圖5：AR HUD成像畸變仿真效果圖 同時借助Speos測量工具，可精準測算三大核心性能指標： 光學效率：通過輸入光源亮度與成像像素亮度比值，計算系統(tǒng)光傳輸效率； 視場角（FOV）：利用自定義線條測量功能，直接讀取角度型傳感器視場角，或通過公式FOV=2×arctan(x/(2×f)）計算畫幅型傳感器視場； 圖6：自定義線條測量視場角 色彩均勻性：

該工具通過將結果范圍縮小到影響程度最大的工況，簡化了載荷組分析。

1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統(tǒng)動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。

核心模塊 · 基礎模塊（Adams/View、Adams/Solver）：提供參數(shù)化建模、約束 / 載荷定義、高精度求解及動畫后處理，支持剛體 / 柔體混合建模。 · 專業(yè)領域模塊： o Adams/Car：汽車行業(yè)專屬，快速搭建整車、懸架、轉向、制動系統(tǒng)模型，適配新能源汽車電池包、電驅動總成仿真。

OpenRadioss核心代碼采用Fortran作為主要編程語言，部分功能使用C/C++實現(xiàn)，代碼架構整體模塊化，包含前處理模塊（starter）和求解器模塊（engine），最大能夠處理千萬網(wǎng)格數(shù)的大規(guī)模模型和輸出大型可視化文件。 在原始代碼中，數(shù)組定義、內存分配、并行通信上有“硬編碼限制”，使得并行上限固定為8192進程。

我們可以編寫腳本，使其讀取這些屬性值，并更新組內的基本結構。該腳本非常靈活，甚至可以在組內添加或刪除結構。這使得 structure group 本身就像一個新對象一樣，你可以通過 Properties 來設置它的形狀和材料。

對于沿傳播方向截面逐漸變化的結構，可以通過一系列均勻層對其進行近似。例如，在下圖所示的幾何結構中，梯形形狀（左圖）被近似為五個層的序列（右圖）： 增加截面層數(shù)可以提高仿真的精度，但代價是仿真時間的增加。 將結構劃分為若干層后，在每一層的傅里葉域中，麥克斯韋方程組被解析求解。這些傅里葉模式的波矢量被稱為 k 矢量。

全流程仿真支撐，降低研發(fā)試錯成本 Zemax OpticStudio提供從系統(tǒng)建模、公差分析、像差評估到算法驗證的一體化仿真環(huán)境，無需搭建實物平臺即可完成數(shù)千組樣本測試，大幅縮短研發(fā)周期，降低硬件投入。

</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;鋪層邏輯：支持非對稱鋪層序列輸入，用戶通過逗號分隔輸入各層角度。若輸入角度數(shù)目少于設定的總層數(shù)，系統(tǒng)將自動以 0° 鋪層補齊所缺層信息，避免因輸入遺漏導致模型鋪層角度不完整。

本次分享將結合工程案例，系統(tǒng)介紹 LLC 電路激勵下磁集成器件的損耗分析思路，重點覆蓋初級 Litz 線串聯(lián)繞組、次級并聯(lián)銅片繞組的損耗計算方法，以及考慮磁集成特性的磁芯損耗建模。通過電路與電磁仿真的協(xié)同分析，展示如何在設計階段更可靠地評估損耗，為效率提升、結構選型與設計決策提供依據(jù)。