺適配批量檢測，快速核驗三相異步電機空載電流、堵轉扭矩等標配參數，保障出廠整機合規達標。
展開 官方免費 | Ansys Motor-CAD 全新的電機設計流程
時間：4月16日 16：00
適用人群：
電機產品設計，研發，仿真，新能源汽車電驅動，電機測試，整合與集成工程師
內容簡介：
電機研發項目從早期設計到后期的量產是需要經歷不同的研發階段，尤其是新能源汽車。在固定的研發周期內有效地研發出一款好的電機，是需要在各階段采用合適的仿真工具進行一系列的仿真。這次的研討會主要講解和演示Motor-CAD在全新的電機設計流程扮演的角色和其他Ansys仿真工具的一些接口，包括 Ansys Maxwell 二維和三維的接口，Motor-CAD與 Twin Builder 的系統仿真，Motor-CAD與 OptiSLang 進行多物理多目標的優化。為用戶提供一個高效地電機設計驗證全方位的解決方案。
講師簡介：
任博 博士（Ren Bo）
現任 Motor Design Ltd 高級電機工程師。2012年畢業于江蘇大學，獲得學士學位。自2013年至2018年，分別在英國紐卡斯爾大學，謝菲爾德大學獲得碩士和博士學位。參與過多項咨詢和研究項目，為客戶提供多種電機解決方案。
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展開 扁線電機研發路線研究 ￥500
來源：旺材電機與電控
扁線電機研發路線研究
來源：旺材電機與電控
解析 | 永磁電機及電驅動的NVH研發過程
Magna的動力總成部門研發了一款高壓電驅，這篇文章將重點講講在研發過程中的NVH優化改善問題，其中重點內容是齒輪嚙合激勵和驅動結構的振動。
在設計階段，就已經必須分析和改進結構的振動特性，例如，通過以上分析可以合理安排使用箱體加筋以及達到避免懸臂質量堆積的目的。盡管電磁電路的設計側重于關注性能和效率，但也應該考慮到設備的噪聲性能。計算過的非均勻磁場力將被用作NVH模擬的輸入量。
由于齒輪的滾動是周期性不均勻的過程，所以在齒輪之間產生可變的耦合剛度。這些數據被認為是NVH模擬中作為第二種激勵機制。從分析中得到的結構改進將在原型機的開發中應用實施。原型機將在一個特殊的聲學測試臺上測量其NVH行為。這些測試結果有助于進一步改進組件，以及將其與模擬結果進行比較的作用。
2：齒輪嚙合設計（VERZAHNUNGSAUSLEGUNG）
齒輪嚙合的設計將按如下步驟一步一步的進行。在第一步中，根據所定義的齒輪拓撲以及其他邊界條件，如目標齒輪比和安裝空間，選擇最佳齒數組合。這里特別注意電機的齒嚙合階次數和勵磁階次數的分離。設計應該避免今后工作過程中的粗糙聲現象和波動現象。利用現在預選的齒數可以開始其宏觀幾何尺寸定義。
對此需要從負載能力，效率和NVH行為的三角關系中尋求一個很好的折中點。關于NVH的行為，在這一步中，需要注意輪廓覆蓋和跳躍覆蓋的最佳值（？）。如果找不到滿意的解決方案，則會執行更改齒數，再次進行過程循環回滾操作。
對于接下來的齒輪嚙合微觀幾何尺寸定義，需要考慮下面額外的幾組參數，所有這些參數都會導致傳動部件的傾斜變形：
- 非線性軸承剛度和空隙
- 軸變形（彎曲，扭曲）
- 箱體變形
由于這種優化不能針對所有的工作狀況進行，因此選擇對于整個系統的NVH行為是特別重要的那一工作狀況。
展開 技研丨扁線電機研發路線研究
來源：旺材電機與電控
轉丨扁線電機研發路線研究
轉丨扁線電機研發路線研究
技研丨扁線電機研發路線研究
來源：旺材電機與電控
智芯文庫｜車用SiC電機驅動控制器研發
報名網址：www.cxcyds.com
| 來源：電動新視界，溫旭輝
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SMC借助Ansys自動化工作流程加速高級電機的研發
Ansys首席技術官Prith Banerjee表示：“我們正與SMC通力協作快速研發SRM，提供前所未有的低噪聲水平，力圖首次將高效電機廣泛應用于商業領域。這種基于云的自動化、優化型電機設計和分析平臺將助力SMC加快新一代SRM研發，并有望顛覆一個總值1000多億美元的產業，并最終改變全球能源消費方式。”
2025大賽優秀作品 | 研發仿真數智轉型：電機數智仿真優化平臺
作品名稱：研發仿真數智轉型：電機數智仿真優化平臺
作者： 舒圣浪 | 美的集團 電磁研究高級工程師
關鍵詞：智能尋優，機器學習，流程自動化，電機
作者說
設計特征可靈活退化與布爾衍生拓展是AEDT全參數化模型庫（UDP）的一大特色，其優秀的可移植性利于研發協同；完整的二次開發腳本幫助文檔與PyAEDT庫可顯著提高定制開發效率；在高性能計算HPC方面，RSM與LSDSO在不同場景下的針對性應用亦可顯著提高計算效率。
本應用案例聚焦于研發仿真數智轉型建設，以電機數智仿真優化平臺為例，闡述美的在仿真數智轉型上的一些思考和嘗試，供行業參考。平臺從滿足研發組織多職群、產品設計多階段的仿真需求出發，開發了適用于0-1研發（EMotor）、1-N研發（ProSim）的專用仿真App。
EMotor平臺為基于技術指標需求的多工況多目標一鍵自動化式設計優化平臺，融合了全參數化建模、前后處理、繞組設計與集總參數計算、專家設計流程策略、智能尋優與機器學習、方案綜合評價等功能，具備良好的可拓展性、計算穩健性，可滿足0-1研發對高效高精度概念設計與詳細設計的需求。
ProSim平臺為基于仿真任務的通用型流程自動化仿真平臺，聚焦仿真流程全鏈路自動化，具有完備的定制化仿真任務（單電機仿真、電機+電控系統仿真）功能，以滿足1-N研發對成熟平臺拓展、競品分析、創新性方案驗證、跨學科聯合仿真等高效高精度仿真需求。
挑戰/需求
研發效率提升、產品突破創新是研發組織兩大核心課題，融合 “行業應用場景+專家經驗+智能優化算法+機器學習”的新電磁設計技術可潛在實現研發增效降本、提升產品競爭力。
展開 