豐田電驅動力總成的案例
豐田新型電驅動力總成（P810）技術解析
電機冷卻結構
圖 傳統型(P313)的冷卻系統圖
圖 新型(P810)的冷卻系統圖
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
圖 雙油冷系統的散熱效果范圍
電機內部冷卻機油的流向
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
冷卻系統的配套技術
圖 新型變速驅動橋（T/A）的配套圖
圖 新型T/A內部的冷卻管路的模式圖
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
發電機的分段導線繞組
豐田的混合動力車搭載的電動動力總成系統THS、THSⅡ的發電機(MG1)定子的第1代與第2代采用插入式的分布繞組，第3代與第4代采用集中繞組，此次的新系統則采用SC分布繞組。
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電機冷卻結構
圖 傳統型(P313)的冷卻系統圖
圖 新型(P810)的冷卻系統圖
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
圖 雙油冷系統的散熱效果范圍
電機內部冷卻機油的流向
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
冷卻系統的配套技術
圖 新型變速驅動橋（T/A）的配套圖
圖 新型T/A內部的冷卻管路的模式圖
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
發電機的分段導線繞組
豐田的混合動力車搭載的電動動力總成系統THS、THSⅡ的發電機(MG1)定子的第1代與第2代采用插入式的分布繞組，第3代與第4代采用集中繞組，此次的新系統則采用SC分布繞組。
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電機冷卻結構
圖 傳統型(P313)的冷卻系統圖
圖 新型(P810)的冷卻系統圖
(出處：豐田汽車技術會?2020年春季大會學術演講會演講稿)
圖 雙油冷系統的散熱效果范圍
電機內部冷卻機油的流向
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冷卻系統的配套技術
圖 新型變速驅動橋（T/A）的配套圖
圖 新型T/A內部的冷卻管路的模式圖
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發電機的分段導線繞組
豐田的混合動力車搭載的電動動力總成系統THS、THSⅡ的發電機(MG1)定子的第1代與第2代采用插入式的分布繞組，第3代與第4代采用集中繞組，此次的新系統則采用SC分布繞組。
展開 電驅動力總成主流技術對比分析
來源：旺材動力總成
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圖集丨電驅動力總成高清賞析
圖集丨電驅動力總成高清賞析
高清精品丨電驅動力總成-二合一、三合一賞析
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高清丨31張電驅動力總成拆分圖-鑒賞
高清丨31張電驅動力總成拆分圖-鑒賞
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高清丨31張電驅動力總成拆分圖-鑒賞
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下載方式，詳見文末！！！
電驅動三合一總成
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專營新能源汽車驅動電機、電機控制器PEB、車載充電機OBC、DCDC減速器逆變器、電池包總成三電高壓件，具有一手貨源優勢。
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電驅動總成NVH開發重點
、早識別電驅動總成NVH問題；
- 良好的車內電驅動總成NVH水平，需要包含本體、結構、空氣傳遞路徑的綜合NVH控制技術；
- 主動聲學設計技術是電驅動總成NVH控制的可能性選擇。
高度集成的三合一電驅動總成技術
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電驅動總成NVH問題及仿真方法
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高度集成的三合一電驅動總成技術
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